除了張一飛、佐藤琢磨準(zhǔn)備上場(chǎng)之外，美洲虎車隊(duì)的兩名正式車手，以及喬丹車隊(duì)的特魯利，也都坐進(jìn)了賽車?yán)锩妫瑴?zhǔn)備開始首輪冬測(cè)。

　　不過就在準(zhǔn)備發(fā)車的時(shí)候，還有一支車隊(duì)加入了進(jìn)來，并且還是三巨頭級(jí)別，他就是來自邁凱輪車隊(duì)的基米·萊科寧！

　　芬蘭冰人在圍場(chǎng)里面的性格很低調(diào)，基本上不會(huì)主動(dòng)跟其他車手發(fā)生沖突跟競(jìng)爭(zhēng)，一般的賽事也是按照自己的節(jié)奏走。

　　如果不是他開創(chuàng)了“三級(jí)跳”的奇跡，新人階段就讓太多目光注視在自己身上，可能就他這種性格跟表現(xiàn)，在f1圍場(chǎng)里面關(guān)注度比簡(jiǎn)森·巴頓強(qiáng)不了多少，路人甲乙丙丁般的定位。

　　這一次都已經(jīng)準(zhǔn)備發(fā)車了，基米·萊科寧才絕對(duì)突然加入到第二批車隊(duì)測(cè)試，很明顯是一個(gè)突然的決定。

　　只是不知道這個(gè)決定是車隊(duì)想法，還是他本人授意，如果是后者的話，那么能讓基米·萊科寧改變主意的，測(cè)試車手里面只有一人可以做到，自然就是張一飛。

　　“進(jìn)入斗爭(zhēng)狀態(tài)的芬蘭冰人，終于要出現(xiàn)了嗎？”

　　坐在ap05賽車?yán)锩娴膹堃伙w，聽到這個(gè)消息之后，臉上露出一種玩味的笑容。

　　基米向冰人轉(zhuǎn)變，最主要的一個(gè)誘因就是強(qiáng)烈的勝負(fù)欲望，他開始向著更強(qiáng)的車手挑戰(zhàn)，甚至是舒馬赫這種至高。

　　去年賽季最后幾場(chǎng)比賽，其實(shí)就已經(jīng)能感受到基米·萊科寧這種心態(tài)上的變化，今年冬測(cè)終于看到他主動(dòng)出擊了。

　　就如同張一飛所想的那樣，坐在邁凱輪最新p4-17賽車?yán)锩娴幕�米·萊科寧，終于開始主動(dòng)加入到戰(zhàn)局中來。

　　因?yàn)樗�知道丹尼斯為了讓自己繼續(xù)呆在車隊(duì)，做出了多少努力去說服董事會(huì)。并且更知道，芬蘭車迷們對(duì)他這兩年新人賽季表現(xiàn)，有多么的失望。

　　要知道當(dāng)他頂著“超級(jí)新人”頭銜進(jìn)入f1，并且加入邁凱輪車隊(duì)接替米卡·哈基寧的班，所有人都認(rèn)為他會(huì)是下一個(gè)f1世界冠軍，結(jié)果表現(xiàn)的一年比一年差勁。

　　本來沒有對(duì)比，就沒有傷害，還能讓基米·萊科寧慢慢成長(zhǎng)兩年。但是現(xiàn)在進(jìn)入f1圍場(chǎng)的新人，一個(gè)比一個(gè)變態(tài)，去年張一飛跟蒙托亞表現(xiàn)，就已經(jīng)碾壓基米·萊科寧，今年海利歐跟馬薩，看起來也不是什么軟柿子。

　　就連日本車手佐藤琢磨，都橫掃了一片f3賽事，新秀試車速度比當(dāng)年基米還要快！

　　時(shí)間已經(jīng)等不到03年的芬蘭冰人誕生，基米必須要提前一年在賽道上證明自己，否則丹尼斯保不住他，將跟蒙托亞面臨一樣的下場(chǎng)，可能他還不如蒙托亞！

　　至少就蒙托亞這個(gè)表現(xiàn)，威廉姆斯車隊(duì)呆不下去的話，其他中游車手，甚至是邁凱輪車隊(duì)都會(huì)接受。而基米·萊科寧的成績(jī)，要是在邁凱輪呆不下去，只能去完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力的墊底車隊(duì)。

　　比如說米納爾迪、美洲虎這種，最好也就是個(gè)英美車隊(duì)、豐田檔次。

　　“基米，好好跑，p4-17的速度，絕對(duì)不會(huì)慢于圍場(chǎng)內(nèi)任何一輛賽車！”

