第六百六十三章 HX—6—11型核心機(jī)
不過成功航空在怎么急不可耐，騰飛集團(tuán)這邊也沒辦法，航空發(fā)動機(jī)的研制周期就擺在那兒呢，不是騰飛集團(tuán)想快就能快的起來的。
更何況從中等推力航空發(fā)動機(jī)的難度較之先前的型號難度是直線上升，不說別的，HX—4—1型核心機(jī)發(fā)展到第三代，渦輪前溫度也不過1280攝氏度。
而這個溫度卻連6兆瓦核心機(jī)的最低指標(biāo)都沒達(dá)到。
要知道騰飛集團(tuán)制定的6兆瓦核心機(jī)，即工程型號為HX—6—11型中型核心機(jī)的性能指標(biāo)為：
空氣流量11千克\\秒
壓氣機(jī)壓比為8.4
燃燒室出口燃?xì)饪倻囟葹殚_爾文
渦輪級數(shù)1
設(shè)計(jì)循環(huán)功率6兆瓦
開爾文是國際通行的渦輪前溫度的計(jì)算單位，換算成攝氏度的話，1600開爾文大約是1326攝氏度。
換句話說，HX—6—11型中型核心機(jī)的入門級標(biāo)準(zhǔn)都要比HX—4—1型核心機(jī)的頂配版要高。
而航空發(fā)動機(jī)每提高一攝氏度都需要在材料、工藝、工程、設(shè)計(jì)、制造上投入大量的資金與經(jīng)歷，可不是動動嘴皮子畫個圖紙就能搞出來的。
正因?yàn)槿绱薍X—6—11型中型核心機(jī)的研制工作騰飛集團(tuán)是展開了，同時也被國家列入863重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目以及“八五”計(jì)劃項(xiàng)目予以重點(diǎn)扶持。
可饒是如此，想拿出工程樣機(jī)至少也需要五年左右的時間，如果期間出現(xiàn)波折，七、八年都是尋常，甚至十余年都不足為奇。
沒辦法，光是渦輪葉片提高耐熱性這一關(guān)就不是好跨越的，需要多種手段綜合運(yùn)用才能實(shí)現(xiàn)，涉及到數(shù)個門類，幾十個學(xué)科，非常考驗(yàn)研制單位的綜合實(shí)力。
恰恰騰飛集團(tuán)在這方面經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，只能與其他科研院所，重點(diǎn)大學(xué)以及其他配套廠聯(lián)合攻關(guān)，問題是不少技術(shù)國內(nèi)都是空白，想要完成只能從零開始慢慢摸索。
就比如說為了增加鎳基合金渦輪葉片的耐熱溫度，需要在表層上涂一層陶瓷涂層，因?yàn)樘沾傻哪蜔嵝院芨撸梢杂行У谋Ｗo(hù)渦輪葉片不被高溫?zé)龎摹?br />
然而這種陶瓷涂層可不是家里的瓷磚，送進(jìn)火里燒灼一下就能成型，而是需要承受高溫的同時，必須有一定的韌性和強(qiáng)度，因?yàn)橥繉硬坏惺芨邷兀�要承受渦輪高速旋轉(zhuǎn)時的強(qiáng)大離心力。
偏偏陶瓷這種材料又是眾所周知的易碎，因此如何克服其易碎，令其在葉片高速旋轉(zhuǎn)時不脫落，不碎裂，還要易加工，簡直都能把該領(lǐng)域?qū)＜液凸こ處煴漂偂?br />
而這僅僅是HX—6—11型中型核心機(jī)各類技術(shù)攻關(guān)方便的一個小小的縮影，整體輪盤、壓氣機(jī)一體化軸承，整體葉盤，金屬基復(fù)合材料的應(yīng)用……
幾乎每一項(xiàng)都是能讓人抓狂的存在。
所以就是想讓騰飛集團(tuán)快，都快不起來。
成功航空自然也知道騰飛集團(tuán)的實(shí)際情況，雖然心急，但也只能等待，好在所謂的輕型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目只是理論論證階段，巴基斯坦方面就算下定決心，工程設(shè)計(jì)還得幾年才能完成，所以對成功航空來說時間上還算來得及。
不過這些事巴基斯坦軍方代表團(tuán)卻不知情，當(dāng)然，就算知請巴軍方對騰飛集團(tuán)同樣不會貼上去。
