永宏廠平不平衡的莊建業(yè)一點(diǎn)兒都不關(guān)心，與之相比，莊建業(yè)更在乎的是分配的工業(yè)原材料能不能多點(diǎn)兒，上繳的利潤(rùn)能不能少點(diǎn)兒，為騰飛廠代工無(wú)人機(jī)零部件兒的六分廠和九分廠質(zhì)量上是不是能再往上提一提。

　　至于其他的，莊建業(yè)根本就不放在心上，自己騰飛廠還一大堆事兒呢，哪有功夫管永宏廠的事兒。

　　所以吃瓜群眾期盼的兩虎相爭(zhēng)沒(méi)有出現(xiàn)，莊建業(yè)在永宏廠的存在感很低，就如同當(dāng)初剛進(jìn)廠是一般，妥妥的咸魚(yú)一枚，開(kāi)黨委會(huì)時(shí)只要不涉及騰飛廠的事情，就明目張膽的做起吉祥物，俞廠長(zhǎng)怎么說(shuō)他都同意。

　　而俞其章就跟莊建業(yè)有默契似的，很少做些涉及騰飛廠的議題，實(shí)在是躲不開(kāi)，也會(huì)輕描淡寫的把問(wèn)題丟給莊建業(yè)自行解決，不會(huì)放到黨委會(huì)上做過(guò)多討論。

　　于是乎永宏廠似乎又回到了幾年前的老模樣，俞廠長(zhǎng)依舊是那個(gè)一手遮天的俞廠長(zhǎng)，騰飛廠還是那個(gè)默默無(wú)聞的分廠。

　　對(duì)此，俞其章十分滿意，覺(jué)得莊建業(yè)知情識(shí)趣，不管怎么說(shuō)他這次回來(lái)是收拾王偉留下的爛攤子的，部位領(lǐng)導(dǎo)也承諾了，只要把永宏廠帶回正軌，就把他正式上調(diào)部委，做個(gè)實(shí)權(quán)部門的主管領(lǐng)導(dǎo)。

　　所以俞其章這次回來(lái)真的不想跟莊建業(yè)起什么沖突，不過(guò)如果莊建業(yè)覺(jué)得自己話語(yǔ)權(quán)夠大，想要染指永宏廠這一攤子，俞其章也免不得跟這位躥升起來(lái)的少壯派斗一斗。

　　結(jié)果最壞的事情并沒(méi)發(fā)生，工業(yè)原材料不是問(wèn)題，上繳利潤(rùn)自己說(shuō)了不算，至于讓石軍的六分廠和梁國(guó)棟的九分廠幫著代工無(wú)人機(jī)部件兒，俞其章更是樂(lè)意至極，畢竟這是給永宏廠填利潤(rùn)的項(xiàng)目，誰(shuí)還跟錢過(guò)不去？

　　俞其章是滿意了，可莊建業(yè)卻很不滿意。

　　倒不是因?yàn)楸挥崞湔聣阂活^不爽，而是這段時(shí)間騰飛廠遇到了一個(gè)糟心事兒，讓莊建業(yè)想不郁悶都不行。

　　那便是來(lái)自美國(guó)H公司的一份通報(bào)，正式通知騰飛廠，他們準(zhǔn)備棄用騰飛廠TY—2無(wú)人機(jī)原裝的18千瓦雙缸汽油機(jī)，改用瑞典生產(chǎn)24千瓦雙缸汽油機(jī)。

　　本著雙方友好合作的精神，今年的一百架無(wú)人機(jī)平臺(tái)采購(gòu)費(fèi)用保持不變，但從明年開(kāi)始，如果H航空公司繼續(xù)采購(gòu)TY—2無(wú)人機(jī)平臺(tái)的話，價(jià)格將下降8%。

　　8%就是8萬(wàn)美元，莊建業(yè)死活都不相信瑞典的24千瓦雙缸汽油機(jī)有這么貴，分明是H航空公司獅子大開(kāi)口，準(zhǔn)備繼續(xù)削減騰飛廠的利潤(rùn)空間。

　　不過(guò)這并不重要，關(guān)鍵是H航空公司通報(bào)中透露的信息讓莊建業(yè)很是擔(dān)憂，那就是H航空公司開(kāi)始尋求擺脫騰飛廠的依賴。

　　他們今天更換了你的發(fā)動(dòng)機(jī)，明天就能把螺旋槳剔除，然后是起落架，在后面是機(jī)翼，垂尾……

　　誠(chéng)然，國(guó)內(nèi)的加工水平的確不如國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，H航空公司想要擁有品質(zhì)更好的產(chǎn)品也無(wú)可厚非，但這對(duì)騰飛廠來(lái)說(shuō)卻不是個(gè)好消息，一旦騰飛廠步步后退，最好的情況就是徹底淪為H航空公司的代工工廠。

