面對查理的期待，張一飛鄭重的點了點頭，他也等待著這個機(jī)會，讓世界看到中國車手的巔峰實力！

　　張一飛跟查理兩個人站在車庫門前的對話，依稀被旁邊的邁凱輪策略組聽到了耳中，因為兩家車庫實在太近了，而且查理的情緒后來有點激動，說話聲音大了一點。

　　“boss，看來今年的普羅斯特車隊，對于揭幕戰(zhàn)志在必得。”

　　車隊經(jīng)理惠特馬什開口說了一句，臉上的表情比較凝重，因為今年冬測速度，邁凱輪車隊可謂是全面崩盤。

　　被寄予厚望的大衛(wèi)·庫特哈德，直接跌落到第十一名，這簡直是不可想象的成績。去年庫特哈德還是世界亞軍，跟舒馬赫爭鋒的頂級車手，為什么冬測表現(xiàn)卻如此之差？

　　相反基米·萊科寧，卻超乎車隊預(yù)料，冬測排名第八。這個成績不能算是頂尖，最多就中上游水平，但是要知道上個賽季結(jié)束，車隊都差點把基米給開了。

　　沒抱多大期望的車手，卻跑出了車隊最好成績，這無疑就是一種驚喜。

　　但是這并不能改變總體局勢上的崩壞，因為邁凱輪車隊不是什么小角色，而是屹立三巨頭位置十幾年不倒，唯一有資格跟法拉利車隊爭鋒的頂級車隊。

　　一個第八、一個第十一的成績，可能說創(chuàng)造了邁凱輪車隊歷年冬測最差記錄。

　　邁凱輪董事會給了車隊管理層很大的壓力，讓他們新賽季必須要進(jìn)入前三，否則明年車隊管理層，將會迎來大換血的局面。

　　往年只要注意法拉利跟威廉姆斯車隊就夠了，今年又冒出來一支普羅斯特車隊，另外還有雷諾虎視眈眈。所以聽到查理跟張一飛的對話，惠特馬什心里面很不是滋味。

　　“普羅斯特車隊當(dāng)然有信心，他們?nèi)ツ旰炏铝塑囀诛w，后來標(biāo)致毀約卻因禍得福，買到了最強(qiáng)的法拉利引擎。”

　　“今年簽下了米納爾迪車隊都看不上的西班牙車手，冬測卻能跑出第七塊的圈速，種種操作簡直如同上帝保佑，這都沒信心拿下揭幕戰(zhàn)才奇怪了。”

　　邁凱輪車隊主席丹尼斯，說完后重重的嘆了一口氣，他真的有點嫉妒普羅斯特的狗屎運，硬生生用兩年時間，把一支墊底的車隊，打造出現(xiàn)在的巨頭氣象。

　　“boss，沒必要氣餒，我們的mp4-17賽車，不輸普羅斯特的ap05賽車。而且?guī)焯毓�德只是狀態(tài)問題，實力還是擺在那里的，冬測基米潛力也開始爆發(fā)，局面并沒有那么壞。”

　　車隊設(shè)計師艾德里安·紐維安慰了一句，這位f1圍場天才設(shè)計師，對于自己主導(dǎo)設(shè)計的mp4-17很有信心，今年第八快的速度排名，絕對不是這輛賽車的真正性能。

　　紐維甚至認(rèn)為哪怕就是碰到“火星車”，mp4-17都有跟對方一戰(zhàn)的實力！

　　“沒錯boss，其實我們局勢并沒有那么糟糕。”

　　惠特馬什也安慰了一句，越是艱難的時候，就越要保持信心。

　　“你們不用安慰我，對于車手跟車隊，我永遠(yuǎn)都充滿著信心！”

　　丹尼斯笑著回了一句，臉上看出來之前的氣餒，因為他很清楚，無論如何自己都不能展現(xiàn)出任何喪氣表現(xiàn)，這將影響到整支車隊的信心。

　　況且就如同紐維所說的，邁凱輪新賽車性能并不差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到無法匹敵的地步。去年張一飛開著“拖拉機(jī)”，新人賽季都能跑出兩個分站冠軍的成績，邁凱輪新賽車還能不如去年的普羅斯特“拖拉機(jī)”？

　　另外庫特哈德是因為爭冠失敗，情緒有些沮喪，所以冬測狀態(tài)比較差，并不意味著沒有實力。基米也比去年表現(xiàn)強(qiáng)太多了，擁有跟前排車手一戰(zhàn)的實力，可能冬測成績是最黑暗的時刻，但前景絕對是光芒的！

　　只是在這樣安慰自己之后，丹尼斯的心底還有一個疑問壓制不住，那就是庫特哈德真的只是狀態(tài)問題嗎？

　　旁邊邁凱輪策略組討論的內(nèi)容，張一飛并不知道，因為他看完賽車之后，已經(jīng)跟阿隆索兩個人，走進(jìn)了維修站控制區(qū)，跟科塞爾還有科德兩個人，討論賽車的初步調(diào)校跟策略。

　　“新加坡賽道布局，我相信你們在模擬器上面，都已經(jīng)非常清楚。作為街道低速多彎賽道，對于賽車抓地力的要求尤其高，并且狹窄的賽道超車難度很大。”

　　“所以我建議超軟胎起步，然后一停戰(zhàn)術(shù)換上軟胎跑完全程。”

　　科塞爾說出了自己的策略方案，因為像是摩納哥或者新加坡這樣的街道賽，超車環(huán)境都不是很好，一旦落在后面很難再超過去，并且因為沒有足夠的緩沖區(qū)，超車風(fēng)險性也遠(yuǎn)大于一般賽道。

