之所以說(shuō)類似飛翼模式的氣動(dòng)布局是最優(yōu)解，原因無(wú)他，只因?yàn)檫@種氣動(dòng)布局的升力系數(shù)，空間利用率是所有啟動(dòng)布局中效率最高的。

　　先說(shuō)升力系數(shù)，飛翼式布局屬于全升力復(fù)合體，機(jī)體與機(jī)翼屬于一體化布局，打破了之前翼身融合的界限，做到了完美的統(tǒng)一，正因?yàn)槿绱耍�整體的升力系數(shù)極高，這就保證了整個(gè)機(jī)型基本的機(jī)動(dòng)能力。

　　再說(shuō)空間利用率，飛翼式布局的空間利用率之高是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的，這從B—2隱身轟炸機(jī)在整體尺寸僅有B—52一半兒的情況下，航程和載彈量達(dá)到%的水平就能看得出來(lái)。

　　若是放在其他機(jī)型上，這種超高的空間利用率還不算什么，可放在垂直起降驗(yàn)證機(jī)上可就不一樣了，因?yàn)槌�了傳統(tǒng)高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)外，垂直起降驗(yàn)證機(jī)在座艙后部還要設(shè)置一臺(tái)升力風(fēng)扇。

　　不管如何優(yōu)化，如何減重，巨大的空間占有度等于是把垂直起降驗(yàn)證機(jī)中部完全掏空，在機(jī)上直通的傳動(dòng)軸和機(jī)翼兩側(cè)起到平衡作用的導(dǎo)氣管，寸土寸金的機(jī)身上等于是被這些垂直起飛設(shè)備占據(jù)了超過(guò)30%的空間。

　　朝著這些空間的作戰(zhàn)飛機(jī)自然在載油量和載彈量方面要相應(yīng)的減少，甚至在飛行性能上做出妥協(xié)，不但飛機(jī)可能無(wú)法上天。

　　這個(gè)時(shí)候，中國(guó)騰飛的類似飛翼模式的氣動(dòng)布局就高空間利用率便凸顯出來(lái)了。

　　即便在座艙后部被設(shè)置了一個(gè)直徑為1.8米的升力風(fēng)扇，并在內(nèi)部布置了傳動(dòng)軸和導(dǎo)氣管，但飛翼式布局內(nèi)部巨大的利用空間卻能夠完美的包容這些設(shè)備的同時(shí)，依舊擁有客觀的油料載荷和外部武器掛載能力。

　　要知道中國(guó)騰飛的垂直起降驗(yàn)證機(jī)的長(zhǎng)度到17.6米，翼展為13.2米，機(jī)翼面積達(dá)到78.4平方米，如此巨大的機(jī)翼面積內(nèi)自然成為內(nèi)置油箱最好的儲(chǔ)存空間，再加上粗壯的中部機(jī)身，載油量便有了保障。

　　而巨大的機(jī)翼面積提升的不僅僅是內(nèi)部空間，還有對(duì)武器掛載至關(guān)重要的翼載荷，由于飛翼式布局的獨(dú)特設(shè)計(jì)，載彈量同樣得到了保證。

　　有了充足的油料，優(yōu)異的氣動(dòng)布局和充足的彈藥，若是沒(méi)有一款優(yōu)異的航空發(fā)動(dòng)機(jī)做支撐的話，那前期的一切努力全都得泡湯。

　　正所謂大力出奇跡，想做到空重、載油量、載彈量1:1:1，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能必須要強(qiáng)悍，最起碼推力一定要特別大，不然根本就撐不起整架飛機(jī)的基本性能。

　　除此之外，垂直起降驗(yàn)證機(jī)上的航空發(fā)動(dòng)機(jī)還必須具備優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，否則一款吃油跟很水一樣的油老虎的話，別說(shuō)6.2噸的油量，就是再多上一倍作戰(zhàn)半徑也上不去。

　　當(dāng)然最最關(guān)鍵的還是單發(fā)體制的限制，畢竟垂直起降類作戰(zhàn)飛機(jī)只有采用單發(fā)布局，若是采用雙發(fā)的話，復(fù)雜程度便以指數(shù)級(jí)別飆升，很不劃算。

　　問(wèn)題是采用單發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的話，除了推力和燃油經(jīng)濟(jì)性外，最重要的就是安全性，這就需要航空發(fā)動(dòng)機(jī)必須制造精良，經(jīng)得起考驗(yàn)。

　　所以大推重比，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及遠(yuǎn)超普通航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全系數(shù)便成為垂直起降類作戰(zhàn)飛機(jī)的首選。

