張一飛告誡了阿虎一句，他很能理解阿虎的這種心境，因?yàn)樽约菏畮讱q的時(shí)候，也曾畏縮跟迷茫過。

　　但是張一飛卻信奉著一條理念，那就是怕，就等于輸！

　　無論是面對怎樣的局面，都不能讓自己畏手畏腳，這樣下去最終的結(jié)果，就是被心理更強(qiáng)大的對手擊敗。

　　今天阿虎沒有失誤，但他要是繼續(xù)這種戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的心態(tài)，終究有一天會出現(xiàn)問題。所以張一飛希望能夠提醒阿虎，哪怕就是以往的那種莽夫性格，都比懦夫強(qiáng)不知多少倍！

　　“飛哥，我明白！”

　　阿虎聽到之后點(diǎn)了點(diǎn)頭，他其實(shí)也感覺到自己心態(tài)上的問題。

　　不管如何，自己都不能在老外面前丟中國技師的臉！

　　“明白就好，大哥我還在呢，沒到你扛的時(shí)候。”

　　陳志把手搭在阿虎的肩膀上，用力的拍了拍，從小就是他沖鋒在前，帶著張一飛跟阿虎兩個(gè)人到處干架，只要自己還沒有倒下，就不可能讓兩位細(xì)佬吃虧。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在的一飛，已經(jīng)不需要自己這個(gè)大哥去扛了。

　　回到總部大樓，張一飛依然是按照自己的節(jié)奏進(jìn)行訓(xùn)練，至于科塞爾跟山本右京，分析練習(xí)錄像，找出那些賽道上很難發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)問題。

　　甚至他們把查理都叫了過去，跟他一起研究張一飛的進(jìn)站習(xí)慣，如何配合車手把效率給提到最高。

　　接下來的幾天時(shí)間里面，張一飛都沒有上賽道，而是在總部大樓開著賽車模擬器訓(xùn)練。

　　其實(shí)模擬器駕駛，才是F1車手的訓(xùn)練常態(tài)，畢竟上賽道的花費(fèi)實(shí)在太巨大，就張一飛跑的那兩個(gè)小時(shí)，哪怕不算人工費(fèi)用，各種油液跟零件損耗，都將超過五萬美金。

　　不過能上賽道花錢，其實(shí)已經(jīng)算不錯(cuò)了，后世國際汽聯(lián)直接禁止F1車手上賽道私訓(xùn)，想燒錢都沒門路，只能等待統(tǒng)一組織的冬測。

　　因?yàn)殡S著科技的進(jìn)步，F(xiàn)1車隊(duì)之間的差距，被不斷的拉大。

　　私人小車隊(duì)的技術(shù)跟車手實(shí)力，完全不是土豪車隊(duì)的對手，哪怕就是這個(gè)時(shí)代的三巨頭威廉姆斯、邁凱輪，十幾年后都喪失了冠軍車隊(duì)的競爭力。

　　威廉姆斯最慘的2018賽季，甚至已經(jīng)成為了墊底的存在，這放在九十年代簡直是不可想象的。

　　而且整個(gè)F1的局勢，也從群雄爭霸，變成了一家獨(dú)大。比如2014-2019賽季，毫不夸張的說已經(jīng)是奔馳王朝，平均勝率高達(dá)75.9%！

　　接近8成的恐怖勝率，真是應(yīng)了中國的一句古話，那就F1天下冠軍共一石，我梅賽德斯奔馳獨(dú)占八斗，其他的小老弟你們慢慢玩吧。

　　任何比賽一家獨(dú)大的后果，就是其他對手玩不下去，慢慢走向衰落。所以后世國際汽聯(lián)就想盡辦法，限制強(qiáng)弱差距進(jìn)一步加大，首當(dāng)其沖的就是賽道私訓(xùn)。

　　畢竟大車隊(duì)有錢隨便跑，興致來了還能全球到處飛熟悉賽道。而小車隊(duì)窮的都要靠吃車手贊助過日子，哪有這么多錢去燒？

　　所以只能用這種限制私訓(xùn)的方式，保持盡量相對的平衡，讓F1賽事維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　張一飛在努力訓(xùn)練，車隊(duì)的其他車手也沒閑著，埃米爾除了開模擬器外，還借助著試駕原型車的機(jī)會，不斷的上賽道實(shí)地練習(xí)。

