沒(méi)有過(guò)多的猶豫，張一飛看到巴里切羅有超車的舉動(dòng)，直接就是一腳油門下去，然后變道擋在巴里切羅的車前。

　　這個(gè)變道動(dòng)作很明顯，張一飛就是打算應(yīng)戰(zhàn)了！

　　“GOOD！我之前還在考慮，中國(guó)新人飛在巴西的主場(chǎng)，面對(duì)巴里切羅如此強(qiáng)勢(shì)的挑釁，是否敢回應(yīng)跟反擊。”

　　“現(xiàn)在看來(lái)，飛還真是保持了他一貫的強(qiáng)硬，哪怕就是面對(duì)法拉利車手巴里切羅，他也沒(méi)有選擇退步！”

　　布倫德?tīng)栠@下是真的被張一飛的表現(xiàn)給折服了，F(xiàn)1賽道上面有過(guò)很多年少輕狂的車手，但同樣很多人在面對(duì)真正強(qiáng)大對(duì)手的時(shí)候，會(huì)選擇忍讓、退縮。

　　現(xiàn)在不過(guò)就是一場(chǎng)練習(xí)賽罷了，對(duì)方還是來(lái)自目前最強(qiáng)大的法拉利車隊(duì)，張一飛這都打算硬剛到底，哪怕就是放在年少輕狂的車手里面，都還算是少見(jiàn)。

　　更別說(shuō)在練習(xí)賽之前，據(jù)說(shuō)張一飛還收到了來(lái)自巴西黑幫的死亡威脅，面對(duì)這樣的額外壓力，他還敢回應(yīng)巴里切羅的挑釁，就更是讓人所敬佩。

　　但是這一幕放在巴西解說(shuō)岡薩雷斯眼中，就是格外的憤怒了。

　　“中國(guó)新人還真是對(duì)自己有盲目的信任，他覺(jué)得自己前兩站比賽跑的不過(guò)，就能當(dāng)初巴里切羅嗎？”

　　“不好意思，我們將很快看到，巴里切羅碾壓過(guò)去！”

　　岡薩雷斯可不像莫哈達(dá)那樣，打算成為F1組織里面的全球解說(shuō)，會(huì)跟布倫德?tīng)柛愫藐P(guān)系。

　　他哪怕就是不混F1解說(shuō)了，還能去混印地系列賽解說(shuō)，所以他絲毫不用擔(dān)心自己帶有偏見(jiàn)的解說(shuō)內(nèi)容，影響到自己未來(lái)的職業(yè)發(fā)展。

　　而且話說(shuō)回來(lái)，他現(xiàn)在所說(shuō)的內(nèi)容，恰恰還就是觀眾所喜歡聽(tīng)的，對(duì)于他的支持率反倒是更高。

　　賽道上面，巴里切羅面對(duì)張一飛的變道擋車，幾乎就是在瞬間做出了反向變道的動(dòng)作，想要從張一飛另外一面超過(guò)去。

　　巴里切羅的這種操作無(wú)論是速度，還是變道的精準(zhǔn)度，都超過(guò)了之前張一飛所面對(duì)的對(duì)手，甚至跟他自己在馬來(lái)西亞雨戰(zhàn)的表現(xiàn)，都有著很大的提升。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這一刻的巴里切羅是認(rèn)真了，他打算在英特拉格斯賽道，這個(gè)自己的巴西主場(chǎng)賽道，用泰山壓頂之勢(shì)把張一飛給碾壓了，來(lái)證明自己在F1圍場(chǎng)里面的實(shí)力跟地位。

　　不過(guò)張一飛的反應(yīng)也不慢，而且最硬的懸架帶來(lái)了更為穩(wěn)定的車身姿態(tài)，變道也就更加的靈活。

　　幾乎就是在巴里切羅眼看著就要搶占超車線的時(shí)候，張一飛再次把他擋在了自己的車后，兩個(gè)人的車距一度縮短到厘米級(jí)別，差點(diǎn)就要追尾撞在一起了。

　　這個(gè)畫面，也是讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾一片嘩然，同時(shí)情緒也上來(lái)了。“咚、咚、咚”的桑巴鼓點(diǎn)再次響起，穿著火辣性感的桑巴女郎們，也盡情的扭動(dòng)自己身體，為巴里切羅的攻勢(shì)展開(kāi)助威。

　　普羅斯特維修站，看到這一幕的車隊(duì)策略組，臉上的表情都比較嚴(yán)肅。因?yàn)樗麄兺耆珱](méi)有想到，一項(xiàng)在外界表現(xiàn)比較低調(diào)的巴里切羅，居然會(huì)如此激進(jìn)的選擇在練習(xí)賽第一場(chǎng)，就向張一飛展開(kāi)攻勢(shì)。

　　這不是馬來(lái)西亞站兩名新人車手之間的爭(zhēng)斗，而是一名目前F1圍場(chǎng)里面的一流車手，對(duì)一名賽道新人發(fā)起挑釁，這種情況就相當(dāng)?shù)暮币?jiàn)了。

　　相比較起來(lái)，張一飛的強(qiáng)硬還擊，就屬于車隊(duì)成員預(yù)料之中的事情了。畢竟相處這么久，中國(guó)小子什么性格，還是有大概的了解，他不可能在賽道上怕了巴里切羅。

　　“導(dǎo)師，飛的賽車都只是實(shí)驗(yàn)性調(diào)校，很多方面都不完善。這種強(qiáng)硬的對(duì)抗，可能會(huì)出問(wèn)題。”

　　山本右京面帶擔(dān)憂的朝著科塞爾說(shuō)了一句，跟巴里切羅這種跑了數(shù)年英特拉格斯賽道的老將不同，張一飛今天是第一次踏足巴西賽道。

　　所以調(diào)校都只能按照以往的經(jīng)驗(yàn)，而不是符合張一飛的駕駛風(fēng)格。

　　但是巴里切羅不同，他跑了這么多年，哪怕就是沒(méi)有練習(xí)賽的調(diào)校，影響都不是很大。甚至可以為了保存體力，直接讓試車手來(lái)跑練習(xí)賽都沒(méi)問(wèn)題。

　　這也是很多大車隊(duì)會(huì)做的事情，特別熟悉的賽道就沒(méi)必須要主力車手耗費(fèi)更多的精力，同時(shí)也能讓試車手有上場(chǎng)培養(yǎng)的機(jī)會(huì)。

　　某種意義上來(lái)說(shuō)，巴里切羅在練習(xí)賽搞事情，有點(diǎn)偷雞欺負(fù)新人的意思。

　　科塞爾沒(méi)有說(shuō)話，只是把目光盯向轉(zhuǎn)播的賽道畫面，練習(xí)賽不是正賽，基本上沒(méi)有過(guò)于激烈的沖突畫面。所以現(xiàn)在張一飛跟巴里切羅之間的爭(zhēng)斗，就成為了賽道熱點(diǎn)場(chǎng)面，轉(zhuǎn)播鏡頭就干脆鎖定他們兩個(gè)人了，進(jìn)行一場(chǎng)賽道的全面直播。

　　亨利聽(tīng)到山本右京的話，也是點(diǎn)了點(diǎn)頭朝著科塞爾說(shuō)道：“科塞爾，這種時(shí)候讓飛跟巴里切羅產(chǎn)生沖突，實(shí)在是有點(diǎn)太吃虧了，而且風(fēng)險(xiǎn)很大。”

　　“我覺(jué)得應(yīng)該下達(dá)車隊(duì)指令，讓飛返回維修站，避開(kāi)這一場(chǎng)沖突。”

　　練習(xí)賽階段返回維修站是很正常的事情，所以亨利覺(jué)得出于理智的考慮，讓張一飛回來(lái)是最穩(wěn)妥的方案。

　　這要是再出點(diǎn)什么意外，馬來(lái)西亞站的驚天逆襲，可不是那么好上演的。而且這兩天圣保羅晴空萬(wàn)里，想要再來(lái)一場(chǎng)雨戰(zhàn)的希望都不大。

　　科塞爾依然還是沒(méi)有回應(yīng)，他心里面明白站在理智的角度上，確實(shí)讓張一飛暫避鋒芒，是最好的選擇。

　　但是不是所有人都能理智的看待，現(xiàn)場(chǎng)觀眾不會(huì)，拍攝媒體也不會(huì)，甚至就連現(xiàn)在有點(diǎn)上頭的張一飛，可能都不太能理解車隊(duì)的決策。

　　戰(zhàn)斗才剛剛打響，就選擇投降落敗而逃，不符合張一飛的性格。

　　看著科塞爾沒(méi)有回應(yīng)，亨利的臉上出現(xiàn)無(wú)奈的表情，他知道科塞爾激進(jìn)的性格，想要讓他軟弱是很難的事情。

　　而且科塞爾是車隊(duì)首席比賽工程師，除了老板普羅斯特外，沒(méi)有人在賽道上的指令權(quán)利，能大于科塞爾。只要他不發(fā)出車隊(duì)指令，比賽過(guò)程中其他成員就不會(huì)指手畫腳，只能默默站在旁邊觀戰(zhàn)。

