從1866年開(kāi)始，蘭德礦區(qū)已經(jīng)開(kāi)采了超過(guò)80年，產(chǎn)量非常穩(wěn)定，平均每年800噸左右，占全世界黃金總產(chǎn)量的一半。

　　這是對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，實(shí)際產(chǎn)量沒(méi)有人知道有多少。

　　有意思的一點(diǎn)是，蘭德礦區(qū)的產(chǎn)量，會(huì)隨世界總黃金產(chǎn)量波動(dòng)，如果當(dāng)年全世界其他金礦的產(chǎn)量比較少，那么蘭德礦區(qū)的產(chǎn)量就會(huì)多一點(diǎn)，反之就少。

　　這根羅德斯家族控制的金伯利差不多，全世界都在宣傳鉆石的產(chǎn)量有限，即將開(kāi)采完畢，所以價(jià)格會(huì)越來(lái)越高。

　　實(shí)際上僅金伯利礦區(qū)生產(chǎn)的鉆石，就足夠全世界消費(fèi)一百年以上，羅克都不知道金伯利的具體產(chǎn)量是多少，只知道金伯利的鉆石永遠(yuǎn)都挖不完，情況大概就跟世界石油儲(chǔ)量差不多。

　　阿丹公司也經(jīng)常放話說(shuō)石油就快要開(kāi)采完了，每次這么說(shuō)完，石油的價(jià)格都會(huì)上漲，可是全世界每年都有新的油田被發(fā)現(xiàn)，石油公司預(yù)測(cè)的產(chǎn)量也很有意思，根本不說(shuō)儲(chǔ)量是多少，只說(shuō)還能供全世界使用多少年。

　　作為全世界規(guī)模最大的金礦產(chǎn)地，蘭德礦區(qū)現(xiàn)在還在穩(wěn)定生產(chǎn)黃金的礦場(chǎng)在110個(gè)左右，其中規(guī)模最大的依然是羅克名下的西蘭德金礦，這個(gè)礦場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)定開(kāi)采了近四十年，累積生產(chǎn)黃金近26000噸。

　　26000噸黃金，這就是洛克家族崛起的秘密所在。

　　就算羅克名下沒(méi)有其他任何產(chǎn)業(yè)，僅憑這26000噸黃金，也能成就一個(gè)世界首富。

　　去年《泰晤士報(bào)》公布，小斯以17.5億蘭特的身家成為世界首富。

　　依照現(xiàn)在的兌換比例，17.5億，只能兌換1750噸黃金。

　　“所以，尼亞薩蘭勛爵才是真正的世界首富。”庫(kù)爾奇感嘆，這些數(shù)字太大了，已經(jīng)超出庫(kù)爾奇的理解范圍。

　　“也不能這么解釋，畢竟羅德西亞勛爵的財(cái)富也不可能只有17.5億。”彼得洛維奇不信任《泰晤士報(bào)》，這只是明面上的數(shù)字。

　　小斯名下最大的財(cái)富根本不是南非公司，也不是皮爾巴拉礦山，而是羅德西亞。

　　整個(gè)羅德西亞都是小斯的，南部非洲聯(lián)邦政府的法律，在羅德西亞也不如小斯的命令好使。

　　羅德西亞的面積為38萬(wàn)平方公里。

　　《泰晤士報(bào)》的統(tǒng)計(jì)里，羅克名下的財(cái)富只有可憐的1.5億。

　　這明顯就是縮水之后再縮水，不知道縮了多少次之后的數(shù)據(jù)。

　　羅克名下最大的財(cái)富不是尼亞薩蘭，也不是蘭德銀行，而是尼亞薩蘭大學(xué)，以及遍布南部非洲的無(wú)數(shù)研究機(jī)構(gòu)。

　　“這些超級(jí)富翁控制著這個(gè)國(guó)家，利用國(guó)家賦予的權(quán)力掠奪國(guó)家的財(cái)富，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就是最大的機(jī)會(huì)。”庫(kù)爾奇野心勃勃，在他眼里，羅克和小斯這些人越有錢(qián)越好。

　　錢(qián)多意味著為他們服務(wù)的人也多。

　　這些人就是庫(kù)爾奇的工作對(duì)象。

　　彼得洛維奇眉頭緊皺，明顯沒(méi)有庫(kù)爾奇這么樂(lè)觀。

　　彼得洛維奇比庫(kù)爾奇更了解南部非洲工薪階層，尤其是羅克名下企業(yè)的工人。

　　庫(kù)爾奇的心情，隨著火車(chē)越來(lái)越接近蘭德礦區(qū)，也變得越來(lái)越沉重。

　　曾經(jīng)南部非洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地方是開(kāi)普敦。

　　也僅限于開(kāi)普敦，英治時(shí)期，開(kāi)普敦之外的開(kāi)普州也都是窮鄉(xiāng)僻壤，甚至在蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通之后，開(kāi)普敦的地位也在逐年下降。