　　埃米爾內(nèi)心里面充滿了對于勝利的渴望，畢竟成為F1車手，是每個(gè)方程式車手的終極夢想。現(xiàn)在勝利就在眼前，只要戰(zhàn)勝了張一飛，他就能成為普羅斯特車隊(duì)的正式車手。

　　另外一邊老將阿萊西，這段時(shí)間也是斗志昂揚(yáng)，沒有了之前那種的混日子的劃水心態(tài)。

　　哪怕就是為了自己的顏面，阿萊西也無法接受，自己成為一名新人菜鳥的僚機(jī)。這個(gè)消息要是明年賽道上被公開出去，自己可能會“晚節(jié)不保”。

　　畢竟F1歷史上，稱得上天才的新人車手?jǐn)?shù)不勝數(shù)，但是幾乎沒有哪位新人，能在處子賽季就成為車隊(duì)的首席一號車手。

　　阿萊西好歹也是征戰(zhàn)F1圍場十幾年的老將，他不想開創(chuàng)這個(gè)先例。

　　于是詭異的一幕就出現(xiàn)了，就連F1正式比賽都劃水的普羅斯特車隊(duì)，在重要程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如比賽的冬訓(xùn)期，每位車手卻發(fā)奮圖強(qiáng)，一副蒸蒸日上努力進(jìn)步的畫面。

　　看到這種場面，普羅斯特都不知道該說什么好。他提出競爭一號車手的最初想法，無非就是給阿萊西一點(diǎn)壓力，讓他有危機(jī)感，這樣才會更好的專注于比賽，而不是之前那種得過且過的狀態(tài)。

　　結(jié)果現(xiàn)在來看，這可能不只是一點(diǎn)壓力那么簡單，整支車隊(duì)都陷入一種瘋狂的競爭氛圍之中。普羅斯特不知道這種局面，最終會帶來怎樣的結(jié)果，但是就如同科塞爾之前說過的那樣，最壞的局面都經(jīng)歷過，不可能比零分收場還差！

　　同時(shí)普羅斯特內(nèi)心里面，都有點(diǎn)感激張一飛，沒有這種激進(jìn)、熱血的新人車手加入，現(xiàn)在的普羅斯特車隊(duì)，可能還是之前那種死氣沉沉的氛圍。

　　是張一飛的到來，打破了普羅斯特車隊(duì)的松散跟懈怠，讓車手都充滿了競爭了斗志，整支車隊(duì)也煥發(fā)了活力。

　　如果說之前普羅斯特簽約張一飛，純粹是死馬當(dāng)活馬醫(yī)，那么現(xiàn)在他已經(jīng)改變了想法，認(rèn)為張一飛真的能帶領(lǐng)著普羅斯特車隊(duì)，走出失敗的陰霾！

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　　二十來天很快就過去，時(shí)間來到了十二月的下旬，馬上就是西方的圣誕節(jié)，并且元旦也將接踵而至。

　　就如同中國的春節(jié)一樣，西方的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，也是他們放假團(tuán)聚的時(shí)刻。各種電視劇跟體育賽事，都會暫停一段時(shí)間，于是這段時(shí)間也被稱之為冬歇期。

　　冬歇期的開始，就代表著F1車隊(duì)冬訓(xùn)的結(jié)束，自然也就到了隊(duì)內(nèi)賽時(shí)刻。

　　這二十來天的冬訓(xùn)，張一飛又上過兩次賽道練習(xí)，最快進(jìn)站換胎時(shí)間，已經(jīng)被壓縮到了3.1秒！

　　這不能算是多么驚人的用時(shí)，但是張一飛用短短不到一個(gè)月時(shí)間，就追平了普羅斯特車隊(duì)歷代車手平均水準(zhǔn)，對于一名新人車手來說，絕對稱得上難能可貴！

　　而且可以預(yù)料到，未來隨著進(jìn)站次數(shù)的急劇增多，張一飛跟技師團(tuán)隊(duì)之間的配合，也將更加的默契，用時(shí)還會進(jìn)一步的縮減。

　　面對張一飛的進(jìn)步速度，就連首席技師查理，內(nèi)心里面都感到一種驚嘆跟敬佩。

　　查理可以毫不夸張的說，張一飛是自己見過最為努力跟勤奮的新人車手。無論是車隊(duì)大樓里面刻苦訓(xùn)練，還是在賽道上的精益求精，張一飛都算得上無可挑剔。

　　并且張一飛不單單只是進(jìn)站用時(shí)上的縮減，他在蒙利瑞賽道的圈速，也堪稱是突飛猛進(jìn)！

　　最后一次賽道練習(xí)結(jié)束后，顯示的張一飛最快圈速，已經(jīng)達(dá)到了3分01秒87！

　　要知道試車手埃米爾之前最快圈速，不過就是3分03秒61，張一飛把他的最快單圈用時(shí)，甩開了接近2秒！

　　賽道上最快單圈2秒差距，基本上可以代表著雙方已經(jīng)不處于同一水平線上。現(xiàn)在查理總算是明白，為什么張一飛會選擇跟埃米爾，進(jìn)行這個(gè)看似吃虧的賭注。

　　確實(shí)就如同張一飛所說的那樣，他吃定埃米爾了，就沒有輸?shù)目赡苄裕?br />
　　而且這個(gè)圈速，也超越了法國老將阿萊西的3分02秒11，這才是真正讓人感到震撼的地方。

　　阿萊西雖然已經(jīng)處于職業(yè)生涯末期，各項(xiàng)指標(biāo)都不如自己巔峰時(shí)刻。但是一名在F1圍場征戰(zhàn)了十幾年的老車手，被初出茅廬，連F3000賽車都沒有開過的純新人給超越，說出去估計(jì)都沒幾個(gè)人相信。

　　但是數(shù)據(jù)是不會騙人的，而且張一飛不止一次的跑進(jìn)了3分02秒，更是證明了他的最快圈速不是偶然。

　　查理從加入Ligier車隊(duì)算起，至今為止差不多有著十五年的F1技師生涯，但是他從來都沒有見過張一飛這樣神奇的新人車手。所以查理更加的期待，接下來隊(duì)內(nèi)賽會發(fā)生怎樣一幕！

　　蒙利瑞賽道維修站里面，張一飛跟阿萊西以及埃米爾，三個(gè)人都穿戴好全套裝備，站在普羅斯特的面前。

　　“隊(duì)內(nèi)賽馬上就要開始，按照你們之前的賭注，勝利者將成為一號車手，最后一名降級為試車手，對于這個(gè)賭注有疑問嗎？”

　　“沒有。”

　　三人異口同聲的回了一句，他們準(zhǔn)備了接近一個(gè)月，就是等待著這一時(shí)刻，用實(shí)力來證明自己的地位！

　　“OK，就按照最簡潔的SOLO（單挑）方式，三臺賽車并排發(fā)車，最快跑完五圈者獲勝。”

　　隊(duì)內(nèi)賽因?yàn)槿藬?shù)上的緣故，不可能三個(gè)人還按照F1模式，搞什么淘汰賽、排位賽等等。所以簡潔的SOLO模式，更適合目前的隊(duì)內(nèi)賽要求。

　　對于SOLO模式，三個(gè)人同樣沒有異議，其實(shí)這早就是默認(rèn)的規(guī)矩，只不過普羅斯特強(qiáng)調(diào)了一遍而已。

　　“既然都沒問題，就上賽車準(zhǔn)備開始吧。”

　　沒有廢話，三個(gè)人都面色冷酷的坐進(jìn)了JS51賽車?yán)锩妗２⑶疫@一次也沒有暖胎圈，因?yàn)榫S修團(tuán)隊(duì)，早就用暖胎毯，把輪胎給加熱到合適的胎溫。

　　發(fā)車區(qū)域，三組技師同時(shí)給賽車點(diǎn)火，瞬間爆裂一般的引擎聲音響起，沖擊著在場所有人的耳膜。

　　科塞爾此刻雙手抱在胸前，站在賽道旁邊一臉平靜的看著張一飛，沒有下達(dá)什么賽道指示，就如同當(dāng)初的雷諾賽事一樣。

　　就連一向比較保守嚴(yán)肅的山本右京，也站在科塞爾的身邊，而不是站在賽車旁邊。

　　面對這兩個(gè)男人的淡定，武田純子反倒感覺自己不淡定了，這到底怎么情況，一飛君挑戰(zhàn)的可是真正的F1車手，他們兩個(gè)人難道就沒一點(diǎn)表示嗎？


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