張一飛有點無奈的回了一句，他現(xiàn)在一個雷諾分站亞軍的身份，放在亞洲范圍內(nèi)，可以算得上這個年齡段的一哥。

　　但那是山中無老虎，猴子稱霸王的原因，亞洲九十年代末實在是找不出兩個能征戰(zhàn)歐洲雷諾方程式的選手，所以沒有其他人選，張一飛自然能算得上一哥。

　　但問題是歐洲卡丁車冠軍一抓一大把，每年都會有各種雷諾系列賽。

　　除了現(xiàn)在的雷諾2000歐洲杯外，還有諸如英國雷諾錦標(biāo)賽、意大利雷諾錦標(biāo)賽等等，這些賽車強國的國家錦標(biāo)賽，其實論含金量并不比雷諾歐洲杯低多少。

　　要知道基米·萊科寧，就是從英國雷諾錦標(biāo)賽出去的，直接被F1索伯車隊看中，成為了后世一流的F1車手。

　　以芬蘭“冰人”的身份，大戰(zhàn)“火紅”的法拉利舒馬赫，上演一場F1賽場版本的冰與火之歌。

　　比賽工程師這個職位，稍微過得去的，哪怕就是放在F1里面，都是屬于香饃饃類型。

　　自己一個初級方程式車手，理論上來說都沒有配備比賽工程師的資格，能得到山本右京這位數(shù)據(jù)分析師，來兼職比賽工程師，已經(jīng)算得上是一種幸運。

　　所以張一飛壓根就沒奢望，自己現(xiàn)階段能有一位正式的比賽工程師。

　　山本右京自然明白張一飛的意思，說實話現(xiàn)階段，一名初級方程式車手，確實不配擁有一名專業(yè)的比賽工程師。

　　但是這幾個月的相處下來，山本右京看到了張一飛的努力、堅韌跟勇氣，這是之前所有亞洲車手都沒有擁有過的氣質(zhì)。

　　特別是酒店健身房張一飛的那一句話：勝利者沒有錯誤，失敗者就連呼吸都是錯的！讓山本右京明白這一切爭論跟輕視的根源，就是實力跟成績！

　　想要改變這一切，那么張一飛就要擁有碾壓一般的實力。如果說之前是因為武田純子的緣故，山本右京才愿意輔助張一飛。

　　那么現(xiàn)在，山本右京是真心想要看到一位亞洲車手打破這一切的成見！

　　所以他堅持說道：“一飛君，我有一位很好的人選，他是柏林工業(yè)大學(xué)教授埃爾文·科塞爾，也是我在柏林工業(yè)大學(xué)，進修汽車工程專業(yè)時候的導(dǎo)師。”

　　“同時他還有另外一層身份，八九十年代交際時期，曾經(jīng)被邁凱輪車隊聘請，擔(dān)當(dāng)過車輛設(shè)計工程師，以及臨時進入過比賽策略組，有著很豐富的比賽工程師經(jīng)驗。”

　　F1車隊里面，制定比賽戰(zhàn)術(shù)策略的很有可能不是一個人，而是一個組別。很多時候比賽工程師頭銜面前，還要加上首席的字樣，就如同首席技師一般。

　　這其中最著名的，莫過于法拉利車隊的策略組，打造過很多輝煌經(jīng)典的戰(zhàn)例，比如說舒馬赫的四停戰(zhàn)術(shù)。

　　八九十年代交際的時候，F(xiàn)1最火熱的車隊不是法拉利，也不是威廉姆斯，更不是后來居上的紅牛車隊，而是擁有“車神”塞納跟“教授”普羅斯特的邁凱輪車隊。

　　邁凱輪車隊，在八九十年代交際時刻，以車隊四連冠的橫掃姿態(tài)，把自己跟塞納都帶上了一個巔峰。

　　一直到威廉姆斯車隊的主動記憶懸掛系統(tǒng)這項當(dāng)時的“黑科技”出現(xiàn)，才導(dǎo)致邁凱輪逐漸落后，也成為塞納轉(zhuǎn)會威廉姆斯車隊的原因之一。