　　天才設(shè)計(jì)師艾德里安·紐維鼓勵(lì)了一句，他對(duì)于今天的邁凱輪賽車很有信心，認(rèn)為也可以達(dá)到火星車級(jí)別的水準(zhǔn)。

　　事實(shí)上這輛p4-17賽車，底子確實(shí)很不錯(cuò)，只是在歷史上的02賽季，碰到了法拉利火星車，并沒有展現(xiàn)出來多么亮眼的速度。

　　但是在03年，邁凱輪車隊(duì)因?yàn)閜4-18未能通過國(guó)際汽聯(lián)的碰撞測(cè)試，加上本身散熱系統(tǒng)也有一點(diǎn)問題，所以依然使用了舊車加強(qiáng)版p4-17d參加了比賽。

　　并且這一年開賽，基米跟庫特哈德，就分別取得了一場(chǎng)分站冠軍。全年下來基米積分緊咬住舒馬赫，最終以2分之差遺憾惜敗，只是拿到了世界亞軍頭銜。

　　從這一點(diǎn)也可以看出來，p4-17賽車性能絕對(duì)是沒問題的，靠舊車都能打下一年的新車。所以工程師紐維，對(duì)自己設(shè)計(jì)的賽車很有信心，就看基米跟庫特哈德，能不能發(fā)揮出這輛賽車的性能！

　　“我會(huì)的。”

　　基米·萊科寧簡(jiǎn)短的回了一句，然后推下了頭盔上的面罩。

　　對(duì)于基米·萊科寧的性格，紐維都已經(jīng)相處了一年，他早就已經(jīng)習(xí)慣了。所以沒有再多說什么，這位年輕的芬蘭小子，絕對(duì)會(huì)認(rèn)真對(duì)待這場(chǎng)測(cè)試！

　　賽道控制臺(tái)開始指揮著車手依次發(fā)車，避免在維修通道造成擁擠事故，張一飛的發(fā)車順序位列在美洲虎車隊(duì)跟邁凱輪車隊(duì)之后，所以他能看到其他三臺(tái)賽車，依次呼嘯著使出維修通道。

　　理論上冬測(cè)的首輪測(cè)試，一支車隊(duì)都是派一名車手上場(chǎng)，這樣車組成員能集中精力，去一輛輛完成對(duì)新賽車的測(cè)試跟調(diào)校。

　　但是這次美洲虎車隊(duì)兩位車手同時(shí)上陣，情況就不是那么正常。按照張一飛對(duì)于歷史的了解，應(yīng)該是車隊(duì)內(nèi)部問題開始爆發(fā)，甚至斗爭(zhēng)進(jìn)入到白熱化階段。

　　確實(shí)就如同張一飛所猜測(cè)的那樣，去年美洲虎車隊(duì)成績(jī)墊底，直接引發(fā)了車隊(duì)內(nèi)部美國(guó)福特派跟歐洲斯圖爾特派的戰(zhàn)爭(zhēng)，雙方都認(rèn)為是對(duì)方的決策失誤，才會(huì)導(dǎo)致車隊(duì)成績(jī)?nèi)绱酥�差�?br />
　　簡(jiǎn)單一點(diǎn)說，就是都不想背這個(gè)鍋！

　　但問題是黑鍋就在這里，總要找一個(gè)人來背，兩方思前想后終于達(dá)成了某種共識(shí)，那就是空降當(dāng)ceo的勞達(dá)，很適合成為這個(gè)背黑鍋成員。

　　理論上他是屬于母公司福特派的，但他又是個(gè)歐洲人，并且沒有自己的班底根基，就算是背黑鍋放棄了，影響也不大的那種。

　　而且作為車隊(duì)ceo，賽季下來成績(jī)?nèi)绱酥�差，投入這么多資金，就跟米納爾迪車隊(duì)半斤八兩，想要沒一點(diǎn)責(zé)任說不過去。

　　所以綜合各方面看來，基米·勞達(dá)必須要背這個(gè)黑鍋，于是他現(xiàn)在權(quán)利已經(jīng)被架空。車隊(duì)的兩名正式車手，也分屬于兩大勢(shì)力，沒什么一二號(hào)車手之分。

　　現(xiàn)在要試車了，都想要資源往自己身上傾斜，然后互不相讓。既然都不退步，干脆就兩個(gè)人一起上賽道測(cè)試，于是就出現(xiàn)了兩名美洲虎車手同時(shí)測(cè)試的場(chǎng)面。