　　第二次布爾戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，南部非洲真正進(jìn)入高速發(fā)展期，以德蘭士瓦、羅德西亞、尼亞薩蘭為代表的北部三洲成為南部非洲經(jīng)濟(jì)騰飛的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這幾十年開(kāi)普敦發(fā)展的當(dāng)然也不錯(cuò)，和四十年前天壤之別，不過(guò)終究在庫(kù)爾奇的理解范圍內(nèi)，畢竟庫(kù)爾奇之前在巴黎工作，也是見(jiàn)識(shí)過(guò)大場(chǎng)面的人。

　　火車(chē)離開(kāi)開(kāi)普敦，一路向北，庫(kù)爾奇的心情愈發(fā)凝重。

　　以庫(kù)爾奇的目光來(lái)看，南部非洲的基礎(chǔ)交通設(shè)施太好了，甚至到了奢侈的程度。

　　別的不說(shuō)，就在鐵路旁邊，有不止一條公路和鐵路并行，同樣是一路向北，這就讓庫(kù)爾奇不太理解。

　　既然有了鐵路，為什么還要修公路？而且不止一條，這明顯就是浪費(fèi)嘛。

　　“不一樣的，那些封閉的是高速公路，沒(méi)有封閉的則是普通公路，告訴公路是要收費(fèi)的，普通公路不收費(fèi)，不過(guò)速度會(huì)受到限制——”彼得洛維奇詳細(xì)解釋，然后發(fā)現(xiàn)庫(kù)爾奇還不夠理解：“——你可以理解成我們乘坐的頭等車(chē)廂，以及普通車(chē)廂。”

　　“哦——”庫(kù)爾奇恍然大悟，你早這么說(shuō)，我不就理解了嗎。

　　但是這并沒(méi)有解釋是否浪費(fèi)這個(gè)問(wèn)題。

　　“南部非洲當(dāng)初修鐵路的時(shí)候，聯(lián)邦政府還沒(méi)有成立，殖民政府沒(méi)錢(qián)，聯(lián)合王國(guó)也不給錢(qián)，所以當(dāng)時(shí)的殖民政府為了籌集資金，就以贈(zèng)送土地的方式，吸引社會(huì)投資，我們現(xiàn)在的鐵路，和這些公路都是這么來(lái)的。”彼得洛維奇都沒(méi)有注意到，他在解釋這一切的時(shí)候，話里充滿自豪。

　　不用問(wèn)。

　　問(wèn)就是彼得洛維奇已經(jīng)把自己當(dāng)成一個(gè)真正的南部非洲人。

　　這和彼得洛維奇的身份并不沖突。

　　“我討厭這種處處以金錢(qián)人為設(shè)置等級(jí)的制度。”庫(kù)爾奇的理想是天下大同。

　　“可是不這樣做，怎么能讓那些有錢(qián)人心甘情愿掏錢(qián)修路呢？”彼得洛維奇不贊成庫(kù)爾奇的偏激，畢竟路修好了，所有人都能享受到交通便捷帶來(lái)的好處。

　　所以羅克不反對(duì)富人奢侈消費(fèi)，反對(duì)的是把銀子鑄成“沒(méi)奈何”藏在地窖里。

　　財(cái)富不流通，那還有什么意義。

　　“這就是我們要推翻資本主義的原因！”庫(kù)爾奇心志堅(jiān)定，不會(huì)因?yàn)楸说寐寰S奇幾句話就開(kāi)始動(dòng)搖。

　　彼得洛維奇不吵架，用事實(shí)說(shuō)話。

　　庫(kù)爾奇的話也越來(lái)越少。

　　火車(chē)一路向北，能看得出，越往北經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)。

　　開(kāi)普州往北是奧蘭治，火車(chē)在經(jīng)過(guò)布隆方丹的時(shí)候，庫(kù)爾奇的心情還算平靜。

　　不過(guò)在火車(chē)進(jìn)入德蘭士瓦之后，庫(kù)爾奇的表情越來(lái)越驚訝。

　　開(kāi)普和奧蘭治給庫(kù)爾奇帶來(lái)的震撼不算大，偶爾有比較繁華的城鎮(zhèn)也是驚鴻一瞥，庫(kù)爾奇來(lái)不及仔細(xì)欣賞，不過(guò)這兩個(gè)州給庫(kù)爾奇的感覺(jué)，已經(jīng)和歐洲那些老牌殖民國(guó)家不分上下。

　　這話其實(shí)也不公道。

　　別的不說(shuō)，只從公路上的汽車(chē)密集程度上，就能看出開(kāi)普和奧蘭治，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度絕對(duì)比歐洲普通國(guó)家好很多。