　　所以盡量的減少停站次數(shù)，采取保胎戰(zhàn)術(shù)，是主流的街道賽策略。

　　對于科塞爾的戰(zhàn)術(shù)布置，張一飛跟阿隆索兩個人都是點了點頭，并沒有任何異議。

　　看到張一飛跟阿隆索對于一停戰(zhàn)術(shù)沒有意見，科塞爾于是繼續(xù)說了下去。

　　“這是一條全新的賽道，所以沒有任何的設(shè)定經(jīng)驗，根據(jù)模擬器給出的數(shù)據(jù)，這條賽道對于制動系統(tǒng)的要求非常高，所以剎車?yán)鋮s系統(tǒng)尤其關(guān)鍵，你們要在比賽中時刻關(guān)注制動系統(tǒng)溫度，保證在正常的工作范圍內(nèi)。”

　　“引擎調(diào)校方面，不太需要開啟全節(jié)流閥開啟狀態(tài)（解除發(fā)動機(jī)限制的標(biāo)準(zhǔn)說法），對于發(fā)動機(jī)承受的壓力會降低。但是不斷的加減速，變速箱換擋頻率會激增，所以變速箱的穩(wěn)定性跟低速扭矩就很關(guān)鍵，車隊技師會進(jìn)行初步調(diào)整，具體比賽調(diào)校等賽道反饋之后再做決定。”

　　“另外賽車懸架系統(tǒng)調(diào)校暫定最高下壓力，也需要等待賽道反饋數(shù)據(jù)再做最終決定。”

　　說完這些賽車調(diào)校設(shè)定之后，科塞爾最后總結(jié)了一句：“這是一條全新的賽道，所有調(diào)校都是按照經(jīng)驗進(jìn)行的，可能并不是最完美的方案。”

　　“如果你們想要更貼合這條賽道，那就需要自己在三場練習(xí)賽中，好好的進(jìn)行賽車發(fā)聵了。”

　　面對科塞爾的囑咐，張一飛點了點頭回道：“我知道了。”

　　他明白科塞爾的意思，沒有任何設(shè)定經(jīng)驗的前提下，就跟看重車手本身對于賽道的理解以及反饋。

　　“我沒問題。”

　　阿隆索很強(qiáng)勢的回了一句，既然張一飛沒說什么，他也不會有問題。

　　“很好，去休息室換賽車服準(zhǔn)備吧，晚上七點將正式開始第一場練習(xí)賽，第二場練習(xí)賽的時間是晚上九點半。”

　　回到休息室，張一飛跟阿隆索兩個人坐在沙發(fā)上面，就如同之前面對阿萊西的時候一樣，基本上沒什么話說。

　　只是跟阿萊西本身性格沉默不同，阿隆索話并不少，但是兩個人身份的對立，以及都是有點狂妄自信的態(tài)度，所以很多時候都處于一種無聲的較量之中。

　　這種無聲的場景，并不只是存在于普羅斯特車隊休息室，雷諾車隊的休息室同樣也是如此。

　　海利歐跟巴頓兩個人，如同兩座雕塑一樣的坐在沙發(fā)上，就連空氣中都能更感受到一種寒意。

　　海利歐不說話的理由自然很簡單，那就是他一貫自大性格，不屑于去說些什么廢話。至于巴頓，其實性格算得上不錯，至少能很好相處，但是此刻臉上的表情也很冷漠。

　　巴頓這種態(tài)度的原因，就是冬測之后，車隊把海利歐設(shè)定為一號車手，而他成為了二號車手。

　　正常情況下，新人剛加入車隊，都是從二號車手開始。除非是轉(zhuǎn)會過來的知名車手，否則f1圍場之外的成績再叼，也要給車隊前輩一點面子，至少做一年的小弟。

　　但是這一次，面對海利歐冬測階段跑出來的驚人圈速，雷諾管理層直接把海利歐給定位了一號車手，所有資源都向他身上傾斜。

　　如果單純是這樣的話，巴頓估計也就忍了，畢竟他不是一個多么有個性的車手，否則就不會被稱之為，f1最沒存在感的世界冠軍簡稱）。

　　問題是海利歐在成為一號車手之后，直接蹬鼻子上臉，毫不客氣的讓巴頓擔(dān)當(dāng)僚機(jī)，全方面為自己服務(wù)！

　　車隊“老將”成為二號車手也就算了，海利歐這種毫不留情面的讓自己成為僚機(jī)，巴頓脾氣再怎么樣也忍不了。更重要一點，就是今年冬測成績，巴頓的表現(xiàn)同樣很驚人，跑出了第六快的圈速，力壓了阿隆索、基米、馬薩等等知名新人，結(jié)果還要被人踩在頭上。

　　只能說世事無常，誰能想到未來的世界冠軍車手，此刻卻被一名印地車手不當(dāng)人看！

　　正是因為這層隔閡，海利歐跟巴頓兩個人的關(guān)系很僵，屬于完全沒話說的那種。要不是巴頓沒有暴力傾向，估計要重現(xiàn)海德菲爾德跟阿萊西的休息室拳擊表演！

　　不過對于巴頓這種怒氣沖沖態(tài)度，海利歐表現(xiàn)的很無所謂。

　　印地圍場上，哪怕就是同為世界冠軍的前輩車手，海利歐都沒有放在眼中。你一個巴頓菜鳥，讓你當(dāng)僚機(jī)是給你面子，居然還給我甩臉色，真是給你臉了？

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