維修通道車(chē)位兩旁，普羅斯特車(chē)隊(duì)的技師團(tuán)隊(duì)，都已經(jīng)做好了模擬換胎訓(xùn)練準(zhǔn)備，開(kāi)始走向?qū)儆谧约旱墓の弧?br />
　　雖然普羅斯特車(chē)隊(duì)放在F1里面，并不能算是什么一流的F1車(chē)隊(duì)，最好成績(jī)也就是中下游徘徊，但是車(chē)隊(duì)卻擁有著堪稱(chēng)一流的維修團(tuán)隊(duì)。

　　畢竟普羅斯特車(chē)隊(duì)繼承了法國(guó)老牌車(chē)隊(duì)Ligier的遺產(chǎn)，有著超過(guò)二十年的F1賽事經(jīng)驗(yàn)，不能完全用一支新興車(chē)隊(duì)的眼光看待。

　　收購(gòu)跟傳承的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，如果普羅斯特車(chē)隊(duì)是完全的新組建隊(duì)伍，就以他們的資金狀況跟技術(shù)儲(chǔ)備能力，放在F1圍場(chǎng)幾乎沒(méi)得玩。

　　這也就是為什么，當(dāng)初豐田公司都已經(jīng)組建了青訓(xùn)車(chē)隊(duì)，做好了完整梯隊(duì)計(jì)劃的準(zhǔn)備。但是最終還是沒(méi)有走這條從零開(kāi)始的道路，而是收購(gòu)了飛箭車(chē)隊(duì)。

　　就是因?yàn)槭召?gòu)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)太大了，只要收購(gòu)對(duì)象不是身負(fù)巨債，那么就相當(dāng)于越過(guò)了最艱難的“白手起家”階段，第一年就能擁有競(jìng)爭(zhēng)力，參與到FI賽事中，避免走很多彎路。

　　這次跟之前張一飛在澳島F3那種超級(jí)“縮水”版進(jìn)站換胎不同，此刻高達(dá)二十多名維修技師，都已經(jīng)嚴(yán)陣以待，其中就包括阿虎跟志哥兩個(gè)人。

　　現(xiàn)在不是正式的比賽，正好可以讓他們兩個(gè)人練手，來(lái)熟悉跟團(tuán)隊(duì)之間的配合。

　　“志哥，我有點(diǎn)緊張。”

　　阿虎小聲了說(shuō)了一句，汽車(chē)輪胎他不知道換過(guò)多少次了，但進(jìn)行F1的模擬進(jìn)站換胎，對(duì)于他來(lái)說(shuō)還是第一次。

　　車(chē)隊(duì)的要求，最慢時(shí)間不能超過(guò)4秒，必須完成輪胎的更換，否則就將被判定為不合格。

　　要知道普羅斯特雖然答應(yīng)讓阿虎跟陳志兩個(gè)人加入車(chē)隊(duì)，但并不意味他們能在F1技師團(tuán)隊(duì)里面“濫竽充數(shù)”。如果技術(shù)跟實(shí)力達(dá)不到賽事要求，哪怕有著張一飛關(guān)系，他們也將被淘汰出局。

　　當(dāng)然，評(píng)判是否合格的標(biāo)準(zhǔn)，并不是只看這一次進(jìn)站訓(xùn)練，而是整個(gè)F1冬訓(xùn)期的表現(xiàn)。不過(guò)哪怕如此，阿虎依然心里面有點(diǎn)緊張，他不想連累張一飛，更不想丟了中國(guó)維修技師的臉！

　　“放心，就跟平常訓(xùn)練一樣，不用緊張。”

　　陳志安慰了一句，他們這一段時(shí)間以來(lái)，幾乎天天都是在維修站擰螺絲換胎。

　　毫不夸張的說(shuō)，阿虎跟陳志兩個(gè)人，就算是閉著眼睛，都能完成換胎。

　　但問(wèn)題是訓(xùn)練歸訓(xùn)練，實(shí)戰(zhàn)中能否達(dá)到訓(xùn)練的效果，就是一個(gè)未知數(shù)。

　　不過(guò)陳志有信心，只要能保持冷靜穩(wěn)定發(fā)揮，他們兩個(gè)人的技術(shù)跟速度，不會(huì)比一般的維修技師慢！

　　聽(tīng)到陳志的話(huà)，阿虎點(diǎn)了點(diǎn)頭，緊張的心情稍微得到緩解，只是他的手心依然滿(mǎn)是汗水。

　　這次阿虎跟陳志兩個(gè)人，任務(wù)分工是換左前輪胎，除了他們兩個(gè)人之外，還有一名車(chē)隊(duì)老牌技師，操控難度最大的氣動(dòng)扳手。

　　為什么F1進(jìn)站能做到短短幾秒內(nèi)換胎，就是因?yàn)榘殉绦蚋�分工，給細(xì)分的無(wú)比詳細(xì)。單單換一個(gè)輪胎，就安排了三名技師配合。

　　其中一人負(fù)責(zé)氣動(dòng)扳手，松螺絲、擰螺絲都是由氣動(dòng)扳手技師負(fù)責(zé)，第二個(gè)人負(fù)責(zé)拆下舊輪胎，第三個(gè)手中拿著新輪胎換上去。

　　這個(gè)過(guò)程分成三步，看起來(lái)好像無(wú)比簡(jiǎn)單，但是考慮到兩三秒的驚人速度，就能感受到那種團(tuán)隊(duì)極致配合帶來(lái)的震撼。

　　換做是一般人，甚至是一般的汽車(chē)修理工，兩三秒別說(shuō)是換胎了，可能就連第一個(gè)螺絲都還沒(méi)能擰下來(lái)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的狂暴引擎聲音開(kāi)始遠(yuǎn)遠(yuǎn)傳來(lái)，技師團(tuán)隊(duì)聽(tīng)到這個(gè)聲音之后，都開(kāi)始微微躬下自己的腰，保持著最佳的行動(dòng)姿態(tài)，等待著張一飛進(jìn)站。

　　另外一邊，張一飛也是把賽車(chē)開(kāi)進(jìn)了維修通道，然后他一腳剎車(chē)，非常精準(zhǔn)的把速度給降低到80km/h，時(shí)速表數(shù)字只有非常細(xì)微的跳動(dòng)，速度誤差不超過(guò)1公里。

　　這些都只能算是F1車(chē)手的基本操作，如果一名F1車(chē)手，連賽車(chē)速度都控制不精準(zhǔn)，說(shuō)出去簡(jiǎn)直會(huì)讓人笑掉大牙。

　　進(jìn)站換胎真正的難度，不在于把速度給降下來(lái)，而是講究如何完美的停穩(wěn)。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)的張一飛就看到首席技師查理，他手中舉著一根類(lèi)似棒棒糖形狀的指示牌，上面寫(xiě)著剎車(chē)的字樣。

　　正是因?yàn)橹甘九菩嗡瓢舭籼牵�所以舉著指示牌的技師，也被稱(chēng)之為“棒棒糖人”。他通常是技師團(tuán)隊(duì)里面的頭號(hào)人物，負(fù)責(zé)掌控全局跟協(xié)調(diào)的重任，并且還是唯一能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)電，跟車(chē)手直接溝通的維修技師。

　　所以一般情況下，這個(gè)職位都是由首席技師兼任，這樣才能更為直接的了解賽車(chē)狀態(tài)，以及跟車(chē)手進(jìn)行溝通。

　　查理把指示牌略微橫放，起到告知車(chē)手應(yīng)該準(zhǔn)確的停在什么位置。要知道F1賽車(chē)雖然開(kāi)放式座艙，但并不代表著坐在車(chē)?yán)锩妫�視線(xiàn)會(huì)很好。

　　基本上車(chē)手開(kāi)F1賽車(chē)，已經(jīng)脫離了“坐”這個(gè)字，用“躺”來(lái)形容都沒(méi)有問(wèn)題。所以F1車(chē)手的視線(xiàn)聚焦點(diǎn)都是放在遠(yuǎn)方，而賽車(chē)周?chē)�都能稱(chēng)得上是視野盲區(qū)，所以需要指示牌來(lái)輔助停車(chē)位置。

　　張一飛把賽車(chē)給開(kāi)進(jìn)車(chē)位，然后一腳剎車(chē)精準(zhǔn)的停車(chē)，指示牌就在自己的頭盔面前。

　　如果這個(gè)時(shí)候站在旁觀者的視角，就能看到張一飛賽車(chē)不偏不倚，非常精準(zhǔn)的停在車(chē)位的中心位置。這對(duì)于一名第一次進(jìn)站訓(xùn)練的新人車(chē)手來(lái)說(shuō)，算得上很不錯(cuò)的表現(xiàn)，也代表著張一飛有著扎實(shí)的基本功。

　　查理是提前回到總部的首席技師，這段時(shí)間都是跟著張一飛在賽道上面聯(lián)系，早就已經(jīng)放下對(duì)于張一飛新人車(chē)手的偏見(jiàn)。

　　相反，他現(xiàn)在很佩服張一飛的努力，以及那意料之外的扎實(shí)基本功。果然能創(chuàng)造奇跡，完成“三連跳”的車(chē)手，都不可能是什么庸才。

　　賽車(chē)一停下來(lái)，所有技師就如同時(shí)鐘一般的精密，開(kāi)始分工明確的進(jìn)行換胎、簡(jiǎn)單的機(jī)械檢查與修復(fù)、反光鏡擦拭跟頭盔擦拭等等。

　　這還只是進(jìn)站過(guò)程中的換胎程序，后面張一飛還有進(jìn)行更為復(fù)雜的進(jìn)站加油訓(xùn)練。但是因?yàn)橄啾容^換胎，加油有著更大的危險(xiǎn)性，所以在第一步?jīng)]有徹底配合熟練之前，加油訓(xùn)練將放在后面。

　　“賽車(chē)有問(wèn)題嗎？”

　　查理通過(guò)車(chē)隊(duì)語(yǔ)音系統(tǒng)，朝著張一飛問(wèn)了一句，進(jìn)站時(shí)間里面，是首席技師唯一擁有通話(huà)權(quán)利的時(shí)刻，并且還享受著最高優(yōu)先級(jí)別的通話(huà)權(quán)利。

　　“沒(méi)問(wèn)題。”

　　張一飛簡(jiǎn)短的回了一句。

　　幾乎就是在張一飛話(huà)音落下的瞬間，四個(gè)輪胎的更換步驟已經(jīng)完成，前后千斤頂技師同步離開(kāi)。

　　見(jiàn)到這一幕，查理把手中的指示牌翻了個(gè)面，從正面“停止”的單詞，變成了背面的“換擋”。

　　這個(gè)單詞是告訴張一飛，把賽車(chē)從空檔掛入一檔，準(zhǔn)備發(fā)車(chē)。當(dāng)查理確定所有工作已經(jīng)完成，并且出站線(xiàn)路沒(méi)有任何干擾的情況下，他會(huì)把略微橫放的指示牌抬起，這個(gè)時(shí)候賽車(chē)就能出維修站，開(kāi)回賽道繼續(xù)征戰(zhàn)。

　　所以當(dāng)張一飛看到頭盔面前的指示牌抬起之后，他直接一腳油門(mén)下去，賽車(chē)開(kāi)始提速?zèng)_出維修站，繼續(xù)在賽道上面進(jìn)行試跑，等待著第二輪進(jìn)站訓(xùn)練。

　　整個(gè)進(jìn)站過(guò)程，可以說(shuō)沒(méi)有絲毫多余的動(dòng)作，所有的維修技師，都如同一個(gè)整體般的極致配合。這就是為什么F1賽事的團(tuán)隊(duì)配合，會(huì)被當(dāng)成團(tuán)隊(duì)合作的典范。

　　就是因?yàn)檫@種幾十人毫秒不差的極致分工，已經(jīng)超越了賽事本身，給人帶來(lái)一種團(tuán)隊(duì)協(xié)作的美感！

　　看著張一飛賽車(chē)順利的出站，車(chē)隊(duì)技師團(tuán)隊(duì)都發(fā)出歡呼聲音，雖然這對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是職業(yè)生涯里面再常規(guī)不過(guò)的操作。

　　但是今天不單單是新人車(chē)手，而且團(tuán)隊(duì)里面還有兩名新人技師，能做到順利完成進(jìn)站訓(xùn)練，沒(méi)有出現(xiàn)任何的失誤跟遺漏，自然是值得高興的事情。

　　不過(guò)維修站里面的普羅斯特跟科塞爾，卻沒(méi)有因?yàn)檫@點(diǎn)小小成功而歡呼雀躍。

　　“普羅斯特，你們車(chē)隊(duì)換胎進(jìn)站的平均時(shí)間是多少？”

　　“3.1秒。”

　　普羅斯特簡(jiǎn)短回了一句。

　　3.1秒？這個(gè)平均速度倒是讓科塞爾有點(diǎn)意外，因?yàn)檫~凱輪這種巨頭車(chē)隊(duì)，平均進(jìn)站換胎時(shí)間，也就是3.1秒，并沒(méi)有跟普羅斯特車(chē)隊(duì)拉開(kāi)差距。

　　當(dāng)然，這是快十年前的老黃歷了，F(xiàn)1換胎時(shí)間是不斷的在進(jìn)步，從五十年代的1分10秒，進(jìn)入到九十年代的3秒左右。可能再過(guò)十幾二十年，最快的換胎時(shí)間將進(jìn)入到2秒的范圍。

　　事實(shí)上也確實(shí)如此，后世由紅牛車(chē)隊(duì)保持的最快進(jìn)站記錄是1.923秒，已經(jīng)突破的2秒的境界，用眨眼功夫來(lái)形容，還真不是什么夸張?jiān)~匯。

　　“飛剛才的進(jìn)站用時(shí)3.9秒，進(jìn)站剎停非常精準(zhǔn)，不過(guò)出站發(fā)車(chē)的反應(yīng)慢了。還有就是技師團(tuán)隊(duì)的配合沒(méi)有達(dá)到極致，慢一點(diǎn)可能是阿虎跟跟陳志的問(wèn)題，但慢了0.8秒，應(yīng)該是整個(gè)技師團(tuán)隊(duì)都有問(wèn)題。”

　　科塞爾一針見(jiàn)血的指出剛才進(jìn)站練習(xí)的關(guān)鍵點(diǎn)，慢一點(diǎn)可以說(shuō)是因?yàn)樾氯思尤耄瑢?dǎo)致團(tuán)隊(duì)配合不熟練。

　　但是慢了0.8秒，這就不是正常范圍了。正賽中這種時(shí)間浪費(fèi)，可能就意味著一個(gè)位置，甚至是幾個(gè)位置的落后，這對(duì)于講究極致的F1運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，是絕對(duì)不能接受的！


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