莊建業(yè)其他事情都是能看得開，但在工業(yè)軟件和設(shè)計(jì)方面，是真的過不去。

　　倒不是投多少錢的問題，而是因?yàn)轵v飛集團(tuán)在這一領(lǐng)域被人卡了脖子，差點(diǎn)兒屈辱的跪下。

　　就在騰飛集團(tuán)提出工業(yè)3.0概念，主張國內(nèi)各領(lǐng)域聯(lián)合起來向數(shù)字化方向邁進(jìn)的第二年，當(dāng)時(shí)騰飛集團(tuán)同構(gòu)H公司獲得的法國達(dá)索公司的版本軟件由于版本過低已經(jīng)無法滿足最新的航空設(shè)計(jì)要求，就想著引進(jìn)最新款的V3版本，提升騰飛集團(tuán)的設(shè)計(jì)能力。

　　奈何當(dāng)時(shí)的騰飛集團(tuán)與合作伙伴H公司分歧越來越大，最終反目成仇，開始在無人機(jī)領(lǐng)域大打出手。

　　最終騰飛集團(tuán)以絕對的實(shí)力壓垮H公司，但這種激烈的競爭騰飛集團(tuán)想要獨(dú)善其身也并非易事，畢竟騰飛集團(tuán)與H公司的競爭讓歐美航空巨頭們看到了無人機(jī)的潛力。

　　隨即大舉進(jìn)入，H公司被通用吃抹干凈，創(chuàng)始人更是死的不明不白，騰飛集團(tuán)因?yàn)閲鴦e原因逃過一劫，但莊建業(yè)通過埃文斯和歐文開辦的行動者航空系統(tǒng)公司就沒那么幸運(yùn)了，他們被法國達(dá)索公司給盯上了。

　　對于這種國際五大流氓之一的大國核心企業(yè)來說，想搞明白行動者航空系統(tǒng)公司背后的邏輯鏈條并不難，很快就順藤摸瓜找到了騰飛集團(tuán)的身影，然后達(dá)索便在CATIA軟件捏住了騰飛集團(tuán)的喉嚨。

　　想要V3版本，可以，把行動者航空系統(tǒng)公司以及所屬的宙斯—3無人機(jī)和小型脈動生產(chǎn)線技術(shù)一并打包出售給達(dá)索公司，否則想要V3版本？呵呵！

　　倒不是說達(dá)索把CATIA軟件對騰飛集團(tuán)完全封掉，騰飛集團(tuán)還可以用，甚至V3版本同樣可以出售給騰飛集團(tuán)，甚至價(jià)格上還要優(yōu)惠，但對騰飛集團(tuán)來說達(dá)索的做法卻比直接封掉還要難受。

　　最新的V3版本是可以給你，價(jià)格也好商量，但給卻不是完全版而是受到達(dá)索閹割的簡化版。

　　也就是說很多涉及航空方面的專業(yè)數(shù)據(jù)庫和設(shè)計(jì)代碼，達(dá)索給騰飛集團(tuán)的根本就沒有。

　　類似CATIA這類計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件最核心的就是數(shù)據(jù)庫和設(shè)計(jì)代碼，有了這東西設(shè)計(jì)師才能夠在電腦前點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，各類元器件才能自動生成，否則就要拿起繪圖筆，一邊做著各類繁復(fù)的計(jì)算和試驗(yàn)，一邊在圖紙上反復(fù)繪制。

　　這也就罷了，不給騰飛集團(tuán)也就算了，有本事把整個(gè)國內(nèi)的CATIA軟件全都給封了，莊建業(yè)反倒要高興了。

　　可達(dá)索偏偏不這么干，給騰飛集團(tuán)閹割版的同時(shí)，卻將完整的V3版本出售給西北航空廠和濱江航空制造公司。

　　這兩個(gè)單位一個(gè)生產(chǎn)運(yùn)8，與騰飛集團(tuán)的運(yùn)15系列直接對標(biāo)；另一個(gè)研制的運(yùn)12跟騰飛集團(tuán)的TM—9形成事實(shí)上的競爭關(guān)系。

　　如此一來達(dá)索公司的做法就不言而喻了，那就是讓國內(nèi)另外兩架航空制造企業(yè)與騰飛集團(tuán)互撕，達(dá)索公司則雙手抱胸站在外面，看著鐵籠里的三只野獸殺的你死我活。

　　莊建業(yè)對達(dá)索公司的險(xiǎn)惡用心是心知肚明，但西北航空廠和濱江航空制造公司卻對此無動于衷，是他們看不出達(dá)索的伎倆嘛？

　　不，他們看得出來，但他們更想做的卻是壟斷國內(nèi)的大型航空器和通用航空器市場，因此相較于達(dá)索公司的設(shè)計(jì)軟件，騰飛集團(tuán)這個(gè)攪局者才是他們的眼中釘，肉中刺。

