“這是剎車(chē)頻率、下壓力變化，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)溫度影響的數(shù)據(jù)圖！”

　　“一飛君用三場(chǎng)練習(xí)賽，完成了新加坡賽道測(cè)試，現(xiàn)在我們可以根據(jù)這份數(shù)據(jù)圖，進(jìn)行最終的賽車(chē)調(diào)校！”

　　山本右京的語(yǔ)氣很激動(dòng)，甚至能聽(tīng)出聲音中的顫抖，因?yàn)閺堃伙w完成了堪稱不可能完成的賽道測(cè)試，讓自己得到了大量的傳感器數(shù)據(jù)，才能制作出這份圖標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

　　別說(shuō)是山本右京了，就連科塞爾看到電腦上的數(shù)據(jù)圖，都神情復(fù)雜的看了張一飛幾眼。

　　因?yàn)樽蛱煲痪毘醮芜M(jìn)站之后，張一飛并不只是簡(jiǎn)單的調(diào)校后出站繼續(xù)跑，而是跟自己說(shuō)了個(gè)異想天開(kāi)的瘋狂想法。哪怕就是以科塞爾的激進(jìn)，都認(rèn)為張一飛的想法不可能達(dá)成，現(xiàn)在事實(shí)已經(jīng)擺在眼前，他做到了！

　　要知道街道賽除了對(duì)車(chē)手的車(chē)技要求之外，對(duì)于賽車(chē)穩(wěn)定性的要求也是極高，其中制動(dòng)冷卻系統(tǒng)更是重中之重！

　　因?yàn)镕1賽車(chē)都是風(fēng)冷系統(tǒng)，街道賽的布局，注定了很多彎道速度不會(huì)太快。而一旦賽車(chē)速度不夠，那么前進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)量就會(huì)不足，導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱，從而影響到剎車(chē)效果。

　　這就是為什么，經(jīng)常能看到F1賽車(chē)怠速時(shí)候，有兩名維修技師拿著鼓風(fēng)機(jī)，對(duì)著賽車(chē)進(jìn)風(fēng)口吹風(fēng)，就是保證在停車(chē)狀態(tài)下，風(fēng)冷失效不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱問(wèn)題。

　　并且為了保證制動(dòng)系統(tǒng)能迅速降溫，在F1賽車(chē)制動(dòng)盤(pán)上面，有著高達(dá)1200個(gè)小孔。這些小孔除了加快剎車(chē)系統(tǒng)冷卻的作用之外，其實(shí)還有另外一個(gè)重要任務(wù)，那就是將熱量快速傳導(dǎo)給輪胎，保持胎溫的穩(wěn)定性。

　　想想看一般汽車(chē)，開(kāi)久了胎溫會(huì)上升，但是溫度上升到一個(gè)限度，就達(dá)到了上限點(diǎn)。所以普通車(chē)輛開(kāi)個(gè)百來(lái)公里，你去摸一下輪胎最多也就是燙手，絕對(duì)達(dá)不到迅速燙傷的地步。

　　但是F1賽車(chē)輪胎剛跑完，你用手去摸能燙掉一層皮，因?yàn)樗�的胎溫要求高達(dá)上百攝氏度，需要把輪胎表層的橡膠都給融化了，達(dá)到一種類(lèi)似口香糖的半凝固狀態(tài)，這樣才能保證驚人般的抓地力。

　　單單靠輪胎內(nèi)部空氣溫度上升，是很難達(dá)到上百攝氏度的。所以需要一個(gè)外部條件來(lái)加熱，而車(chē)輛熱源除了動(dòng)力系統(tǒng)外，就只有制動(dòng)系統(tǒng)了。

　　制動(dòng)系統(tǒng)能傳導(dǎo)熱量給輪胎，保證胎溫達(dá)到最佳路感狀態(tài)，但如果制動(dòng)系統(tǒng)傳導(dǎo)的溫度過(guò)高，讓輪胎表層橡膠融化的太快，那么相當(dāng)于把正常比賽中的輪胎磨損，給開(kāi)了一個(gè)加速器。

　　磨損過(guò)快，那么輪胎厚度自然變薄，同時(shí)胎溫還超過(guò)了安全值，這種局面下去后果就是大幅度提升爆胎幾率。

　　這也就是為什么，之前阿隆索反饋?zhàn)约旱馁愜?chē)調(diào)校，科塞爾很冷漠回了一句，他是不是想在賽道上爆胎？

　　想要解決這種問(wèn)題的方法有兩種，一種是提升賽車(chē)在彎道的空氣下壓力跟機(jī)械抓地力，減少對(duì)剎車(chē)減速的依賴，這樣制動(dòng)系統(tǒng)溫度，自然就能很好的維持在安全線以內(nèi)。

