722 新加坡夜戰(zhàn)
張一飛此刻已經(jīng)站在車庫的賽車旁邊,隱約能聽到控制臺(tái)阿隆索跟車隊(duì)策略組之間的對(duì)話。
對(duì)于阿隆索的想法,張一飛沒什么意見,也壓根不在乎。原因很簡單,他從來都沒有想過,通過干涉二號(hào)車手的調(diào)校方案跟輪胎策略,來保證自己什么利益。
之前對(duì)阿萊西是這樣,現(xiàn)在對(duì)阿隆索同樣也是如此,賽道上面張一飛甚至可以公平競(jìng)爭(zhēng),能不能跑出好成績,就看各自的本事。
但是當(dāng)他不經(jīng)意回頭的時(shí)候,卻看到了阿隆索那充滿戰(zhàn)意的眼神。很明顯這個(gè)西班牙小子,選擇這種激進(jìn)的調(diào)校方案,除了想要沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)外,很大一部分原因是了挑戰(zhàn)自己。
看來排位賽后的對(duì)話,深深的刺激到了阿隆索的自尊心,他無法接受這種“羞辱”,無論如何都要在賽道上證明自己。
面對(duì)阿隆索的戰(zhàn)意眼神,張一飛只是淡然一笑,并沒有當(dāng)回事。某種意義上,他跟科賽爾的觀念非常接近,那就是有斗志的隊(duì)友,哪怕現(xiàn)在更傾向于“敵人”身份,也比一個(gè)混日子的“養(yǎng)生”車手要強(qiáng)。
前者至少有當(dāng)炮灰的資格,后者沒點(diǎn)老本啃的話,那真是在賽道上沒點(diǎn)卵用!
收回目光,張一飛把頭盔給戴上,然后坐進(jìn)了賽車座艙里面。這時(shí)候技術(shù)團(tuán)隊(duì),開始把鏈接行車電腦的插頭拔除,阿虎來到車尾接好點(diǎn)火裝置,等待著賽道控制的發(fā)車指定。
時(shí)鐘嘀嗒嘀嗒的走著,來到七點(diǎn)五十五分的時(shí)候,賽道指揮中心的發(fā)車指令終于出來,科賽爾這個(gè)時(shí)候也下達(dá)了點(diǎn)火指令!
“轟~~~!”
沉悶的引擎咆哮聲音,開始在車庫里面響起來,法拉利引擎用這種嘶吼,來展現(xiàn)著自己的性能跟動(dòng)力。
張一飛把頭盔“啪”的一聲推下去,然后松離合補(bǔ)油沖出了車庫,朝著賽道上的起點(diǎn)車位駛?cè)�。旁邊車庫的阿隆索,也是做著同樣的事情,兩臺(tái)普羅斯特賽車一前一后呼嘯而去。
“快看,張一飛的賽車出來了,那輛藍(lán)紅相間的13號(hào)死神賽車!”
“加油張一飛,一鼓作氣拿下揭幕戰(zhàn)的冠軍!”
“這場(chǎng)比賽你一定能贏,你永遠(yuǎn)都是我心中驕傲的車手飛!”
“當(dāng)然能贏,我們中國車手不弱于人!”
隨著張一飛的13號(hào)賽車從維修通道駛出來,看臺(tái)上很多區(qū)域的觀眾都沸騰了。他們紛紛站起身來,用盡自己全身的力氣,朝著賽道上的張一飛,發(fā)出自己加油的聲音。
哪怕這些聲音,張一飛能在賽車上聽到的幾率為零,但這并不妨礙現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱情跟期待。
畢竟能在F1圍場(chǎng)內(nèi),朝著一名中國車手喊出這些加油聲音,就已經(jīng)是歷史性的突破。哪怕放在一年前,這里面大多數(shù)中國車迷都不敢想象,自己有朝一日,能在正賽還沒有開始的情況下,就驕傲的喊出中國車手拿冠軍的口號(hào)!
這是中國車手的突破,同樣也是中國賽車的突破!
