“中國車手飛超車了！他超越了歐洲卡丁車冠軍庫比卡，就在1號彎！”

　　“但現(xiàn)在問題是降速不夠，高速入彎讓飛賽車輪胎抓地力開始出現(xiàn)不足，速度降低也讓空氣套件沒有辦法提供足夠的下壓力，難道說賽車會失控嗎？”

　　賽事主持人雷德用著富有激情的聲音解說著，很多從耳機里面聽到解說聲音的觀眾，都把目光放在1號彎的張一飛身上。

　　這是蒙扎賽道最低速的一個彎道，并且因為角度小，對于入彎把控難度很大，以往大多數(shù)發(fā)車事故，都是發(fā)生在1號彎。

　　P房里面的團隊成員，也都死死的盯著轉(zhuǎn)播畫面，張一飛起步動作太激烈，在胎溫沒有完全達到工作狀態(tài)的情況下，沒有必要做出如此暴力的超車舉動。

　　如果現(xiàn)在不是夏季，地面跟空氣溫度都很高的話，張一飛這種暴力超車，將會注定失控。

　　就連一向盲目力挺的阿虎，這個時候都是緊張的看著張一飛操控，方程式賽車他是新手，但開車他可是老手，現(xiàn)在飛哥的危險境地，他還是能看出來的。

　　賽車上面的時速表數(shù)字瘋狂下降，從開始的220km/h，短短一秒內(nèi)急速掉到了90km/h。

　　但問題是1號彎，哪怕就是F1賽事的過彎速度也就是在80km/h左右，張一飛速度依然超過太多，賽車不可避免的朝著路肩方向沖去。

　　很快張一飛右前輪越過賽道白線，騎上了畫著導(dǎo)流線的路肩，懸架能明顯感到震動了一下。

　　路肩更外面，就是砂石緩沖地，一旦沖進了砂石地里面，想要再開出來就很難，哪怕就是出來了，時間上也將浪費很多。

　　抓地力不足讓賽車依然橫向滑動，這很類似于街頭賽車?yán)锩娴霓D(zhuǎn)向不足開始推頭。哪怕1:1的方向盤轉(zhuǎn)動齒比，跟極低的底盤懸架，都無法避免慣性帶來的力量。

　　“一飛君，穩(wěn)住啊！”

　　武田純子內(nèi)心都揪緊了，她沒有想到張一飛會這么拼，1號彎就要強吃庫比卡。這可是歐洲卡丁車冠軍選手，實力已經(jīng)算是初級方程式里面最頂尖的那個。

　　所有人目光都放在張一飛的賽車上面，右前輪已經(jīng)突破了路肩，小半個輪胎進入到砂石緩沖區(qū)。

　　高速轉(zhuǎn)動的輪胎，帶動各種細沙碎石飛舞，讓后面賽車手心里面給予張一飛各種親切“問候”。

　　但也就在這種極限的場景之下，賽車終于恢復(fù)了控制，沒有繼續(xù)沖向砂石緩沖區(qū)。就在張一飛感覺賽車穩(wěn)定的一瞬間，又是一腳油門下去，瘋狂拉高轉(zhuǎn)速，全油門出彎補償彎道里面的動力損失。

　　“GOOD！”

　　雷德在解說臺大聲稱贊了一句，作為一名職業(yè)F1賽事解說，他秉承著自己的職業(yè)道德，對于張一飛這名中國車手一視同仁。

　　剛才張一飛這個彎道過的實在太漂亮，強吃了克拉姆競技的庫比卡，這可是奪冠熱門車手，有著歐洲卡丁車冠軍資歷，真沒想到一個新人能做到起步領(lǐng)先，并且1號彎把他超了！

　　“剛才控制臺傳來數(shù)據(jù)，中國車手飛1號彎的速度達到了驚人的85km/h，要知道蒙扎賽道F1車手，普遍都只是80km/h左右速度過彎，初級方程式更是降低到了70km/h左右！”

