眼見(jiàn)兩位飛行員想都不想就投到李斯特那一邊，福斯和邁爾斯心里那個(gè)氣呀，可又無(wú)可奈何，只能在心里咒罵李斯特?zé)o恥。

　　兩人又不是傻子，要是在猜不到是李斯特背后使絆子，捅刀子，那他兩人就真該找塊蛋糕撞死算了。

　　只是知道了目標(biāo)人物，但人家李斯特具體是怎么做的，兩人還是一腦門子漿糊。

　　直到兩人灰溜溜的離開(kāi)中國(guó)，回到美國(guó)后，這才從親朋故舊中打聽(tīng)到些許的脈絡(luò)。

　　原來(lái)李斯特不但對(duì)自己人狠，對(duì)中國(guó)的企業(yè)更狠，居然把好端端的騰飛航空總公司給肢解了，新成立的騰飛航空股份有限公司，美國(guó)麥道公司不但占據(jù)30%的股份，還將原騰飛航空總公司最優(yōu)質(zhì)的D—25輔助動(dòng)力裝置生產(chǎn)線；航空復(fù)合材料部件加工生產(chǎn)線完完整整的留下來(lái)。

　　如此一來(lái)，麥道公司不但擁有了屬于自己的輔助動(dòng)力生產(chǎn)裝置，同時(shí)在復(fù)合材料加工方面也多了一個(gè)選擇，從而進(jìn)一步降低飛機(jī)生產(chǎn)成本，提升即將投產(chǎn)的寬體客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　根據(jù)麥道公司的初步估算，由麥道公司占股的騰飛航空股份有限公司將在未來(lái)五年內(nèi)為麥道公司節(jié)約六到十億美元的成本。

　　而麥道公司所付出的代價(jià)是改造騰飛航空股份有限公司的部分生產(chǎn)設(shè)備；加快第二階段也就是客機(jī)的總裝進(jìn)程；最后便是在—11兩款寬體客機(jī)的價(jià)格做出適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，并提供一定的金融服務(wù)支持。

　　看著不少，實(shí)際上麥道公司根本等于半點(diǎn)都沒(méi)付出，就白得了一個(gè)對(duì)麥道很有助力的中國(guó)優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)。

　　因?yàn)闊o(wú)論的出售飛機(jī)的金融支持還是第二階段的客機(jī)的總裝，要么是麥道公司本來(lái)就有的銷售手段，要么就是早就跟中國(guó)民航達(dá)成的既定協(xié)議。

　　至于最關(guān)鍵的改造騰飛航空股份有限公司的部分生產(chǎn)設(shè)備，對(duì)麥道來(lái)說(shuō)也是惠而不費(fèi)的好事兒，要知道美國(guó)本土有兩家半停產(chǎn)狀態(tài)的工廠，設(shè)備放在那里還要折算資產(chǎn)折舊，每年搞得公司財(cái)報(bào)非常難看。

　　如今好了，借著改裝一股腦的全都拋給騰飛航空股份有限公司，資產(chǎn)折舊一下子降低70%不說(shuō)，還能用這些老舊設(shè)備源源不斷的創(chuàng)造更多的利潤(rùn)，相信明年的財(cái)報(bào)會(huì)非常亮眼，對(duì)麥道的股價(jià)是個(gè)巨大利好。

　　這買賣虧本？簡(jiǎn)直是狂賺好不好！

　　福斯和邁爾斯了解到這些都不由得倒吸一口涼氣，這才明白人家李斯特能躥升到麥道公司駐中國(guó)首席商務(wù)代表不是沒(méi)有原因的，拋開(kāi)對(duì)他們倆的陰謀詭計(jì)不談，這一手一舉多得的操作，就不是一般人能搞成了，不但需要長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，清晰的思路還要具備抓住時(shí)機(jī)的決斷力和非比尋常的魄力。

　　要知道當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)有關(guān)騰飛航空總公司的輿論風(fēng)潮已經(jīng)刮起來(lái)了，大有樹(shù)立典型，成為民族企業(yè)驕傲的架勢(shì)，在這個(gè)時(shí)候精準(zhǔn)定位，成功將其拆分，福斯和邁爾斯自問(wèn)別說(shuō)去做，估計(jì)連想都不敢想。

　　結(jié)果李斯特不但做了，而且還做成了。

　　當(dāng)然李斯特這一切不是沒(méi)有代價(jià)的，那就是中國(guó)國(guó)內(nèi)的輿論一下子就炸了，雖說(shuō)經(jīng)過(guò)官方的疏導(dǎo)，抨擊的聲音逐漸減弱，但對(duì)騰飛航空總公司的同情卻與日俱增。

