鄧子剛回答：“最快時(shí)速可達(dá)650公里。”

　　羅晟收回目光點(diǎn)了點(diǎn)頭，對(duì)于這個(gè)速度不能算快，也不能算慢，從地表天塔基座出發(fā)到“先行者2號(hào)”軌道空間站，不到一個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)，很快了。

　　但是從地表抵達(dá)“先行者1號(hào)”同步軌道空間站，兩地相隔三萬(wàn)六千公里，以650公里的時(shí)速要走超過(guò)55個(gè)小時(shí)，一個(gè)往返超過(guò)110個(gè)小時(shí)，接近四天半的時(shí)間。

　　鄧子剛補(bǔ)充道：“高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)，還是有望進(jìn)一步提速的，下一個(gè)研究方向就是提速到1000公里時(shí)速以上。”

　　兩人閑聊之際，穿梭載具順利登上了山頂，上面早已經(jīng)有工作人員等候多時(shí)。

　　山腳下的人得知順利登頂之后，也都松了口氣。

　　羅晟十分滿意這里的成果突破，在太華山南峰逗留了大約兩個(gè)小時(shí)，進(jìn)一步了解相關(guān)技術(shù)的進(jìn)展情況之后便離開(kāi)了這里。

　　倒也無(wú)暇欣賞太華山的壯麗風(fēng)景。

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　　羅晟前往太華山南峰高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)試驗(yàn)研究中心調(diào)研的事情，也通過(guò)媒體機(jī)構(gòu)對(duì)外進(jìn)行了報(bào)道，包括他與鄧子剛一并試乘穿梭載具登頂太華山南峰之事的畫(huà)面的也公開(kāi)了出去。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這是為了讓世人看到這項(xiàng)技術(shù)成功的可靠性，也是為了告訴世人天梯工程正隨著日子一天天過(guò)去，距離成功的那天也越來(lái)越近了。

　　言外之意就是，都不要慌，我們能贏！

　　天梯工程確實(shí)是一系列振奮人心的好消息接連不斷的傳出來(lái)，今天這一消息出來(lái)，SF直接漲了為敬，繼續(xù)打爆空方狗頭。

　　總的名義價(jià)值已經(jīng)站上了400萬(wàn)億元整數(shù)關(guān)口，大約122萬(wàn)億美元，超過(guò)了當(dāng)下全球股市的總市值121萬(wàn)億美元，創(chuàng)造出了令人瞠目結(jié)舌的神話數(shù)據(jù)。

　　從某種意義來(lái)說(shuō)，天梯工程一路發(fā)展而來(lái)，已經(jīng)成為了實(shí)際上人類命運(yùn)的共同載體了。

　　這梯子真就成為了全村的希望，萬(wàn)萬(wàn)倒不得。

　　羅晟也很清楚這點(diǎn)，所以好消息要持續(xù)放出來(lái)，以維持這個(gè)夢(mèng)幻般的“市夢(mèng)率”數(shù)據(jù)。

　　反正到了今天，要么一起升天，要么一起升天。

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　　科技綜合體大廈。

　　此刻，羅晟站在他私人辦公室墻面的高清巨幕跟前，屏幕里顯示著的是太空天梯的等比例模擬影像。

　　天梯下一個(gè)關(guān)鍵階段性的工程就是軌道空間站與地面天塔基座的纜繩連接了，目前“先行者2號(hào)”空間站的太空工廠正在“組裝”繩子。

　　其過(guò)程是從太空中自上而下把繩子送到地面與天塔基座完成連接，期間用專用的登陸器與繩子相連進(jìn)行定點(diǎn)精準(zhǔn)投放，繩子放多少高度與登陸器保持同步。

　　第一條纜繩是“子繩”，然后便是最核心的“母繩”沿著“子繩”的軌道進(jìn)行投放。

　　當(dāng)?shù)谝粭l“子繩”線纜與地面天塔基座相連成功，就等于成功了60%，隨后的“母繩”線纜完成等于成功了85%以上。

　　天梯的主體線纜總共兩條，從而構(gòu)成平行的平面軌道，兩面兩軌讓穿梭載具單程上升與下降，互不影響。

　　等第一條主體線纜投放完成之后，第二條線纜會(huì)容易得多，基本上就是順理成章的事情了。

　　兩條主線纜之間會(huì)有特質(zhì)新材料制作而成的支架讓線纜保持線纜軌道的平行，這樣的支架每隔1.5公里的間距就會(huì)有一個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，就是一條登天之梯，天梯之名亦是由此而來(lái)。