　　如果真的如同山本右京所說的那樣，他導(dǎo)師曾經(jīng)是邁凱輪車隊策略組成員，哪怕不是首席比賽工程師，但也算是冠軍隊伍成員，屬于絕對強悍的那種。

　　現(xiàn)在問題就擺在面前，山本右京這張臉夠不夠大，能否讓這種“大神”級別人物，成為自己這個小嘍羅的比賽工程師？

　　“右京，說實話我很心動，不過我想不出你的導(dǎo)師，有愿意成為我比賽工程師的理由。”

　　聽到張一飛這句話，山本右京沒有否認(rèn)，相反點了點頭回道：“單純是因為我的邀請，確實很難說服他。但如果你能展現(xiàn)出打動他的特質(zhì)，說不定有希望。”

　　“怎么打動？”

　　“潛力！”

　　山本右京繼續(xù)說道：“當(dāng)年邁凱輪車隊如日中天的的時候，遭受到另外一位天才汽車工程師艾德里安·紐維的打擊，他幫助威廉姆斯車隊，設(shè)計出當(dāng)時最為強大的F1賽車。”

　　“而塞納的轉(zhuǎn)會更是讓他心灰意冷，不再參與F1賽事，專心擔(dān)任自己的大學(xué)教授，去年我聯(lián)系導(dǎo)師的時候，他已經(jīng)退休回到鄉(xiāng)下，經(jīng)營一家小型高爾夫球場。”

　　“但是我知道，導(dǎo)師一直都帶有遺憾，無論是被紐維擊敗，還是塞納的最終轉(zhuǎn)會發(fā)生意外，都讓他這些年心有不甘，想著有朝一日能夠再次重現(xiàn)邁凱輪時期的輝煌。”

　　“所以只要你能展現(xiàn)出打動他的特質(zhì)跟潛力，說不定就有希望讓他重新復(fù)出！”

　　聽完山本右京的訴說，張一飛沒想到還有這么一段故事，安德烈這個名字他是真沒聽說過，但是紐維這位大名鼎鼎的F1技術(shù)總監(jiān)，哪怕他上輩子沒有參與過方程式賽事，都可謂是如雷貫耳。

　　紐維可是唯一一位，在三支不同的F1車隊，都拿到過車隊總冠軍的技術(shù)總監(jiān)，可謂是F1賽壇的傳奇設(shè)計大師。

　　這家伙航空動力學(xué)專業(yè)出身，擔(dān)任過比賽工程師、空氣動力學(xué)工程師、技術(shù)總監(jiān)等等不同職位。

　　真正讓他名氣大振的時刻，就是在1991年加入了威廉姆斯車隊，打造了FW14這輛“黑科技”賽車，甚至后來因為影響平衡，最終被F1給禁止了。

　　所以說山本右京的導(dǎo)師遇到紐維輸?shù)貌辉�，畢竟是F1歷史上首屈一指的傳奇大師了。

　　“講道理的話，我好像打動不了……”

　　張一飛語氣有點慫，山本右京導(dǎo)師這簡歷聽起來就牛逼轟轟的，雖然敗于紐維之手，但敗在F1這個時代，甚至是未來十幾年都最強大的天才設(shè)計師，這不丟人啊！

　　就好比一般F1車手輸給了舒馬赫，這也是很正常的事情，畢竟這是F1歷史上最強大的車手之一，七冠王者啊！

　　張一飛思考了一下自己的實力，加上心里面還有點B數(shù)，覺得科塞爾這個級別，自己好像沒有什么打動他的本錢。

　　“不試一試怎么知道，下一站就在德國霍根海姆賽道，到時候我將帶你去拜訪導(dǎo)師。”

　　山本右京有著日本人的固執(zhí)，哪怕希望不大，但他依然覺得應(yīng)該去試一試。

　　雷諾2000歐洲杯的第二站賽事，就在德國的霍根海姆賽道，這也是曾經(jīng)邁凱輪車隊的主場賽道。

　　既然都要去德國一趟，那也就不在乎花些時間，見見這位曾經(jīng)邁凱輪車隊的成員。

　　哪怕依然覺得沒多大希望，張一飛還是點了點頭回頭：“好吧，到時候就去拜訪一下科塞爾先生。”


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