“導(dǎo)師，你是預(yù)測(cè)到馬薩的過(guò)彎路線(xiàn)嗎？”

　　山本右京通過(guò)轉(zhuǎn)播畫(huà)面，看到了馬薩的過(guò)彎場(chǎng)景，臉上這個(gè)時(shí)候?qū)憹M(mǎn)了驚訝。

　　他都完全沒(méi)有想到，馬薩還能想出這么一條“抄近道”的過(guò)彎路線(xiàn)，可以說(shuō)算得上“殺手锏”。

　　之前所有對(duì)于科塞爾戰(zhàn)術(shù)的不理解，這一刻都變成了一種敬佩跟崇拜，果然導(dǎo)師還是導(dǎo)師，他比自己厲害太多了！

　　“算是吧，因?yàn)檫@條過(guò)彎路線(xiàn)，其實(shí)并不是什么秘密。曾經(jīng)有過(guò)一些車(chē)手在落后階段，選擇用這種極端方式追趕過(guò)�！�

　　“只不過(guò)這條過(guò)彎路線(xiàn)的成功率很低，不是關(guān)鍵時(shí)刻亡命一搏，基本上不會(huì)選擇這種方式�！�

　　“而且有心理準(zhǔn)備的情況下，想要破這種超車(chē)方式很簡(jiǎn)單，利用外線(xiàn)過(guò)彎車(chē)速優(yōu)勢(shì)，提前向右變道搶線(xiàn)，這樣就能逼迫對(duì)手減速讓線(xiàn)，再次把他壓在車(chē)后�！�

　　科塞爾回答時(shí)候語(yǔ)氣很平靜，并沒(méi)有像山本右京那么的驚訝。因?yàn)檫@都是霍根海姆賽道的一些老戰(zhàn)術(shù)。只是像山本右京這樣的亞洲新人，對(duì)于歐洲賽道的歷史了解比較少，才會(huì)不知道這些過(guò)彎路線(xiàn)。

　　可以這么說(shuō)，作為邁凱輪的主場(chǎng)賽道，霍根海姆每一條賽車(chē)走線(xiàn)，都深深的銘刻在科塞爾的記憶中，沒(méi)有人能在他的面前玩出花樣。

　　聽(tīng)到科塞爾的回答，山本右京心里面更是敬佩不已，這才是專(zhuān)業(yè)的比賽工程師，預(yù)測(cè)都對(duì)手任何可能的進(jìn)攻舉動(dòng)，提前做好防范。

　　“導(dǎo)師，那一飛君的過(guò)彎路線(xiàn)，也是你早就準(zhǔn)備的應(yīng)對(duì)方式嗎？”

　　“不是，無(wú)論馬薩是否選擇這條過(guò)彎路線(xiàn)，我都會(huì)讓飛壓上路肩用80km/h的速度過(guò)彎。”

　　“啊？”

　　山本右京這下更詫異了，他還以為張一飛的過(guò)彎方式，就是導(dǎo)師應(yīng)對(duì)馬薩“殺手锏”的后招，結(jié)果沒(méi)想到完全不是這樣。

　　“不用驚嘆，車(chē)手最應(yīng)該挑戰(zhàn)的，其實(shí)就是自己�！�

　　科塞爾淡淡回了一句，對(duì)手永遠(yuǎn)都是在改變的，你無(wú)法應(yīng)對(duì)每一個(gè)對(duì)手都做出調(diào)整。

　　霍根海姆賽道路線(xiàn)，科塞爾能夠做到了然于心，對(duì)手所有的招數(shù)在他面前都跟透明一般。但換了另外一條賽道，科塞爾就只是一個(gè)普通的比賽工程師，不可能像霍根海姆是賽道這樣的熟悉。

　　用中國(guó)的一句古話(huà)來(lái)說(shuō)，天下武功，唯快不破！賽車(chē)上面同樣也是如此。真正能夠提升的，就是自己的過(guò)彎速度，讓對(duì)手沒(méi)有辦法跟上，這樣自然就戰(zhàn)勝所有人。

　　賽道上面，經(jīng)歷過(guò)這一次超車(chē)失敗之后，馬薩的那一股銳氣明顯受到了很大的打擊，沒(méi)有了之前那種緊咬不放的架勢(shì)，兩個(gè)人的差距開(kāi)始緩慢的拉開(kāi)。

　　“剛才薩切斯發(fā)夾彎的爭(zhēng)奪真是精彩，如果車(chē)手們駕駛的不是雷諾賽車(chē)，我感覺(jué)這就是一場(chǎng)一級(jí)方程式的畫(huà)面！”

　　“飛跟馬薩這兩位車(chē)手，都展現(xiàn)出來(lái)自己強(qiáng)悍的實(shí)力，同時(shí)還上演了兩種非常規(guī)的過(guò)彎方式。特別是馬薩超越路肩，開(kāi)上瀝青緩沖區(qū)的舉動(dòng)，更是讓人意料不到�！�

　　“只是很可惜，飛剛才的過(guò)彎速度，達(dá)到了驚人的80km/h。別說(shuō)是現(xiàn)在潮濕的賽道環(huán)境，哪怕就是干燥的路面，都很少有車(chē)手用這種速度過(guò)薩切斯發(fā)夾彎�！�

　　“真的不是馬薩不夠厲害跟出色，而是飛車(chē)技太強(qiáng)，已經(jīng)強(qiáng)到了出乎所有人意料！”

　　雷德用著感慨的語(yǔ)氣解說(shuō)著，他可以說(shuō)是看著張一飛一步步的成長(zhǎng)，從開(kāi)始的排位賽第四展露頭角，到蒙扎站的亞軍位置。

　　接著霍根海姆站的桿位跟最快單圈，現(xiàn)在又是領(lǐng)先跑在最前面，可以說(shuō)他展現(xiàn)了一名頂尖方程式車(chē)手的實(shí)力，完全不能用中國(guó)新人的眼光繼續(xù)看待了。

　　“確實(shí)這個(gè)中國(guó)佬有點(diǎn)強(qiáng)啊，他到底怎么做到的？”

　　“FUCK，為什么歐洲賽道會(huì)被一名中國(guó)人統(tǒng)治，馬薩不是這屆最強(qiáng)的車(chē)手嗎，他的實(shí)力呢？”

　　“我承認(rèn)自己之前小看這名中國(guó)小子了，飛確實(shí)很厲害�！�

　　觀眾們聽(tīng)到雷德的解說(shuō)，很多人表達(dá)出跟他一樣的意思，確實(shí)從張一飛進(jìn)入到雷諾方程式后，絕大多數(shù)人都不看好這么一位中國(guó)新人。

　　剩下的那一極小部分，更多是處于國(guó)人感情因素，而不是實(shí)力認(rèn)同。

　　但現(xiàn)在不同了，兩站下來(lái)張一飛的成績(jī)穩(wěn)步提升。更重要一點(diǎn)，是他現(xiàn)在跟馬薩算是正面交鋒，并且絲毫不弱下風(fēng)。

　　要知道馬薩并譽(yù)為這一屆最強(qiáng)的車(chē)手，很多人心中雷諾歐洲杯總冠軍候選人。甚至傳言，已經(jīng)有F1車(chē)隊(duì)關(guān)注馬薩，他大概率將復(fù)制基米進(jìn)入F1的奇跡。

　　結(jié)果就這樣強(qiáng)大的一位車(chē)手，跟中國(guó)小子正面一戰(zhàn)還處于下風(fēng)，距離開(kāi)始逐漸被拉開(kāi)，實(shí)在是讓人大跌眼鏡。

　　“飛第一圈取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這個(gè)領(lǐng)先幅度并不是很明顯。馬薩雖然被拉開(kāi)了一些距離，但是雙方差距只是微弱的零點(diǎn)幾秒，任何一點(diǎn)失誤都有可能被馬薩追回來(lái)�！�

　　“另外這一站還涌現(xiàn)出來(lái)一名亮眼車(chē)手，他就是來(lái)自英國(guó)的迪克森。排位賽第四的迪克森，這個(gè)時(shí)候向第三的庫(kù)比卡發(fā)出猛烈的進(jìn)攻，雙方甚至一度并排行駛�！�

　　“不得不說(shuō)作為雷諾官方試車(chē)手的庫(kù)比卡，在經(jīng)驗(yàn)上面還是非常老道，幾次搶線(xiàn)成功壓迫后車(chē)減速，這才沒(méi)有被超越。但要知道這僅僅是第一圈罷了，后面他還能繼續(xù)壓制迪克森嗎”

　　霍根海姆賽站的爭(zhēng)奪，比之前的蒙扎站要激烈的多，不單單是張一飛跟馬薩之間的戰(zhàn)斗，后面的車(chē)手在第一圈的時(shí)候，很多人也進(jìn)入到了白熱化的狀態(tài)。

　　之前蒙扎站馬薩相當(dāng)于一個(gè)人在“火星組”（指遙遙甩開(kāi)對(duì)手），后面一群“地球組”的車(chē)手你追我趕。

　　但現(xiàn)在哪怕排第一的張一飛，距離第五的蘇亞雷斯差距都沒(méi)有一秒，大家都在“地球組”。算得上近年來(lái)雷諾系列方程賽，咬的最緊的幾場(chǎng)比賽之一了。

　　時(shí)間一分一秒的過(guò)去，圈速同樣不斷的增多，很快時(shí)間剩下不到十分鐘，圈數(shù)也只有最后的六圈。

　　這個(gè)時(shí)候賽道上面的排名，再一次發(fā)生了很大的變化。馬薩因?yàn)槭艿綇堃伙w的打擊，比賽開(kāi)始時(shí)候的那一股銳氣泄了下去。

　　加上之前排位賽事故，賽車(chē)翻滾情況下馬薩肩膀受到過(guò)撞擊，平常情況下還沒(méi)什么影響。但是方程式賽車(chē)同樣沒(méi)方向盤(pán)助力，長(zhǎng)時(shí)間面對(duì)20公斤左右的重壓，讓馬薩的肩膀開(kāi)始有點(diǎn)不堪重負(fù)。

