740 最后的幫助（6K+)
“阿萊西，你怎么來了？”
張一飛站起身來，語氣中帶著一絲抑制不住的驚喜。
隨著阿萊西的退役，曾經(jīng)的那些恩恩怨怨，也都算消逝而去。
當(dāng)站在原地回頭看，雖然雙方有過沖突、競爭、矛盾，但是至少站在張一飛的角度，阿萊西確實(shí)算是一個不錯的隊(duì)友跟前輩。在張一飛的新人期間，給了他很多經(jīng)驗(yàn)上的幫助，并且賽道上也默認(rèn)成為了一名合格的僚機(jī)。
上賽季最后日本站的撞車，阿萊西傷情雖說沒有達(dá)到威脅生命的地步，不過也算是傷的不輕。單純養(yǎng)傷都需要幾個月的時間，更別說后續(xù)的恢復(fù)等等。
張一飛身處法國總部時期，有時間還去醫(yī)院看望了一下阿萊西，后來隨著新賽季來臨，張一飛全球各地到處跑準(zhǔn)備比賽，也沒時間再去看望阿萊西。
再后來就是阿萊西傷愈出院，回到了自己的老家，一座法國的小城康復(fù)，兩個人基本上就沒再見過面。
職場的現(xiàn)實(shí)就是如此，當(dāng)你退役了之后，就不再這個圈子里面的人，想要再見上一面，也就困難了許多。
張一飛沒有想到，今天會在摩納哥城，再次見到這位法國老將！
“普羅斯特知道你們模擬賽道練習(xí)并不順利，他沒有辦法親自過來，所以委托了阿萊西過來幫助你們訓(xùn)練。”
阿隆索跟張一飛兩個人模擬器圈速不盡人意的事情，遠(yuǎn)在法國的普羅斯特其實(shí)一直都有關(guān)注。不過他最近要處理的事情太多，特別是跟法拉利引擎供應(yīng)的談判處在關(guān)鍵期，必須要短時間內(nèi)得出一個結(jié)果。
無論是明年使用法拉利引擎，還是更換別的引擎供應(yīng)商，都不能再繼續(xù)拖下去，否則賽車研發(fā)進(jìn)度又會跟去年一樣趕進(jìn)度。
現(xiàn)在不單單是張一飛野心膨脹，普羅斯特的野心也沒小到哪里去，他可是打算趁勝追擊，干翻三巨頭甚至是法拉利，完成自己最初的夢想。
就是讓大法蘭西的車隊(duì)，站在F1圍場的巔峰！
所以他無法容忍任何的紕漏，必須要親自快速解決引擎供應(yīng)商的事情。既然自己沒有辦法過來，那么最好的賽道指導(dǎo)人選，就是前車手阿萊西了，于是就出現(xiàn)了今天這一幕。
“太好了，我可記得當(dāng)年在澳大利亞站休息室，你教給我關(guān)于阿爾伯特公園賽道的經(jīng)驗(yàn)。”
張一飛很高興的說了一句，而且不是那種客氣的恭維。
去年揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽，自己還是一個純粹的菜鳥，之前就連F1賽車都沒摸過幾次，很多針對性調(diào)校，也是紙上談兵。
正是在休息室里面，阿萊西一番對賽道的見解，以及對賽車調(diào)校方案的建議，讓張一飛首場比賽就殺入了積分區(qū)，拿到了第六的排名。
如果當(dāng)時沒有阿萊西的一些經(jīng)驗(yàn)建議，那么張一飛就可能被積分區(qū)給拒之門外。
就如同冠軍跟亞軍，僅僅相差一個名次，待遇卻是天壤之別一樣。第六名的積分區(qū)，跟第七名也是相差一個名次，但是對于新人來說，第一場新秀比賽就能殺入積分區(qū)，影響力跟震撼程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是第七名能比的。
某種意義上，張一飛還真要感謝阿萊西，在起步階段幫了自己一把。
聽到張一飛這句話，阿萊西臉上的表情卻不是那么自然，浮現(xiàn)出一絲尷尬。
因?yàn)楫?dāng)年在車隊(duì)休息室，雖然自己指點(diǎn)了張一飛，但是語氣并不怎么好聽，甚至是用著一種倚老賣老的態(tài)度，直呼張一飛為菜鳥。
