155 未來(lái)F1車手（第三章）
看著張一飛臉上驚訝的表情，這次輪到武田純子意外了，她不過(guò)就是介紹一下頭號(hào)種子選手，有必要這么驚訝嗎？
“一飛君，你聽過(guò)說(shuō)馬薩？”
“啊？”
張一飛緩過(guò)神來(lái)，看來(lái)自己表現(xiàn)的太驚訝，有點(diǎn)不符合邏輯了。
于是他趕緊解釋道：“聽說(shuō)過(guò)，他不是拿到意大利雷諾冠軍嗎，算是這一屆名氣最大的車手了。”
其實(shí)張一飛之前并沒(méi)有了解這一屆參賽選手有哪些，畢竟這年頭網(wǎng)絡(luò)什么的都不發(fā)達(dá)，必須要跟雷諾賽事組委會(huì)聯(lián)絡(luò)，才能拿到車手名單。
武田純子拿到參賽選手名單的時(shí)候，張一飛壓根就沒(méi)看，因?yàn)榭戳艘膊徽J(rèn)識(shí)，懶得浪費(fèi)時(shí)間。
結(jié)果沒(méi)想到，雷諾2000歐洲杯比歷史提前舉辦了，結(jié)果馬薩依然出現(xiàn)在這里，真是緣分啊。
“對(duì)了，除了馬薩之外，還有哪些值得注意的車手嗎？”
馬薩的出現(xiàn)算是給張一飛提了個(gè)醒，自己已經(jīng)遇到一位未來(lái)一流實(shí)力的F1車手，誰(shuí)知道這屆比賽里面是否還有第二個(gè)馬薩，之前看來(lái)自己還是太大意，哪怕不認(rèn)識(shí)，也應(yīng)該多關(guān)注一下對(duì)手。
“除了馬薩之外，還有普瑞馬（Prema）車隊(duì)的蘇亞雷斯，克拉姆競(jìng)技（Cram Competition）的庫(kù)比卡、馬諾車隊(duì)（Manor）的馬基納。”
“他們都是在卡丁車賽事中拿過(guò)錦標(biāo)賽冠軍頭銜，特別是馬諾車隊(duì)，誕生了去年英國(guó)雷諾方程式冠軍車手基米，完成了直接從初級(jí)方程式跳級(jí)到F1的奇跡。”
馬諾車隊(duì)不用武田純子提醒，張一飛都聽說(shuō)過(guò)，因?yàn)樗恢皇钦Q生了F1車手基米，還有另外一位世界頂級(jí)F1車手，也是在它旗下參加過(guò)雷諾方程式，他就是二十年后可以稱之為最強(qiáng)的F1車手劉易斯·漢密爾頓。
但張一飛總覺(jué)得還有一個(gè)名字感覺(jué)耳熟，這個(gè)名字就是庫(kù)比卡，不過(guò)張一飛卻想不起來(lái)具體是誰(shuí)，只是單純耳熟。
“克拉姆競(jìng)技這個(gè)庫(kù)比卡的全名是什么？”
“羅伯特·約瑟夫·庫(kù)比卡，波蘭車手，也是目前雷諾2000賽車的官方試車手。”
聽到這里的時(shí)候，張一飛終于想起來(lái)這個(gè)庫(kù)比卡是誰(shuí)了，后世他職業(yè)賽車培訓(xùn)的時(shí)候，讀到過(guò)一個(gè)賽道事故的案例，這個(gè)事故主人公就是庫(kù)比卡。
他在一級(jí)方程式07年賽季加拿大站，過(guò)一個(gè)發(fā)夾彎的時(shí)候發(fā)生了嚴(yán)重事故，撞上了豐田車隊(duì)的賽車，沖出賽道后失控，最終猛烈的撞上了護(hù)墻。
當(dāng)時(shí)測(cè)到他的精準(zhǔn)速度為/h，車載黑匣子數(shù)據(jù)顯示庫(kù)比卡所承受的瞬時(shí)峰值G力為75G。
按理說(shuō)這人應(yīng)該要涼涼了，當(dāng)時(shí)報(bào)道都認(rèn)為他至少是重傷起步，結(jié)果這家伙只是輕微腦震蕩加腳踝扭傷，第二天就出院，跟個(gè)沒(méi)事人一樣。
如果要是掛了，估計(jì)張一飛還不會(huì)記得這個(gè)人，恰恰是因?yàn)檫@家伙狗屎運(yùn)，這種速度下事故還能跟沒(méi)事人一樣，這才讓張一飛記住了這個(gè)名字。
如果張一飛沒(méi)記錯(cuò)的話，這個(gè)庫(kù)比卡好像還拿到雷諾2000歐洲杯總成績(jī)第四，也算是強(qiáng)勁的對(duì)手了。
看來(lái)就如同武田純子所說(shuō)的那樣，因?yàn)榛椎某晒Γ瑢?dǎo)致雷諾2000歐洲杯成為了香饃饃，各方強(qiáng)悍車手都打算來(lái)復(fù)制奇跡，居然這一屆里面就出現(xiàn)兩位未來(lái)的F1正式車手，還不一定沒(méi)有其他的。
