張一飛不知道巴里切羅為什么會(huì)出現(xiàn)這種失誤，但是這絲毫不妨礙他抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，直接一腳油門加速，在雙頂點(diǎn)彎道的第二個(gè)入彎口，超越了巴西車手巴里切羅！

　　當(dāng)這一幕出現(xiàn)的時(shí)候，全場(chǎng)觀眾都張大了嘴巴，臉上布滿了震驚跟不可思議。

　　雖然巴里切羅這一場(chǎng)賽事，并沒有把張一飛給甩掉，表現(xiàn)的也不是很讓主場(chǎng)觀眾滿意。但是他好歹也是擋了張一飛幾十圈，沒有給中國小子任何的機(jī)會(huì)。

　　結(jié)果就在第41圈，這個(gè)就連解說都知道的超車位置，巴里切羅還是被張一飛給超越了。

　　這一幕瞬間就擊潰了巴西觀眾的心理防線，從開始的震驚，到后面的憤怒，甚至賽道上開始出現(xiàn)各種辱罵。

　　“巴里切羅，你丟了巴西車手的臉，岡薩雷斯都知道中國佬要在這里超車了，你居然還擋不住？”

　　“法拉利車隊(duì)策略組是廢物嗎？到底提醒了車手沒有，為什么還會(huì)被超車？”

　　“就你也配繼承塞納巴西車王的頭銜？簡(jiǎn)直就是對(duì)于塞納最大的侮辱！”

　　“今天就是巴西車手的恥辱日，連個(gè)新人你都跑不過！”

　　“練習(xí)賽時(shí)候的碾壓實(shí)力呢，為什么正賽就看不到了，你在主場(chǎng)比賽也緊張嗎？”

　　之前有多少贊美，那么現(xiàn)在就有多少詆毀。可能從始至終，絕大多數(shù)巴西觀眾，都沒有想過巴里切羅會(huì)輸給中國車手這種情況發(fā)生。

　　要知道他們的最初期望可是冠軍，完全沒有把張一飛給放在眼中，這種阿貓阿狗級(jí)別的車手，只配讓巴里切羅拿來在練習(xí)賽立威用。

　　巴里切羅的對(duì)手始終只有一個(gè)，那就是同車隊(duì)的隊(duì)友舒馬赫，戰(zhàn)勝他，就能拿到英特拉格斯賽道的冠軍！

　　別說是現(xiàn)場(chǎng)觀眾憤怒不已，就連法拉利車隊(duì)維修站，經(jīng)理讓·托德都是一拳砸在了控制臺(tái)面板上面，用著咆哮的聲音說道。

　　“誰能給我一個(gè)解釋，巴里切羅都得到車隊(duì)提醒了，為什么還能出現(xiàn)這種失誤？”

　　面對(duì)經(jīng)理的憤怒，其他車隊(duì)成員這個(gè)時(shí)候都閉口不言，誰都不想在撞在槍口上面。

　　不過這個(gè)時(shí)候，一個(gè)戴著眼鏡的西裝男人站了出來，他就是法拉利車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)——羅斯·布朗。

　　羅斯·布朗是一名天才工程師，在F1圍場(chǎng)里面，以空氣動(dòng)力學(xué)家的身份，設(shè)計(jì)出許多頂級(jí)賽車。

　　比如說舒馬赫當(dāng)初在貝納通車隊(duì)的衛(wèi)冕賽車，就是出自于羅斯·布朗之手。后來隨著貝納通車隊(duì)的衰敗，舒馬赫展會(huì)到了法拉利車隊(duì)，羅斯·布朗也跟著轉(zhuǎn)了過來，繼續(xù)兩個(gè)人的搭檔工作。

　　于是羅斯·布朗、舒馬赫、讓·托德這三個(gè)人，組建了法拉利的鐵三角，后世也把這三人稱之為“夢(mèng)之組合。”

　　正是在這三人手中，法拉利開啟了自己的王朝時(shí)代，連續(xù)五年贏得車手世界冠軍，連續(xù)六年贏得車隊(duì)世界冠軍。毫不夸張的說，這個(gè)時(shí)候法拉利主宰了F1的世界。

　　所以面對(duì)讓·托德的憤怒，也只有羅斯·布朗有這個(gè)身份跟地位站出來。

　　“賽道上出現(xiàn)任何意外都是可能的，沒有誰會(huì)是常勝將軍，目前巴里切羅的排名依然不差，所以沒必要生氣。而且話說回來，中國車手飛真的弱嗎？”