現(xiàn)在回想當(dāng)初，這種對中國小子的菜鳥稱呼，無疑是自取其辱。
不過阿萊西也不是什么矯情的人，法國老將的強(qiáng)硬還是有的，他最終淡淡笑了一笑，并沒有再過多說這一段往事。
這時候阿隆索也是站起身來，他之前跟阿萊西沒有任何的私下交集，最多就是在賽道上同場競技過。
所以突然看到這位普羅斯特車隊(duì)“前輩”回來，阿隆索沒什么特別感覺，很正常的打了聲招呼：“你好。”
“你好。”
阿萊西對阿隆索的態(tài)度也很平淡，這法國老將本身就不是什么隨和熱情的人，當(dāng)初在車隊(duì)里面連打壓新人的事情都做過。之所以能跟張一飛和諧相處，更多不是性格上面的因素，而是跟實(shí)力有關(guān)系。
某種意義上來說，就跟現(xiàn)在張一飛和阿隆索的相處模式類似，要不是張一飛死死的把阿隆索給摁住了，目測現(xiàn)在車隊(duì)內(nèi)部早就已經(jīng)“戰(zhàn)火紛飛”，兩個人在瘋狂的爭奪一號車手席位。
所以阿萊西沒多大跟西班牙小子交流的興趣，大家能很平常的打個招呼就好。
對于這些人際關(guān)系上面的問題，從來也不是科塞爾所關(guān)心的事情。只要你能在賽道上跑出最快的圈速，拿到優(yōu)異的成績，哪怕你性格是個怪胎，科塞爾都無所謂。
甚至科塞爾都不在意張一飛跟阿隆索之間的競爭，完全沒有徇私的想法。因?yàn)樵诘聡项^看來，F(xiàn)1圍場就是能者居之，要是張一飛沒有實(shí)力坐穩(wěn)自己一號車手的位置，那么就退位讓賢。
就如同他不能允許車手有短板一樣，科塞爾同樣也不能容忍自己合作的車手，是一個隊(duì)內(nèi)競爭失敗的弱者！
兩年相處下來，科塞爾很欣賞跟認(rèn)同張一飛，但卻不會因?yàn)檫@種私人情緒，放低對張一飛的任何要求。
“明天就是練習(xí)賽，現(xiàn)在我們跟阿萊西一起，把賽道數(shù)據(jù)重新梳理一遍。否則就以你們目前的模擬器圈速，是沒有資格登上摩納哥的領(lǐng)獎臺，更別說掌控這顆賽道明珠。”
科塞爾說話非常的直接，他不是很滿意張一飛跟阿隆索的訓(xùn)練圈速。
不過他也很清楚這條賽道的掌控難度，哪怕就是現(xiàn)在的舒馬赫，也是在職業(yè)生涯的第三年，塞納意外身亡之后，才接過了“摩納哥之王”的桂冠。
但是理解不意味著要接受，至少在科塞爾的眼中，沒有對失敗的理解跟原諒，想拿冠軍就不能有借口！
說完這句話之后，科塞爾打開了訓(xùn)練室里面的放映機(jī)，一張摩納哥賽道地形圖，出現(xiàn)在幕布上面。
這張地形圖記錄著每個彎道的走線、剎車點(diǎn)、甚至是檔位跟理論完美速度。之前張一飛跟阿隆索，已經(jīng)和策略組在這張賽道地形圖上面，討論過很多次走線問題。
但是理論歸理論，真正跑在賽道上面，就不是那么一回事了。就單單拿換擋來說，摩納哥賽道平均換擋次數(shù)就高達(dá)三千次以上，如果爭奪激烈的話，能達(dá)到四千次的換擋頻率。
其他還有剎車、走線等等極限控制，誰又敢說自己在這些操作中，不犯一丁點(diǎn)失誤呢？
但矛盾點(diǎn)就在這里，舒馬赫說過這條賽道，是一點(diǎn)錯誤都不能有的賽道。任何一個小小的失誤，都有可能讓車手撞上護(hù)欄發(fā)生事故，從而也導(dǎo)致摩納哥賽道完賽率低的驚人。
就連舒馬赫這種級別的車手，都如此的警慎，更別說張一飛跟阿隆索兩個人，從來都沒有跑過這條賽道。
F1五十來年的歷史中，也沒有發(fā)生過哪位新人，第一次跑摩納哥賽道，就能拿下桿位或者大獎賽冠軍的先例。
當(dāng)然，歷史就是用來開創(chuàng)的，科塞爾從來都不信無法突破的記錄！
面對科塞爾的直言，張一飛跟阿隆索兩個人都沒有反駁，而是默默的聽著。張一飛就不用說了，他本身不是那種喜歡找借口的人。
