莊建業(yè)說著就把手里偌大的導(dǎo)向葉片塞給面前的那位航發(fā)制造廠負(fù)責(zé)人手里，那位航發(fā)制造廠負(fù)責(zé)人著實(shí)吃了一驚，因?yàn)閷?dǎo)向葉片個頭看著可不小，零零碎碎加在一起足有半個小臂大小，再加上這玩意是直面燃燒室與渦輪之間所謂的最強(qiáng)渦輪前高溫的存在，一般都是用鎳基合金配合著復(fù)雜的冷卻環(huán)狀通道制造而成，重量上并不像一般的航空部件兒那么輕便。

　　所以當(dāng)莊建業(yè)突然塞過來時，著實(shí)是把那位航發(fā)制造廠負(fù)責(zé)人嚇了一跳，這要是一個沒接住，摔倒地上算誰的？

　　如果只是他和莊建業(yè)兩個人倒無所謂，接不住就接不住，反正這東西又不是他的，問題是此時此刻老總師、副司長以及其他眾多兄弟廠的負(fù)責(zé)人都在這兒嘛，這位航發(fā)制造廠負(fù)責(zé)人再不濟(jì)也是要保持一定的形象的，因此真是嚇了一跳。

　　可結(jié)果，真接到手里，這位航發(fā)制造廠負(fù)責(zé)人非但沒有因?yàn)榍f建業(yè)的魯莽舉動而氣憤，反而單手擎著偌大的導(dǎo)向葉片滿眼的不可思議，進(jìn)而嘴唇顫了兩下：“怎么這么輕？”

　　是的，以往用鎳基合金這類完全金屬制成的導(dǎo)向葉片，不說比鋼鐵同體積的鋼鐵重，但也輕不到哪里去。

　　即便承認(rèn)能夠輕松的拿起，但也要用些力氣支撐。

　　可此刻手上的導(dǎo)向葉片雖然形制和體積與以往的沒有任何不同，但整體的重量卻至少比傳統(tǒng)的鎳基合金材質(zhì)的導(dǎo)向葉片輕了三分之一。

　　要知道手握導(dǎo)向葉片的這位航發(fā)制造廠負(fù)責(zé)人所在的廠本身的主攻方向便是導(dǎo)向葉片和渦輪葉片這類航空發(fā)動機(jī)最為核心的熱力組件，因?yàn)樗麑�這類部件的重量不但了然于心而且極為敏感。

　　一上手就知道，騰飛集團(tuán)的產(chǎn)品比他們廠的產(chǎn)品輕太多。

　　同等體積和形制的情況下，還能做到如此輕便，這說明什么？

　　一來在材料上取得決定性突破，其次便是在加工工藝上實(shí)現(xiàn)顛覆性的創(chuàng)新，兩者少一個都不行。

　　然而還沒等這位航發(fā)制造廠負(fù)責(zé)人從手中輕便的導(dǎo)向葉片中回過神來，一旁的另一位航發(fā)廠負(fù)責(zé)人便一把將導(dǎo)向葉片給搶過來，然后翻來覆去的看了好一會兒，這還不算，竟然還把自己的助理叫過來，拿出隨身攜帶的放大鏡又仔細(xì)的在表面的查看了好一會兒，這才抬頭看向莊建業(yè)難以置信的問：“你們這個葉片上居然沒有設(shè)置冷卻孔？直接用材料本身硬抗？即便是陶瓷材料能夠有很強(qiáng)的抗高溫功效，可在大氣環(huán)境下，陶瓷材料的抗氧化性卻非常差，而其本身的延展性更差，兩者結(jié)合導(dǎo)致強(qiáng)度還不如不同的低碳鋼，與此同時剛剛從燃燒室噴出的熱流兇猛且不穩(wěn)定，沖擊性非常強(qiáng)，你們是怎么做到的？不僅如此……”

　　也不知道這位航發(fā)廠負(fù)責(zé)人是真的驚訝，還是處于好奇，拿著導(dǎo)向葉片沖著莊建業(yè)連珠炮似的問了一連串的問題，都把周圍其他航發(fā)廠負(fù)責(zé)人給弄懵了，但卻沒有一個出來阻止，包括副司長以及那位跟莊建業(yè)硬剛的航發(fā)制造廠負(fù)責(zé)人。

　　原因很簡單，因?yàn)樗麄円舶l(fā)現(xiàn)了這款導(dǎo)向葉片上真的沒有復(fù)雜的氣膜冷卻孔。

　　之前查看大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)時，這個細(xì)節(jié)還沒被他們注意到，倒不是他們看的不仔細(xì)，而是這類氣膜冷卻孔本身就極小，在航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行時高溫沖擊和灼燒過程中會出現(xiàn)不同程度的氧化反應(yīng)，導(dǎo)致葉片表面黑黢黢的，很慢辨認(rèn)出氣膜孔的所在，因此沒注意到很正常。