不過這些呼聲,讓看臺(tái)上很多觀眾臉色都不太好看,只是張一飛拿到桿位的表現(xiàn)太強(qiáng)勢(shì)了,他們想要冷嘲熱諷兩句都沒有底氣。
“噢~~!飛出場(chǎng)的呼聲很高,不愧是新加坡大獎(jiǎng)賽的桿位車手,看來今天晚上,會(huì)是一個(gè)讓人激情澎湃的夜晚�!�
布倫德爾也是用著一種浮夸的語氣,喊出了新加坡正賽的開場(chǎng)白。同時(shí)他用眼角的余光打量了一下旁邊的新加坡解說利奧,看到他那張陰沉的臉,心中就忍不住感到暗爽。
看到你如此的不開心,那我也就放心了。
“女士們、先生們,歡迎觀看新加坡大獎(jiǎng)賽正賽,剛才賽道上出現(xiàn)了一些噪音,現(xiàn)在轉(zhuǎn)播鏡頭里面的賽車,是來自法拉利車隊(duì)的舒馬赫�!�
“他是現(xiàn)役唯一的四冠王車手,也是今天新加坡大獎(jiǎng)賽的奪冠熱門。我相信舒馬赫將在獅城展現(xiàn)他的實(shí)力,拿下首座新加坡大獎(jiǎng)賽的冠軍獎(jiǎng)杯!”
利奧也說出了自己的開場(chǎng)白,內(nèi)容卻暗藏著唇槍舌劍,貶低張一飛支持者加油聲音的同時(shí),完全忽略了桿位車手張一飛,直接從第二輛法拉利賽車開始介紹。
賽前發(fā)布會(huì)張一飛的提前離席,算是對(duì)利奧徹底的蔑視,從而導(dǎo)致他撕破臉皮,連最基本的解說職業(yè)精神都不要了,怎么LOW怎么來。
不過他這種方式,確實(shí)收到了一些效果,賽道看臺(tái)上響起了更加熱烈的歡呼聲音,畢竟法拉利跟舒馬赫的車迷眾多,而且很多不爽張一飛的人,也轉(zhuǎn)向支持舒馬赫。
因?yàn)檫@個(gè)賽道上,要說誰制裁中國小子的可能性最大,那非舒馬赫莫屬!
對(duì)于利奧這些陰暗的小手段,布倫德爾并沒有正面回應(yīng),英國佬的行事風(fēng)格,就是自己不輕易下場(chǎng)。
而且布倫德爾之前在排位賽,已經(jīng)狠狠的整了利奧一把,他不打算為了張一飛,把自己給陷入“戰(zhàn)局”之中。所以就如同沒有聽到一樣,繼續(xù)按照流程介紹車手。
張一飛停在了專屬桿位的1號(hào)車位上面,按照排位賽的順序,舒馬赫停在了自己的右后方,海利歐停在了自己的正后面。
這個(gè)時(shí)候張一飛通過后視鏡,看了一眼后面的雷諾賽車,發(fā)現(xiàn)海利歐使用的是黃色涂裝的軟胎,而不是像自己這樣綠色的半雨胎。
很明顯,海利歐有著跟阿隆索一樣的打算,那就是他寧愿冒著風(fēng)險(xiǎn),去追求賽道上極致的速度。
賽前發(fā)布會(huì)上,舒馬赫跟張一飛的連番輕視,可以說深深刺痛了海利歐的傲慢。他沒想到自己一個(gè)印地世界冠軍,有史以來最強(qiáng)大的印地新人,在F1圍場(chǎng)里面這么沒有排面,完全沒有被對(duì)手給放在眼中。
要知道去年美國大獎(jiǎng)賽,雖然海利歐最終輸了,但整個(gè)過程下來,他可謂是囂張無比,把張一飛當(dāng)阿貓阿狗級(jí)別車手羞辱,硬逼著舒馬赫這位方程式第一人出來應(yīng)戰(zhàn)。
時(shí)過境遷,現(xiàn)在來到別人的地盤,輪到自己被人看不起,而且還是當(dāng)著如此多的媒體的面。這以海利歐的性格,怎么能忍?如果不是雷諾經(jīng)理再三勸阻,海利歐可能用的還不是軟胎,而是更加危險(xiǎn)的超軟胎。
他就賭自己所有走線,都是干的路面,至于行駛過濕地跟積水路段時(shí)候,會(huì)不會(huì)打滑就聽天由命。