阿隆索很喜歡BB，但是他也有一個特點(diǎn)，就是只BB賽車問題，對于自己操控跟技術(shù)上的弱點(diǎn)，阿隆索不會像個怨婦一樣怨天怨地，也能坦然接受。
看到這兩個人沒有說話，科塞爾朝著阿萊西點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后站到了一旁。接下來就該由阿萊西去說，自己對摩納哥賽道的理解跟經(jīng)驗(yàn)。
“我相信你們兩個，對這些理論數(shù)據(jù)都很清楚，所以我就不多說了，現(xiàn)在主要說一些，理論數(shù)據(jù)上沒有的東西。”
說完這句話后，阿萊西首先指向了賽道起跑位置說道：“起跑區(qū)是一個右弧度加速路段，排在后面的車手，是看不到前面車輛的。如果一旦前車減速，后車會很容易發(fā)生連環(huán)相撞，所以1號彎要是沒搶到過彎路線，立馬放棄最佳走線躲避后車的撞擊。”
阿萊西從發(fā)車就開始說起，聽起來像是一個無關(guān)緊要的小事，但是在真正的比賽中，很有可能決定這場比賽，會不會還沒有開始就結(jié)束。
摩納哥賽道發(fā)車后就是加速路段，速度能達(dá)到6檔250km/h以上，如果沒有其他賽車阻擋，最快能接近300km/h，也是摩納哥賽道上最快的一段賽道。
但是因?yàn)橛一《鹊牟季郑筌嚿晕⑦h(yuǎn)一點(diǎn)就看不到前車，如果車手在搶占過1號彎時候堵住了，那么這種速度之下很有可能剎車不及時，于是發(fā)生連環(huán)的碰撞。
歷史上面這個右弧度發(fā)車直道，最高曾發(fā)生過10車相撞的場景，可能稱得上是“最貴.asxs.”了。
“賽道5號急彎剎車可以輕點(diǎn)，因?yàn)槟抢锸巧掀侣范危戎亓怂俣染蜁^低。”
“第6號洛斯發(fā)卡彎，這是所有F1賽道里面最慢的彎道，不能考慮什么走線問題，必須要把方向盤打死，否則發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足再來修正，就會延緩過彎時間。”
“第10號直角彎，是緊接著11號直角彎，組成了Z字彎。中間這段直道雖然看似很短，但是盡量重油門加速，不要擔(dān)心11號彎減速問題，那個路段地面很粗糙，抓地力非常好能慢下來。”
……
阿萊西一點(diǎn)點(diǎn)把自己職業(yè)生涯十來年，在摩納哥賽道上摸索的經(jīng)驗(yàn)，傳授給張一飛以及阿隆索。
這里面很多東西，都是數(shù)據(jù)無法體驗(yàn)出來的，甚至賽車模擬器上，也感受不出來。難怪張一飛跟阿隆索兩個人，無論怎么走線跑出來的圈速，始終要比賽道記錄慢上許多，就是因?yàn)槟M器很多第三方因素沒添加進(jìn)來。
比如說坡度對速度影響、路面粗糙程度對剎車的效果等等，如果沒有這些經(jīng)驗(yàn)，那么張一飛就只能親自在賽道上慢慢體會了。
但問題是，短短的練習(xí)賽可能根本就無法照顧到每一個細(xì)節(jié)，所以現(xiàn)在阿萊西這些對賽道的理解跟經(jīng)驗(yàn)，就顯得尤為珍貴！
而且說到后面，阿萊西還不單單只是講解了賽道，甚至把自己一些心得，都毫無保留的告訴了張一飛。
“除了本身操控之外，還有一些場外影響因素，比如說酒店下面的費(fèi)爾蒙特隧道，光線明暗變化很大，有幾率會出現(xiàn)瞬間致盲的情況，所以要注意自己視線的焦距。”
張一飛下榻的酒店，就是建立在摩納哥的比賽隧道上面，這跟新加坡的人工隧道不同，是一條真正的街區(qū)隧道，光線明暗變化非常大。
2004年如日中天的舒馬赫，就是在隧道出口位置，被明暗交替晃了眼的蒙托亞，給撞到了護(hù)欄上面，不得不遺憾退賽。