　　面對(duì)羅斯·布朗的反問，讓·托德突然沉默了。

　　說實(shí)話，法拉利車隊(duì)在馬來西亞大獎(jiǎng)賽之前，壓根就沒有怎么關(guān)注過張一飛。

　　這種沒怎么關(guān)注，并不說法拉利車隊(duì)，連張一飛什么戰(zhàn)績(jī)都不知道，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)法拉利車隊(duì)依然會(huì)做，但是對(duì)于車手本人，他們并不看重。

　　原因很簡(jiǎn)單，法拉利車隊(duì)看不上。

　　就如同之前威廉姆斯爵士討論張一飛跟蒙托亞時(shí)候，他說如果再選擇一次，他依然會(huì)毫不猶豫的選擇蒙托亞。

　　因?yàn)橥�廉姆斯車�?duì)的地位跟實(shí)力，不需要去賭那些未知的東西。

　　這句話換在法拉利車隊(duì)身上依然適用，甚至可以更為夸張，哪怕就是已知實(shí)力跟潛力，他們依然看不上，除非是拿到了成績(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)悍的實(shí)力了，他們才會(huì)重點(diǎn)關(guān)注。

　　畢竟法拉利車隊(duì)里面，已經(jīng)有目前F1圍場(chǎng)里面最強(qiáng)的車手舒馬赫，甚至面前能算得上第二強(qiáng)的車手巴里切羅。

　　可以說最強(qiáng)車手都已經(jīng)在陣營中了，他們還需要去關(guān)注個(gè)啥，更不會(huì)去考慮什么新人車手了。

　　但是不得不說，張一飛的表現(xiàn)確實(shí)很出乎所有人意料，甚至就連不怎么關(guān)注新人車手的法拉利車隊(duì)，都開始提高了張一飛的重視級(jí)別，所以才有了羅斯·布朗的這一問。

　　“作為新人來說，他是不弱，但是巴里切羅連個(gè)新人都不如嗎？”

　　讓·托德依然還是不愿意接受巴里切羅輸給張一飛的現(xiàn)實(shí)，這確實(shí)是一件很難讓人相信的事情，否則賽道上也不會(huì)全場(chǎng)憤怒。

　　“不是不如，是主場(chǎng)賽道給巴里切羅太大的壓力了，發(fā)揮出現(xiàn)一些不穩(wěn)定因素也很正常。而且話說回來，巴里切羅的表現(xiàn)并不差，剛才那種失誤，更多是賽道路面顛簸導(dǎo)致的。”

　　“如果一定要找個(gè)理由的話，就是飛發(fā)揮的更好更穩(wěn)定。”

　　羅斯·布朗說這段話的時(shí)候，語氣中透露出一絲欣賞，當(dāng)年他搭檔舒馬赫的時(shí)候，還是塞納的時(shí)代，舒馬赫也是一個(gè)初出茅廬的新人罷了。

　　可是誰也想不到，舒馬赫短短一年之后，就展現(xiàn)出挑戰(zhàn)塞納的實(shí)力，甚至連續(xù)衛(wèi)冕了兩屆世界冠軍。

　　所以新人并不是弱者的代言詞，而且F1賽事也是非常看發(fā)揮的體育比賽，一場(chǎng)的失敗并不能代表什么。

　　聽著羅斯·布朗的勸解，讓·托德壓制住自己內(nèi)心的不滿。這也是法拉利車隊(duì)目前的現(xiàn)狀，管理層無比的強(qiáng)勢(shì)，巴里切羅這種二號(hào)車隊(duì)，地位真的不怎么高。

　　“現(xiàn)在就看舒馬赫的發(fā)揮了。”

　　讓·托德再次把目光轉(zhuǎn)移到了顯示屏上面，隨著巴里切羅被張一飛超越，前三位置法拉利車隊(duì)只剩下舒馬赫一人。

　　相比較之前兩站比賽，舒馬赫一馬當(dāng)先的領(lǐng)跑，巴里切羅緊隨其后的場(chǎng)景。今天在英特拉格斯賽道上，法拉利車隊(duì)的成績(jī)無疑要慘淡許多。

　　兩名世界頂級(jí)的車手，分別被兩名今年才進(jìn)入F1圍場(chǎng)的新人給擊敗，這放在以前簡(jiǎn)直是不可想象的事情。

　　不過對(duì)于法拉利車隊(duì)來說，舒馬赫在場(chǎng)上，那么希望就在。無論這名德國車手落后多少，只要沒有看到比賽結(jié)束的黑白格旗揮舞，那么就還有追上來的機(jī)會(huì)。

