不是冤家不碰頭，海德菲爾德心中對(duì)于阿萊西的恨意可不輕，他認(rèn)為自己的整個(gè)新人賽季，都是被阿萊西給毀了。

　　上一站澳大利亞，海德菲爾德力壓了阿萊西，并且排名第四拿到3分，可謂是他人生中的高光時(shí)刻。

　　同時(shí)他也算是證明了自己，在普羅斯特車隊(duì)如此多的退賽，并不是自己實(shí)力不濟(jì)，而是普羅斯特車隊(duì)太爛，并且一號(hào)車手，法國(guó)老將阿萊西欺人太甚！

　　但是在雪邦賽道，復(fù)雜的賽道環(huán)境，以及繁多的賽道超車點(diǎn)，讓阿萊西這種老將可謂是如魚(yú)得水。排位賽阿萊西的成績(jī)并不怎么樣，但是在正賽中他卻力壓了海德菲爾德，并且一直都在他前面領(lǐng)跑。

　　海德菲爾德嘗試了幾次超車，都被阿萊西給完美擋了下來(lái)。就如同張一飛跟蒙托亞“畫(huà)龍”，浪費(fèi)了很多時(shí)間跟車速一樣。

　　阿萊西的各種擋車行為，某種意義上也是變相拖慢了他自己跟海德菲爾德的車速，才給了張一飛輕松追上來(lái)的機(jī)會(huì)。

　　海德菲爾德其實(shí)也感受出來(lái)，阿萊西是帶著一種私人情緒，刻意在自己面前擋車的。甚至有些時(shí)間點(diǎn)，海德菲爾德都有點(diǎn)控制不住自己撞車的沖動(dòng)，想著干脆把阿萊西給撞出賽道算了。

　　畢竟他跟阿萊西拳擊都打過(guò)好幾場(chǎng)，心理上其實(shí)并沒(méi)有什么劣勢(shì)。

　　但是最終海德菲爾德還是忍了下來(lái)，因?yàn)樗�跟阿萊西之間的恩怨，實(shí)在是太出名了。其他車手之間的故意撞車，還能找點(diǎn)借口打打嘴炮，反正死不承認(rèn)就行了。

　　實(shí)在國(guó)際汽聯(lián)要處罰的話，就自認(rèn)倒霉罰時(shí)或者從維修站發(fā)車。

　　要是他故意把阿萊西給撞出賽道，那妥妥的一個(gè)危險(xiǎn)駕駛處罰躲不了。

　　危險(xiǎn)駕駛其實(shí)算是F1里面，比較嚴(yán)重的違規(guī)行為。輕一點(diǎn)的處罰是取消當(dāng)前站成績(jī)，從維修區(qū)發(fā)車等等。處罰要是重一點(diǎn)，那將取消全年的成績(jī)，也就是說(shuō)所有的積分都將清零。

　　以及最嚴(yán)重的吊銷超級(jí)駕照，就如同后世日本車手井出有治那樣，那將徹底的離開(kāi)F1圍場(chǎng)。

　　舒馬赫就曾遭遇到危險(xiǎn)駕駛的處罰，1997賽季西班牙的收官戰(zhàn)，他以1分的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于維倫紐夫。但是比賽過(guò)程中，舒馬赫發(fā)現(xiàn)自己的賽車出現(xiàn)輕微故障，速度開(kāi)始變慢。

　　于是在第48圈的時(shí)候，領(lǐng)先的舒馬赫被維倫紐夫追了上來(lái)，只要維倫紐夫能超車成功，那么他的總積分就將超越舒馬赫，成為世界總冠軍。

　　以舒馬赫的性格，他絕對(duì)不會(huì)把世界總冠軍拱手讓人！所以當(dāng)倫紐夫準(zhǔn)備超車的時(shí)刻，舒馬赫直接打了一把方向盤，一頭撞向維倫紐夫的賽車。

　　他想著就算是兩個(gè)人雙雙退賽，憑借著之前1分的微弱領(lǐng)先，自己也將成為年度總冠軍。

　　只是舒馬赫沒(méi)有想到，維倫紐夫早就有所準(zhǔn)備，哪怕就是被撞出賽道了，他也硬是開(kāi)著受損的賽車完成了比賽，并且在積分上也完成了反超。

　　舒馬赫的這種惡意撞車行為，實(shí)在是太明顯了，國(guó)際汽聯(lián)直接取消了舒馬赫的全年成績(jī)，把拿到的亞軍頭銜給剝奪了。不過(guò)按照舒馬赫的性格，估計(jì)他對(duì)于亞軍頭銜也沒(méi)什么興趣。

