外事部門的領(lǐng)導(dǎo)那是什么人？這么多年的廟堂生涯可不是白呆的，所以一聽莊建業(yè)的話就明白，人家心里是有數(shù)的，就如同他們外事部門一樣，外界只看到一系列嘴炮，可在這些嘴炮背后又有誰清楚所謂的“坦誠交流”背后的博弈與沖突？

　　既然莊建業(yè)這么說了，那就不用旁人操心，中國騰飛自然會在何時的時機做出合適的決定。

　　于是外事部門的領(lǐng)導(dǎo)欣慰的點點頭，還想繼續(xù)說些什么，便在這時，負責檢查維護的工程師過來報告，飛機狀態(tài)完好，隨時可以起飛。

　　外事部門的領(lǐng)導(dǎo)聞言，看了看自己的手表，距離到達京城的預(yù)定時間只有不到3個小時，便帶著幾分歉意的向莊建業(yè)告辭，莊建業(yè)自然是預(yù)祝外事部門的領(lǐng)導(dǎo)一路順風。

　　很快外事部門領(lǐng)導(dǎo)與其他的隨行人員再次登上飛機，隨著型飛機四臺渦扇發(fā)動機的啟動，在地面引導(dǎo)車的指引下，進入指定的跑道就位，數(shù)分鐘后在塔臺調(diào)度的指令聲中，型飛機滑跑，進而一躍而起，向著京城方向直奔而去。

　　當天下午，京城近郊某機場舉行了隆重而又莊嚴的接待儀式，央媒TV通過電視直播將現(xiàn)場情況傳遞到國內(nèi)的千家萬戶。

　　將外事部門在貝爾格萊德海外大事件中的優(yōu)異表現(xiàn)廣而告之的同時，著重介紹了披著馬甲的型飛機，其中一句：“中國人在十幾年前就可以獨立研制生產(chǎn)運—10這樣的大型民用客機，現(xiàn)如今在其基礎(chǔ)上發(fā)展而來的更加優(yōu)秀，那些臆想著中國人不得不低頭的人注定要徒勞，因為無論是過去的運—10還是今天的，都在用事實告訴他們中國人永遠都會迎難而上，百折不撓……”

　　莊建業(yè)當時也在星洲的家里看直播，電視中解說員這獨白過后，莊建業(yè)的兩部手機就跟炸了一樣，是一個電話接著一個電話。

　　無一例外都是當年參與過運—10研制的老干部，老領(lǐng)導(dǎo)。

　　沒辦法，實在是這一次央媒TV以老子徹底不過的氣魄，將，或者說是型飛機與運—10的脈絡(luò)關(guān)系第一次公之于眾。

　　是的，無論是將還是型飛機，甚至是運—18NB和運—17，根子都是運—10。

　　或者說，正是當初騰飛集團以前所未有的氣魄，承接了運—10項目解散后，被上級以分流的形式硬塞過來的部分技術(shù)團隊和相當一部分生產(chǎn)設(shè)備，也不可能讓騰飛集團在短時間內(nèi)具備大型飛機的研制生產(chǎn)能力。

　　然而具備能力不等于就能將運—10復(fù)活，恰恰相反，這個下馬的項目因為種種原因，連棺材板都給釘死了，根本就沒有復(fù)活的可能，更何況就算復(fù)活了運—10，以其對標波音707的技術(shù)性能，也大大落后與時代。

　　所以要做也要做更好，更先進的。

　　當然，更為重要的原因是當時的騰飛集團的底子太薄，就算接受了分流過來的團隊和設(shè)備，想要造出大型飛機也很困難，更何況運—10項目在當時被拆的七零八落，很多配套根本就找不到，從根子上斷了復(fù)活的可能。

　　所以當時的騰飛集團干脆沉下心來，以殘存的運—10技術(shù)團隊為基礎(chǔ)，一面積累人才，鍛煉隊伍，一面以具體型號小步快跑的慢慢向前拱。

　　期間又以航空維修廠的形勢，對波音、空客的最新款客機進行深入研究，仿制生產(chǎn)各種關(guān)鍵零配件，打磨自己的工藝和加工能力。

　　與此同時積極與國外航空巨頭合作，為他們做配套，從生產(chǎn)中學習航空巨頭們的管理模式和質(zhì)量把控。

　　至于跟俄國圖波列夫聯(lián)合生產(chǎn)圖—204，那就是一記煙霧彈，能成自然是好，不能成也沒關(guān)系，最起碼能讓俄國人在前面頂一陣，畢竟歐美航空巨頭在那時是相當強大，毛熊皮糙肉厚的最起碼能為騰飛集團的茍起來慢慢發(fā)展爭取寶貴的時間。

　　如此一番動作下來，騰飛集團通過運—17，運—18，吃透了氣動布局和大型飛機的整體結(jié)構(gòu)；通過—700兩款支線客機將民用飛機的安全性和穩(wěn)定性徹底把我。

　　通過與航空巨頭的合作，錘煉了自己在材料加工，整體制造和系統(tǒng)把控方面的短板，再結(jié)合十多年來騰飛集團在材料、機械、冶金和軟件方面的積累。

　　型飛機的落地可謂是水到渠成。

　　只不過當時正值中國騰飛籌備階段，很多東西不能擺在明面上，所以型飛機便以試驗驗證機的形式進行了首飛，然后便進入到了各類設(shè)備的測試驗證階段。

　　本以為這事兒得等到國內(nèi)加入世界貿(mào)易組織，并站穩(wěn)腳跟后才能公之于眾，沒想到一場海外大事件徹底讓上層甩開膀子死磕了。

　　直接表明型飛機與運—10的繼承關(guān)系，其他不說，單就國內(nèi)一直沒有放棄大飛機研制生產(chǎn)的意義就足以令國內(nèi)外震撼了。

　　不過此時此刻，國內(nèi)外如何發(fā)酵尚且不提，以為運—10徹底死亡的那些為之奮斗過的老干部、老領(lǐng)導(dǎo)卻一個個真的要瘋了，歡喜的瘋了！

　　要知道運—10在他們的眼里可是比親兒子還要親，眼看自己的孩子失而復(fù)得，那種激動的心情可想而知。

　　所以作為型飛機的主要制造商的當家人，電話不被打爆才怪呢。

　　“哎呀，我的老領(lǐng)導(dǎo)，您放心，我們一定會把項目推進下去的，未來會更換推力更大的發(fā)動機，采用和空客A320和波音737一樣的雙發(fā)布局，打造一款符合咱們國人使用習慣的窄體干線客機，沒有國際適航證也不要緊，只要國內(nèi)的航空公司鼎力支持就行。”

　　莊建業(yè)剛剛放下家里的座機，便拿起一個擦著充電器的手機，沒辦法，這部手機已經(jīng)響了二十多分鐘，實在是不接不行。

　　果然接通后電話那頭便傳來一位已經(jīng)離休多年的老領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷，于是莊建業(yè)只能忍著口干舌燥繼續(xù)飚著長篇大論。

　　結(jié)果這位老領(lǐng)導(dǎo)一聽，當即拍著胸脯表示：“只要你們的飛機符合國家標準，我看哪個航空公司不買，我就推著輪椅去他們負責人家里問問，心是不是被狗給吃了，你放心小莊，只要有我一天在，你就放開了手腳做……”

　　類似的話莊建業(yè)都已經(jīng)聽了好幾遍了，剛開始還挺激動，到現(xiàn)在早已經(jīng)麻木了，于是只能是應(yīng)付幾句掛掉電話，正準備關(guān)掉手機，拔掉電話線休息一會兒時，一個境外號碼忽然出現(xiàn)在手機那并不大的屏幕上。

　　莊建業(yè)皺了下眉頭，按下了接聽鍵，很快里面便傳來李斯特那高高在上的話音：“我親愛的莊，我很抱歉的通知你，你們的航天業(yè)務(wù)將被納入XXX法案，從8月份開始，任何含有域外某大國的航天產(chǎn)品都不能允許你們中國騰飛使用，所以……對于您的委托我深表歉意……”


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