第一千四百八十一章 無法復(fù)制
那位老專家能不知道“獨(dú)一無二”這四個(gè)字是什么意思？
說好聽的叫做“獨(dú)一無二”，實(shí)際上跟指著東北航空工業(yè)集團(tuán)罵一句“啥也不是”沒啥太大的區(qū)別。
老專家心里不生氣那是不可能的，蠕動(dòng)了下嘴，想要說些什么，可話到了嘴邊兒卻愣是什么話也沒說出來。
沒辦法，時(shí)至今日東北航空工業(yè)集團(tuán)的尷尬的局面誰也怪不到，只能怪自己不爭氣。
正如莊建業(yè)所說，所有的一切都不難，只要能沿著既定的技術(shù)路線走下去，實(shí)現(xiàn)的可能性極大。
中國騰飛的這套改變航空制造的革命性技術(shù)說白了就是用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)，通過共同的底層軟件算法有機(jī)的統(tǒng)合在一起，實(shí)現(xiàn)局本的數(shù)字化、智能化的生產(chǎn)制造。
無論是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)還是軟件技術(shù)都是已經(jīng)比較成熟的東西，這也是為什么這位老專家在看出些許露端倪后，暗示黃峰讓東北航空工業(yè)集團(tuán)也試試。
畢竟這種革命性的制造流程著實(shí)對航空制造業(yè)的意義重大，最明顯的好處便是生產(chǎn)成本大幅降低。
畢竟縮短的生產(chǎn)周期，等于是提高生產(chǎn)效率，也就等于是在變相的降低生產(chǎn)成本。
難怪之前湯莉莉敢在中評會(huì)上放出5年內(nèi)拿出五款量產(chǎn)的艦載機(jī)機(jī)型；難怪中國騰飛可以在上做出令人咋舌的讓利和優(yōu)惠。
靠著這套依托自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的革命性的生產(chǎn)流程所提供的高效率、低成本的優(yōu)勢，中國騰飛真的是想怎么任性就怎么任性。
這樣一種近乎于用技術(shù)碾壓式的壟斷優(yōu)勢，試問在場的這些個(gè)有各大航空制造廠背景的專家們誰不眼熱，誰不想要？
可問題是動(dòng)輒數(shù)年、十?dāng)?shù)年如一日的堅(jiān)持，又有哪個(gè)航空制造廠能夠做到？
要知道，無論是工控軟件、柔性工裝、專業(yè)設(shè)備還是JSNB系列工業(yè)設(shè)計(jì)軟件，中國騰飛最開始做的時(shí)候可都是沒有國家資金扶持的，而且上馬之初根本就看不到成功的希望。
因?yàn)閲獾钠放坪头⻊?wù)已經(jīng)很成熟，完全可以花更少的錢拿到更優(yōu)質(zhì)的東西。
相比之下，用更大的成本去開發(fā)一整套明顯不如國外成熟品牌的東西，且在短時(shí)間內(nèi)看不到收回成本的希望，這對一家國營大型航空企業(yè)的負(fù)責(zé)人來說完全劃不來。
畢竟上級的考核指標(biāo)就擺在那兒呢，你跟上頭說我這東西二十年后如何如何，上頭就算明白你的良苦用心，也免不得說一句：“我知道你是為廠子的將來好，但我們現(xiàn)在想知道你們今年的利潤怎么就比去年少了15個(gè)百分點(diǎn)！”
如此情況下，很多企業(yè)負(fù)責(zé)人都把眼光放在那些短平快的項(xiàng)目上，就比如前幾年航空工業(yè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)拋售魔都的運(yùn)—10配套廠的地皮和物業(yè)，就讓當(dāng)年的總利潤翻了翻。
結(jié)果那一屆的主要負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)過年就到了一個(gè)中原大省做了實(shí)權(quán)領(lǐng)導(dǎo)，完成完美跨界，這樣的珠玉在前，其他人自然是有樣學(xué)樣了。
更何況各個(gè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人那都是有年限的，做個(gè)三、五年的規(guī)劃，讓自己撈到業(yè)績就行了，搞個(gè)年的東西，自己沒幾年拍拍屁股走了，好處卻讓后繼者坐享其成，自己既不是慈善家又不是活菩薩，憑啥干那么高尚的事兒？