　　“雖然剛才這個彎道過的很驚險，但這對于賽車來說從來都不是問題，沒有挑戰(zhàn)的過彎，是體現(xiàn)不出車手那顆追求速度的心！”

　　雷德語速很快的解說著張一飛過彎難度，在他看來剛才這個彎已經(jīng)是初級方程式車手的極限，哪怕就是讓冠軍候選人馬薩復(fù)盤操作，都不一定能比飛做的更好。

　　難道說今年雷諾2000歐洲杯，會再次出現(xiàn)一匹黑馬，就如同去年英國雷諾系列賽的基米一樣？

　　不過很快雷德就否認了自己的想法，基米這種天才只有一個，而且還有其他各種陰差陽錯的因素，奇跡只屬于基米，想要復(fù)制太難！

　　現(xiàn)場有些戴了耳機的觀眾，也是聽到了雷德的解說，說實話很多人都看出來張一飛的過彎難度。

　　但是心里面長久以來對于中國車手的不以為然，大多數(shù)人都做不到雷德這樣的公正評判，認同張一飛的實力。

　　“中國車手實力還不錯，但這只是1號彎罷了。”

　　“剛才他都差點失控，運氣可不會眷顧第二次。”

　　“庫比卡加油，接下來反超過去！”

　　張一飛的過彎引發(fā)了熱議，但接下來的一幕更是讓現(xiàn)場觀眾沸騰。

　　因為張一飛過彎卷起了砂石，讓在他后面的車手可是遭殃。而且不單單是張一飛想要搶占靠前位置，其他車手也是這個想法，這就是為什么1號彎是賽車最重要看點之一的原因。

　　其他車輛也都擠進彎道，想要搶占先機，但彎道路線就只有這一條，充其量并排過兩臺賽車已經(jīng)是極限，第三臺走最外線的話，還不如老實在后面排隊。

　　道理車手都懂，但誰愿意去做那個排隊過彎的人呢？

　　本來1號彎就極其容易發(fā)生事故，張一飛強行超車帶來的混亂跟砂石，讓后面很多車手都認為張一飛的13號車要失控，紛紛躲避，防止殃及池魚。

　　結(jié)果張一飛硬是沒有失控開過去了，但后面的車輛就沒有這么幸運，特別是緊跟在張一飛跟庫比卡的兩輛賽車，為了搶線跟閃躲直接撞在了一起，就如同排位賽一樣，事故慘烈程度還要更甚。

　　彎道事故，讓后面的車手只能被迫減速過彎，防止自己再撞上去。經(jīng)過這么一番折騰，后面所有車手的速度都被壓了下去，這下張一飛更是惹了眾怒。

　　“FUCK，中國佬，會不會開賽車！”

　　“新手真是可怕，害的老子差點撞車。”

　　“起步就強超庫比卡，中國佬你以為自己是塞納？有本事追上去再超一次馬薩啊！”

　　被壓低速度的車手心里面紛紛怒罵，一個中國菜鳥好好跟在后面不行嗎，非要強行超車，結(jié)果拖慢了所有人的速度。

　　他們把怨氣都發(fā)泄到張一飛身上，絲毫沒有考慮1號彎本身就是超車彎，張一飛不去超，后面的車也會超別人，賽道上沒有排隊這個說法。

　　或者在他們潛意識里面，中國新人就應(yīng)該老老實實認清楚自己身份跟實力，跟在后面吃尾氣就行了，不配超車！

　　不過張一飛自己其實也沒有好到哪里去，畢竟過彎差點失控，切線也不完美，不可能達到最快速度。

　　哪怕就是超過了庫比卡來到第三位置，這種快也只是相對的，而不是絕對的，因為馬薩跟蘇亞雷斯的排位優(yōu)勢，沒有受到絲毫影響早早過彎，所以張一飛反倒是跟他們車距越來越遠。