　　可是現(xiàn)在，莊建業(yè)拿出的一塊葉片可是全新的，沒有絲毫灼燒與氧化痕跡，自然是會被他們這些航發(fā)領(lǐng)域的資深人士一眼就發(fā)現(xiàn)。

　　但也正因?yàn)槿绱耍�在場之人除了莊建業(yè)和老總師，剩下的有一個算一個，沒有一個不震驚的，直面渦輪前溫度的導(dǎo)向葉片竟然沒有設(shè)置一個氣膜冷卻孔，直接用材料本身硬吃1300攝氏度以上的高溫。

　　如此簡單粗暴的做法，別說是副司長等人看了不可思議，就是通用、普惠、羅羅三大航發(fā)巨頭的核心航發(fā)工程師見了同樣會感覺頭皮發(fā)麻。

　　材料本身的耐熱性得達(dá)到何種程度才敢這么硬吃渦輪前的絕對高溫？

　　要知道鎳基合金在1100攝氏度內(nèi)部的結(jié)構(gòu)便不再穩(wěn)定，若非如此，航發(fā)工程師也不可能開發(fā)出氣膜冷卻孔那般復(fù)雜到變~~~態(tài)的冷卻結(jié)構(gòu)，可既便如此，溫度至多也就提高到1300攝氏度，再高也就沒辦法了。

　　所以航發(fā)工程師們除了進(jìn)一步深挖鎳基合金單晶結(jié)構(gòu)材料的潛力，盡可能將這種單晶結(jié)構(gòu)做到極致，剩下的便是想法設(shè)法的開發(fā)耐熱涂層材料，為鎳基合金葉片涂上一層皮膚。

　　然而不管是深挖材料的單晶結(jié)構(gòu)，還是涂上一層皮膚，著眼點(diǎn)都是放在鎳基合金本身上。

　　在這方面美國、歐洲和俄國這些個航空強(qiáng)國走在世界前列，中國卻落后很多，沒辦法那些個航空強(qiáng)國在這方面積累了足有半個多世紀(jì)，經(jīng)驗(yàn)積累的多到爆炸，并且還在不斷前進(jìn)。

　　中國當(dāng)然也想在這方面追趕，奈何國內(nèi)航空工業(yè)起步本來就晚，真正理順的要等到十號工程首飛，與航空強(qiáng)國整體差了40多年。

　　而鎳基合金這東西偏偏又是個極其吃經(jīng)驗(yàn)的東西，特別是單晶結(jié)構(gòu)，各類金屬元素的配比，冶煉的火候，熱處理的程序等等東西都不是一朝一夕就能解決的，那是需要幾十年如一日，上千萬次試驗(yàn)總結(jié)出來的最佳方案。

　　若非如此，那些航空強(qiáng)國怎么就敢把最新的鎳基合金的金相數(shù)據(jù)當(dāng)做研究成果公之于眾呢？

　　還不是清楚這里面的門道，知道其他國家就算知道金相數(shù)據(jù)，也做不出來同類產(chǎn)品，因?yàn)檫@類東西關(guān)鍵不在數(shù)據(jù)，而是整個生產(chǎn)的全流程。

　　國內(nèi)其他航發(fā)制造廠當(dāng)然知道這個殘酷的現(xiàn)實(shí)，可卻半點(diǎn)兒辦法都沒有，想要追，最快也要二、三十年的光景，換句話說他們這帶人是看不到希望的。

　　看不到希望就沒有成績，沒有成績就等于沒有政績，都到了這個位置了，堂堂央管干部，誰不想在未來的廠史中留下濃墨重彩的一筆？

　　可自己有沒有那個能力，怎么辦？

　　于是不少廠就把注意打到了俄國或?yàn)蹩颂m的身上，用他們強(qiáng)于國內(nèi)的航發(fā)熱力部件制造技術(shù)為國內(nèi)的航發(fā)廠做代工，然后拿到國內(nèi)貼上廠標(biāo)當(dāng)做“國產(chǎn)”裝機(jī)使用。

　　毛子們有錢賺當(dāng)然愿意了，可問題是毛子的質(zhì)量把控太差不說，商業(yè)信譽(yù)同樣拉胯，搞得國內(nèi)幾個航發(fā)廠是欲仙欲死，卻又有苦說不出，俄國和烏克蘭只看錢外，美國和歐洲除了要錢還要命，所以就算毛子們各種惡心加操蛋，國內(nèi)航發(fā)廠也是打掉牙往肚子里吞。

　　而如今，騰飛集團(tuán)似乎在鎳基合金外找到了另一個前進(jìn)更加廣闊的解決方案，在場的幾個航發(fā)廠的負(fù)責(zé)人心里就開始活泛起來了，既然受夠了老毛子鳥氣，能不能也來個進(jìn)口替代，把騰飛集團(tuán)的產(chǎn)品拿過來用用？


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