　　而這也是此類機(jī)型最最讓人抓狂的技術(shù)難點(diǎn)。

　　不然世界各國(guó)都知道垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的好處，特別是冷戰(zhàn)時(shí)期的歐洲，面臨著蘇聯(lián)火炮和導(dǎo)彈洗地的威脅，作戰(zhàn)飛機(jī)可能根本就沒(méi)有在機(jī)場(chǎng)跑道起飛的機(jī)會(huì)，這個(gè)時(shí)候不挑食的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。

　　問(wèn)題是這么多年過(guò)去了，怎么就英國(guó)和蘇聯(lián)，再加上一個(gè)從英國(guó)挖墻腳的美國(guó)具備研制生產(chǎn)垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的能力，其他國(guó)家卻連入門都沒(méi)進(jìn)去？

　　不是氣動(dòng)布局和技術(shù)設(shè)計(jì)如何如何困難，關(guān)鍵還是高水平的航空發(fā)動(dòng)機(jī)把99%的國(guó)家阻擋在這類飛機(jī)的門檻之外。

　　就比如說(shuō)法國(guó)，早在60年代末就致力于開(kāi)發(fā)垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，為此還專門在幻影Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上改裝了幾架試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)，結(jié)果因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)關(guān)是狀況頻出，而高傲的高盧雞又不愿意向攪屎棍約翰牛低頭認(rèn)購(gòu)“海鷂”的技術(shù)，卻又無(wú)力面對(duì)蘇聯(lián)綜合火力洗地的后果，最后沒(méi)辦法干脆搞出個(gè)能在高等級(jí)公路上實(shí)施短距起降的幻影F—1來(lái)湊數(shù)。

　　連航空技術(shù)功底雄厚的法國(guó)人都在這方面吃癟，就別說(shuō)其他國(guó)家了。

　　按理說(shuō)在技術(shù)積累還不如法國(guó)同行的中國(guó)騰飛同樣不具備沖擊這類高水平航空發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，甚至連這類發(fā)動(dòng)機(jī)是怎多么回事兒都不清楚，談何定型研制，而這也是為什么在八十年代末當(dāng)時(shí)的騰飛集團(tuán)流露出要研制垂直起降驗(yàn)證機(jī)后，業(yè)內(nèi)普遍不看好的根本原因。

　　然而造化弄人的是，九十年代初蘇聯(lián)解體了，一大堆吃不上飯的蘇聯(lián)航空生產(chǎn)研制單位被強(qiáng)行推向市場(chǎng)，然后被歐美航空巨頭拎著鐮刀反反復(fù)復(fù)的差點(diǎn)兒把俄國(guó)人的韭菜根兒給刨了。

　　當(dāng)時(shí)的騰飛集團(tuán)適時(shí)出手，將瀕臨倒閉的雅科夫列夫設(shè)計(jì)局全資收購(gòu)，不但獲得雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，連帶著把配套的R—79-300型矢量渦扇加力發(fā)動(dòng)機(jī)的樣品和部分技術(shù)弄到手。

　　本來(lái)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面就有一定積累的中國(guó)騰飛，有了這些東西就等于擁有了打開(kāi)垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)專用動(dòng)力的鑰匙，于是很快便著手進(jìn)行了仿制，并起了個(gè)非常騰飛系的代號(hào)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　性能指標(biāo)與R—79-300型矢量渦扇加力發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，巡航推力達(dá)到15.6噸，加力推力為19.7噸。

　　然而除了兩眼的推力數(shù)據(jù)外，其他方面渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就有了拉胯了，首先是涵道比偏大，達(dá)到了0.81，這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)直徑過(guò)大，嚴(yán)重?cái)D占飛機(jī)空間的同時(shí)，推力效率也并不高。

　　其次就是渦輪前溫度過(guò)低，只有1620開(kāi)爾文，也就是1346攝氏度，這個(gè)溫度別說(shuō)跟歐美的先進(jìn)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)比了，就是跟中國(guó)騰飛系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的1600攝氏度的渦輪前溫度相比也是低了一大截。

　　受到渦輪前溫度過(guò)低的影響，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的的推重比就變得特別拉胯，只有可憐的—1戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上使用的“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)處在一個(gè)級(jí)別上。

　　換句話說(shuō)，俄國(guó)人的R—79-300除了推力外，其他方面與先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在極大差距，很難適應(yīng)未來(lái)的作戰(zhàn)需求。

　　可惜的是俄國(guó)人似乎并不覺(jué)得他們的R—79-300拉胯，反而聽(tīng)說(shuō)中國(guó)騰飛仿制了他們的R—79-300發(fā)動(dòng)機(jī)后，如同狗皮膏藥一樣貼上了，死活要收取專利費(fèi)。

　　本來(lái)就沒(méi)覺(jué)得R—79-300有多好，再加上俄國(guó)人毫無(wú)自知之明的折騰，中國(guó)騰飛干脆放棄仿制，直接開(kāi)始了自我的升級(jí)之路。

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