　　后面車手都憤怒張一飛超車導(dǎo)致賽道事故，但他們卻對于賽道事故喜聞樂見。

　　原因也很簡單，那就是方程式賽車發(fā)生事故，就是典型的死道友不死貧道，落后車手的隱藏福利。

　　因為一旦發(fā)生事故阻塞賽道，影響到比賽的正常進行，那么就會出動安全車壓車，所有賽車都必須跟在安全車后面，并且不得超車。

　　也就是說之前遙遙領(lǐng)先的馬薩跟蘇亞雷斯兩個人，因為賽道事故發(fā)生，安全車出現(xiàn)在他們面前，只能被迫減速跟在安全車后面，這樣本來落后的賽車，都會趁機追上來。

　　哪怕就是不能超車，至少也比之前看不到車尾燈要強多了，好歹回到了排位起步的階段。

　　這對于領(lǐng)先車手來說是很吃虧的，優(yōu)勢可謂是蕩然無存，但是規(guī)則就是規(guī)則，任何體育賽事都是要保證安全的前提下進行。

　　賽道安全車壓車，讓張一飛追到了蘇亞雷斯的車后，同樣庫比卡也是緊跟著張一飛。

　　剛才被張一飛起步追趕，加上彎道超車，讓這位歐洲冠軍卡丁車手無比憋屈，就好像被一個彩筆給凌辱了一樣，他迫切想要證明自己，反超張一飛，讓這個中國菜鳥明白，什么叫做冠軍實力！

　　賽道上面事故清障很快，兩臺事故賽車被拖走，車手也被帶到了醫(yī)療室檢查。

　　這個時候安全車開始讓位，賽道旁邊也出現(xiàn)了綠旗，表示賽道存在的障礙已經(jīng)得到清除，比賽恢復(fù)正常。

　　看到綠旗的出現(xiàn)，所有車手都是直接一腳地板油下去，然后瘋狂升檔想要追趕前面對手。大家現(xiàn)在好不容易又一次站在起跑線上面，機會當(dāng)然要抓住。

　　庫比卡比其他車手還要瘋狂，他此刻內(nèi)心目標(biāo)只有一個，就是超越張一飛，挽回自己的顏面。只是張一飛的動作同樣不滿，防守路線精準(zhǔn)無比，完全不給庫比卡任何機會，壓根看不出這是什么新手操作。

　　這真的是一位中國新人？

　　庫比卡感受到張一飛的防守，腦海里面冒出這個疑問，以為張一飛的防守經(jīng)驗太老道了，絲毫不給自己任何機會。

　　發(fā)車快庫比卡都能理解，這個很看狀態(tài)跟時機，經(jīng)驗什么可能都放后面一點。

　　就好比短跑的起跑一樣，技術(shù)差一點的選手，可能起跑反應(yīng)時間不一定比厲害的慢。

　　就拿博爾特來說，他短跑已經(jīng)到了獨孤求敗的地步，但其實他起跑反應(yīng)一直都算不上多么頂尖，前半程的優(yōu)勢并不明顯，更強的是后半段發(fā)力。

　　方程式賽車的發(fā)車起步，偶然性就比短跑還要大，因為方程式賽車的離合、油門、剎車距離非常近，而且踏板很小，很容易在起步階段就熄火。

　　哪怕就是老手，都不敢說自己每次起步都碾壓眾人，甚至像維修站挪位置這種短距離移動，F(xiàn)1車手都是讓維修技師們推，而不是開著走，就是因為這這車起步跟慢速階段太難開了。

　　但防守就不同了，除了技術(shù)方面的因素之外，很看重一個車手的經(jīng)驗，會不會被對手給晃過去。

　　這年頭方程式賽事規(guī)定禁止二次變線，但實際上只寫了規(guī)定，并沒有寫這么做了怎么處罰。

　　沒有處罰的規(guī)定鳥都沒人鳥，所以這個時代蛇形防守一大把，甚至造成過嚴(yán)重的賽車事故，比如說02墨爾本巴里切羅二次變線導(dǎo)致后車?yán)瓲柗蛑苯悠痫w。