所以每次經(jīng)過費(fèi)爾蒙特隧道的時候，一定要注意視線焦距，否則哪怕不撞別人，也很容易自己在沖出隧道的時候，撞在賽道的護(hù)欄上面。
“另外就是能不能拿下摩納哥大獎賽，除了實(shí)力之外，很多時候真的需要一些運(yùn)氣。不說頻繁的安全車出動會影響成績，哪怕就是被慢車給阻擋，沒有足夠的通過空間，都可能改寫最終的結(jié)局。”
“所以最后能說的，就是祝你們好運(yùn)。”
沒錯，當(dāng)沒有塞納跟舒馬赫那樣碾壓眾生實(shí)力的時候，運(yùn)氣就成為了關(guān)鍵點(diǎn)。
摩納哥很多狹窄路段，讓許多慢車想要讓出一條超車路線都難。甚至運(yùn)氣特別倒霉的情況下，遇到一輛被套圈的車輛，都只能老老實(shí)實(shí)的跟在后面，走出特別狹窄的路段才能超車。
就如同阿萊西所說的那樣，當(dāng)一切都準(zhǔn)備好的時候，就看運(yùn)氣什么時候降臨。
聽完阿萊西對摩納哥蒙特卡洛賽道的經(jīng)驗(yàn)跟理解之后，張一飛和阿隆索兩個人沒有浪費(fèi)時間，立馬就在賽車模擬器上，展開了對比訓(xùn)練。
同時在訓(xùn)練的過程中，科塞爾跟阿萊西兩個人，也是全程進(jìn)行指導(dǎo)。畢竟明天就是摩納哥大獎賽的練習(xí)賽，已經(jīng)沒剩下多少時間了。
最終的訓(xùn)練效果，可以用立竿見影這個詞來形容，當(dāng)夜幕降臨的時候，無論是張一飛，還是阿隆索，模擬上面都跑進(jìn)了1分44秒領(lǐng)域，單圈速度足足提升了0.5秒之多。
這個圈速雖然還沒有打破舒馬赫創(chuàng)造的賽道記錄，但比之前慢1秒多要好太多了，至少有了競爭之力！
有了這個基礎(chǔ)，加上明后兩天的練習(xí)賽，張一飛終于有信心，自己在這條F1皇冠上的明珠賽道，跟舒馬赫掰下手腕。
晚上十一點(diǎn)半，當(dāng)張一飛結(jié)束一天的模擬器練習(xí)，準(zhǔn)備回到自己房間休息的時候，在走廊上看到了阿萊西。他正站在落地窗面前，望著眼前燈光璀璨的摩納哥賽道。
“你身體康復(fù)沒多久，早點(diǎn)休息吧。”
張一飛走了過去，向阿萊西說了一句，一般職業(yè)車手的生活習(xí)慣都很規(guī)律，現(xiàn)在這個時間點(diǎn)已經(jīng)算晚了。
“你還是跟之前一樣，為了勝利可以如同一臺機(jī)器般的壓榨著自己的潛力。”
阿萊西淡淡說了一句，今天張一飛的練習(xí)，讓他想起了美國大獎賽的場景。
那個時候張一飛為了證明自己，為了維護(hù)中國車手的尊嚴(yán)，如同不要命般的瘋狂訓(xùn)練，哪怕就是在比賽間隙都沒有放松過。
今天這種情況，很像是當(dāng)年美國大獎賽的情景重現(xiàn)。
“因?yàn)槲蚁肽霉谲姲。粏螁问菫榱宋易约海�有我背后的祖國。”
張一飛笑著回了一句，哪怕就是隊(duì)友時期，他從來都沒有跟阿萊西，這樣開誠布公的說出自己心里想法。
人生有時候真的是充滿意外，沒想到在摩納哥站，自己會跟阿萊西這樣站在落地窗面前聊天。
“其實(shí)我知道你背后面臨的壓力，就如同我當(dāng)初選擇加入普羅斯特車隊(duì)，也是為了復(fù)興法蘭西賽車的夢想，結(jié)果同樣受到了冷眼與嘲笑。”
“我沒能做到的事情，卻快要在你手中實(shí)現(xiàn)了。”
阿萊西臉上罕見的露出了一絲苦笑，他曾經(jīng)期盼著攜手普羅斯特，打造一支站在賽車巔峰的大法蘭西車隊(duì)，結(jié)果最終卻成為了笑話，就連法國本土企業(yè)，都嘲笑他們的幼稚跟天真。
本以為這個期望將成為一場夢，沒想到卻最終由一位中國車手，讓自己看到了夢想成真的可能性。
“但至少你的大法蘭西夢想，還有著基礎(chǔ)作為支持，沒有我這個中國人，依然有著雷諾車隊(duì)的美國人、英國人，舉著法國車隊(duì)的大旗，卻征戰(zhàn)那最高榮耀。”
