羊城是粵省的省會(huì)城市，距離廣深市大概150公里左右，算上市區(qū)慢行時(shí)間，大概就是一個(gè)半小時(shí)到達(dá)。扣除休息跟吃飯什么的，熟悉比賽路線的時(shí)間并不會(huì)很多，最好早點(diǎn)出發(fā)。

　　張一飛自然也是明白這點(diǎn)，街頭賽車跟賽道還是有很大區(qū)別的，很多時(shí)候都是強(qiáng)龍不壓地頭蛇，熟悉的一方將會(huì)更得心應(yīng)手。哪怕自己有著上輩子職業(yè)賽車的經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)一要是遇到頂級(jí)民間高手，或者是職業(yè)選手過(guò)來(lái)當(dāng)槍，依然有陰溝里面翻船的風(fēng)險(xiǎn)。

　　只有做好充足的賽前準(zhǔn)備，才能把各種意外的風(fēng)險(xiǎn)給降到最低，這一點(diǎn)張一飛是很清楚的。

　　于是他也很干脆，直接就上車朝著羊城方向開(kāi)去，大概下午一點(diǎn)半的時(shí)候，秦宏跟張一飛兩個(gè)人就來(lái)到了羊城。

　　這并不是張一飛第一次來(lái)到羊城，但是跟之前去到港島不同，羊城跟二十年后的變化就差距太大了，幾乎張一飛沒(méi)找到自己熟悉的場(chǎng)景。

　　首先秦宏帶著張一飛來(lái)到一家五星級(jí)酒店，大頭五萬(wàn)塊都出了，也不差這千把塊的吃住錢。

　　放好行李之后，兩個(gè)人去到賓館內(nèi)部餐廳吃飯，與此同時(shí)秦宏拿了一張地圖遞給張一飛，上面有一條路線用紅線給加粗了，這就是今天晚上張一飛要跑的街頭路線。

　　“今天晚上路線是從羊城火車站的人民路高架開(kāi)始，由北往南跑完全程高架，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入到內(nèi)環(huán)路，最終沿著內(nèi)環(huán)路一圈回到起點(diǎn)。全程大概15公里左右，目前地下最快紀(jì)錄是6分37秒，平均時(shí)速超過(guò)136km/h。”

　　秦宏開(kāi)始給張一飛做著講解，希望他能更多的了解這段路程，而張一飛看著地圖陷入沉思，這段街頭路線他沒(méi)有跑過(guò)，但上輩子還是聽(tīng)說(shuō)過(guò)的。

　　羊城的街頭歷史上面，有著三大街頭“圣地”，后世排名第一的是珠江新城隧道，因?yàn)檫@條路相對(duì)來(lái)說(shuō)最新，所以路況好、并且封閉性較強(qiáng)，不會(huì)有過(guò)多路口突然竄出來(lái)行人跟車輛。

　　除此之外，就是高性能跑車，能在隧道里面發(fā)出更炸的咆哮跟轟鳴聲音，很多地下車手都非常喜歡這種聲浪，所以大多數(shù)賽車有關(guān)的電影中，隧道一定是重頭戲。

　　不過(guò)這個(gè)時(shí)代珠江新城隧道還沒(méi)有開(kāi)工，自然也就沒(méi)辦法跑。所以羊城的地下飆車黨，目光就放在另外兩處路線上，一處是人民路高架，另外一處就是東濠涌高架。

　　這兩處同樣屬于半封閉狀態(tài)，相對(duì)一般城區(qū)道路更適合高速行駛。

　　人民路高架始建于八十年代，是羊城老牌的賽車路線，優(yōu)點(diǎn)就是跟內(nèi)環(huán)路相連，能直接從高架進(jìn)入到內(nèi)環(huán)路，增長(zhǎng)比賽路程，讓地下車手更加盡興。

　　東濠涌高架屬于后來(lái)居上，特點(diǎn)就是彎多路窄，很像賽道的感覺(jué)，更有挑戰(zhàn)性也更加刺激。但是東濠涌高架全程只有四公里，相對(duì)于比賽路線來(lái)說(shuō)偏短了一點(diǎn)，所以東濠涌高架更多是重機(jī)車黨的最愛(ài)，地下飆車大型賽車，依然選擇在人民路高架走內(nèi)環(huán)線。

　　“你現(xiàn)在把地圖看個(gè)大概，吃完我們就去跑上兩圈熟悉線路。”

　　“不用了，還是等下看實(shí)地吧。”