　　這就是舒馬赫的能力，也是巔峰舒馬赫的魅力！

　　法拉利車隊(duì)維修站恢復(fù)平靜，賽道上的喧囂依然沒有停止，張一飛的超車勝利，簡(jiǎn)直就是在巴西車迷的驕傲上，狠狠的踐踏了幾腳，他們不可能在短時(shí)間里面平復(fù)下來。

　　面對(duì)這種賽道的喧囂，解說岡薩雷斯不得不緩解道：“巴里切羅被超越，確實(shí)很出乎我們的意料，但是我相信這只是暫時(shí)的落后罷了，他會(huì)在接下來的比賽中證明自己，巴西車手將捍衛(wèi)英特拉格斯賽道的榮耀！”

　　無論如何，這種關(guān)鍵時(shí)刻，都不能因?yàn)楸怀�車，而過于指責(zé)巴里切羅。

　　因?yàn)楸荣愡�剩下接近三十圈賽程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到下定論的時(shí)候。巴里切羅是被張一飛超越了，但他依然排在第四，這是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)。

　　而且剩下的賽程足夠長(zhǎng)，巴里切羅完全有追趕超車的機(jī)會(huì)，這種時(shí)候的謾罵跟不滿，哪怕巴里切羅聽不到，他也能從觀眾的動(dòng)作中感受出來。

　　主場(chǎng)賽道，就一定要給主場(chǎng)車手足夠的支持，否則那還叫什么主場(chǎng)？

　　可能是岡薩雷斯的呼吁關(guān)系，賽道上的不滿跟謾罵瞬間消停了許多，并且逐漸轉(zhuǎn)變成為加油跟鼓勵(lì)，這里畢竟還是巴西主場(chǎng)。

　　賽道上的張一飛，超越了巴里切羅之后，內(nèi)心里面也是激動(dòng)無比。這算是他進(jìn)入F1圍場(chǎng)后，第一次超越一名現(xiàn)役的F1頂級(jí)車手。

　　只是張一飛有一點(diǎn)不明白，為什么科塞爾能觀察到巴里切羅這種瑕疵，因?yàn)檫@實(shí)在是太明顯的失誤了，巴里切羅不可能圈圈都犯吧？

　　所以他沒有按耐住內(nèi)心的好奇，通過車隊(duì)語音向科塞爾詢問了一句。而另外一邊，科塞爾也很快給了他答案。

　　“之前你超越海德菲爾德的時(shí)候，巴里切羅處于雙頂點(diǎn)復(fù)合彎。他為了拉開跟你的車距，走了另外一條極端路線，而恰好那條路線有塊顛簸路段，瞬間搖晃之下，很難掌控剎車力度。”

　　“剎車踩輕了，就會(huì)沖出賽道，而踩重的后果最多就是鎖死輪胎。所以巴里切羅都會(huì)往重了踩，保證賽車能順利過彎。只不過后來你沒給他足夠壓力，他也就沒選擇走極端路線過彎。”

　　聽到這里的時(shí)候，張一飛就明白了，當(dāng)自己這一次追上來準(zhǔn)備超車，巴里切羅再次感受到了壓力，于是又走了極端過彎路線。

　　他依然習(xí)慣性的把剎車給踩重了，并且這次入彎速度更快，導(dǎo)致比常規(guī)踩剎車還要重了一點(diǎn)，所以出現(xiàn)了輪胎鎖死現(xiàn)象，給了自己超車的機(jī)會(huì)。

　　真是沒有想到，這種幾十圈前的失誤，科塞爾都能注意到并且記住，張一飛真的內(nèi)心里面無比佩服。

　　“科塞爾，果然姜還是老的辣啊。”

　　張一飛忍不住在車隊(duì)語音中拍了一句馬屁，科塞爾今天的指令真是太重要跟精準(zhǔn)了。

　　“別說廢話，注意力放在前面的舒馬赫身上，他才是你最大的對(duì)手。”

　　科塞爾的這句話，瞬間點(diǎn)醒了張一飛，超越了巴里切羅后，自己前面的車手，就是同樣來自法拉利車隊(duì)的舒馬赫。

　　別人不知道，但是張一飛心里面卻清楚無比，這是一個(gè)后世被封神的車手。

　　終于輪到自己挑戰(zhàn)車神了嗎？

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