　　畢竟TY—2無(wú)人機(jī)平臺(tái)技術(shù)參數(shù)對(duì)航空技術(shù)超強(qiáng)的美國(guó)人來(lái)說(shuō)并不是秘密，只要他們想要，很容易從改裝中獲得想要的東西，至于關(guān)鍵的飛控?cái)?shù)據(jù)那就更不是問(wèn)題，老美最喜歡的就是在核心電子設(shè)備上面裝后門，只要H公司想要，完全可以拿得到。

　　然后再以TY—2無(wú)人機(jī)平臺(tái)為基礎(chǔ)，改一改，就是一款全新的無(wú)人機(jī)，在依靠美國(guó)遍布全球的商業(yè)利益網(wǎng)，尋找合適的配件廠商，H航空公司不費(fèi)吹灰之力便能完成從皮包公司，到真正航空制造公司的華麗轉(zhuǎn)身。

　　產(chǎn)業(yè)鏈低端就是這么悲哀，哪怕你使用了對(duì)方的一切法律手段保護(hù)自己，可人家只要一歪嘴，就能把你的一切化為烏有，所謂的降維打擊便是如此了。

　　終止合作是不可能的，受點(diǎn)兒委屈就放棄超額的利潤(rùn)不是莊建業(yè)的做事準(zhǔn)則，更何況這里面不僅僅涉及利潤(rùn)這么簡(jiǎn)單，還有不少國(guó)內(nèi)亟待突破的航空前沿技術(shù)。

　　以電傳飛控系統(tǒng)為核心派生出來(lái)的飛控計(jì)算機(jī)、輕量化電液伺服閥，飛控軟件乃至專用傳輸線纜，都已經(jīng)開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)化的研究和仿制工作。

　　換句話說(shuō)，臺(tái)前的不起眼兒無(wú)人機(jī)平臺(tái)出口，背后蘊(yùn)藏著是一整套國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的大棋局。

　　正因?yàn)槿绱耍�騰飛廠這個(gè)過(guò)河的卒子無(wú)論如何也不能退，若非如此，部委怎么可能把騰飛廠從一個(gè)不起眼兒的小分廠提升到一個(gè)準(zhǔn)大廠的程度，又怎么可能批準(zhǔn)成功廠援建無(wú)人機(jī)制造廠，那就是希望騰飛廠做好這個(gè)先進(jìn)航空技術(shù)獲取的渠道。

　　這是部位領(lǐng)導(dǎo)后面單獨(dú)找郭曉波談話的內(nèi)容，后來(lái)郭曉波來(lái)騰飛廠原封不動(dòng)的轉(zhuǎn)述給莊建業(yè)。

　　莊建業(yè)驚訝之余對(duì)部委領(lǐng)導(dǎo)的眼光真的很佩服，猥瑣發(fā)育這四個(gè)字被部委領(lǐng)導(dǎo)演繹得淋漓盡致。

　　所以于公于私，騰飛廠都不能失去與H航空公司的合作機(jī)會(huì)，那怎么辦？只能努力的提升自己，把自己打造成H航空公司想丟都丟不掉的硬核合伙人。

　　畢竟現(xiàn)在的騰飛廠可不是單打獨(dú)斗，背后站著的是部委領(lǐng)導(dǎo)的整個(gè)航空系統(tǒng)，甚至是一個(gè)國(guó)家。

　　于是莊建業(yè)給H航空公司回復(fù)很簡(jiǎn)單，沒(méi)有要求保留自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是希望對(duì)方提供六臺(tái)瑞典產(chǎn)的24千瓦雙缸汽油機(jī)，理由是功率增加，在飛行控制方面需要更改，所以必須進(jìn)行實(shí)際設(shè)備的飛行測(cè)試，獲得動(dòng)力系統(tǒng)的真實(shí)數(shù)據(jù)。

　　沒(méi)有半點(diǎn)兒取巧的理由，既然負(fù)責(zé)飛控系統(tǒng)的編程，那動(dòng)力改變自然要在飛控上做出相應(yīng)的調(diào)整。

　　H航空公司很痛快，你要六臺(tái)，他們直接提供了八臺(tái)，目的只有一個(gè)，那就是希望騰飛廠盡快完成測(cè)試。

　　接到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)天，莊建業(yè)就拿上兩臺(tái)坐上廠里的吉普車就去了棉花市，隨后與事先約好的丁來(lái)湘一見(jiàn)面，也不廢話，直接就把兩臺(tái)瑞典產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)堆到這位老教授面前：“丁教授，您要的樣品我給您弄來(lái)了。”


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