　　另外一種就是藝高人膽大，通過(guò)極其精準(zhǔn)的空油門(mén)減速配合，以及恰到好處的剎車(chē)點(diǎn)計(jì)算，靠自己車(chē)技去玩刀尖上跳舞的操作，拼命控制制動(dòng)系統(tǒng)溫度的臨界點(diǎn)。

　　之前張一飛選擇的是第一種方案，但過(guò)大的下壓力會(huì)影響賽車(chē)加速度。而阿隆索對(duì)于自己的車(chē)技很自信，所以他選擇了第二種方案，去高風(fēng)險(xiǎn)的游走在極限邊緣。

　　張一飛選擇穩(wěn)妥的調(diào)校方案，并不是不敢去冒險(xiǎn)，而是對(duì)于拿下新加坡大獎(jiǎng)賽很有信心。哪怕就損失一點(diǎn)加速度，只要自己速度夠快，同樣能登上揭幕戰(zhàn)的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　后來(lái)阿隆索的表現(xiàn)，給了張一飛警醒，自己只是跑新加坡夜戰(zhàn)有優(yōu)勢(shì)罷了，并不意味著絕對(duì)勝勢(shì)。這種保守的選擇，跑到前排是沒(méi)問(wèn)題，但是想要成為冠軍，還真不怎么保險(xiǎn)。

　　不過(guò)張一飛也沒(méi)有走阿隆索那條路，而是選擇另外一條更難的道路，那就是通過(guò)無(wú)比精準(zhǔn)的賽道測(cè)試，把各個(gè)不同時(shí)間點(diǎn)制動(dòng)系統(tǒng)溫度變化，都給記錄下來(lái)。

　　然后再通過(guò)各種不同的氣動(dòng)、懸架、引擎跟變速箱調(diào)校，去不斷測(cè)試這個(gè)溫度上限的臨界點(diǎn)在哪里，從而最終做出相對(duì)完美的新加坡調(diào)校！

　　實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)！不是新賽道沒(méi)有任何的設(shè)定經(jīng)驗(yàn)嗎？那就靠一圈圈在賽道上跑出數(shù)據(jù)來(lái)，這樣不就有了嗎？

　　這種事情說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是真的做起來(lái)卻無(wú)比艱難，原本應(yīng)該是賽后的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，由二十二名車(chē)手共同完成歷史數(shù)據(jù)收集，現(xiàn)在張一飛要靠一人之力，在賽前就完成初步的數(shù)據(jù)分析。

　　不單單是工程量的問(wèn)題，還要求張一飛對(duì)任何調(diào)校的細(xì)微變化，都做出精準(zhǔn)的操控反饋，完全把自己當(dāng)作一臺(tái)賽車(chē)機(jī)器看待。

　　正是因?yàn)殡y度太大，科塞爾昨天聽(tīng)到張一飛這個(gè)瘋狂想法后，覺(jué)得無(wú)法完成。

　　只不過(guò)科塞爾同樣也不是那種，喜歡苦口婆心去勸說(shuō)的人，阿隆索選擇去冒風(fēng)險(xiǎn)，科塞爾尊重他的選擇。

　　張一飛這次去挑戰(zhàn)極限難度，科塞爾同樣也尊重張一飛的選擇。

　　路是自己走的，做好承擔(dān)后果的準(zhǔn)備就行。

　　結(jié)果張一飛做到了，連科塞爾認(rèn)為不可能完成的事情，他都做到了，這對(duì)于德國(guó)老頭來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很久沒(méi)有感受到這種震撼了。

　　“飛，這下我們可以以最小的風(fēng)險(xiǎn)，跑出最快的速度，你創(chuàng)造了一個(gè)奇跡！”

　　老板普羅斯特開(kāi)口說(shuō)了一句，他此刻的心情是又驚又喜，因?yàn)閺堃伙w這個(gè)瘋狂的決定，三練之前都只有科塞爾、山本右京跟張一飛自己三人知曉，他并不是很清楚。

　　張一飛了解普羅斯特保守的性格，如果告訴他的話必然會(huì)遭受反對(duì)。哪怕最終強(qiáng)硬的執(zhí)行下來(lái)，也相當(dāng)于挑戰(zhàn)了普羅斯特的威信，這并不是一個(gè)什么明智的舉動(dòng)。

　　中國(guó)有句古話，叫做以史為鏡、可以知興替。普羅斯特是一個(gè)好說(shuō)話的人，但永遠(yuǎn)不要認(rèn)為他好說(shuō)話，就不斷去挑戰(zhàn)跟否決老板的意見(jiàn)。