　　車隊(duì)策略組陷入了兩難抉擇中，賽道上的張一飛，其實(shí)也沒(méi)有好到哪里去。

　　他正承受著進(jìn)入方程式賽車以來(lái)，最為高壓的一場(chǎng)追逐戰(zhàn)，只不過(guò)自己是被追逐的那個(gè)。

　　巴里切羅是綠葉車手不錯(cuò)，但也要看是誰(shuí)的綠葉，他在F1巔峰時(shí)代，也就舒馬赫能穩(wěn)壓他一頭，其他頂級(jí)車手沒(méi)有誰(shuí)敢說(shuō)自己穩(wěn)勝巴里切羅。

　　這就是為什么，張一飛不喜歡巴里切羅“恰爛錢”又不服氣的行為，但認(rèn)同他在F1圍場(chǎng)里面的實(shí)力。

　　現(xiàn)在面對(duì)發(fā)揮出全力的巴里切羅，張一飛開(kāi)始感受到，什么叫做真正的三巨頭車隊(duì)頂級(jí)車手。無(wú)論是走線、超車時(shí)機(jī)、以及追趕帶來(lái)的壓迫力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是賽道上那些二三流車手，以及現(xiàn)在還是新人的未來(lái)王牌車手能比擬的。

　　巔峰期就是巔峰期，不止是技術(shù)上，還有氣勢(shì)上！

　　無(wú)形的壓力把張一飛給籠罩，他幾乎全身的力量都被調(diào)動(dòng)起來(lái)，用盡自己所有的辦法去擋車，不給巴里切羅任何切線的機(jī)會(huì)。

　　說(shuō)實(shí)話，站在客觀角度上來(lái)看，張一飛面對(duì)現(xiàn)在的巴里切羅，真的沒(méi)有任何一丁點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

　　無(wú)論是賽道經(jīng)驗(yàn)跟熟悉度，還是賽車調(diào)校跟性能，甚至絕對(duì)的硬實(shí)力車技，張一飛都找不到有領(lǐng)先巴里切羅的地方。他唯一能拼的，可能就是那一股不服輸?shù)臍鈩?shì)。

　　車速的瘋狂加快，顛簸的賽道加上高度的緊張感，甚至讓張一飛出現(xiàn)了一絲手麻的跡象。他能感覺(jué)到自己心跳飛速的跳動(dòng)，這種壓力是前所未有的。

　　而且英特拉格斯賽道不只是路面粗糙，它還有著各種坡度，快速通過(guò)一個(gè)下坡路段的時(shí)候，頗有一種坐過(guò)山車的騰空感。

　　這種騰空感讓張一飛腦海中，不斷產(chǎn)生錯(cuò)誤警告，那賽車可能已經(jīng)喪失抓地力，車輪正在懸空。這種錯(cuò)誤警告，讓人那種避險(xiǎn)跟求生的本能，去點(diǎn)剎車減速。

　　現(xiàn)在張一飛終于明白了，為什么英特拉格斯賽道會(huì)被F1車手，視為最不受歡迎的賽道之一，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了難度比它更大的摩納哥賽道。

　　就是因?yàn)槟鏁r(shí)針跑線，加上這種難受的騰空感，給車手帶來(lái)很大的生理厭惡。除了需要挑戰(zhàn)賽道的難度之外，還需要去戰(zhàn)勝自己的生理本能，這才是最讓人難受的地方。

　　這種東西是在賽車模擬器上感受不出來(lái)的，哪怕就是放在二十年后的科技，也無(wú)法模擬出這種生理“恐懼”感。

　　作為第一次征戰(zhàn)英特拉格斯賽道的張一飛，他之前壓根就沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)，所以克服的難度就更大。而且在對(duì)于賽道的適應(yīng)程度上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后面追趕的巴里切羅，經(jīng)驗(yàn)跟主場(chǎng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)實(shí)在是太大了。

　　天時(shí)地利人和，全都不在自己這邊，張一飛第一次沒(méi)有了那種戰(zhàn)勝對(duì)手的絕對(duì)自信。

　　他本以為這種心態(tài)至少要面對(duì)車神舒馬赫的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)，沒(méi)想到發(fā)揮出全力的巔峰期巴里切羅，就能強(qiáng)悍如斯！


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