兩輛賽車一前一后向著維修站方向沖去，在感受到熊龍已經(jīng)為了防守而防守的時(shí)候，張一飛就明白他沒(méi)有了斗志，打算在這一圈進(jìn)站，現(xiàn)在是最后的拖延。

　　都已經(jīng)跑到這個(gè)地步，張一飛自然是不希望結(jié)果是徒勞無(wú)功，他必須要讓熊龍明白。華人車手最強(qiáng)的只有一個(gè)，那就是來(lái)自中國(guó)的張一飛！

　　但是這一圈完成超越，對(duì)于張一飛來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不是一件輕松的事情。

　　最主要原因，就是賽車超軟胎在十幾圈磨損過(guò)后，基本上已經(jīng)完成了使命，抓地力從峰值開始往下滑。如果還不進(jìn)站換胎的話，將無(wú)法保證高速過(guò)彎狀態(tài)的抓地力。

　　另外還有一點(diǎn)，就是張一飛不時(shí)聽到車尾部傳來(lái)異響。這種聲音他不知道是發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，還是跟底盤或者其他的因素，反正不是什么好兆頭。

　　所以張一飛剩下的機(jī)會(huì)不多了，他把目光鎖定在賽道的T10彎上面，這是加泰羅尼亞賽道不多的超車點(diǎn)之一。

　　T10彎道是一個(gè)接近180度的回頭彎道，賽車速度在這里，將會(huì)將至最低點(diǎn)。如果想要超越的話，對(duì)于剎車點(diǎn)跟走線的掌控，必須要做到極其精準(zhǔn)，否則就會(huì)沖出賽道。

　　張一飛之前選擇的賽車調(diào)校，除了降低下壓力是為了直道速度外，其他諸如降低地盤高度、更硬的懸架以及超軟胎，都可以看做是對(duì)過(guò)彎速度的加強(qiáng)。

　　這些調(diào)校都增加了賽車的操控難度，但是帶來(lái)了更高的過(guò)彎極限。所以在T10彎的入彎剎車點(diǎn)上，張一飛比熊龍要更晚的踩下剎車，瞬間入彎就追上了米納爾迪賽車，兩輛車以一種并排的方式入彎。

　　“要超車了！”

　　“中國(guó)新人終于找到機(jī)會(huì)，這特么的居然硬是被他給追上來(lái)了！”

　　“單圈速度平均快一秒以上，同樣是新人車手，果然能達(dá)成三級(jí)跳不是沒(méi)有理由的。”

　　“我現(xiàn)在都好奇，中國(guó)新人的最快單圈是多少了，不知道賽事中心數(shù)據(jù)處理完了沒(méi)有。”

　　張一飛做出的超車動(dòng)作，讓現(xiàn)場(chǎng)很多車隊(duì)成員都開始大聲叫好，給他歡呼跟贊揚(yáng)。

　　畢竟這里都是職業(yè)車隊(duì)，他們知道張一飛的超車難度，更知道他追上來(lái)有多么驚人。拋開各種有色眼光看待的話，張一飛作為一名新人，用實(shí)力打動(dòng)了這些F1車隊(duì)，值得為這個(gè)中國(guó)新人而歡呼。

　　“基米，看來(lái)你在賽道上有對(duì)手了。”

　　庫(kù)特哈德這次沒(méi)有了玩味的笑容，他認(rèn)真看待張一飛的實(shí)力，覺(jué)得新F1賽季，有資格成為基米的強(qiáng)勁對(duì)手。

　　而此刻，基米·萊科寧的臉上，也是出現(xiàn)了凝重的表情。他雖然號(hào)稱“芬蘭冰人”，但是內(nèi)心對(duì)于勝利跟冠軍的渴望，如同火一般的炙熱。

　　張一飛在世人的形象中，就是自己的復(fù)制者跟追趕者，如果讓張一飛超越過(guò)去，那么這個(gè)形象將會(huì)改變。競(jìng)技體育，更多是講究成績(jī)，而不是看開創(chuàng)。

　　普羅斯特車隊(duì)維修站面前，也是站滿了維修技師，他們都用著振奮、驚喜的眼光，看著賽道上的張一飛，等待著這最后的超越。

　　要知道之前張一飛訓(xùn)練表現(xiàn)不錯(cuò)，甚至隊(duì)內(nèi)賽還贏了法國(guó)老將阿萊西。但是這些都證明不了什么，很多人都是訓(xùn)練猛如虎，比賽菜如狗。

