不過就在這位被稱為王二柱子的某航發(fā)廠負(fù)責(zé)人覺得自己已經(jīng)明白那兩位不要臉的航發(fā)廠負(fù)責(zé)人死命要加入騰飛集團(tuán)的內(nèi)在邏輯時。

　　電話那邊的老廠長接下來的話確定王二柱子徹底的不淡定了。

　　“別以為不用上繳利潤就是即將成立的中國騰飛真正的紅利政策，不知道你最近有沒有關(guān)注國內(nèi)的稅制改革？

　　算了，估計你除了地稅與國稅的明確劃分外，也不可能看得那么詳細(xì)，還是不跟你繞彎子了，最近新修訂的稅法中有一條，那便是實(shí)體企業(yè)主導(dǎo)的前沿技術(shù)突破，稅務(wù)部門可以給予三年免稅的優(yōu)惠政策。

　　如果是對國計民生十分重要的重大技術(shù)創(chuàng)新，減免的年限最高可達(dá)到五年；而剛剛的會上已經(jīng)正式確認(rèn)，中國騰飛成立之日起，稅務(wù)部門即刻按照新規(guī)定給予五年的免稅政策。”

　　聽了這話，王二柱子一雙小眼睛立刻就爆開了。

　　如果說不用上繳利潤，實(shí)現(xiàn)對自有資金的自由支配是打破枷鎖的話，免稅就等于是給企業(yè)綁上火箭，直接讓你一飛沖天。

　　沒辦法，以騰飛集團(tuán)現(xiàn)如今的營收能力，每年的利稅可不是個小數(shù)，一旦免除，以往返還的那些個補(bǔ)貼算個屁呀，絕對沒有這個大手筆來的實(shí)惠。

　　這就難怪其他航發(fā)廠削減了腦袋想要加入騰飛集團(tuán)了，光掙錢不用負(fù)擔(dān)任何納稅義務(wù)，這好事兒誰不想干？

　　問題是……

　　“老廠長？怎么一上來就給五年？騰飛集團(tuán)就算變成了中國騰飛，他們的航空發(fā)動機(jī)就算前，其他廠也不差呀？憑什么他們能拿滿五年，我們連三年都評不上？”

　　“那是因為，人家騰飛集團(tuán)已經(jīng)跟你們形成了代差……”老廠長沒好聲氣的回了一句：“如果你們廠也能做出變循環(huán)發(fā)動機(jī)的試驗樣機(jī)，別說五年的免稅，就算拼著我這條老命不要，也要給你們爭取十年的免稅政策，問題是你們廠行嗎？”

　　“我們廠……不是，老廠長，您剛才說什么？騰飛集團(tuán)他們搞出了變循環(huán)航空發(fā)動機(jī)？”

　　“各位領(lǐng)導(dǎo)瞧你們說的，我們騰飛集團(tuán)有好東西怎么可能藏著掖著？實(shí)在是這款發(fā)動機(jī)只不過是一款并不成熟的變循環(huán)試驗機(jī)罷了，如果各位想看，沒問題，咱們這邊走……”

　　就在王二柱子驚呼出聲的同一時間，莊建業(yè)的話音便不疾不徐的傳來，結(jié)果不等王二柱子繼續(xù)把話說完，電話那頭的老廠長便不耐煩的催促道：“你人都已經(jīng)在騰飛集團(tuán)了，還等什么？想辦法讓莊建業(yè)把你們廠合并了先，快去~~~~”

　　王二柱子應(yīng)了一聲，可還沒等問接下來該怎么做，那邊的老廠長就已經(jīng)掛斷了電話。

　　無奈之下王二柱子只能硬著頭皮，準(zhǔn)備學(xué)之前兩位，沖過去抱大腿。

　　然而當(dāng)王二柱子從角落里出來，準(zhǔn)備行動時，卻發(fā)現(xiàn)莊建業(yè)周圍已經(jīng)圍滿了人，別說大腿了，就是一根毛的空隙都沒有，讓他怎么抱？

