從地緣關系的角度來看，京城和冀州是貨真價實的鄰居，山水相連、唇齒相依。

或者嚴格來講，京城其實是被冀州整個包裹在其中的。

只不過由于京城本身的特殊性，其天下都城的地位，使得這種地緣關系并未給冀州帶來什么好處，反倒是給冀州帶來了非常沉重的壓力和負擔。

因為京城本身是不事生產的！

超過五百萬人生活在那座雄城之內，每日里需要消耗的各種物資，是絕對的海量數字！

無論是衣食住行所需的日常物資，還是來自于九州各地的奇珍異物，京城都沒有辦法自給自足，唯一的補充方式，就只能是由冀州來進行支撐。

盡管因此會有不少的銀錢，通過種種交易的方式，最終流入到冀州百姓的手中。

但相比于對五百萬人進行供養所產生的壓力，這點銀錢上的收入，并不能讓冀州百姓得到足夠的安慰。

畢竟，所有的東西，都是要優先保證京城供應的。

若是到了災荒之年，哪怕冀州百姓自己餓死，手中的糧食也依舊要用來確保京城的糧食供應不出問題。

這種完全不考慮人情的優先級制度，自然讓冀州的百姓怨聲載道。

雖說那條幾乎是橫穿了整座京城的運河，聯通了太夏九州各處。

如同太夏的大動脈一般，可以將太夏九州的物產，源源不斷的運往京城。

但運河的各處運輸，是需要時間的，一旦出現了緊急情況，那么指望運河的物資輸入，顯然不如指望冀州的就近調撥來的讓人放心。

不夸張的講，京城人的優渥生活，至少有一多半，建立在冀州人的血淚之上！

聽著車廂里袁夢依講述著冀州和京城的關系，駕駛著馬車的衛平安，不知道為什么，總有些莫名的即視感。

馬車在官道上疾馳了一上午后，便在一個岔路口的位置處，拐入了州道之中。

沒辦法，太夏官道只是將九州的州城和京城彼此之間連接起來了而已。

若是要去各州的郡城，則只能走那些比官道低了一級的州道。

而再低一級的縣城，便連州道都沒得走了。

連接郡城和縣城之間的道路、又或者縣城互相之間相連的道路，并沒有全國統一的標準，這和官道以及州道完全不同。

純粹只看地方財政是否寬裕，在道路的修繕上，能夠撥付多少銀錢出來。

受到這種情況的影響，相對來說比較富裕的南方州府，道路情況往往要比北方州府的道路情況好上不少。

根據太夏全國的統一標準，官道的寬度可以達到驚人的五十米，為了方便排水，路基必須高于路面兩側。

同時要有用于美觀道路的青松種植，每隔一段距離，還必須修建可供往來行人休息的亭子。

為了方便馬匹通行，只有兩側的人行旁道才是往來百姓可以走的地方，而中間大概四十米左右的寬度，都屬于馬匹通行的區域。

至于次一級的州道，標準當然就不可能這么夸張了。

五米到十米的寬度，都屬于規定范圍之內，根據各州地勢情況不同，州道在修建上的自由度頗大。


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