　　而且法國(guó)老將阿萊西去年的狀態(tài)，說(shuō)是在谷底都不過(guò)分，而且不單單是他個(gè)人狀態(tài)，放在F1車隊(duì)22名車手里面，都能算得上是墊底的存在，戰(zhàn)斗意志連新人海德菲爾德都不如。

　　戰(zhàn)勝這樣毫無(wú)斗志的老年車手，有一定的說(shuō)服力，但卻無(wú)法讓車隊(duì)安心。

　　冬測(cè)賽道雖然不是正式比賽，但已經(jīng)很接近于正式比賽的狀態(tài)，熊龍同樣是米納爾迪的新人車手，但是卻被張一飛如此的碾壓。

　　真是沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害，現(xiàn)在這一對(duì)比下來(lái)，普羅斯特車隊(duì)成員，愈發(fā)覺(jué)得簽下張一飛這名中國(guó)新人，是撿到寶了。

　　新人就代表著無(wú)限的可能，只有有潛力，普羅斯特車隊(duì)的復(fù)興指日可待！

　　“跑的漂亮，超過(guò)去吧！”

　　“飛，加油，為了普羅斯特車隊(duì)！”

　　“最強(qiáng)的中國(guó)新人，飛證明自己！”

　　雖然張一飛聽不到這些加油跟呼喊，但是維修站旁邊其他車隊(duì)成員能聽到。

　　要知道去年賽季普羅斯特車隊(duì)可謂是憋屈不已，感覺(jué)在其他車隊(duì)面前都抬不起頭來(lái)，今年至少有翻身的希望了！

　　賽道上面，張一飛并排之后，熊龍看著身旁出現(xiàn)的普羅斯特藍(lán)色賽車，內(nèi)心里面有著一絲驚慌。

　　但是怎么說(shuō)也成為一名職業(yè)車手，這種驚慌很快就被壓制下去，取而代之的是一種決然。

　　這個(gè)彎道只要能夠壓制住張一飛，那么剩下的那幾個(gè)彎道，張一飛想要超過(guò)去更是不可能。后面就是維修通道進(jìn)站，代表著這場(chǎng)對(duì)決結(jié)束，無(wú)論如何，都不能讓張一飛在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)超過(guò)去。

　　所以入彎前已經(jīng)點(diǎn)了剎車減速，都處于松油門過(guò)彎狀態(tài)下的熊龍，為了避免被張一飛在T10彎超車，他咬牙就是一腳油門下去提速，不給張一飛超過(guò)去的機(jī)會(huì)。

　　感受到身旁米納爾迪賽車突然加速，張一飛內(nèi)心里面感到很差異，他自己的入彎速度都已經(jīng)非常極限，張一飛不敢保證會(huì)不會(huì)出現(xiàn)抓地力不足的跡象。

　　結(jié)果沒(méi)有想到，熊龍居然還在這種情況下，為了阻止自己超車而加速。難道說(shuō)他的賽車有什么特殊的黑科技，能在入彎過(guò)程中保持驚人的加速抓地力？

　　答案自然是沒(méi)有，這種黑科技都已經(jīng)超越氣動(dòng)物理極限，除非是出現(xiàn)什么主動(dòng)式下壓，否則必然會(huì)出現(xiàn)抓地力不夠的現(xiàn)象。

　　所以現(xiàn)在擺在熊龍面前就只有兩種選擇，要么剎車減速，要么沖出賽道。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，正常人都會(huì)選擇第一種，畢竟第一種還有搶救的機(jī)會(huì)，第二種直接就是涼涼。但是現(xiàn)在速度已經(jīng)過(guò)快，熊龍沒(méi)得選擇之下，只能加大腳上的剎車力度。

　　強(qiáng)大的制動(dòng)力展現(xiàn)出來(lái)，米納爾迪賽車輪胎出現(xiàn)抱死跡象，本來(lái)超軟胎跑到這里的時(shí)候，胎壁已經(jīng)很薄了。這一腳剎車抱死，瞬間讓接觸地面的輪胎部分磨穿。

　　“嘭”的一聲悶響，熊龍的賽車輪胎爆了，加上他可能是第一次在F1賽道上遇到這種問(wèn)題，更重一腳剎車踩死，但是忘記掛空擋。

　　于是賽車直接熄火，停在賽道上面“歇菜”了。

　　“喔~~~飛哥贏了！”

　　阿虎興奮的喊了一句，雖然熊龍只是付費(fèi)車手，還是一名新人。但好歹也算是張一飛在F1賽道上面戰(zhàn)勝的第一名對(duì)手，勝利總是讓人感到高興的。

