313 激進(jìn)風(fēng)格主場(chǎng)
車(chē)隊(duì)維修站里面，團(tuán)隊(duì)成員也在互相擊掌慶祝張一飛拿到了格蘭披治大賽車(chē)的桿位。
科塞爾并沒(méi)有參與到年輕人的慶祝活動(dòng)中，他的目光鎖定在顯示屏其他車(chē)手的圈速上面。
排在第二的車(chē)手是佐藤琢磨，他的最快圈速是2分09秒143。
排在第三的是澳島車(chē)手高度，他的成績(jī)是2分09秒551。
甚至就連排在第五的日本車(chē)手井出有治，他的最快單圈都打破了賽道記錄，達(dá)到了2分10秒374。
特別是佐藤琢磨，他所有的圈速都可以用穩(wěn)定可怕這四個(gè)字來(lái)形容，基本上跟張一飛的圈速相差無(wú)幾。
對(duì)于佐藤琢磨這個(gè)車(chē)手，其實(shí)賽前并不是科塞爾認(rèn)為的最強(qiáng)對(duì)手，他認(rèn)定的最強(qiáng)對(duì)手，是意大利F3冠軍保羅·慕甸。
無(wú)論是不是帶有著偏見(jiàn)跟慣性思維，毫無(wú)疑問(wèn)這個(gè)時(shí)代的歐洲車(chē)手實(shí)力是碾壓亞洲車(chē)手的。同樣都是F3冠軍，意大利F3錦標(biāo)賽含金量，也是甩了全日本F3賽事一條街。
結(jié)果讓科塞爾沒(méi)想到，居然緊咬住張一飛的是日本的F3冠軍車(chē)手。
如說(shuō)日本F3冠軍實(shí)力都有這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，那么排名第五的井出有治，也將成為可怕的對(duì)手。畢竟他比佐藤琢磨還要多拿一屆全日本F3冠軍，這樣基本上排除了偶然的可能性，想要拿到兩屆冠軍，沒(méi)點(diǎn)硬實(shí)力是不可能的。
說(shuō)實(shí)話，之前看到張一飛最快單圈的時(shí)候，科塞爾都很贊同山本右京的話語(yǔ)，認(rèn)為這個(gè)圈速基本上沒(méi)有對(duì)手。
如果按照往屆格蘭披治F3標(biāo)準(zhǔn)，張一飛只要能夠在正賽階段穩(wěn)定這種成績(jī)，拿到冠軍是沒(méi)有多大問(wèn)題的。
結(jié)果現(xiàn)在來(lái)看，還真不那么保險(xiǎn)，排在后面幾位車(chē)手的實(shí)力，同樣不容小覷。
看來(lái)今年的Dallara賽車(chē)，應(yīng)該也是達(dá)到了“火星車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)，大量應(yīng)用了F1下放的賽車(chē)頂尖技術(shù)。如果不是時(shí)間緊急，加上團(tuán)隊(duì)技術(shù)力量不允許，科塞爾都有一種拆解Dallara賽車(chē)，一探究竟的沖動(dòng)了。
格蘭披治大賽車(chē)并沒(méi)有什么桿位慶祝活動(dòng)，因?yàn)槭c(diǎn)排位賽結(jié)束之后，十點(diǎn)二十五分，就將舉辦格蘭披治房車(chē)賽事。
甚至有些時(shí)候，還不止舉辦一場(chǎng)GT賽事，有區(qū)域性質(zhì)賽事澳島房車(chē)杯、大灣區(qū)蓮花杯，也有國(guó)際汽聯(lián)旗下的房車(chē)世界杯賽事。
房車(chē)賽事舉辦完成之后，就將是格蘭披治電單車(chē)賽事。這個(gè)電單車(chē)并不是內(nèi)地那種電動(dòng)車(chē)，而是在澳島，他們把汽油給稱(chēng)之為電油，所以摩托車(chē)賽事就成了電單車(chē)賽事。
正是因?yàn)楦裉m披治的賽事非常緊湊，像是選拔賽、淘汰賽這種，壓根沒(méi)有安排什么慶祝模式。賽道跟維修通道需要快速的清空，為迎接下一場(chǎng)賽事做好準(zhǔn)備。
張一飛把賽車(chē)開(kāi)進(jìn)維修站，團(tuán)隊(duì)成員第一時(shí)間就圍了上來(lái)。
阿虎用著興奮的語(yǔ)氣說(shuō)道：“飛哥，還是在自己的主場(chǎng)爽，剛才你拿到桿位，全場(chǎng)都起立鼓掌！”
“沒(méi)錯(cuò)，感覺(jué)比老外要熱情多了。”
