事實(shí)證明李斯特不但把寄生在騰飛航空身上的無關(guān)人員一掃而空，還把原本的正式工也清退了大半，搞得這批人無奈之下只能找當(dāng)?shù)氐念I(lǐng)導(dǎo)。

　　當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)也沒想到外商這么狠，人說不要就不要了，去找李斯特商量，希望能通融一下，結(jié)果李斯特的回答很直接：“你們想通融沒問題，我還不想留在浣城這個(gè)鳥不拉屎的地方呢，你們地方領(lǐng)導(dǎo)慢慢通融，我去滬市重新設(shè)廠。”

　　浣城的地方領(lǐng)導(dǎo)們那可能讓外商就這么走了，真要這么干了，指望著騰飛航空的浣城經(jīng)濟(jì)就徹底垮了，要知道那可是涉及將近一萬人的飯碗，要是真有些意外，浣城不亂套才怪呢。

　　如果要是國內(nèi)的企業(yè)，浣城的地方領(lǐng)導(dǎo)還有回旋的余地，可人家是外商，還是全球知名企業(yè)，一堆的地方領(lǐng)導(dǎo)半點(diǎn)兒招都沒有，在局部折騰與全方位動(dòng)蕩之間只能兩害相權(quán)取其輕，以大無畏的精神咬著牙把騰飛航空斷奶辭退的大黑鍋扣在自己的腦袋上。

　　結(jié)果可想而知，這些領(lǐng)導(dǎo)們非但沒有獲得半點(diǎn)招商引資的政績不說，還在眾多浣城民眾的謾罵、檢舉中一個(gè)接一個(gè)的下臺，直到數(shù)十年后，類似的指責(zé)還在繼續(xù)，以至于不少這一屆的退休干部連踏入浣城的勇氣都沒有。

　　至此，省內(nèi)的各級領(lǐng)導(dǎo)干部對浣城的態(tài)度就變得非常復(fù)雜，因?yàn)槌�了騰飛廠最初的兩界領(lǐng)導(dǎo)外，有一算一個(gè)其他繼任者很少有善始善終的。

　　尤其是那些想一展抱負(fù)，撈取政績的領(lǐng)導(dǎo)干部，好點(diǎn)兒的是碰一鼻子灰，被各種教做人后灰溜溜的滾蛋；差點(diǎn)兒的就是撞的頭破血流，黯然下臺；最最倒霉的便是那些進(jìn)監(jiān)獄吃牢飯的，七、八年那是起步，十五、六年才是正常價(jià)位。

　　能當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)干部的都是會總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)的，這么一看，這浣城經(jīng)濟(jì)再好，再有發(fā)展，如此吃人不吐骨頭，實(shí)在太邪性，算了，愛誰去誰去，頭頂?shù)墓倜庇植皇谴箫L(fēng)刮來的，別人不在乎自己可要小心點(diǎn)兒。

　　一個(gè)人這么想，兩人這么想還好，可要是大部分人這么想就有問題了，結(jié)果就是浣城的領(lǐng)導(dǎo)干部老齡化的傾向越來越嚴(yán)重。

　　年輕有為的不來，總不能把主要位置都空著吧，沒辦法只能找?guī)讉�(gè)快到界的老同志頂上去。

　　還別說，老同志無欲無求，安安穩(wěn)穩(wěn)的態(tài)度，反到是在日后的工作中與騰飛航空之間磨合的愈發(fā)融洽。

　　這些事情，莊建業(yè)聽一聽，當(dāng)個(gè)笑話也就過去了，與之相比，他最關(guān)心還是西平廠兩個(gè)新車間的進(jìn)度。

　　李斯特之所以能夠把福斯和邁爾斯擠下去，并且以及其優(yōu)厚的條件取得騰飛航空30%的股份，并且銷售六架麥道的寬體客機(jī)。

　　并不是因?yàn)殇匠堑胤筋I(lǐng)導(dǎo)的積極奔走，也不是民航系統(tǒng)良心發(fā)現(xiàn)，而是莊建業(yè)穿針引線，完成的一次惠及雙方的秘密交易。

　　明面上李斯特是最大的贏家，可了解內(nèi)情的人卻清楚，他跟莊建業(yè)之間究竟誰的獲利更加豐厚還真的很難說。

　　唯一的區(qū)別在于，李斯特在明面上比較風(fēng)光；莊建業(yè)的就算是說出來，不是資深的專業(yè)人士根本就不了解價(jià)值所在。

　　因?yàn)槔钏固馗冻龅牟皇莿e的，正是騰飛集團(tuán)急需的電子束焊接機(jī)，而且一次性提供了四臺。

　　看著數(shù)量上與莊建業(yè)付出的代價(jià)不成正比，畢竟莊建業(yè)把嘴皮子都快磨破了，才說通民航采購六架麥道的寬體客機(jī)，總價(jià)值將近十億美元，似乎是虧大了。