　　歷史處罰就擺在前面，海德菲爾德故意撞車很難洗脫嫌疑，而且他也沒(méi)有舒馬赫的資歷跟實(shí)力，要真遭遇到國(guó)際汽聯(lián)嚴(yán)厲處罰，可能不只是取消成績(jī)這么簡(jiǎn)單，還能不能繼續(xù)在F1圍場(chǎng)里面混，都是一個(gè)問(wèn)題。

　　所以海德菲爾德心里面哪怕再不爽，他也只能忍著自己的脾氣，尋求超越阿萊西的機(jī)會(huì)，而不是把這名法國(guó)對(duì)手給撞出去！

　　海德菲爾德等待超車機(jī)會(huì)的時(shí)候，車隊(duì)提醒了他后方有賽車正在靠近，他朝著后視鏡里面看了一眼，發(fā)現(xiàn)是一輛藍(lán)色的普羅斯特賽車。

　　看到這藍(lán)色的涂裝，就算是不看車頭的車手編號(hào)，海德菲爾德也知道自己身后的車手是誰(shuí)，畢竟前面的阿萊西已經(jīng)跟自己纏斗很久了，后面自然就是普羅斯特車隊(duì)另外一名車手張一飛了。

　　說(shuō)實(shí)話，當(dāng)看到是張一飛追上來(lái)的時(shí)候，海德菲爾德內(nèi)心里面還是很震驚的。

　　從維修區(qū)發(fā)車，差不多相當(dāng)于5秒罰時(shí)的處罰，而自己排位賽處于中上游階段，跟張一飛之間的時(shí)間差距就越大了，可能要接近10秒左右。

　　結(jié)果現(xiàn)在才跑了十來(lái)圈，張一飛就追上來(lái)了，哪怕就是跟阿萊西之間的纏斗耽誤了點(diǎn)時(shí)間，但絕對(duì)不可能有十秒之多，這意味著張一飛的單圈速度很快，所以才能追上自己，中國(guó)新人的實(shí)力真是不容小覷！

　　一前一后被兩臺(tái)普羅斯特賽車夾住，這是海德菲爾德從來(lái)都沒(méi)有想過(guò)的事情。

　　雖然普羅斯特車隊(duì)是海德菲爾德職業(yè)生涯第一站，但是他對(duì)于普羅斯特車隊(duì)沒(méi)有絲毫的好感。加上之前被阿萊西擋車這么久，海德菲爾德肚子里面可是憋了一股很大的怨氣，既然張一飛送上門來(lái)了，那就把自己受過(guò)的氣，也讓張一飛感受一下。

　　于是海德菲爾德開(kāi)始變道，直接擋在了張一飛的面前，他的意思很明顯，就是打算對(duì)張一飛嚴(yán)防死守，不會(huì)讓他輕易的超車過(guò)去。

　　對(duì)于海德菲爾德的這個(gè)舉動(dòng)，張一飛也并不意外，除了在賽道上準(zhǔn)備劃水的“老年”車手，否則任何一名年輕氣盛的正常F1車手，都不會(huì)送給對(duì)手輕松超車的機(jī)會(huì)。

　　更別說(shuō)海德菲爾德還跟普羅斯特車隊(duì)有舊怨，現(xiàn)在又被阿萊西給擋了這么久，他愿意放自己過(guò)去才怪！

　　所以張一飛開(kāi)始瘋狂的切線，希望借助極限的走線，來(lái)超過(guò)前面的海德菲爾德。

　　不過(guò)張一飛的幾次試探性進(jìn)攻，都被對(duì)方給擋了下來(lái)，他不得不承認(rèn)，海德菲爾德的實(shí)力，要比什么馬奎斯強(qiáng)太多了。

　　不愧是在新人階段力壓基米·萊科寧的車手，海德菲爾德的基本功很扎實(shí)，操控走線也很精準(zhǔn)，每次都把張一飛的超車路線給擋的死死，想要快速超車，還真不是一件容易的事情。

　　看到張一飛幾次超車試探都以失敗告終，普羅斯特車隊(duì)維修站里面，策略組的成員開(kāi)始商討一個(gè)應(yīng)對(duì)方案。

　　“飛的排名已經(jīng)上升了九位，今天賽道上的發(fā)揮可以用優(yōu)秀來(lái)形容，說(shuō)不定真有沖進(jìn)積分區(qū)創(chuàng)造奇跡的可能性！加上飛本來(lái)就是一號(hào)車手，理應(yīng)享受車隊(duì)資源傾斜，我覺(jué)得應(yīng)該啟動(dòng)僚機(jī)計(jì)劃！”