陳志贊同了一句，張一飛在國(guó)外哪怕就是拿到分站冠軍，都是一些華人華僑比較激動(dòng)，加上少部分比較認(rèn)同的老外。其他大部分，最多就是禮節(jié)性鼓掌令下，完全看不出什么祝賀的情緒。
當(dāng)然，能這樣其實(shí)張一飛他們就已經(jīng)很滿意了，要知道前面兩站賽事，全場(chǎng)嘲諷的場(chǎng)面都有。
“對(duì)了一飛君，你桿位圈速超越了賽道記錄1秒多，這可是舒馬赫90年創(chuàng)造，塵封了接近十年的賽道記錄。”
“這么NB？”
張一飛有點(diǎn)意外，他倒不是驚訝自己打破賽道記錄，而是驚訝于自己打破的是舒馬赫的記錄。
畢竟從今年開(kāi)始，F(xiàn)1歷史上面最偉大的法拉利王朝即將出現(xiàn)，舒馬赫也將加冕車(chē)神稱(chēng)號(hào)。
對(duì)于張一飛來(lái)說(shuō)，舒馬赫帶給自己的影響，其實(shí)是要超越塞納的。畢竟塞納94年就已經(jīng)出車(chē)禍身亡，只能從各種錄像跟紀(jì)錄片中，了解他的事跡。
但是舒馬赫，張一飛可以說(shuō)勉強(qiáng)見(jiàn)證了他巔峰的時(shí)代，整個(gè)賽車(chē)界都彌漫著舒馬赫的影響力。很多中國(guó)車(chē)手，都是把舒馬赫給當(dāng)作自己的偶像、目標(biāo)，很難想象自己有一條，會(huì)打破由舒馬赫創(chuàng)造的賽道記錄。
張一飛上輩子也沒(méi)想過(guò)，這輩子開(kāi)始有跟舒馬赫同臺(tái)競(jìng)技的想法，只是沒(méi)想到這么快，自己就已經(jīng)“挑戰(zhàn)”舒馬赫了。
“那其他車(chē)手圈速怎么樣，比如說(shuō)佐藤琢磨？”
張一飛一邊說(shuō)著，一邊看向科塞爾，比賽工程師統(tǒng)領(lǐng)著所有比賽數(shù)據(jù)，他更加清楚。
但是當(dāng)張一飛看到科塞爾，正雙手抱在胸前，盯著控制臺(tái)的環(huán)形大屏幕時(shí)候，他就明白事情沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，至少自己沒(méi)能做到碾壓對(duì)手。
因?yàn)橐菑氐啄雺簩?duì)手，哪怕科塞爾一向比較嚴(yán)肅認(rèn)真，此刻他也會(huì)站在一旁，臉上帶著細(xì)不可聞的笑容，看看自己跟團(tuán)隊(duì)成員的慶祝舉動(dòng)。
現(xiàn)在他并沒(méi)有過(guò)來(lái)，依然觀看著環(huán)形屏幕上的賽道數(shù)據(jù)，就代表著其他車(chē)手的圈速不差，科塞爾還處于工作狀態(tài)，分析對(duì)手思考應(yīng)對(duì)方法。
所以張一飛沒(méi)有再繼續(xù)跟阿虎他們聊天，而是站到了科塞爾的身旁，看著屏幕上其他車(chē)手的最快圈速。
“剛才你第一時(shí)間提起的名字是佐藤琢磨，預(yù)感很準(zhǔn)確，他確實(shí)很厲害。”
科塞爾淡淡的說(shuō)了一句，他不知道張一飛是怎么認(rèn)同佐藤琢磨實(shí)力的，但毫無(wú)疑問(wèn)，他這一次比自己看的還準(zhǔn)，佐藤琢磨確實(shí)算是最強(qiáng)的對(duì)手，整體下來(lái)圈速可以跟張一飛勢(shì)均力敵。
張一飛沒(méi)有回答，而是默默的掃了一遍屏幕上面的圈速排行，自己比佐藤琢磨只是快了零點(diǎn)幾秒，而且后面幾個(gè)車(chē)手圈速咬的很緊。
方程式賽事，其實(shí)也是金字塔模式的大浪淘沙。雷諾方程式算是初級(jí)入門(mén)，只有成績(jī)好的卡丁車(chē)手，才會(huì)選擇繼續(xù)征戰(zhàn)雷諾。
但同樣，只有實(shí)力強(qiáng)悍的初級(jí)方程式車(chē)手，才有資格進(jìn)階到F3級(jí)別賽事。可以說(shuō)這屆澳島F3賽事車(chē)手，整體實(shí)力絕對(duì)是超越雷諾歐洲杯一個(gè)檔次的。
特別是前面幾名，除開(kāi)高度這個(gè)澳島地頭蛇外，其他人都是F3級(jí)別冠軍，至少相當(dāng)于F3000層次的對(duì)手，距離F1只有一步之遙。
