一聽這話，就把莊建業(yè)所有的好心情弄得蕩然無存，這是這段日子以來第幾次失敗了？

　　沒記錯的話應該是第三了。

　　看上去數(shù)量不多，但每一次聽到到失敗，莊建業(yè)都肉痛的要命，所有的材料、加工、人工以及最后的總裝、試車，林林總總加在一起，少說也得三、四十萬，結(jié)果上去沒幾下不是燒了，就是斷了，每一個能安穩(wěn)熬到最后的。

　　一個三、四十萬，三個就就是一百多萬，這還是一般的試車試驗，中間的材料損耗，耐力試驗，不合格的報廢部件兒……

　　總之，自從錢強被他從西航大學挖來之后，莊建業(yè)就覺得自己就是個過路財神，摟錢是摟了不少，卻架不住錢強那邊流水一樣的花錢。

　　剛開始還幻想著錢強的扎實的理論能與嚴天成的豐富經(jīng)驗在騰飛廠的噴氣動力辦公室這個小部門擦出不一樣的另類火花。

　　現(xiàn)在看來火花是有了，而且還不小，但讓莊建業(yè)欲哭無淚的是，這把火燒的可都是他辛苦摟來的錢，不然怎么可能竄得那么老高！

　　還莊扒皮，現(xiàn)在窮的都要扒地皮了好不好！

　　似乎覺得這么給莊建業(yè)敗家的確不怎么好，見莊建業(yè)半天沒反應，電話那頭的錢強，便舉著話筒跟身邊的嚴天成說：“老嚴還是你說吧，有些事兒你跟莊廠長說比較好�！�

　　嚴天成趕緊擺手：“還是你說吧，我這人最笨，要是說不好，小莊心里又得多想。”

　　聽著電話聽筒里兩個人“互相謙讓”，莊建業(yè)總算是從巨大損失中回過神來，強作鎮(zhèn)定的說：“您二位就別謙讓了，有什么事兒就說吧，我扛得住！”

　　自從鞠師傅和劉純開始搞噴氣動力以來，這個部門每個月的預算能降個一、二十萬就算天大的好事兒了，如今聽兩個負責人相互“歉讓”，不用說，絕沒啥好事兒。

　　果然，就聽推脫不過的錢強嘆了一口氣說道：“我們聯(lián)系了幾個國內(nèi)的噴氣動力研究所和制造廠，都說我們的東西技術(shù)太老，沒有仿制的價值，所以……所以……所以這次咱們可能真砸在手里了�！�

　　一句話，莊建業(yè)只覺得自己面門被挨了一悶棍，直接就癱在了椅背上。

　　雖然早有心理準備，可聽了錢強的話后，莊建業(yè)還是覺得大腦發(fā)脹。

　　這事兒說起來就是各種意外疊加在一起的擰巴事兒。

　　本來按照莊建業(yè)跟李斯特達成的協(xié)議，H公司為了無人機的后續(xù)發(fā)展，會朝著渦噴或渦槳動力邁進。

　　同時基于民用航空當中AUP（飛機輔助動力系統(tǒng)）的廣闊前景，以及這類小型燃氣動力與無人機上使用的渦噴或渦槳動力在技術(shù)的共通性。

　　H公司還真想在這方面有所作為，模式跟無人機一樣，由H公司出技術(shù)和上下游資源，騰飛廠負責生產(chǎn)制造。

　　本來事情挺不錯的，莊建業(yè)還給李斯特推薦了參考加雷特的這型最經(jīng)典的輔助動力裝置作為樣機，希望李斯特能夠連成品待技術(shù)一起弄過來。

　　結(jié)果莊建業(yè)收到的卻不是加雷特的，而是漢密爾頓公司產(chǎn)的T—62T渦輪燃氣動力裝置。

　　至于技術(shù)資料，莊建業(yè)翻了翻差點兒就淚流滿面，漢密爾頓公司前面的技術(shù)總成敘述的真的不錯，可到后面根本就是用流水賬在水字數(shù)，專業(yè)術(shù)語拎出來能把人唬得一愣一愣的，但堆在一起就狗屁不通了。

　　沒辦法莊建業(yè)只能打電話問李斯特怎么回事兒，結(jié)果李斯特給的理由令莊建業(yè)根本無言以對：“漢密爾頓公司產(chǎn)的T—62T渦輪燃氣動力裝置性能指標與加雷特的差不多，而且價格還比加雷特的低三分之一，我當然選擇T—62T了，就是沒想到他們會用這么卑鄙的手段冒充他們的技術(shù)資料，你放心，莊，我這就去漢密歐爾頓公司。”

　　李斯特在這方面還真是效率，沒過幾天新的技術(shù)資料到是到了，不過只是些籠統(tǒng)的介紹，詳細的制造和裝配卻很少，與此同時，李斯特也打電話過來，表示目前的價位只能拿到這些，讓莊建業(yè)把重點放在無人機上，渦輪燃氣動力等以后資金充裕了再說。

　　莊建業(yè)一聽啥都明白了，這TM的李斯特是心疼錢了。

　　也是，T—62T別看著只有六十多公斤的重量，可每臺的售價卻要9萬美元，H公司一共提供了五臺樣品，再加上部分技術(shù)資料，總價值就超過了六十萬美元。

　　雖說這點兒價值并不是H公司支援騰飛廠諸多大禮包中最大的，但卻是H公司實實在在掏的腰包。

　　要知道無論是生產(chǎn)線，專利亦或是飛行設計軟件，H公司都能用很少的代價，甚至是免費弄到手，轉(zhuǎn)給騰飛廠自然是不心疼。

　　可用于飛機輔助動力的小型渦輪燃氣動力裝置卻是實打?qū)嵉拿绹�貨，H公司可以跟外面人橫，面對美國國內(nèi)的企業(yè)再橫也得收著，只能老老實實的掏腰包。

　　因此六十多萬美元砸下來，H公司不心疼才怪呢。

　　對此，莊建業(yè)能說什么呢？

　　這就是跟外行合作的悲哀，李斯特在精明，也就是個商人，別說渦輪燃氣動力裝置了，就是無人機怎么飛上天的這貨都不懂，在他的眼里只有賺錢和不賺錢之分，沒啥技術(shù)不技術(shù)的區(qū)別。

　　總而言之就一句話，能立即賺錢的就是好技術(shù)，否則全都是王八蛋。

　　渦輪燃氣動力裝置顯然不是立即能變現(xiàn)的東西，這是個長期投入的玩意，從某種意義上來講，準入門檻遠高于普通的飛行器制造。

　　所以莊建業(yè)很清楚，除非自己搞出了名堂，否則李斯特根本不會再往這個坑里投一分錢。

　　只是李斯特不知道的是，這東西一旦弄明白了，錢就跟長了腿一樣，追著往你身上撲，絕對是暴利中的暴利。

　　所以莊建業(yè)哪怕沒了外援，還是咬著牙做下去。

　　問題是以騰飛廠的小身板兒哪怕是1000千瓦以下的小型渦輪燃氣動力裝置也扛不起來，在國內(nèi)拉合作方，共同承擔風險便成為莊建業(yè)的不二選擇。

　　結(jié)果讓莊建業(yè)淚流滿面的是，國內(nèi)的單位比TM老外還操蛋，看了莊建業(yè)拿過去的資料和型號，客氣一點兒的告訴莊建業(yè)大推力發(fā)動機才是重點，想合作可以考慮考慮大推力發(fā)動機，不客氣的直接就質(zhì)疑你仿制出來有原裝進口的好嗎？

　　總之，對莊建業(yè)拿出的小心渦輪燃氣動力并不感冒。


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