如此種種疊加起來，別說堅(jiān)持個(gè)8、9年，就是延續(xù)個(gè)3、5年都很困難，當(dāng)然也有一些專注事業(yè)不問個(gè)人得失的猛人，也的確做出很多有利于企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃。
可往往這樣的人屆滿離任之后，留下來的政策除了少數(shù)匯集所有人利益的大政方針外，基本都是人走茶涼，人亡政息的結(jié)局。
沒辦法，新來的領(lǐng)導(dǎo)到是想蕭規(guī)曹隨，問題是真要這么干了上頭會(huì)覺得你沒能力，下頭也會(huì)認(rèn)為這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)有點(diǎn)兒名不副實(shí)，所以為了前途，為了服眾，新領(lǐng)導(dǎo)也要搞一套自己的新政策，新思路。
可這樣的改來改去，卻讓企業(yè)不少本可以堅(jiān)持的長遠(yuǎn)規(guī)劃再頻繁的折騰下無疾而終。
所以，莊建業(yè)說他們自己是“獨(dú)一無二”的確很有道理，因?yàn)樵诋?dāng)下國內(nèi)航空、航天領(lǐng)域，中國騰飛的模式的確無法復(fù)制，不說別的，莊建業(yè)擔(dān)任中國騰飛一把手已經(jīng)快20年了，如此超長的任職期限就不是其他廠商負(fù)責(zé)人能比得了。
再加上莊建業(yè)跟上層極強(qiáng)的人脈關(guān)系和大開大合的作風(fēng)，可以讓中國騰飛可以在自己預(yù)定的道路上不斷的嘗試。
其他人即便有能力，敢想莊建業(yè)那樣不顧其他的說干就干嘛？
就比如黃峰，剛到東北航空工業(yè)集團(tuán)時(shí)的確銳意進(jìn)取，準(zhǔn)備將中國騰飛那一套拿過來，將東北航空工業(yè)集團(tuán)改造成第二個(gè)中國騰飛。
結(jié)果呢？
檢舉信和匿名舉報(bào)雪花片似的飛到當(dāng)時(shí)的航空工業(yè)部，一些東北航空工業(yè)集團(tuán)出身的老領(lǐng)導(dǎo)、老首長那段時(shí)間經(jīng)常以回訪、調(diào)研的名義往東北航空工業(yè)集團(tuán)跑，明里暗里的指手畫腳，硬是把黃峰搞得半點(diǎn)兒脾氣都沒有。
沒辦法，上面的婆婆太多，而且一個(gè)比一個(gè)不好惹。
反觀莊建業(yè)這邊，之前就一個(gè)永宏廠，還被莊建業(yè)給兼并了，然后對接航空工業(yè)部，結(jié)果又因?yàn)槌蔀楹娇铡⒑教炀C合又體脫離了。
或許有人會(huì)嘲諷，中國騰飛這是姥爺不親，舅舅不愛，哭死了都沒老媽給奶水吃，國內(nèi)航空工業(yè)界的棄兒，可憐的很，
但從另一個(gè)角度看，如此一來，中國騰飛也沒有其他航空制造廠那么多的婆婆，那么繁瑣的審批流程，更沒有那么多的歷史包袱。
正因?yàn)槿绱耍f建業(yè)才可以在中國騰飛這塊大畫卷上肆意揮灑，從而創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。
與之相比，包括東北航空工業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的其他航空制造廠真的是想比都比不了，就別說復(fù)制中國騰飛的革命性生產(chǎn)流程了。
于是包括那位老專家在內(nèi)的一部分專家組專家，臉色都不太好看，很顯然他們這些人還沒適應(yīng)自己背后的航空制造商被中國騰飛遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的事實(shí)。
可另一部分人卻從中國騰飛這套革命性的生產(chǎn)流程中看到卻是機(jī)遇，就比如來自海軍某部的一位領(lǐng)導(dǎo)，參觀到現(xiàn)在幾乎沒有說過一句話，就是聽完介紹也是沉吟良久這才試探的問道：“莊總，你們這套技術(shù)架構(gòu)能不能應(yīng)用到造船行業(yè)？”
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