　　所以馬薩出現(xiàn)了好幾個(gè)失誤，接連被庫(kù)比卡跟迪克森跟追了上來(lái)，直接降到了第四。而且看這個(gè)趨勢(shì)，馬薩的肩傷影響可能會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，有繼續(xù)下降的可能性。

　　科比卡來(lái)到了張一飛的身后，搶占了第二的位置，時(shí)間差略微拉開(kāi)了一些，但并不夸張，只有短短的一秒多。

　　可以說(shuō)比賽到目前為止，庫(kù)比卡的走線(xiàn)精準(zhǔn)度，絲毫不弱于張一飛，展現(xiàn)出了一個(gè)未來(lái)F1車(chē)手的實(shí)力。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，從蒙扎站超了庫(kù)比卡之后，張一飛就沒(méi)有把庫(kù)比卡給當(dāng)作自己主要對(duì)手，覺(jué)得他實(shí)力也不過(guò)如此。

　　但是現(xiàn)在，庫(kù)比卡終于開(kāi)始爆發(fā)了，他好歹也是意大利雷諾方程式的衛(wèi)冕冠軍，目前的官方試車(chē)手。落后一站可以，他不可能永遠(yuǎn)的輸下去！

　　不過(guò)最讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾意外的，是之前并不怎么知道的迪克森，居然還是緊咬住庫(kù)比卡，超越了馬薩來(lái)到第三。

　　這個(gè)車(chē)手說(shuō)實(shí)話(huà)成績(jī)不亮眼，蒙扎站的時(shí)候正賽僅僅排名第十。要知道這個(gè)時(shí)代雷諾方程式是按照F1的積分方式，只有前六才有積分入賬。

　　就是說(shuō)迪克森蒙扎站沒(méi)有拿到積分，第十的表現(xiàn)也很平庸。沒(méi)想到霍根海姆站排位賽第四也就算了，積分正賽居然還能來(lái)到第三的位置，一度要超過(guò)庫(kù)比卡。

　　維修站里面的科塞爾，自從第一個(gè)彎道發(fā)出指令后，就再也沒(méi)有跟張一飛通話(huà)。

　　因?yàn)轳R薩銳氣盡失，已經(jīng)對(duì)張一飛造不成威脅，后面的車(chē)手也沒(méi)有追上來(lái)，他沒(méi)什么好說(shuō)的。

　　但是現(xiàn)在情況不同了，張一飛后面二十分鐘的賽程，居然沒(méi)有跟科比卡他們把差距繼續(xù)拉大，這就讓科塞爾很不滿(mǎn)意。這并不是庫(kù)比卡太強(qiáng)，而是張一飛松懈了！

　　賽道上面，沒(méi)有拿到冠軍之前，任何的松懈都是不被原諒的。

　　因?yàn)楸任窇謱?duì)手更可怕的，就是輕視對(duì)手！

　　“飛，你是一個(gè)娘們?cè)谫惖郎厦骈_(kāi)車(chē)嗎，還是被賽道上面的積水給嚇的尿褲子了，就這種速度也配說(shuō)進(jìn)入F1？”

　　“現(xiàn)在剩下最后五圈，我不管第二名是誰(shuí)，你必須在比賽結(jié)束之前給我拉開(kāi)三秒的差距。做不到的話(huà)，哪怕就是拿到冠軍，之前我們的賭約都要重新考慮，因?yàn)槲也幌胫笇?dǎo)一個(gè)磨磨蹭蹭的中國(guó)菜鳥(niǎo)！”

　　科塞爾的咆哮聲音出現(xiàn)在張一飛的耳麥里面，語(yǔ)氣中充滿(mǎn)了火藥味。

　　聽(tīng)到科塞爾這段話(huà)，張一飛感到有點(diǎn)委屈，自己都跑第一了還是磨磨蹭蹭的菜鳥(niǎo)，那后面的車(chē)手算什么？

　　不過(guò)張一飛承認(rèn)，自己確實(shí)甩開(kāi)馬薩后，開(kāi)始有點(diǎn)松懈了。

　　這倒不是什么輕視對(duì)手，而是有優(yōu)勢(shì)的情況下，他過(guò)彎什么的保守了許多。畢竟一味的冒險(xiǎn)，誰(shuí)也不敢說(shuō)就一定會(huì)得到幸運(yùn)女神眷顧。

　　結(jié)果沒(méi)想到科塞爾這么不滿(mǎn)意，甚至拿之前賭約來(lái)討價(jià)還價(jià)，還說(shuō)自己像個(gè)娘們跟尿褲子！

　　這一點(diǎn)張一飛就感到不能忍了，于是張一飛爭(zhēng)鋒相對(duì)的按下了方向盤(pán)上面的通話(huà)鍵。

　　“三秒？看不起誰(shuí)呢這是？科塞爾，比賽結(jié)束之前我要領(lǐng)先第二名四秒，多的一秒算我送你的！”


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