工作人員話音剛落，就趕緊跟沈總和奧金萊克道了聲歉，夾著文件夾急匆匆的趕到卡車(chē)前，去展開(kāi)自己的工作。

　　至于沈總和奧金萊克在聽(tīng)說(shuō)“中國(guó)騰飛的大功率燃?xì)廨啓C(jī)”這幾個(gè)字時(shí)，就已經(jīng)懵在原地。

　　中國(guó)騰飛居然搞出大功率燃?xì)廨啓C(jī)了？

　　他們是什么時(shí)候弄出來(lái)不的？

　　從小功率燃?xì)廨啓C(jī)到大功率燃?xì)廨啓C(jī)這才多少年？

　　中國(guó)騰飛莫非開(kāi)掛了不成？

　　一系列問(wèn)號(hào)在沈總和奧金萊克腦門(mén)兒上不斷刷屏，那里有功夫去在意已經(jīng)離開(kāi)的工作人員，等他們準(zhǔn)備詢問(wèn)下具體情況時(shí)，那位工作人員早已不知蹤影。

　　但也就在此時(shí)，卡車(chē)已經(jīng)開(kāi)進(jìn)了測(cè)試場(chǎng)地，與剛才遠(yuǎn)遠(yuǎn)的模糊不同，此時(shí)此刻整個(gè)卡車(chē)的輪廓相當(dāng)清晰，但也正因?yàn)槿绱耍瑹o(wú)論是沈總還是奧金萊克，亦或是西門(mén)子、三菱等其他燃機(jī)制造廠商的工作人員，見(jiàn)到這一幕無(wú)不是吃驚的張大了嘴巴。

　　以至于沈總難以置信的指著緩緩?fù)Ｏ聛?lái)的卡車(chē)，大聲叫道：“不可能……這不可能……大功率燃?xì)廨啓C(jī)怎么可能用標(biāo)準(zhǔn)載重卡車(chē)整體運(yùn)輸？不可能……絕不可能……”

　　其實(shí)在場(chǎng)不止沈總這么想，包括奧金萊克再內(nèi)的其他人都是這么認(rèn)為的，即便是西氣東輸項(xiàng)目組的工作人員在看到運(yùn)輸卡車(chē)的真容時(shí)同樣大吃一驚。

　　只不過(guò)他們這些人都比較含蓄，沒(méi)有把心里的想法說(shuō)出口罷了，而不像沈總，對(duì)中國(guó)騰飛這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著本能的抵觸，也就不在乎什么含蓄，直接叫了出來(lái)。

　　當(dāng)然了，也不能怪現(xiàn)場(chǎng)眾人如此反應(yīng)，實(shí)在是中國(guó)騰飛使用的運(yùn)輸工具太讓人意外，因?yàn)檩d重卡車(chē)使用的就是符合民用道路安全標(biāo)準(zhǔn)的普通拖掛重型卡車(chē)。

　　載重量只有35噸。

　　先不考慮尺寸問(wèn)題，單是載重量就已經(jīng)讓人吃驚了。

　　20兆瓦級(jí)別的大功率燃?xì)廨啓C(jī)，還是核心動(dòng)力、隔音整體箱體、減震浮筏底座的全套整體運(yùn)輸，居然不超過(guò)35噸！

　　這說(shuō)明什么？

　　中國(guó)騰飛的大功率燃?xì)廨啓C(jī)不是一般的輕，而是輕到了變~~~·態(tài)的程度。

　　要知道航發(fā)總公司的的全套總重量將近60噸，倒不是說(shuō)不能用卡車(chē)整體運(yùn)輸，只需要辦理特種設(shè)備道路許可證，配備好相關(guān)的特種載重車(chē)輛即刻。

　　可問(wèn)題是，的重量加上卡車(chē)自身的噸位，將近80噸的總重，重點(diǎn)建設(shè)的高速公路到是沒(méi)問(wèn)題，可其他等級(jí)一般的公路和橋梁就沒(méi)辦法承受了。

　　而這也是為什么，可以整體重卡運(yùn)輸，最終卻沒(méi)有成行的根本所在，那就是通往試驗(yàn)場(chǎng)的道路根本就承受不住這么大的重量，既然開(kāi)不進(jìn)來(lái)，也就沒(méi)必要做那種無(wú)用功。

　　同樣如此，雖然重量比要輕，但也超過(guò)五十噸，更重要的是，由于裝載了中間冷熱循環(huán)系統(tǒng)，的尺寸更大，運(yùn)輸更加不方便。

　　可是現(xiàn)在，中國(guó)騰飛的大功率燃?xì)廨啓C(jī)使用的并不是特種載重卡車(chē)，而是最最普通民用拖掛卡車(chē)，而且還是一次性整體運(yùn)輸。