　　外有巨頭在關(guān)鍵領(lǐng)域卡脖子，內(nèi)有友商發(fā)動激烈的產(chǎn)業(yè)競爭，騰飛集團(tuán)瞬間便遭遇腹背受敵的局面。

　　當(dāng)時(shí)的騰飛集團(tuán)不是沒想過從其他地方尋求解決方案，比如說從美國高價(jià)獲得與CATIA同類型的工業(yè)設(shè)計(jì)軟件。

　　問題是美國人的同類軟件能公開的都不如A強(qiáng)大的全都是禁售品。

　　沒辦法，美國人就是這么尿性，認(rèn)為壟斷就是要從根子上完全壟斷，所以很多非常強(qiáng)大的工業(yè)設(shè)計(jì)軟件只有波音、洛馬、諾格這樣的巨頭擁有，旁人只能從其出產(chǎn)的一項(xiàng)項(xiàng)黑科技產(chǎn)品中窺探一絲端倪，具體如何根本不得而知，只能在這些巨頭們一次次抬升產(chǎn)品價(jià)格中知道，這些軟件的能力十分強(qiáng)大。

　　事實(shí)上也的確如此，就拿波音的波音767客機(jī)來說，全套設(shè)計(jì)使用了九千多套軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，但只有不到1000套是公開的商業(yè)設(shè)計(jì)軟件，其余的八千多套全部是波音自己獨(dú)門研發(fā)的高性能軟件，如此才造就波音767超過一億美元的單價(jià)。

　　不過這跟騰飛集團(tuán)沒什么關(guān)系，因?yàn)槟貌坏綇?qiáng)大的航空工業(yè)設(shè)計(jì)軟件，要么眼睜睜看著自身效率低下，市場被友商瓜分殆盡；要么就只能卑躬屈膝，向國外巨頭妥協(xié)。

　　最終莊建業(yè)選擇了后者，將行動者航空系統(tǒng)公司連同宙斯—3無人機(jī)和小型飛機(jī)脈動生產(chǎn)線一同打包出售給達(dá)索公司。

　　總價(jià)值只有區(qū)區(qū)的25億美元。

　　完全屬于賤賣，可既便如此，達(dá)索公司還是沒放棄敲騰飛集團(tuán)的竹杠，最終只只付了5億美元，其余的全部用其他技術(shù)和產(chǎn)品作價(jià)交換的。

　　比如說CATIA軟件最新的V4版本的體驗(yàn)款；還有法國人航空反潛聲吶；磁力探測棒；電子戰(zhàn)對抗裝置、雷達(dá)引導(dǎo)系統(tǒng)，綜合導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)等等……

　　總而言之都是一些對法國來說不算最先進(jìn)的產(chǎn)品，丟給騰飛集團(tuán)算是惠而不費(fèi)。

　　騰飛集團(tuán)則利用這些技術(shù)為來軍開發(fā)了用于改進(jìn)型安—26配套的外掛任務(wù)吊艙，間接提升了海軍的任務(wù)支援能力。

　　算是從其他方面彌補(bǔ)了騰飛集團(tuán)的損失。

　　但達(dá)索公司給予的恥辱，騰飛集團(tuán)上上下下卻是刻骨銘心的，特別是莊建業(yè)，在與達(dá)索公司達(dá)成所謂的“歷史性和解”后，便在騰飛集團(tuán)內(nèi)部發(fā)表一篇題為《我們的危機(jī)剛剛開始》的文章。

　　在回顧騰飛集團(tuán)發(fā)展的同時(shí)，揭示了集團(tuán)內(nèi)部存在的短板和不足，告誡集團(tuán)上下過去的成績已經(jīng)成為歷史，集團(tuán)要轉(zhuǎn)變思想，重新出發(fā)，讓今天的低頭，變成明天的昂首闊步。

　　旋即騰飛集團(tuán)借著1988年通貨膨脹開始了新一輪的內(nèi)部改革和業(yè)務(wù)調(diào)整，提高航空技術(shù)的商業(yè)轉(zhuǎn)化率，突出基建領(lǐng)域的配套，擴(kuò)大醫(yī)療領(lǐng)域的份額。

　　莊建業(yè)更是化身沒臉沒皮的周扒皮，開始瘋狂斂財(cái)，然后按照1:1:1的比例朝著三個(gè)方向瘋狂砸錢，一個(gè)是航空發(fā)動機(jī)、一個(gè)是高端航材，而最后一個(gè)便是讓騰飛集團(tuán)飽受屈辱的工業(yè)設(shè)計(jì)軟件！


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