　　問題是抱不上也就罷了，隨著莊建業(yè)朝著航發(fā)實(shí)驗臺走去，圍著他的人群也在移動，一種與王二柱子還沒等動作，就被周圍的人裹挾著朝著航發(fā)實(shí)驗臺走去。

　　王二狗無奈之下只能隨著人群一同跟上去，沒多久便來到騰飛集團(tuán)在此處建成沒有多的航空發(fā)動機(jī)綜合試驗臺。

　　然后便在其中一個固定位并不大的中型試驗臺上見到了那臺能夠讓即將成立的中國騰飛免除五年稅收的發(fā)動機(jī)。

　　說實(shí)話起初王二柱子并沒覺得發(fā)動機(jī)有什么過人之處，因為這款發(fā)動機(jī)既沒有大功率航空發(fā)動機(jī)的體量，同樣也沒有巡航導(dǎo)彈上的微型渦扇那么精致。

　　整體上顯得有些臃腫。

　　至于性能指標(biāo)也沒有啥過人的地方，充其量就是應(yīng)用在教練機(jī)上面的小型動力。

　　事實(shí)也的確如此，這款發(fā)動機(jī)的原型是騰飛集團(tuán)早年開發(fā)的渦扇發(fā)動機(jī)，一款應(yīng)用于教練機(jī)等機(jī)型的小型航空發(fā)動機(jī)。

　　基于此，發(fā)動機(jī)就算在魔改，也突破不了其小型發(fā)動機(jī)的內(nèi)核，但對于一款試驗驗證機(jī)卻足夠了。

　　所以一進(jìn)來莊建業(yè)就已經(jīng)將基本情況說明了一番，但隨即話鋒一轉(zhuǎn)：“渦扇發(fā)動機(jī)在不開加力的情況下是2.3噸，開啟加力燃燒室的情況下，最大推力可以達(dá)到4.6噸；而通過我們對變循環(huán)系統(tǒng)的研究，眼前這款發(fā)動機(jī)在體積和重量基本保持不變的情況下，不開加力的情況下，推力達(dá)到了3.8噸；開起加力的情況下可以達(dá)到6.4噸！”

　　此話一出，包括王二柱子在內(nèi)，進(jìn)入這間試驗臺的人基本是有一個算一個，全都被驚的張大了嘴巴。

　　在體積和重量基本保持不變的情況下，無論是正常推力還是加力推力，都比原有的基礎(chǔ)型號提升了超過100%，這程度哪怕在資深的人士聽了都會被驚得無以復(fù)加。

　　因為發(fā)動機(jī)的指標(biāo)已經(jīng)邁過中型發(fā)動機(jī)的門檻，但體積和重量卻還停留在小型發(fā)動機(jī)的水平。

　　這就好比一個蘿莉，居然能飆到女高音的水準(zhǔn)，妥妥的小鋼炮。

　　但這并不是關(guān)鍵，重點(diǎn)是這種技術(shù)一旦成熟并推廣，那國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)不等于來了一次超級大升級？

　　小型變中型，中型變重型，重型變……

　　“咳咳~~~”就在王二柱子等人在腦海中一陣遐想之際，莊建業(yè)忽然咳嗽一聲，把眾人的注意力再次拉了回來：“在這里我重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下發(fā)動機(jī)的加力推力情況，一般的情況下，當(dāng)今的小涵道比航空發(fā)動機(jī)的加力推力只能持續(xù)2到3分鐘，就算性能最好的航空發(fā)動機(jī)最大的極限也不超過的5分鐘。”

　　說著回身指向身后的發(fā)動機(jī)：“而我們的在加力狀態(tài)下可以持續(xù)工作20分鐘，目前做了類似的加力推力試驗多達(dá)160個循環(huán)，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，接下來我們將試驗次數(shù)提高到220個循環(huán)……”

　　莊建業(yè)這話還沒說完，王二柱子等人的腦袋就已經(jīng)不夠用，因為他們滿腦子已經(jīng)被“超音速巡航”這五個字直接霸屏！


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