　　不但重量沒(méi)有超過(guò)卡車(chē)的載重上限，尺寸同樣符合民用卡車(chē)拖掛車(chē)的承載要求。

　　正所謂見(jiàn)微知著，從這一點(diǎn)就可以看出中國(guó)騰飛在這款大功率燃?xì)廨啓C(jī)身上是下了功夫的。

　　最起碼在細(xì)節(jié)上把握的非常好，充分考慮國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸狀況和卡車(chē)保有量等要素。

　　這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)就十分友好的。

　　要知道無(wú)論是航發(fā)總公司的的無(wú)論工期長(zhǎng)短，都需要現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)組裝，這等對(duì)客戶來(lái)說(shuō)等于增加了建設(shè)成本和施工周期，當(dāng)然，分段運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本同樣高昂。

　　中國(guó)騰飛的大功率燃?xì)廨啓C(jī)就不一樣了，使用普通的民用卡車(chē)就能完成一次性運(yùn)輸，免去后續(xù)的建設(shè)和施工的同時(shí)，還壓縮了運(yùn)輸成本，單憑這一點(diǎn)就得到西氣東輸項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)和專家的熱切的目光。

　　畢竟誰(shuí)家錢(qián)都不是大風(fēng)刮來(lái)的，自然能節(jié)約點(diǎn)兒是一點(diǎn)兒。

　　當(dāng)然了最是目光灼灼的當(dāng)屬西氣東輸工程項(xiàng)目組常務(wù)副組長(zhǎng)，這位海軍裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)業(yè)過(guò)來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)，看著拖掛車(chē)上的大功率燃?xì)廨啓C(jī)是不住的點(diǎn)頭。

　　酒瓶厚的鏡片下，一雙眼睛更是閃著興奮的光芒。

　　能用普通民用卡車(chē)整體運(yùn)輸減少不必要的成本支出到時(shí)其次，最關(guān)鍵的是中國(guó)騰飛這款大功率燃?xì)廨啓C(jī)的整體重量太符合海軍的要求了。

　　不到35噸，相較于8噸的總重量，簡(jiǎn)直不要太親民。

　　要知道大型軍艦雖然空間不小，但也是寸土寸金的所在，動(dòng)力設(shè)備若是重量太大，勢(shì)必會(huì)擠占其他重要裝備的設(shè)置，因此盡可能的在保證性能的前提下，降低主要設(shè)備的體積和重量，同樣是海軍追求的目標(biāo)。

　　正因?yàn)槿绱耍�中�?guó)騰飛這款大功率燃?xì)廨啓C(jī)的意義就顯而易見(jiàn)了，一下子能節(jié)省20多噸的空間位置，無(wú)論是增設(shè)垂發(fā)系統(tǒng)，還是加裝更先進(jìn)的電子信息對(duì)抗模塊，海軍的選擇就更多了。

　　當(dāng)了，最最重要的是，不到35噸的總質(zhì)量，也讓中國(guó)騰飛的這款大功率燃?xì)廨啓C(jī)的適應(yīng)性非常強(qiáng)，就比如說(shuō)現(xiàn)如今使用中速柴油機(jī)的054a型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，未來(lái)的改進(jìn)型完全可以使用這款燃?xì)廨啓C(jī)作為主動(dòng)力。

　　總而言之，這款中國(guó)騰飛的大功率燃?xì)廨啓C(jī)未來(lái)可期呀！

　　笑得合不攏嘴的項(xiàng)目組常務(wù)副組長(zhǎng)圍著卡車(chē)轉(zhuǎn)了幾圈兒，連忙迎著剛從越野車(chē)?yán)锵聛?lái)的莊建業(yè)：“哈哈，莊總，你們的燃機(jī)看起來(lái)不錯(cuò)嘛，能用普通的民用卡車(chē)運(yùn)輸，足見(jiàn)你們?cè)诩?xì)節(jié)上做足了功夫，跟我交個(gè)底兒，你們的燃機(jī)總重量是多少？”

　　“哎呀呀，領(lǐng)導(dǎo)，看你說(shuō)的，我都快不好意思了！”莊建業(yè)趕緊上前握住常務(wù)副組長(zhǎng)的手，臉上洋溢著真誠(chéng)的笑容：“重量控制上一直是我們的短板，在這款d—71m燃?xì)廨啓C(jī)上同樣如此，本來(lái)我們預(yù)計(jì)總重量控制在25噸以下，結(jié)果總體的集成差了點(diǎn)兒火候，只能維持在27噸的水平……真是慚愧……慚愧……”

　　常務(wù)副組長(zhǎng)聞言，就跟見(jiàn)了鬼一樣，聲音都變調(diào)了：“才~~27噸~~~~居然還不到30噸~~~~”


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