　　領(lǐng)隊(duì)亨利說(shuō)出了自己的想法，但是他說(shuō)的比較委婉，其實(shí)核心策略就是讓阿萊西主動(dòng)壓車，然后把張一飛給放過(guò)去，從而用最快跟最輕松的方式，“二打一”完成超車，這也是F1賽道上最常用的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)。

　　但現(xiàn)在問(wèn)題是，隨著海德菲爾德開(kāi)始跟張一飛糾纏，阿萊西趁著這個(gè)機(jī)會(huì)拉開(kāi)了跟他們兩個(gè)人的車距。畢竟他跟張一飛關(guān)系也就一般般，剛好海德菲爾德調(diào)轉(zhuǎn)目標(biāo)，自己也就不客氣了。

　　不過(guò)這個(gè)時(shí)候，阿萊西的比賽工程師科德，立馬提出了反對(duì)的意見(jiàn)。

　　“阿萊西這個(gè)時(shí)候已經(jīng)領(lǐng)先，要他減速下來(lái)壓車，毫無(wú)疑問(wèn)是降低了車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。要是飛依然沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)超車，或者是被海德菲爾德給死守下來(lái)，到時(shí)候我們車隊(duì)兩名車手，就都陷入僵局了。”

　　科德自然是站在了更為偏向阿萊西的角度，不過(guò)他說(shuō)的也有一定道理，就是現(xiàn)在阿萊西已經(jīng)領(lǐng)先，要減速下來(lái)壓車的話，將放慢車隊(duì)的整體速度。

　　而且張一飛還不一定能輕松超過(guò)去，就算是超過(guò)去了，除非張一飛接下來(lái)圈速驚人，否則還不如讓本就領(lǐng)先的阿萊西去爭(zhēng)積分。

　　畢竟在雪邦賽道上，老將的經(jīng)驗(yàn)?zāi)苷紦?jù)很大優(yōu)勢(shì)，而且阿萊西的狀態(tài)也是不斷回升，說(shuō)不定他真的能沖進(jìn)前六！

　　“我覺(jué)得科德說(shuō)的有道理，不降速壓車，那么阿萊西是穩(wěn)定領(lǐng)先。如果減速壓車當(dāng)僚機(jī)放飛過(guò)去的話，那么后續(xù)所有的壓力都將背在飛的身上。”

　　“他是否能抗住這樣的壓力，繼續(xù)一路超越進(jìn)入到前六積分區(qū)，這些都是不確定的因素。而且飛現(xiàn)在跟第六名的車手特魯利之間的差距，高達(dá)34秒，真能追上去嗎？”

　　首席技師查理也是說(shuō)出自己的想法，他覺(jué)得讓張一飛去競(jìng)爭(zhēng)難度太大，還不如就保持現(xiàn)狀，讓本就領(lǐng)先的阿萊西去沖刺積分區(qū)，可能機(jī)會(huì)還大一些。

　　“科塞爾，你怎么看？”

　　普羅斯特沒(méi)有直接做出決定，而是問(wèn)了一直沒(méi)說(shuō)話的科塞爾一句，他才是首席比賽工程師。

　　“阿萊西的極限不一定能進(jìn)入積分區(qū)，但是飛的極限絕對(duì)能進(jìn)入積分區(qū)，讓阿萊西減速擋車吧。”

　　“你能確定飛進(jìn)入積分區(qū)嗎？”

　　普羅斯特其實(shí)也相對(duì)看好張一飛，只不過(guò)他沒(méi)有科塞爾這種果斷的答復(fù)。

　　“我又不是上帝，怎么確定？”

　　“我只知道一點(diǎn)，那就是他們兩個(gè)要說(shuō)誰(shuí)能創(chuàng)造奇跡，那一定是飛！”

　　聽(tīng)著科塞爾肯定的答復(fù)，普羅斯特也做出了決定說(shuō)道：“下達(dá)車隊(duì)指令，阿萊西降速擋住海德菲爾德，讓飛超過(guò)去。”

　　聽(tīng)到老板都已經(jīng)下達(dá)指令了，作為阿萊西的比賽工程師，科德只能按下耳機(jī)上的紅色通話鍵。

　　只是這個(gè)時(shí)候他心里面不是很確定，以阿萊西倔強(qiáng)的性格，會(huì)愿意成為張一飛的僚機(jī)嗎？


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