張一飛無比郁悶的同時，其實還有個人心里面也是想親切的問候張一飛全家親屬，這個人就是他后面的拉爾夫·舒馬赫。

　　這個中國小子，讓蒙托亞超過去了，還讓海德菲爾德超過去了，等老子要超過去的時候，一個變道擋在車前，而且現(xiàn)在還要壓車！

　　這他媽的到底幾個意思，是不是玩不起，其他人都能放過去，輪到我舒某人就來擋車了？

　　問題這個中國小子擋住不讓超也就算了，后續(xù)長直道還瘋狂變道壓車，直接讓領(lǐng)先的車手把距離給拉大，這更是讓拉爾夫·舒馬赫氣到肺都快要炸了。

　　英特拉格斯賽道，不單單是美洲車手想要拿到好成績，給家鄉(xiāng)父老一個交待，拉爾夫同樣也想更進(jìn)一步，畢竟誰都不想永遠(yuǎn)擔(dān)著一個不爭氣弟弟的頭銜，他要追上哥哥的腳步！

　　張一飛自然是從小舒馬赫瘋狂的變道中，感受到他的不滿跟憤怒。但是張一飛也沒得選擇啊，小舒馬赫開的威廉姆斯賽車，用的是寶馬提供的引擎。

　　這也就是為什么，威廉姆斯賽車今年的涂裝會是藍(lán)白相間，因為這就是寶馬車標(biāo)“藍(lán)天白云”的同款配色。

　　寶馬引擎今年的動力優(yōu)勢很明顯，基本上是目前F1圍場里面，最強大的賽事動力單元，甚至超過了法拉利引擎。當(dāng)初在阿爾伯特公園賽道，蒙托亞就是依靠著寶馬引擎的動力優(yōu)勢，直道上強吃了張一飛。

　　不過今年威廉姆斯賽車的空氣動力設(shè)計差了有點，加上一個新人車手，以及小舒馬赫這個名大于實的車手，成績只能說馬馬虎虎，沒有發(fā)揮出寶馬引擎的強大性能。

　　跟威廉姆斯車隊情況類似的，就是三巨頭之一的邁凱輪車隊了，他們的奔馳引擎堪稱目前賽道最強，理論速度是最快的。

　　結(jié)果穩(wěn)定性太差，上一站是基米·萊科寧出現(xiàn)故障直接退賽，這一站起步大衛(wèi)·庫特哈德又出現(xiàn)問題，導(dǎo)致起步失敗。

　　說實話，張一飛按照歷史上的經(jīng)驗，都認(rèn)為自己的標(biāo)致引擎是顆定時炸彈了。結(jié)果沒想到除了動力弱雞了一點，居然大賽中沒出什么毛病，邁凱輪的奔馳引擎反倒是炸了幾次。

　　有些時候命運就是這樣，本以為開的是最爛的賽車，結(jié)果一對比來下，普羅斯特賽車居然還能比上不足、比下有余，真是讓張一飛感動的痛哭流涕……

　　正是有了對比，才能看出療效，法拉利在引擎并不占據(jù)優(yōu)勢的前提下，憑借著豐富的賽車設(shè)計經(jīng)驗，加上強悍的技師保障團隊，反而成為了賽道上最穩(wěn)定的賽車。

　　再搭配目前最強，沒有之一的邁克爾·舒馬赫，自然就稱霸天下了。

　　所以無論如何，張一飛都不能讓小舒馬赫超了自己，否則寶馬引擎帶來的動力優(yōu)勢，自己想要超回來就太難了。

　　憑借著優(yōu)秀的壓車功力，張一飛成功在起步直道，把小舒馬赫擋在自己的車后。然后一腳重剎車減速，從最高的300km/h，猛降到2擋88km/h，通過第一個左拐急彎。

　　張一飛按照常規(guī)操作過彎，但是憋了一肚子氣的小舒馬赫，是不打算跟張一飛和平度過這個超車點的。

　　只見他選擇了晚剎車，以差不多100km/h的速度進(jìn)入塞納彎，在內(nèi)道走線已經(jīng)被張一飛占據(jù)的情況下，想要從外道超過張一飛，這樣就能直接進(jìn)入S彎的中段，從而徹底的領(lǐng)先對手。

　　但是小舒馬赫的速度還不夠極端，他在外側(cè)前鼻翼越過張一飛賽車中段的時候，左轉(zhuǎn)彎道就已經(jīng)走完，張一飛直接出彎在短直道加速，截斷了他的超車路線，再次把他壓在車后。

　　對于小舒馬赫的超車舉動，其實一直都是在張一飛的預(yù)料之中，應(yīng)對的也很從容。

　　因為小舒馬赫的超車速度實在是太慢了，100km/h完全不夠，想要在急彎快速超越張一飛，至少要達(dá)到110km/h以上，才能以迅雷不及掩耳之勢一舉超越。

　　只不過這樣的速度，對于抓地力的要求非常之高，還要借用路肩走線。目前才第一圈剛開始，暖胎圈也不一定能讓胎溫達(dá)到最佳工作狀況，小舒馬赫真這樣做的話，沖出賽道幾率高達(dá)百分之七十以上，他沒有這個破釜沉舟的決心。

