“她還和你說了什么？”

　　“她問我。”司勺勺看著司弦，“問我對這種感不感興趣。”

　　“你別理她。”司弦眉頭微皺，想起那天霍瑤問她的話，霍瑤或許也問了司勺勺。司勺勺應該沒有答應她，如果霍瑤不肯罷休的話，司弦她是無法控制事態的發展。按照上一世，霍瑤現在已經死了，是不會跟司勺勺有交集的。

　　“你們是玩玩嗎？”

　　“這讓我不好怎么說。”

　　“怎么？”

　　“說玩玩我們并不是玩玩，說不是，你大概會覺得這種有點讓人無法理解。”

　　“一般人都無法理解‘玩玩’之外的理由。”司勺勺說，“小甯姐姐也不像可以拿這種事開玩笑的人。”

　　“你是怕我害了你的小甯姐姐嗎？”

　　司勺勺搖了搖頭，她嘆了口氣，“這種我說不好，我是怕你們互相害了。”

　　“齊五不會甘心被你爸驅使的，你要小心他。”司弦沉默了會，說起了齊五的事情。

　　“嗯，小心駛得萬年船。”司勺勺說，“去年的事，你別怪我爸，他也不怎么好過。”

　　司弦沒有說話，怪誰也沒有用了，以后還是得自己小心。她現在不是一個人，她有小甯，她不能再害了小甯的前程。

　　除了娛樂產業，司弦也讓方少夫和李為牽線了馬云等人。互聯網經濟在未來是一種趨勢和潮流，而現在中國的互聯網剛起步沒多久，上網人數很少，97年上網用戶去的最多的應該是95年中國第一家網絡公司“贏海威”的網站，不過這個網站在2002年就已經宣布破產了。

　　97年網絡游戲在中國還不為人知，網絡技術也有限，當時網民除聊天室和bbs之外還流行玩一種叫zmud的游戲，俗稱泥巴，也就是后來江湖聊天室的前身。

　　現在網絡界最紅的應該是icq軟件，它是比較早的即時通信工具，是由兩個印度人開發的，后來被美國一家公司給收購，也就是oicq，現在騰|訊的前身。

　　網|易在今年六月成立，搜|狐明年二月，新|浪是明年的二月，可以說這兩年是中國互聯網的起步年。司弦私底下也聯系了這幾方的創始人，注資成為了董事會成員。司弦并不著急還香港方面的錢，香港正準備狙擊國際操盤手，她也是趁勢做點什么。陳諾的生意現在邁不開步子，他找到了司弦，想和她合作，所以司弦很多資金是從陳諾那里抽出來的。萬事開頭難，沒錢更是難上加難。齊五有打算把她踢出董事會，方少夫幫她跑動，保留了原有的職位。齊五現在不但沒有對方少夫和李為做什么，甚至把他們派去了分公司任總經理。他們的薪金翻了兩番，可以說的上是金領了。齊五打感情牌，方少夫和李為對齊五也是有感情的。所以他們夾在齊五和司弦之間也是很為難。

　　孤木難支，司弦需要盡快的建立自己的人脈資源，只有她成為更多人的利益相關，才能避免“墻倒眾人推”的情況。司弦需要周轉的事情太多了，連走在路上也是電話不斷，回到家里一個人就埋在了書桌前。上一世她就是這樣手忙腳亂，和小甯的話題越來越少，小甯只是一個普通的大學生，自然消化不了司弦的生意經，只是司弦熬到深夜的時候，給她泡杯茶，或者給她加件衣裳。隔閡是潛移默化的，司弦跑太快了。這一世不一樣，司弦再怎么忙，也會抽出空來和小甯聊天，聊聊學校里面的事情，聊聊小甯教的學生。偶爾司弦在外面應酬，吃到什么符合小甯口味的菜，也會向廚師長打聽一二，回來給小甯做。

　　司弦的身體好了很多，頭發也長長了一些，雖然偶爾會生一兩根白發。司弦經常坐飛機，很快也和黃田機場的工作人員熟絡了，她記得今年五月份的空難。她想做點什么，雖然司弦記不清機長是誰，但她還是記得住航班的。

　　深入了機組以后，司弦發現問題還是挺多的。機組作風渙散，違章飛行，飛行技術管理松懈，部分機長技術素質低。回憶起上一世的空難，確實是這樣，當初在飛機著陸前能見度差，看不清道面時，機長缺少大雨中飛行經驗，沒有按正常操縱方法減小油門和帶桿，根據跑道燈光的變化情況使飛機退出下滑姿態，當飛機跳起后，機長采取了推桿的錯誤動作，致使飛機越跳越高，嚴重受損，失去了避免事故的最后機會。而且，飛機機組執行飛行任務時，飛行準備也不認真。五月八日的深圳地區天氣形勢為高空槽線配合鋒面，雷雨強度強、面積大。機組對復雜的天氣認識不足，準備不充分，沒有制訂具體的飛行方案。面對五邊在大雨中飛行，能見度差，看不清道面這一特殊情況，機組配合不好，沒有人報飛行高度、速度和有關數據，這樣就使機長失去了重要的參考依據。

　　司弦聯系了公司的高層，她整理了一些數據，是她這些天乘坐航班的飛行報告。她指出了機組和塔臺地勤的一些錯誤，高層還是比較重視司弦的建議，他們知道司弦上頭有人，經常有人來深圳指名道姓地看她。

　　并且，司弦提出了五月份陪飛的提議。她上一世有飛行執照，也有自己的私人飛機，所以對于飛行她還是不陌生的。如果有個什么意外情況，她能夠很快地提醒機組。五月八很快到來了，是3456號機的夜間飛行，果然遇到了大雨，機組決定下降時，司弦過來了，“能見度差，跑道積水，燈光效果不好，看地面也不清楚，我建議復飛。”

　　機組似乎忍耐了很久，“不用擔心，這種情況我們之前也遇到過。”

　　這些天司弦動不動建議復飛，機組認為司弦這是在消耗國家資源。司弦看了看自己的表，機組已經開始聯絡下面了。

　　主警告:“解除自動駕駛報警。”

　　這時候“近進臺”發來了通話：“你馬上降到1500。”

　　副駕駛開口，扶著麥：“我已經降到1500。”

　　“近進臺”繼續通話：“前面有一架飛機比較近。五邊雨比較大，看見跑道叫，你在云里看不見，對吧？”

　　“對啊。”副駕駛答道。

　　主警告:“解除自動駕駛報警。”

　　司弦一直在密切關注他們的通話，她抬起自己的手表，現在是晚上十二點四十八分。

　　副駕駛又開口了：“我請求降低高度，現在航向135，我看在跑道前面天氣不好。”

　　近進臺回復：“你現在馬上降到900。”

　　機長也開口了：“3456建立盲降。”

　　副駕駛說：“3456聯系塔臺，6855再見。”

　　這時候司弦看著外面，她開口了，“注意高度，雨比較大。”

　　塔臺發來通話：“cz3456。”

　　一點四十九，司弦又看了看表。

　　機長扶著麥：“現在建立盲降了。”

　　副駕駛也跟著慢慢匯報：“330度左右，3456現在高度6000英尺，看到機場燈。”

　　機長看了一眼司弦，又叮囑道：“等會兒晚點放啊。”

　　“油門預位，注意偏航。”司弦一直看著表，大概的估算著時間。

　　副駕駛開口了：“3456看到引進燈。”

　　大概兩點四十七的時候，機長開口了：“決斷高度”。

　　“注意偏航，下滑道太低。”司弦提醒著。

　　機長看著司弦，似乎覺得司弦很保守：“速度沒事。”

　　司弦擰了擰眉，當飛機過近臺后高度為170英尺時，駕駛艙出現了“下滑道低”的警告，n1由60%加至70%，速度從142.5海里/時增加至150海里/時。高度50英尺進跑道后，司弦看了看手表，她坐不住了，她認為現在機組應該拉桿退出下滑建立正常著陸姿態。

　　“帶住駕駛桿，帶住油門。”司弦以命令的口吻說著，“快，馬上。”

　　機組愣了愣，司弦跟飛這么多天，還是和他們帶著商量的形式對話，現在她這么急促，和尋常的樣子大不一樣。

　　“接地姿勢不正確，會導致飛機重著陸跳躍。”司弦的語速很快。

　　這是機組才開始行使司弦的指揮，下定決定收油門，這才避免了飛機的第二次起跳。機身一次跳起后，高度5英尺，接地垂直過載1.9g，機身晃了晃，眾人心底里捏了一把冷汗。

　　機長喉嚨抖了抖，“還要復飛嗎？”

　　“駕駛桿估計受損了，不要離地復飛。”司弦邊說邊聯絡乘務員。“客艙什么情況？”

　　乘務員回答道，“坐在后艙門的3名乘務員的座椅折斷，飛機中部17、18排行李架凸起呈弓形，飛機地板裂開凸起，窗戶變形，部分頂板脫落，客艙內有焦味，瞬間停電，客艙后行李架部分物品掉落。”

　　情況沒有司弦想象中的差，“嗯好的，安撫好乘客。”

　　回到家，小甯已經睡了，快要天亮了。司弦洗漱完，小心翼翼地的鉆進被子。

　　“司弦……”小甯的聲音有些迷迷糊糊，她縮在了司弦的懷里。“你去哪了……”

　　“去談了點事情。”

　　“談好了嗎……”小甯的呼吸聲很淺，似乎又要睡著了。

　　“談好了。”司弦蹭了蹭資鈞甯的面頰，等小甯睡過去，司弦才感到一陣陣的后怕。要是她有個萬一，小甯怎么辦？

　　以后可不能這樣了，司弦輕輕地摟著資鈞甯，小甯，能讓她后怕，也能很快讓她安心。


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