要知道世界總共就這么幾十位F1車手，而各種方程式比賽層出不窮，一般像是這種初級(jí)方程式賽事，能遇到一個(gè)未來(lái)的F1車手已經(jīng)算踩雷了，自己居然遇到了兩個(gè)，真不知道該說(shuō)是緣分還是運(yùn)氣衰。
不過(guò)既然已經(jīng)遇上了，張一飛也什么畏懼感，想要站上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成為最強(qiáng)的那個(gè)車手，自然就要打敗你所有的對(duì)手。
怕，就等于輸！別說(shuō)今天是遇到馬薩、庫(kù)比卡，哪怕今天就是跟塞納、舒馬赫、漢密爾頓同臺(tái)競(jìng)技，張一飛同樣有一戰(zhàn)的勇氣，狹路相逢勇者勝，這才是一名職業(yè)車手應(yīng)該有的亮劍精神。
比賽前一天的時(shí)光很快就過(guò)去，七月十五號(hào)，就是雷諾2000歐洲杯正式開賽的時(shí)間。
第一站蒙扎賽道的比賽時(shí)間為兩天，分別是星期六的排位淘汰賽，以及周末的積分正賽。
周六下午，張一飛一行人再次來(lái)到蒙扎賽道，相比較前兩次，這次多了一份熟悉感。
這種熟悉不單單是因?yàn)閬?lái)了幾次的緣故，而是張一飛昨天算是吃透了山本右京統(tǒng)計(jì)的賽道數(shù)據(jù)，對(duì)于蒙扎賽道的每一個(gè)彎道跟剎車點(diǎn)，基本上都有了清楚的認(rèn)識(shí)。
畢竟蒙扎賽道是高速賽道，全程也只有七個(gè)大彎，相比較那種十幾二十個(gè)彎的低速賽道，記憶難度要稍微低一點(diǎn)，他相信自己這次最快速度會(huì)超過(guò)之前的試跑。
來(lái)到P房，今天不單單只是張一飛他們，還有幾位身穿豐田制服的工作人員，已經(jīng)在維修站等待著張一飛一行人。
他們就是歐洲豐田賽車組織的員工，將在比賽日全程為張一飛提供技術(shù)支持。
要知道方程式賽車中的意外事件很多，包括車手操作失誤、賽車故障、賽道事故等等。
如果發(fā)生這些意外事故，就需要一個(gè)非常專業(yè)的職業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)解決問(wèn)題，有了豐田的技術(shù)支持，將徹底為張一飛解決后顧之憂。
互相打過(guò)招呼之后，張一飛就去到了賽事指揮中心，挑選自己的賽車臨時(shí)編號(hào)。
張一飛選擇的號(hào)碼是13，原因也很簡(jiǎn)單，就是這個(gè)編號(hào)沒(méi)人選，因?yàn)樵跉W美文化，13就跟國(guó)內(nèi)的4差不多，都是不吉利的數(shù)字。不過(guò)張一飛又不是歐美人，他不在乎這些。
挑選完編號(hào)之后，張一飛就換好了自己的賽車服，跟隨豐田團(tuán)隊(duì)的人員一起，進(jìn)行賽車的最后檢測(cè)。
下午三點(diǎn)，賽事指揮中心傳來(lái)指令，所有車手把賽車開到檢修車道，集中開往出發(fā)區(qū)。
方程式賽車的排位賽，對(duì)于車輛順序沒(méi)有要求，因?yàn)檫@不會(huì)影響到正賽排位順序。所以一般誰(shuí)先開到檢修車道，誰(shuí)就排在前面一些，就跟普通排隊(duì)的方式差不多。
當(dāng)張一飛把賽車從P房開出去的時(shí)候，檢修通道已經(jīng)停好了十來(lái)輛賽車，準(zhǔn)備等待賽事中心的指令，前往賽道出發(fā)區(qū)。
看著前面十幾輛賽車整齊的排列，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲音在響徹，“全副武裝”的車手準(zhǔn)備上賽道，這種場(chǎng)面讓張一飛內(nèi)心里面有一種熱血沸騰的感覺(jué)。
這才是真正職業(yè)的賽場(chǎng)，身邊是這個(gè)世界上最強(qiáng)的一批初級(jí)方程式車手，甚至還有著數(shù)位未來(lái)的F1車手。
只有跟最強(qiáng)的對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技，才能感受到挑戰(zhàn)帶來(lái)的刺激，張一飛已經(jīng)有點(diǎn)迫不及待了。
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