可以這么說,論天不怕地不怕這方面,海利歐真的把印地車手的瘋狂給展現(xiàn)到了一種極致,哪怕張一飛都自愧不如。
畢竟張一飛的激進(jìn),是在合理范圍之內(nèi),沒辦法了只能靠玩命去拼挽回劣勢(shì)。而海利歐完全不管不顧,甚至可以說毫無理智可言,純粹的瘋子車手。
張一飛通過后視鏡看向海利歐的時(shí)候,他同樣也把目光,死死的鎖定在張一飛這輛普羅斯特賽車身上。
論海利歐在F1圍場(chǎng)內(nèi)的仇恨優(yōu)先級(jí),張一飛說第二,那沒人敢稱第一,舒馬赫都得往后靠靠。更別說今天張一飛還是桿位車手,想要成為最終的分站冠軍,張一飛就是繞不過去的坎。
海利歐已經(jīng)在心里面打定了主意,無論使用什么方式,他都要在揭幕戰(zhàn)中一鳴驚人。讓整個(gè)世界看看,印地車手并不是弱者,哪怕來到了F1圍場(chǎng),同樣可以統(tǒng)治賽道。
當(dāng)初在印第安納波利斯賽道上,所丟失的榮譽(yù)跟尊嚴(yán),我海利歐要一點(diǎn)點(diǎn)的拿回來!
二十二名車手停在了發(fā)車位上,目光都鎖定在賽道上方的信號(hào)燈上。
當(dāng)五盞綠燈依次亮起,然后同時(shí)熄滅的瞬間,張一飛就一馬當(dāng)先的沖了出去,開始了自己的暖胎圈。
此刻張一飛后面跟著的是舒馬赫,以方程式第一人的身份,他是不可能在暖胎圈搞什么的事情的。所以張一飛可以按照暖胎圈的流程,在賽道上肆意的左右變線,并且不斷的急加速跟剎車,盡可能讓賽車工況溫度提升上來。
同時(shí)張一飛利用變道的時(shí)機(jī),非常仔細(xì)的觀察著賽道濕滑情況,并且感受輪胎抓地力區(qū)別。曾經(jīng)在他接受科賽爾理論知識(shí)指導(dǎo)的時(shí)候,有過速記的經(jīng)歷。
而現(xiàn)在張一飛就在做著同樣的事情,在這極其有限的暖胎圈時(shí)間里面,去記住賽道路面狀況,保證接下來的正賽不會(huì)出現(xiàn)致命失誤。
不過就在這個(gè)時(shí)候,張一飛發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很嚴(yán)重的問題,那就是賽道被打濕之后,燈光的反射度被嚴(yán)重降低,路面狀況很難看清楚,入眼之處大多數(shù)都是黑漆漆的一片。
這種感覺,就跟雨天開車一樣,如果車燈色溫過高的話,連地面上的各種交通線都看不清楚。現(xiàn)在情況雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有雨天開車那么嚴(yán)重,但是F1的要求,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比雨天開車要求不知道高多少倍。
除非是明顯的積水出現(xiàn)反光,一般比較濕潤的路面,張一飛根本就無法判斷路況濕滑程度,輪胎抓地力極限是多少。到時(shí)候就完全要靠極其細(xì)膩的油門控制,以及自己的臨場(chǎng)反應(yīng)了。
而且桿位還算是比較優(yōu)勢(shì),后面車手還要遭遇前面車手帶起來的水霧,這對(duì)于夜戰(zhàn)視野來說,更是雪上加霜。所以張一飛整場(chǎng)比賽,必須要保證自己零失誤,這樣才能把優(yōu)勢(shì)給貫徹到底!
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