　　相比較阿虎的高興，車隊(duì)其他成員，或者說(shuō)其他車隊(duì)的成員，都把目光放在了圈速顯示屏上面，想要看看張一飛的最快單圈是多少。

　　畢竟熊龍這種新人，如果沒(méi)有馬拉西亞政府跟商賈巨頭贊助的話，是達(dá)不到F1入門標(biāo)準(zhǔn)的。

　　作為一名正常的F1車手，戰(zhàn)勝熊龍是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模�圈速更代表著張一飛的絕對(duì)實(shí)力。

　　很快圈速顯示屏上面，出現(xiàn)了張一飛的最快單圈，1分22秒617！

　　這個(gè)單圈成績(jī)，別說(shuō)是讓現(xiàn)場(chǎng)很多車隊(duì)成員驚訝，甚至就連很多職業(yè)F1車手，都倒吸了一口涼氣。因?yàn)閺堃伙w的最快單圈，已經(jīng)能排進(jìn)這兩臺(tái)賽道測(cè)試的中上游水準(zhǔn)，就連后來(lái)舒馬赫的最快單圈，也不過(guò)就是1分22秒245。

　　而跟張一飛一起，被看做是雙子星車手的基米·萊科寧，之前賽道的測(cè)試圈速，簡(jiǎn)直有點(diǎn)擺不上臺(tái)面，才1分22秒905，被張一飛給拉開了一段差距。

　　當(dāng)然，這些最快圈速，并不代表著車手最終實(shí)力。因?yàn)槎瑴y(cè)的前兩天，更多是調(diào)校賽車，而不是追求追快單圈。基本上冬測(cè)最后兩天，單圈成績(jī)將會(huì)有質(zhì)的提升，甚至打破賽道記錄都有很可能。

　　但誰(shuí)又能保證，張一飛后面就沒(méi)有提升了呢？所以這個(gè)圈速出來(lái)，就意味著張一飛的實(shí)力，正式達(dá)到了F1車手的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有人會(huì)再用中國(guó)菜鳥的眼光看待他了。

　　賽道上面的圈速，并沒(méi)有讓張一飛得意忘形，甚至他都沒(méi)有慶祝勝利。對(duì)決結(jié)束后第一時(shí)間，張一飛把賽車開進(jìn)站，就是對(duì)后面異響進(jìn)行檢修。

　　很幸運(yùn)的事情，并不是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，只是定風(fēng)翼出現(xiàn)松動(dòng)，被強(qiáng)大下壓氣流給擾動(dòng)產(chǎn)生的異響。

　　這種結(jié)果也是讓張一飛松了口氣，要是普羅斯特車隊(duì)跑一次壞一次，那真是有點(diǎn)坑爹了！

　　冬測(cè)的第三天，標(biāo)致集團(tuán)的研發(fā)工程師，就從法國(guó)總部飛到了巴塞羅那，開始對(duì)標(biāo)致引擎進(jìn)行檢修。

　　甚至就連在外面談贊助事宜的普羅斯特，都一天幾個(gè)電話打過(guò)來(lái)詢問(wèn)進(jìn)度情況，能明顯感受到賽車引擎的問(wèn)題，普羅斯特那種著急的心態(tài)。

　　畢竟車隊(duì)去年就因?yàn)闃?biāo)致引擎吃了零蛋倒數(shù)第一，甚至丟掉了主要贊助商泛美運(yùn)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。今年無(wú)論如何，賽車都不能再像去年那樣的高故障率。

　　幸運(yùn)的是，標(biāo)致工程師檢查過(guò)后，得出結(jié)果是沒(méi)有設(shè)計(jì)缺陷，只是組裝密封環(huán)節(jié)有些錯(cuò)位，二次加固密封能基本上保證兩站賽事不出問(wèn)題。

　　經(jīng)過(guò)了標(biāo)致工程師檢修后的標(biāo)致引擎，后面幾天的冬測(cè)里面，雖然還是有不穩(wěn)定的情況發(fā)生，但至少?zèng)]有再出現(xiàn)什么爆缸的嚴(yán)重問(wèn)題。

　　這個(gè)年代對(duì)于引擎的可靠性不能要求太高，能基本保證能用，就已經(jīng)達(dá)到及格線標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)然，這也可能是經(jīng)歷過(guò)上個(gè)賽季，普羅斯特車隊(duì)對(duì)于標(biāo)致引擎的標(biāo)準(zhǔn)給降低了不少……

　　不過(guò)無(wú)論如何，最大的隱患算是得到解除，后面的幾天冬測(cè)也相對(duì)順利，張一飛也基本上掌控了JS53賽車，就等待著新賽季的到來(lái)！


　　(https://www.dzxsw.cc/book/71032/4564122.html)


1秒記住大眾小說(shuō)網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc