澳島格蘭披治賽后，就在賽車(chē)大樓里面，張一飛聯(lián)合華夏石化集團(tuán)，發(fā)布了一場(chǎng)簡(jiǎn)短的新聞發(fā)布會(huì)。

　　主要內(nèi)容有兩點(diǎn)，一是華夏石化集團(tuán)達(dá)成了跟FIA的合作，將成為F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的贊助商。

　　并且借助這個(gè)機(jī)會(huì)，華夏集團(tuán)還將供應(yīng)部分賽事用油，成為FIA合作供應(yīng)商之一。

　　要知道方程式賽車(chē)，代表著這個(gè)世界上最高科技含量汽車(chē)賽事，甚至毫不夸張的說(shuō)，很多F1尖端技術(shù)，哪怕就是二十年后民用車(chē)都還沒(méi)有使用上。

　　比如說(shuō)當(dāng)年的威廉姆斯的“黑科技”——自適應(yīng)記憶可變懸架，哪怕就是放在2019年，都只能在一些最為頂尖的豪車(chē)上能見(jiàn)到，比如說(shuō)奧迪A8這個(gè)級(jí)別。

　　其他“平民級(jí)”所能接觸到的可變懸架，都是一些什么空氣懸架，阻尼可變懸架，這些從科技含量來(lái)說(shuō)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上三十年前的F1技術(shù)，從這一點(diǎn)上面就能看出來(lái)F1賽車(chē)超前了多少。

　　記憶可變懸架這種東西，距離家用級(jí)別太遠(yuǎn)，就那下面一級(jí)更普通一點(diǎn)的來(lái)說(shuō)。像是發(fā)動(dòng)機(jī)多缸技術(shù)，比如V8、V10這種，也是首先在F1塞車(chē)上誕生，然后才應(yīng)用到民用級(jí)別性能車(chē)上。

　　更為大眾化的技術(shù)，就是后世民用車(chē)基本上普及了的碟式剎車(chē)、輪轂罩、阻尼減震器等等常見(jiàn)零部件，很多人都不知道，它們也是在F1賽事中誕生，最終得以下放民用市場(chǎng)。

　　正是因?yàn)镕1代表著人類汽車(chē)工業(yè)的皇冠，很多廠商都希望把自己的零部件，應(yīng)用到F1賽車(chē)上面。這樣就能借助F1賽車(chē)的科技含量，讓客戶跟消費(fèi)者，感受到他們公司的技術(shù)實(shí)力跟高質(zhì)量。

　　這里面最顯眼的，莫過(guò)于各種輪胎廠商，比如米其林、普羅斯特、倍耐力這些，都曾經(jīng)是F1賽事的輪胎供應(yīng)商。

　　通過(guò)跟F1賽事的合同，擴(kuò)大了自己的影響力，并且證明了自己的輪胎性能，最終成為了世界巨頭企業(yè)。

　　九十年代末的中國(guó)，基本上還是低端加工制造業(yè)的代名詞，華夏石化集團(tuán)，作為國(guó)內(nèi)最大的石油企業(yè)，自然想要打開(kāi)跟占領(lǐng)國(guó)外的市場(chǎng)，成為像殼牌、美孚、埃克森這樣的石油巨頭。

　　這不單單是為了打響品牌，更多是為了競(jìng)爭(zhēng)國(guó)外油田跟石油化工廠，保障國(guó)內(nèi)的能源安全。

　　正是基于這種目的，華夏石化才會(huì)如此重視跟FIA的合作，甚至不惜派出專門(mén)的談判小組，去到英國(guó)跟FIA進(jìn)行談判贊助事宜。

　　第二點(diǎn)自然就是宣布張一飛成為F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的車(chē)手代言人，未來(lái)關(guān)于東海F1賽事宣傳，都將由張一飛出鏡，成為中國(guó)方程式賽車(chē)的一張“名片”。

　　并且比賽結(jié)束的當(dāng)天，華夏石化就效率無(wú)比的把八十萬(wàn)美金代言費(fèi)用打給了張一飛。

　　因?yàn)榘膷u格蘭披治大賽車(chē)拿到冠軍頭銜，可謂轟動(dòng)了整個(gè)東亞。這對(duì)于華夏石油來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是撿到寶了，八十萬(wàn)美金的價(jià)格，簽約到一名有可能會(huì)影響到世界的車(chē)手，簡(jiǎn)直就是血賺！

　　要知道格蘭披治F3冠軍，不單單是級(jí)別上比之前雷諾方程式冠軍要高一個(gè)檔次，影響力上面，更是一種碾壓！

　　好歹格蘭披治大賽車(chē)有著接近五十年歷史，是世界上最古老的街道賽車(chē)，無(wú)數(shù)成名的車(chē)手，都有過(guò)在澳島東望洋賽道征戰(zhàn)的經(jīng)歷。

　　更重要一點(diǎn)，這是在澳島家門(mén)口舉辦的比賽，哪怕就是普通人茶余飯后的談資，也比遠(yuǎn)在歐洲的雷諾賽事要熟悉的多。

　　基于這兩點(diǎn)，讓張一飛名聲大振，從開(kāi)始只能在新聞上被提及的車(chē)手，開(kāi)始真正的出現(xiàn)尋常百姓的嘴中。

　　這個(gè)時(shí)代劉祥還沒(méi)有出現(xiàn)，中國(guó)還沒(méi)有國(guó)外統(tǒng)治級(jí)熱門(mén)項(xiàng)目上，出現(xiàn)打破“壟斷”的先例。

　　但是張一飛的橫空出世，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)出現(xiàn)了這種瞄頭，不說(shuō)世界頂尖，至少澳島F3冠軍，已經(jīng)站在了亞洲現(xiàn)役方程式車(chē)手最強(qiáng)的位置。

　　可以說(shuō)現(xiàn)在張一飛跟劉祥之間的差距，可能就差一個(gè)轟動(dòng)性效益的成績(jī)，比如說(shuō)F1總冠軍！

　　一旦張一飛能拿到F1車(chē)手總冠軍，對(duì)于目前的時(shí)間點(diǎn)來(lái)說(shuō)，他不會(huì)是下一個(gè)劉祥，而是第一個(gè)張一飛！

　　當(dāng)然，這些都是很遙遠(yuǎn)的事情，哪怕就是強(qiáng)如塞納、舒馬赫，他們都經(jīng)歷了幾年的征戰(zhàn)，才最終站上了冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　張一飛現(xiàn)在還差的很遠(yuǎn)，甚至對(duì)于歐美F1層面來(lái)說(shuō)，張一飛在很多人眼中連入門(mén)車(chē)手都算不上，更別說(shuō)什么車(chē)手總冠軍了。

　　……

　　港島飛往法國(guó)巴黎的航班上，張一飛看著舷窗外面越來(lái)越渺小的城市，內(nèi)心里面有點(diǎn)不舍。

　　現(xiàn)在已經(jīng)是比賽結(jié)束后的第三天，張一飛告別了盧叔跟謝天成，將返回歐洲巴黎，前往普羅斯特車(chē)隊(duì)的總部，接受F1車(chē)手的正式職業(yè)訓(xùn)練。

　　只是張一飛心里面還有著一絲遺憾，那就是沒(méi)有回到廣深，跟老頭子分享一下自己成為澳島F3冠軍的喜悅。

　　與此同時(shí)，坐在張一飛旁邊的武田純子，合上了隨身攜帶的筆記本，開(kāi)口說(shuō)道。

　　“一飛君，普羅斯特車(chē)隊(duì)早上發(fā)來(lái)的郵件告知，他們已經(jīng)跟郭氏集團(tuán)簽訂了贊助合同。明年的F1賽季，郭氏集團(tuán)將以廣告商的身份，把LOGO印在賽車(chē)的右后側(cè)部位。”

　　“嗯。”

　　張一飛輕聲回應(yīng)，他對(duì)于郭氏集團(tuán)跟普羅斯特車(chē)隊(duì)怎么協(xié)議，沒(méi)什么興趣。不過(guò)這兩邊簽訂合同，就意味著阿虎跟志哥兩個(gè)人，可以正式的加入到普羅斯特車(chē)隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

　　這樣不單單自己團(tuán)隊(duì)能夠整編加入車(chē)隊(duì)，而且阿虎跟志哥，將有接觸到汽車(chē)工業(yè)皇冠上明珠的機(jī)會(huì)，以后中國(guó)方程式賽車(chē)，不單單有職業(yè)車(chē)手，還有背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

　　“還有今年F1賽事的最后一站，將在阿布扎比舉行，時(shí)間是十一月中旬。普羅斯特車(chē)隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)主力，只要要跑完這一站才會(huì)返回車(chē)隊(duì)總部。”

　　“不過(guò)他們已經(jīng)調(diào)撥了一些技術(shù)成員，包括一名首席技師返回車(chē)隊(duì)總部，將協(xié)助你這一段時(shí)間對(duì)于F1賽車(chē)的研發(fā)、調(diào)校跟適應(yīng)。”

　　“那這段時(shí)間我基本上算是試車(chē)手？”

　　張一飛隨口反問(wèn)了一句。

　　“可以這么理解。”

　　坐在前面的科塞爾，解答了張一飛這個(gè)問(wèn)題。

　　試車(chē)手是一個(gè)車(chē)隊(duì)標(biāo)配的成員，但是很多普通人，對(duì)于這個(gè)職位的認(rèn)知度卻不夠。

　　大多數(shù)人都知道試車(chē)手是用來(lái)跑周五練習(xí)賽，協(xié)助車(chē)隊(duì)調(diào)校賽車(chē)跟收集賽道數(shù)據(jù)，關(guān)鍵時(shí)候還是第三車(chē)手擔(dān)當(dāng)替補(bǔ)。

　　但問(wèn)題是，很多人都會(huì)這樣想，無(wú)論排位賽還是正賽，都將由正式車(chē)手去跑，讓他們自己去熟悉賽道，以及按照自己需求調(diào)校賽車(chē)，這樣的效果不是更好嗎？

　　就好比普通人買(mǎi)輛車(chē)，當(dāng)然要自己天天去上手開(kāi)，才能做到車(chē)人合一境界，讓別人開(kāi)是什么鬼？

　　這就是頂級(jí)賽車(chē)跟普通人開(kāi)車(chē)不同之處，方程式賽車(chē)試車(chē)手，在車(chē)隊(duì)里面的職責(zé)，可不僅僅是幫忙開(kāi)個(gè)車(chē)這么簡(jiǎn)單。他們要收集跟反饋很多數(shù)據(jù)給車(chē)隊(duì)。

　　比如說(shuō)底盤(pán)、變速箱、引擎、懸架、氣動(dòng)等等，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。換做是普通人來(lái)做，開(kāi)個(gè)幾圈估計(jì)就能說(shuō)個(gè)挺好、比較快、太慢這類的簡(jiǎn)單說(shuō)詞。

　　但是對(duì)于一名試車(chē)手來(lái)說(shuō)，他需要提供非常詳細(xì)的體驗(yàn)反饋，可能一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，就要跟車(chē)隊(duì)研發(fā)討論一天。

　　而且要知道，一款新型賽車(chē)的研發(fā)，可不是畫(huà)個(gè)圖紙，然后隨隨便便就能造出來(lái)。哪怕就是輕松造出來(lái)了，還要設(shè)計(jì)多款的套件，來(lái)測(cè)試出哪個(gè)最快最適合。

　　這個(gè)過(guò)程可能要持續(xù)一年，正式車(chē)手需要專注于訓(xùn)練跟比賽，不可能就整年就干這些事情去了。而且開(kāi)賽車(chē)可能是比工地搬磚還要幸苦的體力活，一場(chǎng)重要賽事下來(lái)，脫水幾磅是常事，也需要保持正式車(chē)手的體力。

　　后世國(guó)際汽聯(lián)為了平衡強(qiáng)隊(duì)跟弱隊(duì)之間的差距，規(guī)定休賽期間車(chē)手不能駕駛自己的賽車(chē)，這就更需要試車(chē)手來(lái)?yè)?dān)當(dāng)收集數(shù)據(jù)的重任。

　　當(dāng)然，試車(chē)手主要是掌控一個(gè)大方向，根據(jù)個(gè)人需求所不同的微調(diào)，依然是按照正式車(chē)手的習(xí)慣來(lái)。

　　張一飛作為一名純粹的新人，甚至就連F3000級(jí)別賽事都沒(méi)有接觸過(guò)的“嫩雀”。

　　他前期進(jìn)入到F1車(chē)隊(duì)里面的主要方向，基本上就是擔(dān)當(dāng)試車(chē)手的一些功能，來(lái)熟悉跟適應(yīng)一級(jí)方程式。

　　“試車(chē)手就試車(chē)手吧，畢竟學(xué)習(xí)使人進(jìn)步，而我是一個(gè)勤奮好學(xué)的人。”

　　聽(tīng)到張一飛這句話，整個(gè)機(jī)艙里面如同死一般的寂靜，就連一向“死忠粉”阿虎，這個(gè)時(shí)候都沒(méi)有配合尬吹。

　　靠，頭號(hào)馬仔看樣子有二五仔的傾向了！

　　伴隨著張一飛的嘀咕，飛機(jī)降落在了巴黎戴高爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　不過(guò)張一飛此行的目的，卻并不是在巴黎，而是旁邊的一座衛(wèi)星城。

　　這座衛(wèi)星城對(duì)于國(guó)人還是也是挺熟悉的，名字叫做凡爾賽，歷史課本上著名的《凡爾賽條約》，就是在這里的凡爾賽宮簽訂的。

　　普羅斯特車(chē)隊(duì)的總部，就是坐在在凡爾賽鎮(zhèn)，也是歐洲唯一以法國(guó)為基地的F1車(chē)隊(duì)，從這一點(diǎn)也可以看出來(lái)，普羅斯特當(dāng)初的大法蘭西車(chē)隊(duì)夢(mèng)想。

　　下了飛機(jī)后，一行人沒(méi)有停留，直接包了一輛商務(wù)車(chē)前往凡爾賽。

　　晚上接近十點(diǎn)的時(shí)候，張一飛終于來(lái)到了普羅斯特大獎(jiǎng)賽公司，這里也是車(chē)隊(duì)總部！


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