鴉鵲嶺與宜昌絲竹（1）

        鴉鵲嶺從前不僅是夷陵區的東大門，也是宜昌市的東大門。歷史上的宜昌不過就是西陵峽畔的一處過載碼頭，一座占地1200畝左右，南北長3里，東西僅1里多的小城。而現在所說的大宜昌東面的那個當陽城，直到1932年以前，還是人家荊州的管轄呢。要知道，在滿清及民國初年，宜昌府的治所是東湖（以前的宜昌縣及宜昌城區）、興山、巴東、長陽、長樂（現在的五峰）五縣及歸州（秭歸）、鶴峰二州，所以我說的應該沒錯。

        鴉鵲嶺鎮的地理位置正處于渝東鄂西的大巴山脈過渡到廣袤的江漢平原的結合與交匯處，東臨遠安，西接當陽，南靠枝江，北攘伍家區，距離宜昌中心城區僅有42公里。自古以來，宜昌不僅是長江上中游貨物的過載碼頭，也是西陵峽口的水陸轉運處。歷史上宜昌的一條重要陸路交通的驛道就是從鴉鵲嶺經過龍泉鋪（現在的龍泉鎮）、土門、穿過青草鋪（寶塔河）進入城區的。1934年，在原來的川漢鐵路的路基上建成的漢宜公路（現在的318國道的一部分）就是從枝江的白洋轉道鴉鵲嶺、經過土門以后，翻過挖斷山（宜昌東站花艷附近）將那種燒木炭的客車第一次開進宜昌，受到宜昌民眾萬人空巷盛大歡迎的。

        現在的鴉鵲嶺，不僅有歷史悠久的漢宜公路（宜昌境內現在的207國道的一部分），也有新建的宜黃、荊宜兩條高速公路縱貫東西；不僅有上世紀修建的焦枝鐵路、鴉官鐵路橫穿南北，還有聯通全國乃至世界的三峽國際機場雄居境內，更與長江這條黃金水道比鄰，自然交通便利。如今從中心城區到鴉鵲嶺去，有多條路線可以選擇。

        既可以轉道小溪塔（夷陵區所在地）乘108路公交車走小鴉公路，也可以在伍家崗（多說幾句，1960年宜昌成立的勝利公社只管轄原復興路（大公橋）、濱江路（云集路到一馬路）兩個街辦區域。1980年才擴大到萬壽橋，1984年才有了現在的伍家區，所以宜昌人把伍家崗人說成“崗上的”是一種鄙稱）的宜昌東站附近乘小（小溪塔）鴉（鵲嶺）快巴走老漢宜公路到那個鎮去。如果自駕行就更簡單，在伍家崗上宜黃高速，在鴉鵲嶺的岔道下來就是了。

        鴉鵲嶺全鎮的版土面積243平方公里，經過撤鄉并村，現轄20個村，5。7萬人。這片從丘陵逐漸過渡到平原的土地物產豐富，歷來以盛產水稻、小麥、玉米和水養殖產品著稱，素有“魚米之鄉”、“果蔬之鄉”、“宜昌糧倉”的美譽。所以我在《宜昌印象》前言中談到宜昌人的生活特點時指出：““喝著運河的水，吃著鴉雀嶺的米，鋪著猇亭的棉絮，嘗著西壩的肥頭魚；買著十里紅的蔬菜，走著夷陵大道，聽著濱江公園跳巴山舞的音樂，說著二馬路的話。”

        而現在的鴉鵲嶺，除了交通更加四通八達，自然也講經濟效益，也講gnp，綜合經濟實力不斷增強，主要經濟指標大幅增長，小鴉公路邊就有了對口支援的青島工業園和那個有些詬病的精細化工園，農業方面也有了更多的各種專業養殖戶，更重要的就是，這個鎮鋪天蓋地的建設了眾多的柑橘生產基地，就變成了一個“水果之鄉”，號稱優質柑橘和碰柑5000萬噸，這似乎是一個天文數字。

        因為有了柑橘和椪柑，就有了保鮮的打蠟廠和方便運輸的包裝廠家；有了柑橘，就有了物流企業和信息中介，也就把那些黃橙橙、紅通通的水果運往天南海北。因為我經常在鴉鵲嶺一帶走動，就對此有了一個很深的啟示：其實一方水土養一方人，這個鎮有著優越的先天條件，那里的人即便不背井離鄉、千里迢迢的到南方沿海或者宜昌城里打工、就待在農村發展，也一樣大有作為。當然也得看是否有眼光，是否能抓住機遇，是否能有貴人相助，是否能吃透黨的政策。

        比如新場雙合與文畈道路兩邊的那百余畝土地，早就不種雙季稻了，曾經被外地人來承包種過西瓜，幾年后換了老板承包，還是江浙人，又改為種草莓，也是有利可圖；再比如我的一個侄兒，就是從一家小小的打蠟廠發展起來的農業公司，如今辦公樓高聳，廠房成排，有關部門甚至還組織各地的創業者到那里辦培訓班，可見得前途遠大。


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