　　張一飛隨手把地圖甩到一邊，就這種街邊買的旅游地圖，看了也沒(méi)卵用，還不如安心吃頓飽飯，等下實(shí)地跑一圈。

　　看著張一飛還是那副不怎么緊張的樣子，秦宏內(nèi)心里面有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)，不知道是這小子真那么有信心，還只是裝樣子托大。雖然這家伙在七星山確實(shí)厲害，但街頭賽車跟山道是不同的，而且還是在一條完全陌生的路段，這讓秦宏有點(diǎn)虛。

　　這次秦宏不求張一飛真能拿什么冠軍，只要能拿前三，就能讓自己揚(yáng)眉吐氣一番，五萬(wàn)塊錢花的值。要是這小子是個(gè)銀槍蠟頭，跑個(gè)什么倒數(shù)的話，那以后這件事情傳出去，自己五萬(wàn)請(qǐng)了個(gè)廢物當(dāng)槍，豈不得被人給笑死？

　　懷著種種小心思，秦宏吃完了這頓中飯，兩個(gè)人一同坐上了張一飛的三菱EVO，開(kāi)上了人民路高架，準(zhǔn)備熟悉路線。

　　羊城不愧是粵省的首府，哪怕就是在這個(gè)時(shí)代，高架上面車輛依然不少，能感受到隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，內(nèi)地的私家車輛也在急劇增加。

　　人民路的高架限速是80km/h，采取半封閉的狀態(tài)，一般情況下就跟跑高速公路差不多，但這年頭不單單是司機(jī)對(duì)于交通法規(guī)遵守很松散，行人同樣也是。這種高架半封閉道路，依然能看到有行人跟各種非機(jī)動(dòng)車輛上來(lái)了，這一點(diǎn)張一飛要注意，到時(shí)候比賽也很有可能出現(xiàn)這場(chǎng)景。

　　因?yàn)槭翘綔y(cè)路線，張一飛并沒(méi)有開(kāi)很快，甚至就連限定速度都達(dá)不到。上輩子作為拉力車手，張一飛對(duì)于陌生線路的熟悉方式，就是用“路書(shū)”來(lái)把這條道路標(biāo)準(zhǔn)化。

　　路書(shū)也是拉力賽跟越野賽的標(biāo)準(zhǔn)流程之一，比賽前進(jìn)行勘路活動(dòng)，過(guò)程中組委會(huì)或者車手會(huì)把賽道的狀態(tài)記錄下來(lái)，并按照一定通用標(biāo)準(zhǔn)制作成路書(shū)。

　　比如說(shuō)賽道中彎道、坑洼、石頭等情況記錄下來(lái)，然后副駕駛的領(lǐng)航員，在比賽過(guò)程之中，把這些信息告訴車手。要知道在高速行駛狀態(tài)下，要車手每個(gè)路面狀況都用眼睛先看到，然后再做出操作反應(yīng)是來(lái)不及的。

　　這一點(diǎn)開(kāi)過(guò)高速的人都清楚，走一條陌生高速道路，如果沒(méi)有指示牌或者導(dǎo)航提醒，高速狀態(tài)下很容易錯(cuò)過(guò)下高速的匝道。而職業(yè)賽事路面狀態(tài)跟視野要惡劣的多，所以車手更難每次都做出及時(shí)反應(yīng)，哪怕就是能也代表著車速降低，這是得不償失的。

　　張一飛已經(jīng)習(xí)慣用路書(shū)方式記錄陌生路段，只不過(guò)秦宏不是領(lǐng)航員，他不會(huì)用紙筆配合地圖幫張一飛制作標(biāo)準(zhǔn)路書(shū)。哪怕就是他能湊合，張一飛跟他不熟，也不會(huì)讓他制作。

　　畢竟車技還能解釋，路書(shū)這方面就太職業(yè)化了，一個(gè)從來(lái)沒(méi)有參與過(guò)拉力賽或者越野賽的人，怎么可能跑個(gè)街頭都還要用標(biāo)準(zhǔn)化路書(shū)？

　　所以只能靠著張一飛的大腦，硬生生的記住這十幾公里的路面情況，比如每隔多少米有彎道，彎道的緩急如何，直線路段的長(zhǎng)度，路面坡度等等。

　　這是一個(gè)非常驚人的記憶量，但現(xiàn)在張一飛也沒(méi)別的選擇，他只能記住一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，結(jié)合自己到時(shí)候臨場(chǎng)發(fā)揮。

　　旁邊的秦宏看著張一飛異常認(rèn)真的樣子，他心里面反倒是覺(jué)得踏實(shí)了不少，這才是一個(gè)車手應(yīng)該有的表現(xiàn)，無(wú)論車技水平多么厲害，上賽道還是一副吊兒郎當(dāng)?shù)臉幼樱�那終究會(huì)有陰溝里翻船的一天。


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