　　而且話說回來，比賽才剛剛開始，就做這種極端操控，用破釜沉舟這個詞來形容，簡直就是對于這個成語的侮辱，更貼切的詞語應(yīng)該是傻逼！

　　左拐急彎過后，張一飛開始提速，進(jìn)3擋150km/h通過S彎的下坡右彎。在通過彎心的時刻，他再次一腳地板油下去，出彎尾速甚至高達(dá)230km/h。

　　整個塞納彎的走線、換擋、加減速時機，張一飛都已經(jīng)達(dá)到了教科書級別的操控。

　　賽后甚至很多看錄像復(fù)盤的車迷，無論是否支持張一飛，都不得不客觀承認(rèn)，這個中國小子對于英特拉格斯賽道的理解，已經(jīng)不遜色于任何一名巴西車手。

　　也正是因為張一飛的精湛操控，塞納彎過后居然把本已經(jīng)貼緊車屁股的小舒馬赫，給拉開了一段距離。毫無疑問，張一飛過彎操作是超越了小舒馬赫。

　　“shit！拉爾夫什么時候這么不堪了嗎？塞納彎這種標(biāo)志性彎道，居然能被中國佬給甩開，這是開什么玩笑？”

　　“拉爾夫好歹也是在F1跑了幾年，而且哥哥還是舒米，他難道操控還比不過一個新人？”

　　“可能是因為超車失敗，打亂了他過彎走線，我堅信拉爾夫會追上來的，因為他姓舒馬赫！”

　　“別連個中國新人都跑不過，給舒米丟臉！”

　　賽道上的一些歐洲或者美國觀眾，看到這一幕感覺有點接受不了。

　　沒超過去可以理解，雖然塞納彎是英特拉格斯賽道的經(jīng)典彎道，但是并不意味著只要超車就一定能成功啊，超不過去才是賽道上的主流情況。

　　但是在過彎走線這種比拼硬實力的步驟上，被張一飛給甩開了，這讓很多看好舒馬赫兄弟的車迷就很難以接受，他們紛紛發(fā)出了自己不滿的聲音。

　　塞納彎過去之后，暫時解除了小舒馬赫對于張一飛的威脅，這下張一飛的注意力，開始放在了前面的索伯車手海德菲爾德身上。

　　海德菲爾德其實放在最近兩年的新人車手里面，無論是成績還是穩(wěn)定性都不差，比什么馬奎斯、熊龍、井出有治、貝爾諾爾迪這檔次的不知道強到哪里去了。

　　只不過他的運氣實在不怎么好，進(jìn)入F1圍場的第一支車隊，就是當(dāng)時瀕臨倒閉的普羅斯特車隊，然后跟阿萊西這個法國老將，做彼此的寶搞。

　　賽車成績一分未得，拳擊水平倒是大為長進(jìn)，1米66的身高，怒剛比自己高一個頭的阿萊西，打的有來有回不落下風(fēng)。

　　來到索伯車隊的時候，成績開始上升，甚至力壓創(chuàng)造“三連跳”奇跡的超級新人基米·萊科寧。

　　只是他沒有來自芬蘭老鄉(xiāng)的大腿抱，世界冠軍哈基寧把自己退役后空出來的位置，讓給了同胞后輩。于是基米·萊科寧一飛沖天，從末流的索伯車隊，直接來到了三巨頭車隊邁凱輪。

　　不過海德菲爾德在索伯車隊這幾年成績還行，算得上中上游車手，這也為他后來進(jìn)入威廉姆斯車隊，打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　只不過05年的威廉姆斯車隊，其實已經(jīng)處于下坡路階段，三巨頭變得有名無實。海德菲爾德中庸的實力，最多就保證不拖后腿，想要挽救巨頭車隊，那是不可能的。

　　所以他又轉(zhuǎn)回了收購了索伯車隊的寶馬車隊，算是迎來了自己人生第二春，基本上又回到了中上游車手的行列。

　　但是這也就是他的上限所在了，永遠(yuǎn)都不可能成為一流頂尖車手，最終在寶馬車隊跑了幾年之后，轉(zhuǎn)會到雷諾車隊退役。

　　對陣海德菲爾德，張一飛沒什么壓力，他相信對方擋不住自己。

　　就在追趕海德菲爾德的過程之中，后面的賽車開始陸續(xù)進(jìn)入塞納彎。也就在這個時候，很多人看好跟關(guān)注的超級新人基米·萊科寧，過彎中出現(xiàn)了輪胎鎖死的情況。

　　這種情況讓很多觀眾感到疑惑，難道基米·萊科寧，還犯了踩死剎車的低級失誤？

　　具體原因現(xiàn)在沒有人知道，觀眾們能看到的是，排在基米·萊科寧后面的維倫紐夫跟阿萊西，都趁機超越了這名芬蘭車手，使基米的排名下降到13位。

　　對于這個局面，很多基米粉絲都感到很心痛，他們對于基米有著很高的希望，澳大利亞大獎賽也給了他們錯覺，今年的超級新人頭銜，絕對是基米的。

　　但是后續(xù)賽道發(fā)揮，基米卻表現(xiàn)的很平庸，完全沒有超級新人的狀態(tài)，跟張一飛也拉開了差距，芬蘭冰人到底是怎么了？

　　不過觀眾們并沒有為基米·萊科寧惋惜很久，因為此刻賽道第一梯隊的競爭更加激烈。

　　哥倫比亞車手就如同賽亞人爆發(fā)一樣，居然意外的超越了巴里切羅，開始朝著紅色車神舒馬赫展開進(jìn)攻。

　　這個局面是所有人沒想到的，落在后面的張一飛自然也看不到。

　　如果他知道的話，心里面一定會感到驚訝，難道蒙托亞的“成名之戰(zhàn)”，依然按照歷史的軌跡上演了嗎？

　　：。：


　　(https://www.dzxsw.cc/book/71032/4602925.html)


1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc