賽道解說的驚呼，也是印證了很多現(xiàn)在觀眾心目中的猜想。

　　那就是自己看的沒錯，中國車手飛，是真的在追擊巴里切羅，他打算在比賽的最后階段，朝著分站亞軍的位置進發(fā)！

　　“FUCK，我很討厭中國佬，但飛要是真的超越了巴里切羅，我就是他的粉絲了！”

　　“感謝上帝，讓我們今天能見識到一場如此精彩的雨戰(zhàn)，飛太強了！”

　　“上帝讓中國沖出賽道吧，這是馬來的主場，不應(yīng)該讓玷污了馬來精神的中國車手，在雪邦賽道拿到好成績！”

　　“我不信飛還能超過巴里切羅，這已經(jīng)不符合世界的邏輯了！”

　　賽道上的觀眾，已經(jīng)沒有之前那種旗幟分明的戰(zhàn)隊了。因為今天張一飛的表現(xiàn)，已經(jīng)突破了他們的想象力，說什么都有被打臉的可能性。

　　賽道上面又過了兩圈，現(xiàn)在距離比賽結(jié)束，只剩下最后兩圈的賽程了。

　　“飛，你跟巴里切羅之間的車距只剩下4秒，但是輪胎傳感器顯示，你已經(jīng)出現(xiàn)好幾次抓地力缺失的情況了，如果再快一定會失控。”

　　“記住了，我說的是一定，沒有救車的可能！”

　　科塞爾給出了張一飛最嚴(yán)厲的警告。

　　說實話，張一飛的速度別說是再快了，就目前這種圈速沒沖出賽道，真的應(yīng)該好好燒柱香，感謝菩薩保佑。

　　有好幾次科塞爾看到四輪抓地力數(shù)據(jù)在瘋狂報警，但是張一飛硬是控制住了賽車，真的堪稱玩的就是心跳。

　　不過任何東西都是有極限的，“心跳”到這種地步，再玩下去就是心肌梗塞了。哪怕激進如科塞爾，這個時候都不建議張一飛再追趕了。

　　畢竟追上巴里切羅是個問題，如何超越他同樣是一個問題，目前F1圍場里面最強的兩位法拉利車手之一，巴里切羅的防守能力是毋庸置疑的，不要想著能輕松超過他。

　　面對科塞爾的警告，張一飛沒有回話，他內(nèi)心里面其實是有著不甘心的

　　單圈再多超巴里切羅一秒都做到了，剩下只有最后不到4秒的差距。也就是說比賽結(jié)束之前，自己有2秒的超車時間。

　　雖然這2秒超車時間，想要超過巴里切羅這種級別的車手，簡直是難于登天。但是人都是這樣，不見棺材不下淚，沒有真正到超不過的時候，張一飛始終不愿意就這么放棄。

　　萬一要是超過去了呢？可能就只剩下最后的臨門一腳！

　　“我知道了�！�

　　張一飛淡淡回了一句，依然沒有放慢自己的速度，看著環(huán)形屏幕上顯示的車速，科塞爾只是搖了搖頭。

　　這小子實在是太倔強了，一旦認(rèn)定的事情，真的很難改變他的觀點。這種性格給他帶來了一往無前的沖勁，但如果前方是個深淵的話，張一飛可能也會頭也不回的扎進去。

　　賽道最后一圈，張一飛已經(jīng)來到了巴里切羅的車尾，這是他參加F1賽事兩站來，第一次能開到紅色法拉利戰(zhàn)車的后面。

　　鮮紅如火的法拉利賽車，就是這個時代的絕對王者，大多數(shù)想要挑戰(zhàn)它們的人，都是以失敗的下場而告終！

　　巴里切羅也是從后視鏡里面，看到了車后那輛藍(lán)色的普羅斯特賽車�？梢哉f這個時候他的心態(tài)，除了震驚之外，還有著一種羞辱！

　　震驚很明顯，新人車手維修站發(fā)車，能追到自己的屁股后面，想要不震驚都難。羞辱就是，一名賽道菜鳥，居然在賽程的最后四圈，還朝著自己發(fā)動了進攻。

　　張一飛是沒把我巴里切羅放在眼中嗎？他認(rèn)為靠著最后四圈，不但能追平10秒的差距，還能超了我？

　　人都是有脾氣的，巴里切羅可能會屈服舒馬赫、屈服法拉利車隊策略組，但是他不可能屈服中國車手。

　　哪怕賽車整流罩受損，現(xiàn)在提速受到很大的影響，甚至影響到賽車的動平衡。但是巴里切羅依然一腳油門下去，利用自己速度跟實力，死死把張一飛給壓在車手，不給他任何超車的機會。

　　面對這種情況，張一飛把右腳定格在油門上，他只有最后一腳加速的機會。要么憑借著絕對速度優(yōu)勢超過去，要么就是這一腳下去輪胎直接打滑失控。

　　就在張一飛猶豫的時候，舒馬赫已經(jīng)沖過了終點線，以無可爭議的優(yōu)勢拿下了馬來西亞大獎賽的冠軍。

　　對于舒馬赫拿下分站冠軍，已經(jīng)不能提起更多人的議論跟驚嘆了。

　　現(xiàn)在已經(jīng)到了F1賽道成績共一石，舒馬赫能獨占八斗的水平。

　　雖然這說法有點夸張，但是實際效果卻差不多如此，很多人看點不是舒馬赫能不能拿分站冠軍，而是誰能挑戰(zhàn)一下他，或者看看他的車尾燈。

　　雨天的賽道環(huán)境，讓張一飛看不清楚距離終點揮舞的那面黑白格旗還有多遠(yuǎn)，所以他只能向科塞爾問了一句。

　　“科塞爾，我大概率幾秒后能沖過終點線。”

　　“按現(xiàn)在的車速8秒�！�

　　“7秒�！�

　　“6秒。”

　　科塞爾知道張一飛心里面想的是什么，于是直接給他數(shù)起了倒計時。

　　這個時間夠了！

　　張一飛聽著倒計時，然后一腳重油門就踩了下去。沖過終點線就代表著結(jié)束，哪怕就是沖出賽道失控，依然有成績。

　　現(xiàn)在的張一飛，就是要在終點線前面玩命一搏，這是唯一一個能把風(fēng)險降低到最小的機會，他不想錯過！

　　發(fā)動機轟鳴，轉(zhuǎn)速表也在攀升，但是張一飛想象中的速度并沒有提起來。因為這一腳油門下去，輪上馬力已經(jīng)超過了輪胎的抓地力，導(dǎo)致輪胎開始空轉(zhuǎn)，于是整輛賽車開始不受控制的一邊打轉(zhuǎn)，一邊沖過終點線。

　　“我靠，還有這樣的花式過線方法？”

　　“張一飛這最后的騷操作是失誤了，還是故意這么做的？”

　　“應(yīng)該是失誤吧，我也是有點看不懂。”

　　“看不懂沒關(guān)系，只要知道張一飛NB就行了，他拿到了季軍，這次馬來西亞大獎賽能登上領(lǐng)獎臺了！”

　　“沒錯，進了前三就好！”

　　“張一飛~~！張一飛~~！張一飛~~！”

　　賽道上面再次出現(xiàn)了齊聲呼喊張一飛名字的景象，甚至聲音壓過了冠軍舒馬赫。

　　畢竟相比較分站冠軍已經(jīng)拿到手軟的舒馬赫，一名中國新人成為了分站季軍，才是F1賽道上的奇跡。

　　面對這樣的歡呼場景，按理說張一飛應(yīng)該揮手致謝一下，不過此刻他卻陷入了很尷尬的境地。

　　那就是他雖然完成比賽沖過終點線了，但是賽車最終還是沒有控制回來，沖到了砂石緩沖區(qū)里面，直接就熄火了。可能是因為不怎么影響比賽，而且大家都開始慶祝勝利，車隊的人壓根就沒想著出動，而賽道工作人員也是慢半拍。

　　對于這樣的局面，張一飛也感到很無奈，于是他剛脆從賽車?yán)锩嫣�了出來，直接就站在賽道上面朝著現(xiàn)場觀眾揮手致意。

　　前三停車區(qū)里面，舒馬赫跟巴里切羅兩個人，臉上有些無奈的等著張一飛從賽道上跑過來，然后一起接受合影跟采訪。

　　這名中國車手還真是有點特立獨行，第一次拿到登上領(lǐng)獎臺，都不等著把賽車開過來，直接就人跑過來了。

　　隨著三名車手到齊，采訪區(qū)域已經(jīng)是里三層，外三層的圍的水泄不通。除了今天雨戰(zhàn)實在太精彩，調(diào)動了觀眾的情緒以外，就是今天F1圍場里面，誕生了第一位登上領(lǐng)獎臺的中國車手！

　　并且張一飛今天的賽道表現(xiàn)，放在一級方程式50年歷史里面，都算得上屈指可數(shù)。沒有幾位車手能做到從維修區(qū)發(fā)車，最終殺到分站季軍的排名。

　　甚至有些人懷疑，如果賽程再長那么一點，最后張一飛說不定能超越了巴里切羅，來到亞軍的位置。

　　車手合影拍照后，記者們瘋狂的把錄音筆跟話筒遞了過去，其中張一飛跟舒馬赫各占半壁江山，剩下中間的巴里切羅，沒有幾個人首先訪問。

　　本來巴里切羅在賽道上就感到一種羞辱，現(xiàn)在這種難堪的局面，就更讓他感到很憋屈，難道自己堂堂法拉利車手，年度亞軍頭銜，還比不上只拿了一個分站季軍的新人車手飛？

　　事實上還真是如此，小舒馬赫因為沒跟自己哥哥在一個車隊，好歹還有自己亮眼的時候。而巴里切羅，幾乎所有人都把他給當(dāng)作舒馬赫的“備胎”，無論成績多么的輝煌、穩(wěn)定，大多數(shù)人都沒有把他給當(dāng)作一回事。

　　但是你叫巴里切羅離開法拉利車隊跟舒馬赫，去證明自己的實力話，他絕對是不肯的。畢竟恰爛錢被無視，也比去其他車隊餓肚子強啊。

　　“飛，今天賽道上你表現(xiàn)實在驚人，你到底是如何擁有如此強悍的雨戰(zhàn)能力？”

　　“天賦。”

　　張一飛簡單回了一句，雖然跟大眾印象中的“天賦”不同，但是上輩子經(jīng)驗，也確實算得上是天賦的范圍之內(nèi)了。

　　“比賽最后階段，你還在奮力追趕著巴里切羅，是覺得自己能超越他嗎？”

　　“說實話嗎？”

　　“當(dāng)然�！�

　　“我覺得自己有機會超越巴里切羅，只可惜剩下的賽程太短了�！�

　　張一飛說的很直接，也沒打算遮掩什么。一名F1車手，連超越對手的自信都沒有，那才是笑話。

　　聽到張一飛這個回答，立馬有記者轉(zhuǎn)頭問向巴里切羅。

　　”巴里切羅，飛剛才說如果賽程再長一點，他就能超過你。對于這一點，你怎么看？”

　　“是嗎？我歡迎他來挑戰(zhàn)，不過你們更應(yīng)該關(guān)注，他下一站能不能看到我的車尾燈�！�

　　巴里切羅的回復(fù)同樣很強硬，目前賽道上的TOP級車手，怎么可能面對一位新人認(rèn)慫？

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