　　再這樣的大背景下，與李斯特徹底鬧掰的莊建業(yè)以絕對(duì)的悲情人物的姿態(tài)，發(fā)表了一篇感人肺腑的內(nèi)部講話，檢討了自己在合資項(xiàng)目上的盲目與失敗，最后坦言，不會(huì)放棄，將帶領(lǐng)剩下的干部職工彌合傷口，重整旗鼓，再造一個(gè)新騰飛。

　　于是在騰飛航空股份有限公司成立沒(méi)多久，整合一系列劣質(zhì)資產(chǎn)的莊建業(yè)終于在上級(jí)部門的勉強(qiáng)同意下，組建了騰飛（集團(tuán)）有限公司。

　　很有一種跟騰飛航空股份有限公司打擂臺(tái)的意思。

　　這才世界企業(yè)史上并不罕見(jiàn)，本來(lái)一家企業(yè)內(nèi)部鬧掰了，分成兩家，相互看不上眼打擂臺(tái)說(shuō)不定還能成為一段佳話呢。

　　就比如說(shuō)大眾和保時(shí)捷；阿迪達(dá)斯和彪馬。

　　都是一個(gè)親爹或親媽生的，結(jié)果分成了兩個(gè)娃，最后還互相看不上眼，一打就是數(shù)十年甚至上百年。

　　所以騰飛集團(tuán)和騰飛航空真的不算啥，不過(guò)福斯和邁爾斯還是默默的支持騰飛集團(tuán)，希望同樣被坑的莊建業(yè)能奮發(fā)圖強(qiáng)，把李斯特支持的騰飛航空干掉，也讓李斯特嘗一嘗栽跟頭的滋味兒。

　　沒(méi)辦法，無(wú)權(quán)無(wú)職失業(yè)的兩個(gè)人，報(bào)復(fù)李斯特的辦法也只剩下口頭譴責(zé)和心理詛咒了。

　　好在此時(shí)此刻莊建業(yè)是聽(tīng)不見(jiàn)福斯和邁爾斯的祈求，否則絕對(duì)會(huì)很神棍的回應(yīng)：“放心吧，我莊建業(yè)對(duì)燈……呸，對(duì)天發(fā)誓，騰飛航空絕不會(huì)逃出自己的手掌心�！�

　　別說(shuō)逃出手掌心，拆分出去的騰飛航空根本就沒(méi)離開(kāi)騰飛集團(tuán)的掌控，因?yàn)轵v飛航空真正的大股東不是麥道，而是經(jīng)過(guò)復(fù)雜股權(quán)結(jié)構(gòu)變化的騰飛集團(tuán)。

　　換句話說(shuō)，騰飛航空真正的母公司是騰飛集團(tuán)，一年產(chǎn)生利潤(rùn)的大半都?xì)w騰飛集團(tuán)所有。

　　雖然事實(shí)如此，莊建業(yè)也沒(méi)有刻意隱瞞，但八十年代的信息流動(dòng)緩慢不說(shuō)，人們對(duì)股權(quán)這個(gè)詞都還很陌生，就別說(shuō)更復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)了，再加上又沒(méi)有天眼查等工具查詢關(guān)聯(lián)公司情況。

　　在幾個(gè)跟進(jìn)改革熱點(diǎn)，意圖增加銷量的小報(bào)報(bào)道下，騰飛航空總公司的重組居然被解讀成了拆分。

　　等莊建業(yè)察覺(jué)到不對(duì)時(shí)，輿論的風(fēng)向已經(jīng)變得脫離控制，好在柏立民和任躍川等媒體口的熟人壓制，再加上官方的解釋，這才壓下媒體的躁動(dòng)。

　　不過(guò)一些類似后世大V、公知之類的所謂學(xué)者，卻借著此事跟一群跳梁小丑一樣，絮絮叨叨，罵個(gè)不停。

　　甚至還搞出一篇所謂內(nèi)部講話，莊建業(yè)真看了，還別說(shuō)，文采挺不錯(cuò)，洋洋灑灑差不上萬(wàn)字了，讀下來(lái)不但不費(fèi)勁兒，還有種哭鼻子的沖動(dòng)，一看就是個(gè)娘們兒寫(xiě)的，如果不是那也是個(gè)偽娘，不然怎么搞得跟狗血言情小說(shuō)似的。

　　要知道無(wú)論是正式講話，還是內(nèi)部講話，他莊建業(yè)從來(lái)不超過(guò)五分鐘，重大決策更是只說(shuō)干還是不干，從來(lái)是人狠話不多。

　　所以都不用去辯解，了解莊建業(yè)的人一看就知道是假的。

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