　　但要知道截止1987年年末，全世界的電子束焊接機(jī)才不過兩千多臺，其中美國就占據(jù)了將近一半兒，裝備九百多臺；蘇聯(lián)次之擁有四百多臺；歐洲的法國、英國、德國、日本各有一百多臺，剩下的零零碎碎全世界分吧分吧一家能分個(gè)幾十臺就不錯(cuò)了。

　　而這些非發(fā)達(dá)國家手里的電子束焊接機(jī)的幾乎清一色都是小型機(jī)，不但精度低，適應(yīng)性差，生產(chǎn)效率還非常低下，只能加工些小型通用零部件兒，沒辦法在專業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

　　之所以如此，很簡單，只因?yàn)楦咝阅茈娮雍附訖C(jī)在航空、航天、核能、汽車制造中有著不可替代的作用。

　　而這些行業(yè)可都是一本萬利的超利潤行業(yè)，不說別的，就拿核能的壓力容器來說，別看普普通通的金屬罐子不起眼兒，要求確實(shí)世界頂級的，沒辦法一旦出了問題，可就是妥妥的核事故。

　　所以核反應(yīng)堆的壓力容器罐的焊接非常講究，一般的氬弧焊、埋弧焊雖然可以滿足需求，但需要復(fù)雜的熱處理和反復(fù)的檢查與評估，因?yàn)楹缚p的強(qiáng)度與兩側(cè)的部件材料的強(qiáng)度相差甚大，要是處理不好很容易泄露。

　　電子束焊接就不存在這個(gè)問題，因?yàn)楠?dú)特的焊接方法，使得部件在不經(jīng)過前期處理的情況下，焊縫的強(qiáng)度就能達(dá)到材料強(qiáng)度的80%以上，稍稍做些后期處理就可達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　因此采用電子束焊接工藝的核反應(yīng)堆壓力容器罐不但提高了生產(chǎn)效率，而且還降低了成本，隨之而來的便是令人咋舌的超額利潤。

　　至于航空、航天領(lǐng)域就更不用說了，數(shù)個(gè)關(guān)鍵部件兒都需要電子束焊接機(jī)來完成。

　　正因?yàn)槿绱耍�電子束焊接機(jī)，尤其是大型高壓電子束焊接機(jī)，不是你能不能拿得到的問題，而是人家想不想給你的事情。

　　因?yàn)檫@套關(guān)鍵設(shè)備可以解決太多關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸，發(fā)達(dá)國家就靠著那幾項(xiàng)關(guān)鍵領(lǐng)域給國內(nèi)提供超一流的福利待遇，營造迷幻般的童話國度，這要是隨便給人，那不等于是砸自己的飯碗嗎？

　　所以賣些技術(shù)落后的小型機(jī)安慰下你就不錯(cuò)了，大型的你想都別想。

　　如果騰飛集團(tuán)做個(gè)模型啥的，也不用這么費(fèi)勁，國內(nèi)幾十臺小型機(jī)隨便都能拿的到，問題是騰飛集團(tuán)的D—30系列，D—40系列；D—50系列燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置一個(gè)比一個(gè)大；先進(jìn)輕型運(yùn)輸平臺的中央翼盒結(jié)構(gòu)更是足有5米長，小型機(jī)怎么可能夠用？

　　所以當(dāng)李斯特跟莊建業(yè)提出想要在麥道公司攫取權(quán)力，重新回到當(dāng)年H公司CEO的輝煌，莊建業(yè)的條件很簡單，那就是讓李斯特提供大型電子束焊接機(jī)。

　　李斯特不但答應(yīng)的痛快，行動(dòng)更是毫不拖泥帶水，很快就送美國以廢品的形勢運(yùn)來了一批散件兒，莊建業(yè)趕緊組織人安裝。

　　等初具規(guī)模后才發(fā)現(xiàn)，這東西可不得了，EJ9型電子束焊機(jī)，名字很陌生，但生產(chǎn)的產(chǎn)品確是大名鼎鼎，如今美國航母主力戰(zhàn)機(jī)F—14的中央翼盒就是這款機(jī)型加工生產(chǎn)，換句話說騰飛集團(tuán)一上手就是F—14的同款。

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