“而我的背后，卻沒有任何人，這就是我拼命努力的原因，因?yàn)槲逸敳黄稹！?br />
聽到這句話的時候，阿萊西把目光從燈光璀璨的摩納哥賽道上收回來，看向了站在身旁的張一飛。
“你知道上個賽季，為什么后來我會選擇成為你的僚機(jī)嗎？”
“實(shí)力？”
張一飛試探性的反問了一句。
阿萊西搖了搖頭，然后說道：“對于一名驕傲的F1車手來說，實(shí)力并不能讓人完全的臣服，更別說你這種中國新人。”
“那是什么？”
“你對冠軍的渴望，以及對于祖國的榮譽(yù)，讓我認(rèn)同并且尊重。”
說這句話的時候，阿萊西腦海里面，想到的是那滿賽道對張一飛的嘲笑跟謾罵。
正是頂著這種壓力，這位年輕的中國小子，始終沒有屈服投降，挑戰(zhàn)著這個世界的規(guī)則跟不公。至少在阿萊西的職業(yè)生涯中，他從來都沒有見到過這種情況，所以給了他很大的震撼。
“你們的大法蘭西車隊(duì)夢想，不是一樣的嗎？”
“可能吧，但就如同你之前說的，難度不同。之前的Ligier車隊(duì)輸?shù)闷穑樟_斯特車隊(duì)其實(shí)也輸?shù)闷穑踔连F(xiàn)在的雷諾車隊(duì)，也不怕輸。”
“而你這個中國小子，要是輸了，后面就什么都沒了。”
聽到這句話，張一飛笑了一笑，沒有再繼續(xù)說下去。
哪怕很意外的跟阿萊西有一次機(jī)會說心里話，他也不想如同一個怨婦般的訴苦。
而且某種意義上來說，確實(shí)自己這個時代輸了就沒了，但至少在未來，張一飛對于中國賽車，始終充滿了希望。
張一飛沒有說話，阿萊西自然也不想在這個話題上繼續(xù)聊下去，畢竟他跟張一飛，確實(shí)也沒有熟絡(luò)到那種知心好友的地步，更多是一種理念認(rèn)同。
“我明天可能看完你的第一場練習(xí)賽就會返回法國。”
“這么快？”
這下輪到張一飛意外了，他本以為阿萊西，至少也要呆個幾天，把摩納哥大獎賽給觀戰(zhàn)完，結(jié)果沒想到明天就要走。
“我已經(jīng)不是F1車手了，而且該說的東西，今天也已經(jīng)告訴你了。”
“我相信以你的天賦跟理解能力，基本上都能掌握，那些暫時不能掌握的，三場練習(xí)賽時間也差不多夠了。”
“阿萊西，你對我這么有信心？”
張一飛臉上帶著玩味的笑容，他還真沒想到，阿萊西會這么看得起自己。
“沒信心的話，我會給你當(dāng)僚機(jī)嗎？”
阿萊西很諷刺的說了一句，曾經(jīng)自己也看不起的中國車手，卻最終讓自己成為僚機(jī)。
“其實(shí)我是希望你能留下來，至少把這場摩納哥大獎賽看完。”
張一飛挽留了一句，這場比賽得到了阿萊西很大的幫助，他希望阿萊西能夠看到自己沒辜負(fù)他的付出。
“不用了，你跟阿隆索兩個人，我相信會給普羅斯特車隊(duì)跑個好成績出來。”
“如果要觀戰(zhàn)你一場比賽的話，我期待著以后能在東海賽道上，見證你拿下世界冠軍的榮光時刻！”
“我也期待有這么一天的到來。”
張一飛淡淡回了一句，這就是他職業(yè)生涯最大的目標(biāo)。
聽完這句話后，阿萊西沒有再說什么了，而是轉(zhuǎn)身朝著自己的房間走去。
可能他今天晚上站在這落地窗前，就是想要跟張一飛聊幾句，畢竟兩個人當(dāng)隊(duì)友的一年時間，都沒有敞開心扉的說過幾句話。
看著阿隆索的遠(yuǎn)去的背影，張一飛內(nèi)心里面除了感激外，可能就只剩下感慨。
這場摩納哥大獎賽，不出意外的話，就是這位法國老將，能給予自己最后的幫助了。不是以僚機(jī)的身份，而是以前輩和曾經(jīng)隊(duì)友的身份。
未來的征途，將靠自己去贏下比賽！
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