　　當(dāng)然，對(duì)于這些車隊(duì)內(nèi)部斗爭(zhēng)，張一飛沒什么興趣，也不關(guān)他事，最多就是當(dāng)個(gè)吃瓜群眾，為尼基·勞達(dá)感到惋惜。

　　信誰不好，信福特這種騷操作的公司，如果不是美國(guó)全球霸權(quán)，加上百年資本累積，福特公司幾十年所做的騷操作，能把自己整的墳頭草都三丈高！

　　掛檔、松離合、給油起步，這一套操作張一飛都已經(jīng)形成肌肉效應(yīng)了。當(dāng)賽車使出維修通道路口的時(shí)候，他直接就是一腳地板油下去，澎湃的加速度襲來，直接把張一飛給死死的按在座位上面。

　　爽！

　　這是感受到賽車動(dòng)力之后，張一飛腦海中唯一的想法。

　　今年的ap05賽車，先不說別的，就單單強(qiáng)大低扭帶來的加速度，就完爆了去年標(biāo)致引擎的js53賽車。

　　要知道去年張一飛最害怕碰到的就是長(zhǎng)直道，因?yàn)殚L(zhǎng)直道上面要是擋車不好的話，很容易就被三巨頭賽車給硬吃掉。所以他過彎時(shí)候速度都比較極限，就是為了保持高出彎速度，讓自己在直線加速上面能占絕一些優(yōu)首發(fā)

　　但問題是高出彎速度，就代表著入彎速度也要提升，這樣帶來的就是更大風(fēng)險(xiǎn)。而且也限制了張一飛很多戰(zhàn)術(shù)操作，畢竟直道上能讓張一飛硬超的車幾乎為零。

　　可能唯一能帶來一點(diǎn)欣慰的，就是去年降低功率后的標(biāo)致引擎，故障率簡(jiǎn)直低的可怕。張一飛所經(jīng)歷的那機(jī)場(chǎng)比賽，只出現(xiàn)過一次小毛病，并沒有因此退賽。

　　而阿萊西經(jīng)歷過兩次退賽、試車手伯爾代斯也經(jīng)歷過兩次，但是相比較前年動(dòng)不動(dòng)就兩臺(tái)賽車一起罷工，已經(jīng)不知道強(qiáng)了多少倍。

　　張一飛現(xiàn)在只希望，今年賽車性能上去了，穩(wěn)定性千萬就別下來了，不然的話還真是有點(diǎn)頭痛。

　　緊隨在張一飛后面的，就是豐田車隊(duì)的佐藤琢磨了，他的臉上表情非常激動(dòng)，這是他第一次以f1正式車手的身份，參與到冬季測(cè)試中來。

　　并且在他的前面，那輛藍(lán)紅相間的普羅斯特賽車?yán)锩妫�坐著的就是亞洲魔王�?jí)別車手一飛君！

　　佐藤琢磨雖然沒有像井出有治那樣，帶著一種崇拜的心態(tài)看待張一飛，但是日本人骨子里面崇尚強(qiáng)者的性格，讓他現(xiàn)在對(duì)于張一飛充滿了尊重。

　　如果不是當(dāng)年兩個(gè)人都在澳島格蘭披治大賽車上競(jìng)爭(zhēng)過，勉強(qiáng)算是同一輩車手，否則今天的佐藤琢磨，真的要以小弟的姿態(tài)來仰望張一飛了。

　　當(dāng)然，無論是尊重也好，崇拜也罷，這并不會(huì)讓佐藤琢磨在面對(duì)張一飛的時(shí)候，內(nèi)心里面會(huì)產(chǎn)生什么避戰(zhàn)的畏懼。要知道這家伙，可是連舒馬赫都撞過幾次的猛男，車神最后一次在賽道上動(dòng)手，也是因?yàn)樗�，怎么可能不敢迎�?zhàn)張一飛？

　　排在最后的就是喬丹車隊(duì)特魯利，他本來在f1圍場(chǎng)里面算得上一名中游車手，進(jìn)取不足，守成有余。但問題是隨著歷史改變，越來越多強(qiáng)悍的新人進(jìn)入f1圍場(chǎng)，中庸車手現(xiàn)在已經(jīng)不夠看了。

　　所以這名老將反倒是沒什么關(guān)注度，所有車隊(duì)以及現(xiàn)場(chǎng)記者，都把目光聚焦在張一飛身上。他們想要知道，新賽季這位中國(guó)小子，到底能不能延續(xù)上個(gè)賽季的奇跡！


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