　　地面天塔基座有二十四條支線軌道，空天穿梭載具從主軌道進(jìn)入上千米之高的天塔基座內(nèi)部便會(huì)進(jìn)入相應(yīng)的支線，同理從地面出發(fā)的空天穿梭載具也會(huì)沿著支線軌道啟動(dòng)進(jìn)入主軌道一路直達(dá)太空，整個(gè)過(guò)程由人工智能進(jìn)行協(xié)調(diào)分配交通資源。

　　當(dāng)穿梭載具沿著主軌道一路登天，進(jìn)入外太空超過(guò)400公里之后，到這段距離變會(huì)產(chǎn)生多個(gè)分叉支線，穿梭載具離開(kāi)主軌道通過(guò)支線直達(dá)“先行者2號(hào)”空間站上面的各大分支站點(diǎn)。

　　而主軌道并沒(méi)有在“先行者2號(hào)”空間站而止，還會(huì)一路延伸到3.6萬(wàn)公里同步軌道上的“先行者1號(hào)”空間站，這才是一段漫長(zhǎng)的旅途。

　　從地面到“先行者2號(hào)”空間站四百多公里的距離不到一個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)，而到同步軌道上的“先行者1號(hào)”空間站，則意味著還有接近55個(gè)小時(shí)的旅途，超過(guò)兩天的時(shí)間。

　　值得一提的是，“先行者1號(hào)”空間站在將來(lái)的人氣肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如“先行者2號(hào)”的。

　　梯子的線纜一旦架設(shè)就會(huì)受到兩個(gè)力，一個(gè)是來(lái)自地面的地心引力，另一個(gè)就是同步軌道向太空拉的離心力，線纜必須要足夠承載這股拉伸力而不蹦斷，“先行者1號(hào)”空間站存在的目的就是為了穩(wěn)定整個(gè)天梯系統(tǒng)。

　　有了“先行者1號(hào)”空間站在同步軌道上就能達(dá)到平衡，確保了天梯不會(huì)被地心引力給拖下去。

　　羅晟關(guān)閉了太空天梯的模擬影像。

　　從今年開(kāi)始，“先行者1號(hào)”空間站的物資就要開(kāi)始送往太空，依托現(xiàn)有的2號(hào)空間站進(jìn)入模塊化組裝核心骨架，然后利用自身的動(dòng)力系統(tǒng)泊入同步軌道。

　　工程的進(jìn)展比團(tuán)隊(duì)預(yù)期的要快，這要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)恢復(fù)的速度超預(yù)期，同時(shí)羅晟也低估了太空天梯對(duì)整個(gè)工業(yè)的貢獻(xiàn)和影響力。

　　兩者是相輔相成的，可以毫不夸張的說(shuō)，當(dāng)前以國(guó)內(nèi)為主的全球經(jīng)濟(jì)在后太陽(yáng)風(fēng)暴時(shí)代復(fù)蘇，80%以上都是圍繞著為天空天梯服務(wù)的，堪稱是舉國(guó)家工業(yè)之力也絲毫不為過(guò)。

　　這有點(diǎn)像二次世界大戰(zhàn)期間的老美宣布參戰(zhàn)后，國(guó)內(nèi)的軍事工業(yè)開(kāi)足馬力迎來(lái)了蓬勃發(fā)展，航空母艦都是一年下水一條的速度，堪稱暴兵如尿崩。

　　太空天梯也有著異曲同工之妙，只不過(guò)區(qū)別在于不是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)，而是因?yàn)橐粓?chǎng)宇宙天災(zāi)所致，加速了天梯的速度。

　　其中最典型的例子就是光伏產(chǎn)業(yè)了，因?yàn)樘�空天梯硬是把已�?jīng)過(guò)剩的光伏產(chǎn)業(yè)給干到了產(chǎn)能嚴(yán)重不足。

　　這樣的例子可謂是不勝枚舉。

　　天梯工程成為了后太陽(yáng)風(fēng)暴時(shí)代“新基建”拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的絕對(duì)主力，這一點(diǎn)毋庸置疑。

　　“羅哥，你和市領(lǐng)導(dǎo)約見(jiàn)面談的事宜該出發(fā)了，不然要遲到了。”林雅進(jìn)入辦公室提醒。

　　“那走吧。”羅晟點(diǎn)了點(diǎn)頭。

　　天梯工程固然是最重要的項(xiàng)目，不過(guò)距離梯子“通車”仍然有一段時(shí)間，而通過(guò)天梯工程衍生出來(lái)的一系列新興技術(shù)在別的領(lǐng)域依然可以大放異彩，這也是天梯工程對(duì)整個(gè)人類的另一大貢獻(xiàn)。

　　比如高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)，對(duì)于重塑后太陽(yáng)風(fēng)暴時(shí)代的城市交通有著巨大的意義，羅晟決定做一把推手，正好破而后立。

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