449 跑跑卡丁車（第三章）
“我知道，英雄塞納。”
張一飛把自己記憶深刻的那半句話說了出來，后面悲情馬薩就省去了。
畢竟這個(gè)世界歷史都改變了，誰也不知道08年那一幕，是否還會(huì)上演。哪怕就是上演了，馬薩此刻都還在F3000里面混，最快要明年才能進(jìn)入索伯車隊(duì)，還差的遠(yuǎn)。
“知道就好�！�
說完之后，科塞爾把手中的賽道資料交給張一飛，然后說道：“去征服它！”
科塞爾罕見的直白說出讓張一飛征服一條賽道，因?yàn)橛⑻乩袼官惖缹?duì)于他的意義，比其他賽道要重大一些。
畢竟他就是在這里，見證了當(dāng)年的塞納站上巔峰，見證了巴西賽車那個(gè)瘋狂而輝煌的時(shí)代。
塞納已經(jīng)逝去，但是賽車精神永遠(yuǎn)都不會(huì)逝去，張一飛就是科塞爾的希望，他想要看到中國小子，在英特拉格斯賽道上，重現(xiàn)當(dāng)年塞納的輝煌。
如果這一場巴西大獎(jiǎng)賽，還能下場大雨就好了，塞納當(dāng)初就是靠著兩場雨戰(zhàn)，從新人打響名號(hào)，到站上自己的職業(yè)巔峰。
既然張一飛已經(jīng)復(fù)制了基米·萊科寧的奇跡，就讓他再創(chuàng)造一個(gè)奇跡，成為塞納也不錯(cuò)。
張一飛感受到科塞爾對(duì)自己的期待，但是他并不知道科塞爾腦海中的想法。
如果知道的話，他一定會(huì)選擇拒絕！
因?yàn)閺堃伙w從一開始，就沒有想到要做誰的第二，這個(gè)人不會(huì)是基米·萊科寧，更不會(huì)是埃爾頓·塞納。他只想成為自己的第一，以后讓別人歡呼的時(shí)候，永遠(yuǎn)都是中國車神——張一飛！
接過厚厚的賽車資料，張一飛就前往車隊(duì)的下榻酒店，賽車模擬器都安裝在酒店一個(gè)特殊房間里面。
當(dāng)張一飛進(jìn)去的時(shí)候，阿萊西正在里面進(jìn)行著賽車模擬訓(xùn)練。雖然他對(duì)于英特拉格斯賽道相當(dāng)熟悉，畢竟年年都要來到這里參賽。
但是這一次對(duì)于阿萊西的意義不同，他不想再成為一個(gè)陪跑跟過客，而是打算沖擊著積分區(qū)，甚至是領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
作為一名F1老將，他有著豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)，但更應(yīng)該有亮眼的賽事成績。特別是在張一飛成績?nèi)绱顺錾那闆r，無論是為了自己的尊嚴(yán)，還是老將的驕傲，阿萊西都不想自己被甩的太遠(yuǎn)。
張一飛沒有打擾阿萊西的訓(xùn)練，而是安靜的坐進(jìn)賽車模擬器，開始自己的訓(xùn)練。他打算首先熟悉一下賽道，看自己跑的怎么樣，然后再對(duì)比科塞爾制定的賽車路線，選擇到時(shí)候比賽的最優(yōu)走線。
上手在模擬器上面跑了一圈之后，張一飛瞬間就明白，為什么會(huì)有這么一疊厚厚的賽車路線圖了。
因?yàn)橛⑻乩袼官惖赖膹?fù)雜程度，確實(shí)有點(diǎn)超乎張一飛的想象，很多路段的寬度特別窄，幾乎就跟一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的兩車道寬度差不多。這對(duì)于超車線路的選擇，無疑是一種很大的挑戰(zhàn)。
不單單是賽道窄，就連維修通道的出入口都非常窄，也就意味著從出口回到賽道上的車手，很容易就跟賽道上正常比賽的車手發(fā)生碰撞。
如果出站時(shí)機(jī)沒選好，連續(xù)遇到幾輛賽車通過的話，可能出個(gè)維修通道就要浪費(fèi)1到2秒的時(shí)間。對(duì)于F1賽事來說，這種毫無意義的時(shí)間浪費(fèi)，簡直是不可接受的。
另外一點(diǎn)，就是在現(xiàn)有科技程度下，賽車模擬器并不能完美的模擬出在賽道上的真實(shí)感受。但是張一飛已經(jīng)能體驗(yàn)到，顛簸并且高低不平的賽道，對(duì)于脊柱所帶來的沖擊。
這時(shí)候?qū)τ趹壹艿恼{(diào)校要求就非常高了，越硬的懸架能獲得更強(qiáng)的空氣抓地力，這適用于高速賽道。而在低速賽道，會(huì)遭遇很多彎道跟傾角的時(shí)候，車速提升不起來，這時(shí)候空氣帶來的下壓力就不夠。
于是車隊(duì)都會(huì)選擇調(diào)軟懸架，來獲得更多的機(jī)械抓地力，提高車手的過彎速度。
英特拉格斯賽道雖然又窄，彎道看似也不少，但其實(shí)這條賽道有著兩條長直道，并且有著很多高速彎道。然后低速急彎這些，都集中在賽道的三分之一區(qū)域中。
這種賽道布局，相當(dāng)于形成了兩個(gè)極端，無論是選擇硬懸架，還是軟懸架，好像都不怎么合適。不過正常情況下，車隊(duì)都會(huì)做出取舍，高速路段占據(jù)多數(shù)賽道，就選擇偏硬的調(diào)校方案。
但是英特拉格斯賽道就不是那么容易做出取舍的了，粗糙的路面對(duì)于車手身體壓力非常大，硬懸架的顛簸可能一兩個(gè)小時(shí)的比賽下來，加上高溫潮濕的氣候，車手真不一定能扛住。
這種扛不住并不是常規(guī)意義上那種虛脫，身體不行要退賽什么的。而是對(duì)于F1這種高強(qiáng)度跟高精度的賽事來說，身體跟精神狀態(tài)稍微差點(diǎn)，可能就要被對(duì)手給碾壓。
F1是一項(xiàng)非常吃車手狀態(tài)的賽事，車隊(duì)必須要考慮到車手的身體接受情況。
選擇軟懸架能緩解一些顛簸，對(duì)于車手身體壓力要小點(diǎn)，但是速度上又沒有硬懸架快。所以這就是一件很糾結(jié)的事情，就連張一飛自己都不好做出決定，車隊(duì)的卻舍就更難了。
很難考慮的事情，張一飛就干脆不去想了，這種事情就交給車隊(duì)策略組去權(quán)衡煩惱吧。反正他們到時(shí)候給出什么方案，自己上去跑就是了，有問題也是車隊(duì)策略組的鍋！
模擬器上跑了幾圈后，張一飛突然感覺這條賽道有一種莫名的熟悉感。理論上來說，自己是第一次來巴西，更是第一次接觸英特拉格斯賽道，上輩子連國都沒出過幾次，這種熟悉感到底是怎么來的？
疑惑了一段時(shí)間后，張一飛突然想起來了，自己后世玩過一款名字叫做《跑跑卡丁車》的游戲，里面不就是有張英特拉格斯賽道的地圖嗎？
只是當(dāng)時(shí)誰也沒有去探索，那張地圖為什么叫做英特拉格斯賽道，更不會(huì)聯(lián)想到，這就是巴西的F1賽道。
雖然在電腦上玩游戲跑賽道，跟現(xiàn)在開模擬器跑賽道完全不是一回事，更沒有什么漂移這種說法。但是那張游戲地圖，以英特拉格斯賽道為藍(lán)本，添加了諸如看臺(tái)跟維修站的布局，這些位置跟地點(diǎn)，都跟模擬器上是一樣的。
所以張一飛跑了幾圈之后，會(huì)有這種熟悉感出現(xiàn)，沒想到自己上輩子，還在電腦上跑過英特拉格斯賽道。
不過經(jīng)過張一飛的記憶對(duì)比，《跑跑卡丁車》里面的地圖，除了玩法之外，賽道布局還是有很多地方跟現(xiàn)實(shí)不同。
只是不知道這些區(qū)別，是因?yàn)橘惖栏慕ǖ脑颍�是地圖制作時(shí)候的修改。當(dāng)然無論那種原因都不重要，畢竟哪怕就是一模一樣，對(duì)于現(xiàn)在開F1也沒啥幫助，只能算是一個(gè)小驚喜罷了。
張一飛大概在模擬器上訓(xùn)練的半個(gè)小時(shí)，對(duì)于現(xiàn)階段的英特拉格斯賽道，有了一個(gè)初步了解后，就停止了自己的模擬訓(xùn)練。
他打算結(jié)合科塞爾給自己的賽道資料，看看“盲跑”跟理論數(shù)據(jù)之間的差距有多大，這樣就能更好的對(duì)比自己走線精準(zhǔn)度。
不過就當(dāng)他取下耳機(jī)的時(shí)候，意外發(fā)現(xiàn)阿萊西不知道什么時(shí)候，也結(jié)束了賽車模擬器訓(xùn)練，正站在自己身后。
“什么時(shí)候回來的�！�
阿萊西依然是那副不冷不熱的語氣。
不過相比較之前那種基本上沒話說的尷尬狀態(tài)，至少現(xiàn)在阿萊西會(huì)選擇主動(dòng)打聲招呼了，已經(jīng)算是突破了。
“上午回來了，去了賽道看了一下，然后就開始模擬器訓(xùn)練。”
“嗯。”
阿萊西點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后打算轉(zhuǎn)身離開，他知道張一飛沒多少時(shí)間進(jìn)行模擬訓(xùn)練，而且作為今年F1賽季的新人，中國小子也是第一次跑英特拉格斯賽道，就不浪費(fèi)時(shí)間了。
看著阿萊西準(zhǔn)備走出房間，張一飛突然想到了一點(diǎn)什么，于是開口說道。
“阿萊西，你覺得我在英特拉格斯賽道，選擇什么懸架調(diào)校好？”
之前張一飛還在煩惱這個(gè)問題，但是看到阿萊西后，他突然反應(yīng)過來，這不就是一個(gè)最好的咨詢?nèi)诉x嗎？
說不夸張一點(diǎn)的話，可能對(duì)于目前F1賽道的了解，阿萊西是普羅斯特里面經(jīng)驗(yàn)最足的人，甚至超過了科塞爾跟普羅斯特。
因?yàn)榭迫麪栭焺eF1賽道將近十年了，他本打算安心退休，經(jīng)營自己的小高爾夫球場，過著田園生活去了，不可能每年還按照職業(yè)強(qiáng)度，去研究各條賽道。
普羅斯特曾經(jīng)是傳奇級(jí)別車手，但現(xiàn)在他已經(jīng)成為車隊(duì)老板五年，如何運(yùn)營整支車隊(duì)，才是一名老板應(yīng)該做的事情，而不是去研究什么賽道。
什么都要老板自己做的話，那還要比賽工程師跟策略組干什么？
而F1賽道也不是一成不變的，可能大改很多年才有一次，但小改基本上年年都會(huì)有。
就拿英特拉格斯賽道來說，4號(hào)彎的出彎口，安裝了新的雙層路肩。如果想要借用4號(hào)彎的路肩過彎，就要重新考慮路肩高度，跟賽車懸架強(qiáng)度。
14號(hào)彎的路段進(jìn)行過重新鋪設(shè)，抓地力改善了許多，能用更激進(jìn)的速度過彎。
還有一些路段多了很多額外開槽，能改善雨戰(zhàn)時(shí)候的排水，這意味著賽道抓地力提升，雨戰(zhàn)速度能更快。
這些小小的變化跟細(xì)節(jié)，都影響著賽事的速度，而阿萊西每一年都在這條賽道上跑，他絕對(duì)是回答這個(gè)問題的最佳人選！
“你選擇硬懸架�！�
“為什么？”
張一飛好奇反問一句，阿萊西沒有絲毫猶豫，直接就給出答案，讓他感到有些意外。
“年輕人身體好，經(jīng)得起顛簸�！�
說完這句話后，阿萊西就直接轉(zhuǎn)身離開了。
這下輪到張一飛有點(diǎn)懵逼了，我靠，這到底是阿萊西的建議，還是法國佬開的玩笑？
不過按照以往阿萊西的性格，他不是很喜歡開玩笑的人啊，莫非是黑色幽默？
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