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第七百九十章 攪風攪雨


  盡管拆分的事情到了更上層的審批層面大概率不會通過,可這苗頭一旦出現(xiàn)對騰飛集團就是個危險,因為誰也不敢保證那天航空、航天兩大工業(yè)部門的領導突然腦袋集體抽抽,就把拆分騰飛集團的事兒給辦到底呢。

  于是搬著板凳兒,捧著西瓜,邊吃邊看著鬧離婚的爹媽為自己人腦袋打出狗腦的莊建業(yè)終于是沒法安心的做他的吃瓜群眾了,既然爹、媽都不太靠譜,他這個能干的孩子就只能自己找合適的監(jiān)護人了。

  最適合的便是掛靠到國家層面的部委機構(gòu),比方說國有資產(chǎn)管理委員會,問題是九十年代國資委還沒影兒呢,騰飛集團就算掛靠也找不到組織。

  所以只能退而求其次,找個比航空、航天還要腰板兒硬的隔壁老王啥的才是王道。

  莊建業(yè)找到了嗎

  當然找到了,那便是剛成立沒兩年的保理集團。

  之所以選擇這個業(yè)務龐雜的連自己都有些迷糊的企業(yè)掛靠,原因很簡單,就是因為保理集團背景夠硬,中信的資本,總參裝備部的背書,業(yè)務橫跨軍、民兩大塊。

  從誕生那天起便有著異乎尋常的非但特質(zhì)。

  也正因為如此,保理集團的主營業(yè)務非;\統(tǒng),基本上是什么賺錢做什么,以至于成立兩年多,業(yè)務拓展的十分龐雜。

  種種做派,非常符合騰飛集團這種不黑不白的灰色氣質(zhì)。

  而保理集團對騰飛集團同樣很感興趣,這主要是因為保理集團陸上和海上設備都有涉獵,唯獨航空、航天這兩塊是個短板。

  偏偏在國際市場上,航空、航天又是出了名的利潤豐厚的兩大板塊,保理早就想染指了,可問題是國內(nèi)的航空、航天兩大工業(yè)部門從成立那天起便以部委直接同屬,幾十年風風雨雨,雖然名稱、體制幾度變化,但內(nèi)里的架構(gòu)還是當年部委建立的機制。

  保理集團就是想動嘴,就沒那個好牙口。

  就在保理集團為自己無法湊齊陸?盏臉伺涠锵еH,莊建業(yè)帶著騰飛集團來投,保理差點兒沒高興瘋了。

  原本湊齊航空、航天還得從兩大工業(yè)部門虎口拔牙,現(xiàn)在好了,騰飛集團一家全解決了。

  保理集團自然是求之不得。

  可問題是,就這么貿(mào)貿(mào)然的把騰飛集團收入麾下,正因此人腦袋快打出狗腦袋的航空、航天兩大工業(yè)部門非把保理撕碎不可。

  所以必須得變通一下。

  怎么變通

  當然是搞些超常規(guī)的騷操作了。

  其中復雜的股權(quán)與上層的角力,莊建業(yè)無法參與,也沒資格參與,但他也有自己的任務,那便是需要在航空、航天兩大業(yè)務板塊上實現(xiàn)市場上的新突破。

  說白了,就是讓莊建業(yè)多賣飛機和火箭,以便保理集團在跟上層的游說時有更多的理由和助力。

  沒辦法,誰讓沒有主營業(yè)務的保理集團把騰飛集團航空、航天兩大業(yè)務當成未來的主營業(yè)務向上匯報的。

  并信誓旦旦的表示,他們保理要做中國的bac,以便跟國內(nèi)的那些由各工業(yè)部改制而來的工業(yè)總公司展開競爭,從而增強經(jīng)濟活力,促進經(jīng)濟發(fā)展,最終完善市場經(jīng)濟體制。

  目標很高大,想法很正派,可說白了,保理就是要做中國的軍工復合體。

  因為所謂的bac便是國際知名的軍工復合體企業(yè),英國宇航公司,其業(yè)務范圍涵蓋民用、軍用幾乎所有工業(yè)門類,配合著另一大巨頭羅羅公司,幾乎壟斷了英國航空、航天、造船以及部分地面設備。

  保理想要做bac,可見其野心之大。

  問題是保理想要往這方面走,手里沒個金剛鉆可不行,就憑著軟綿綿的外貿(mào)、房地產(chǎn)、來料加工,別說叫板那些部委改制來的工業(yè)總公司了,就是地方上不錯的高效益企業(yè)估計都能輕松碾壓他。

  所以保理對莊建業(yè)的要求便是盡可能的展現(xiàn)出自己強大的競爭力,如此他們才能以增強國內(nèi)競爭為由,將騰飛集團這員悍將納入麾下,進而化身一條碩大的鯰魚,在平靜無波,涇渭分明的諸多工業(yè)總公司之間攪風攪雨。

  正是有著國內(nèi)改革的諸多考量,因此這次莊建業(yè)泰國之行可不單單是為了賣幾架飛機,還要完成保理繁重的kpi。

  航空方面自不必多說,王儲殿下駕駛著初教6pro在曼谷上空撒歡那一刻,這次泰國的教練機招標便沒有任何懸念。

  事實上也的確如此,在莊建業(yè)的那場別開生面的新機發(fā)布會后沒多久,泰國教練機招標便公布了結(jié)果,中國騰飛集團的初教6pro成為泰國下一代初\中級教練機,以取代逐漸老化的德制“噴氣風扇”教練機。

  首批24架由騰飛集團負責生產(chǎn),后續(xù)48架則根據(jù)騰飛集團提供的生產(chǎn)許可證,交給泰國皇家航空航天工業(yè)公司組裝生產(chǎn)。

  已每架699萬美元的單價計算,加上培訓、配件、生產(chǎn)證許可轉(zhuǎn)讓等等費用,總價值為62億美元。

  至于騰飛集團另一款殲教7ax高級教練機,泰國方面就跟對待美國的t46和俄羅斯的雅克130一樣,連看都正眼看一下,完全一副沒興趣的態(tài)度。

  這也難怪,泰國空軍只是在初\中級教練機上有無法回避的需求,高級教練機方面人家的美制t38c“禽爪”用得還挺好,根本沒有更換的必要。

  更何況,t38c“禽爪”高級教練機的升級版正是泰國空軍的主力美制f5戰(zhàn)斗機,兩者結(jié)合可以做到無縫連接,所以泰國在高級教練機方面并不是特別迫切。

  當然,話又說回來,泰國沒有看上殲教7ax才是最重要的原因,這也是沒辦法,渦噴13發(fā)動機實在是欠了些火候,導致殲教7ax很多性能無法充分的展現(xiàn)出來,再加上發(fā)動機那可憐的使用壽命和感人的可維護性,泰國人只試飛了兩個架次,就讓莊建業(yè)啥時候改好啥時候再過來。

  所以莊建業(yè)除了賣給王儲殿下的那架展示機外,在高級教練機上跟美俄一樣,全都是一無所獲。


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