　　張一飛需要保持自己決定跟普羅斯特意見(jiàn)的平衡，因?yàn)樗�的志向，并不是掌控全局，甚至去吞噬普羅斯特車(chē)隊(duì)，張一飛從始至終的目標(biāo)，都是瞄準(zhǔn)了F1車(chē)隊(duì)背后的技術(shù)。

　　如果沒(méi)有普羅斯特這個(gè)“中間人”，歐洲任何一支F1車(chē)隊(duì)，都不會(huì)給中國(guó)人偷師的機(jī)會(huì)，哪怕自己全權(quán)收購(gòu)了普羅斯特車(chē)隊(duì)也沒(méi)用，政治因素會(huì)立馬介入，就如同后世吉利收購(gòu)沃爾沃，無(wú)法動(dòng)用技術(shù)跟專利一樣。

　　所以張一飛先斬后奏，可能普羅斯特得知時(shí)候會(huì)不爽，但是當(dāng)結(jié)果出來(lái)，絕對(duì)是一種驚喜心情，不會(huì)再計(jì)較這么多。

　　當(dāng)然，這個(gè)前提是結(jié)果是好的。

　　“沒(méi)錯(cuò)，我覺(jué)得這次飛能拿下桿位，阿隆索也能沖刺前五！”

　　領(lǐng)隊(duì)亨利同樣激動(dòng)無(wú)比，這份測(cè)試數(shù)據(jù)出現(xiàn)，相當(dāng)于把街道賽最大的穩(wěn)定性威脅點(diǎn)給去掉了，剩下的就是看張一飛的車(chē)技跟發(fā)揮。

　　但是車(chē)組成員，對(duì)于張一飛的車(chē)技跟發(fā)揮都很有信心，這一刻所有人心里面，擊敗三巨頭拿下桿位的野心都在瘋狂，勝利將屬于普羅斯特！

　　唯一驚大于喜的人，可能就是阿隆索，從這張數(shù)據(jù)圖出來(lái)之后，他一直都用著不可置信的眼神，死死的盯著張一飛背影。

　　三場(chǎng)練習(xí)賽下來(lái)，阿隆索的成績(jī)很不錯(cuò)，如果按照他去年的水準(zhǔn)來(lái)比較，甚至超乎了“不錯(cuò)”這兩個(gè)字的評(píng)價(jià)！

　　一練最快圈速排名第八，二練第六，三練直接干掉了拉爾夫·舒馬赫，來(lái)到了排名第五的位置。

　　這種成績(jī)，是有資格去競(jìng)爭(zhēng)桿位，甚至最終登上正賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的。要知道頭哥去年新人賽季，全年跑下來(lái)也就是進(jìn)過(guò)兩次積分區(qū)，一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)都沒(méi)有上去過(guò)。

　　今天揭幕戰(zhàn)就跑出這種夸張的成績(jī)，可以想象以阿隆索的性格，他會(huì)有多么的驕傲跟自豪。

　　而且相比較，張一飛這三場(chǎng)練習(xí)賽下來(lái)，成績(jī)可謂是慘不忍睹，還不如他去年菜鳥(niǎo)賽季時(shí)候的圈速。哪怕阿隆索見(jiàn)識(shí)過(guò)張一飛在賽車(chē)模擬器上的圈速，不認(rèn)為他實(shí)力就是如此，但是內(nèi)心里面依然有著一股子得意，期待著能在新加坡大獎(jiǎng)賽上，超越并且戰(zhàn)勝?gòu)堃伙w！

　　現(xiàn)在得知了真相，明白自己所謂的“勝利”，不過(guò)是張一飛在挑戰(zhàn)更高難度的事情罷了，阿隆索突然鼻子一酸，有種想要流淚的感覺(jué)。

　　為什么這個(gè)中國(guó)小子這么強(qiáng)，自己到底什么時(shí)候才能擊敗他？

　　“阿隆索，你去對(duì)比一下飛的測(cè)試數(shù)據(jù)，選擇最適合自己的調(diào)校方案，馬上排位賽就要開(kāi)始了。”

　　科德并沒(méi)有感受到阿隆索內(nèi)心里面的情況變化，相反很激動(dòng)的讓他去沾張一飛的光。

　　雖然車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)都是共享的，沒(méi)有什么沾光的說(shuō)法，但事實(shí)上這份測(cè)試數(shù)據(jù)，就是張一飛一己之力完成，阿隆索沒(méi)做出什么貢獻(xiàn)。

　　低頭去學(xué)習(xí)，還是堅(jiān)持到底，靠極限操控去證明自己？

　　此刻阿隆索看著張一飛，內(nèi)心里面陷入了一種深深的矛盾之中。

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