因?yàn)樗麄円氖切阅軆?yōu)異的中級教練機(jī)和輕型戰(zhàn)斗機(jī)，而不是單獨(dú)的航空發(fā)動機(jī)。
更何況，在輕型戰(zhàn)斗機(jī)的動力上，成功航空還八字沒一撇呢，巴軍方代表團(tuán)就更不用上桿子了。
至于中級教練機(jī)的動力，中國或許因?yàn)槟撤N原因得不到美制發(fā)動機(jī)，可巴基斯坦因?yàn)樘K聯(lián)入侵阿富汗可是跟美國的關(guān)系瓷實(shí)得很，一款小推力發(fā)動機(jī)而已，又不是白拿，美國人不至于不給面子，并不存在動力真空問題。
所以在巴軍方代表團(tuán)密集的行程中根本就沒有參觀騰飛集團(tuán)這一項(xiàng)。
本來這事兒就按既定的行程走就完事了，結(jié)果見證了運(yùn)15震撼場面的扎里夫少將，作為巴駐華大使館武官，恰恰是這次巴軍方代表團(tuán)與國內(nèi)對接的中間人，且扎里夫少將與率團(tuán)的拉赫曼中將又是軍校的同學(xué)，后來一同被派往美國深造，回國后還一同并肩作戰(zhàn)死磕過新德里。
妥妥的一起同過窗，一起扛過槍，隱約還一起嫖啥啥的純純鐵哥們兒。
所以但扎里夫見到拉赫曼伊始，就開始對運(yùn)15大加褒獎，然后拿著照片大談當(dāng)時的震撼場面，最終落到主題，希望拉赫曼能去運(yùn)15的生產(chǎn)廠去看看，最好能訂購一些回去。
一次、兩次拉赫曼還能把持得住，畢竟行程在國內(nèi)就定下來的，更何況整個巴軍方代表團(tuán)四十多人，有分屬不同部門，不同派系，拉赫曼雖說是代表團(tuán)的負(fù)責(zé)人，可真正的支配力并不強(qiáng)，正因?yàn)槿绱耍锓蜃畛醯膸状蝿裾f都被拉赫曼打個哈哈搪塞過去了。
本以為這樣就過去了，然后按照行程走完就直接回國交差。
結(jié)果拉赫曼遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了扎里夫的恒心，一次、兩次不行，那就三次、四次，要是還不答應(yīng)就干脆直接把這事兒當(dāng)成念經(jīng)，折磨到拉赫曼點(diǎn)頭。
這就罷了，扎里夫還利用他在中國地面熟的便利，用中國那些在巴基斯坦國內(nèi)緊俏的土產(chǎn)拉攏代表團(tuán)的人。
正所謂吃人嘴短，拿人手短，盡管是些土產(chǎn)，可怎么說也是個面子，更何況扎里夫的要求也不過分，就是參觀成功航空后順道去看看騰飛集團(tuán)。
而且理由也很正規(guī)，考察下中級教練機(jī)替換動力的生產(chǎn)情況。
至于考察航空動力不去棉花的騰飛航空動力廠，反而去飛機(jī)制造的西平廠，就沒人在乎這些細(xì)節(jié)了，反正都是騰飛集團(tuán)，去哪兒不都是一樣？就好比拿到手里的土產(chǎn)，給誰用不是用！
就這么，扎里夫靠著老關(guān)系，老同學(xué)，老土產(chǎn)以及身為駐華武官的超然地位，硬是將把軍方代表團(tuán)的既定行程中插了一段計(jì)劃外部分。
于是這才有了巴基斯坦軍方代表團(tuán)造訪騰飛集團(tuán)的一幕。
不過巴軍方代表團(tuán)因?yàn)椴皇氰F板一塊，有人給扎里夫面子，自然就有不買賬的，比如說來自卡拉奇理工大學(xué)航空航天系的阿里·汗教授和他的兩位助手就對扎里夫的做法嗤之以鼻。
覺得這又是軍方內(nèi)部的交易，不但對更改行程反對，而且公開指責(zé)扎里夫是以權(quán)謀私，然而胳膊擰不過大腿，阿里·汗教授在如何正直，可在軍方面前還是不夠看，所以哪怕反對也跟放屁一樣，根本沒人理會。
這讓阿里·汗教授是即無奈又懊惱，盛怒之下，本不跟著一起過來的阿里·汗教授，也一同來到了騰飛集團(tuán)，不為別的，就是想親眼瞧瞧扎里夫吹噓出來的泡沫到底是怎么爆的。
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