　　一直到了用了整個賽季，才把禁止二次變線防守細則弄出來，車手賽道爭奪規(guī)范才真正算是完善。

　　張一飛的防守變線很完美，雖然沒有惡意的蛇皮防守，但是走位很老道，讓庫比卡的超越很困難，這絕對不是一個新手應(yīng)該有的經(jīng)驗。

　　其實不單單是庫比卡，解說席位的雷德，都是大感意外，這不是實力的問題，是經(jīng)驗上的老道。

　　“OH，讓我們看看飛，他防守路線非常精準(zhǔn)，庫比卡幾次想要超車都被他阻止下來，2號彎跟3號彎都已經(jīng)過去，庫比卡依然沒有任何的機會，這真的是一個新人車手應(yīng)該有的水平嗎？”

　　雷德內(nèi)心里面也是懷疑，但99年別說是中國，就連亞洲都沒幾個頂尖的卡丁車賽事，張一飛想要有豐富比賽經(jīng)驗都不可能。

　　天賦！雷德只能想到這個詞，畢竟中國人實在是太多，出現(xiàn)一兩個天才并不為奇。

　　其實他們震驚很合理，確實某種意義上來說，張一飛不能算是純粹的新人。

　　上輩子跑拉力賽的時候，張一飛同樣參加了不少場地賽賺錢。不說車技怎么樣，但至少防守超車這些經(jīng)驗，還是保留在腦海里面。

　　如果把張一飛真當(dāng)作中國菜鳥來看，可能會付出很大代價。

　　“一飛君防守真厲害，青訓(xùn)基地的時候我都沒看出來。”

　　山本右京也是滿臉驚訝，他從豐田青訓(xùn)車隊的數(shù)據(jù)分析師，到現(xiàn)在兼職張一飛的比賽工程師，按理說應(yīng)該是對于張一飛駕駛操作最熟悉的人，他卻沒有發(fā)現(xiàn)張一飛如此驚人的防守技術(shù)。

　　“很正常，因為在青訓(xùn)基地的時候，沒有人能到達讓他防守這一步。”

　　武田純子淡淡回了一句，她內(nèi)心里面也很震撼，但并不認為這是山本右京的失職。

　　只能說豐田青訓(xùn)基地的車手，跟張一飛差距太大，沒有辦法逼出他的全部實力。今天張一飛能站在雷諾歐洲賽場上，跟這些世界最頂尖的初級賽車手一決高下，已經(jīng)代表著他超越了亞洲車手層次。

　　“不，其實我并不適合做一個比賽工程師。”

　　山本右京沒有認同武田純子的話，而是說出了自己心里話，他這個比賽工程師完全是趕鴨子上架，自己真正擅長的就是數(shù)據(jù)分析。

　　最明顯的一點，就是比賽過程中，他能給張一飛的建議很少，不像是一般比賽工程師能隨時跟車手討論戰(zhàn)術(shù)。

　　因為山本右京本身對于賽事操作不算厲害，很多東西都是紙上談兵，加上性格過于理工男話不多，其實單純的數(shù)據(jù)分析更適合他，比賽工程師有點強人所難了。

　　但是現(xiàn)在沒得選，張一飛并沒有打造一個真正的賽車團隊，或者說他現(xiàn)在還沒有這個實力打造團隊，有山本右京兼職比賽工程師，已經(jīng)很很多個人付費車手強多了。

　　“右京君，其實你已經(jīng)做的很好了。”

　　武田純子勉勵了一句，她也知道山本右京不適合，但他在不適合的前提下，做到現(xiàn)在這種地步，已經(jīng)算合格。

　　“純子姐姐，張一飛在豐田青訓(xùn)基地時候，有這么厲害嗎？”

　　何紫菱自然也是聽到了武田純子她們的對話，之前哥哥就說過，張一飛很厲害，有創(chuàng)造奇跡的可能。

　　現(xiàn)在又聽到就連豐田青訓(xùn)基地，都沒有讓張一飛發(fā)揮出全力的對手，這個家伙難道真的這么厲害？


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