事實(shí)上除了張一飛不了解的意大利保羅·慕甸，佐藤琢磨跟井出有治，后來(lái)都成為了正式F1車(chē)手，出現(xiàn)這種焦灼的比賽成績(jī)，也就不足為奇。
“怎么，感受到壓力了？”
看到張一飛沒(méi)說(shuō)話，科塞爾反問(wèn)了一句，估計(jì)這小子跑完后，沒(méi)想到對(duì)手會(huì)咬的這么緊吧。
“確實(shí)比我想象的要焦灼，但只能算是意料之外，情理之中，我已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，沒(méi)什么壓力。”
看到這種賽道圈速排行，張一飛有點(diǎn)意外，但并不驚訝。因?yàn)楫?dāng)看到車(chē)手資料的那一刻，他就知道歷史改變，這一屆出現(xiàn)了幾個(gè)澳島格蘭披治的冠軍。
而且他早早的就把佐藤琢磨給當(dāng)作自己最大的對(duì)手，畢竟佐藤琢磨算得上近代日本最為強(qiáng)大的方程式車(chē)手，后面才被小林可夢(mèng)偉持平，
這家伙在F1賽事里面，只登上過(guò)一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，職業(yè)生涯累積積分44分。
看起來(lái)這個(gè)數(shù)據(jù)不怎么樣，但實(shí)際上他那幾年加入的F1車(chē)隊(duì)，基本上都是要倒閉的爛隊(duì)，壓根就沒(méi)有多少競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，而且經(jīng)常在被裁的邊緣。
當(dāng)時(shí)的佐藤琢磨，因?yàn)榧みM(jìn)風(fēng)格，賽車(chē)故障跟賽道事故率很高，也是被歐洲所嘲笑的對(duì)象，最終黯然退出F1。
一直到后來(lái)參加印地賽事，并且拿到了Indy500的車(chē)手冠軍，他也算是終于證明了自己一把。
不過(guò)張一飛把他當(dāng)作首要對(duì)手的原因，并不是因?yàn)樗膶?shí)力多么強(qiáng)悍，而是這個(gè)家伙敢拼敢玩命！
東望洋這種危險(xiǎn)賽道，想要跑出極限圈速，除了技術(shù)上的要求之外，還有就是需要更大的勇氣去玩命。
這一點(diǎn)上面，佐藤琢磨并不缺少勇氣，而街道賽，也非常適合激進(jìn)的車(chē)手。
比如說(shuō)塞納在得到車(chē)神名號(hào)之前，除了雨戰(zhàn)成名外，還有一個(gè)摩納哥之神的稱(chēng)號(hào)。就是因?yàn)樗麎哼^(guò)普羅斯特的職業(yè)生涯高亮點(diǎn)，是在同樣危險(xiǎn)的摩納哥賽道，甚至塞納還在摩納哥買(mǎi)了套房子，把那里當(dāng)作自己主場(chǎng)看待。
佐藤琢磨技術(shù)放在F1里面，并不算多么出色，但是玩命跟激進(jìn)上面還是能站在第一梯隊(duì)的。所以東望洋賽道很適合他，能發(fā)揮出更大的潛力，這才是張一飛重視他的原因。
張一飛的這番回答，讓科塞爾有點(diǎn)意外的看著他。
沒(méi)有壓力這一點(diǎn)，科塞爾能預(yù)料到，畢竟張一飛心理素質(zhì)確實(shí)不錯(cuò)，而且很自信。
但是張一飛早就做好準(zhǔn)備，并且眼光如此精準(zhǔn)，這是科塞爾沒(méi)有想到的。
勝利只會(huì)歸屬于有準(zhǔn)備的人，經(jīng)歷過(guò)這么多賽事之后，張一飛確實(shí)不是當(dāng)初參加雷諾的那個(gè)新人跟菜鳥(niǎo)，他一直都是在成長(zhǎng)。
之前科塞爾不斷提高對(duì)于張一飛的標(biāo)準(zhǔn)要求，就是讓他能快速適應(yīng)未來(lái)F1的節(jié)奏。
就今天他對(duì)于賽事的準(zhǔn)備，以及對(duì)于對(duì)手的精準(zhǔn)判斷來(lái)看，張一飛已經(jīng)達(dá)到了一些F1車(chē)手的標(biāo)準(zhǔn)，正朝著一名真正的F1車(chē)手方向發(fā)展！
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