　　其中開(kāi)普敦和布隆方丹，在庫(kù)爾奇看來(lái)，繁華程度跟巴黎、倫敦這樣的大都市相比也毫不遜色。

　　開(kāi)普敦還好，畢竟名氣大，庫(kù)爾奇也早有耳聞。

　　對(duì)于布隆方丹，庫(kù)爾奇在來(lái)到南部非洲之前，對(duì)這個(gè)城市幾乎毫無(wú)了解，甚至連名字都沒(méi)聽(tīng)過(guò)。

　　彼得洛維奇自然也不會(huì)介紹，布隆方丹曾經(jīng)是南部非洲的三個(gè)首都之一，現(xiàn)在南部非洲只有一個(gè)首都是比勒陀利亞。

　　如果非要找一個(gè)陪都的話，那么會(huì)是洛城，或者是索爾茲伯里、鯨灣，甚至愛(ài)德華港。

　　反正怎么算，也輪不到布隆方丹。

　　離開(kāi)布隆方丹繼續(xù)往北就是德蘭士瓦，這里也是庫(kù)爾奇此行的終點(diǎn)站，蘭德礦區(qū)就位于德蘭士瓦境內(nèi)。

　　進(jìn)入德蘭士瓦，庫(kù)爾奇愈發(fā)沉默。

　　早年歐洲殖民者對(duì)非洲的開(kāi)發(fā)是沿河道進(jìn)行的，現(xiàn)在則是圍繞著鐵路進(jìn)行，很多城市都是依靠鐵路興起，鐵路從城市之間穿過(guò)，對(duì)于城市的觀察也會(huì)更加細(xì)致。

　　從城鎮(zhèn)的建設(shè)水平上不難看出，南部非洲人的生活水準(zhǔn)確實(shí)很高。

　　印象最深刻的肯定還是道路。

　　歐洲城市以巴黎和倫敦為代表，名氣越大歷史越悠久，城市建設(shè)水平其實(shí)真不高。

　　倫敦一年有半年是霧都就不說(shuō)了，德軍轟炸倫敦效果不高，跟倫敦冬天的大霧有很大關(guān)系。

　　巴黎的歷史超過(guò)2000年，13世紀(jì)開(kāi)始修城墻，城市的規(guī)模受到限制，人口卻在不停增長(zhǎng)。

　　13世紀(jì)距離現(xiàn)在好幾百年，當(dāng)時(shí)肯定沒(méi)有考慮過(guò)城市內(nèi)會(huì)有這么多人，這么多車(chē)，配套設(shè)施極不完善，人文精神根本就沒(méi)有考慮過(guò)，所以城市建設(shè)水平可想而知。

　　南部非洲城市都是這幾十年剛剛出現(xiàn)的，從一開(kāi)始規(guī)劃師們就考慮到各種情況，配套設(shè)施基本沒(méi)的說(shuō)，街道寬闊橫平豎直是最基本的。

　　讓庫(kù)爾奇最為驚訝的，是城市周邊綿延數(shù)公里，甚至數(shù)十公里的別墅區(qū)。

　　“不是什么別墅，這就是南部非洲最普通的房子，每家每戶都有一棟，南部非洲人習(xí)慣在市中心工作，居住在環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，而且安靜的郊區(qū)，城市里雖然人很多，但是因?yàn)楣�共交通很發(fā)達(dá)，平時(shí)也不會(huì)太擁堵。”彼得洛維奇的解釋終于涉及到庫(kù)爾奇的知識(shí)盲區(qū)。

　　庫(kù)爾奇擅長(zhǎng)的是工人運(yùn)動(dòng)。

　　跟他聊城建完全就是對(duì)牛彈琴。

　　從這個(gè)角度上，庫(kù)爾奇擅長(zhǎng)的是破壞，而不是建設(shè)。

　　南部非洲最普通的房子，在庫(kù)爾奇的概念里，都是富人區(qū)。

　　這些房子還不是廉價(jià)的木屋，甚至鋼筋混凝土的都沒(méi)多少，至少外墻裝飾使用的都是天然石材，而且還刷上了各種鮮艷的油漆，這就讓庫(kù)爾奇更加難以理解。

　　要追求天然，為什么要刷漆？

　　既然要刷漆，那么還為什么一定要用外墻裝飾呢，天然石材的紋理不就是最好的裝飾么。

　　“德蘭士瓦州政府最近這幾年，一直在努力把德蘭士瓦打造成旅游城市，現(xiàn)在還沒(méi)到紫葳城呢，那座城市把所有的房子都刷成了彩色的，別名彩虹之城。”彼得洛維奇話里有淡淡的羨慕，誰(shuí)不想生活在這樣的環(huán)境里呢。

　　巴黎很好，可是時(shí)刻面對(duì)德國(guó)人的威脅，連安全都無(wú)法保證，所以巴黎人很糟心。

　　倫敦也很好，可是每年冬天都因?yàn)殪F霾死上千人，健康是個(gè)大問(wèn)題。

　　比勒陀利亞別名紫葳之城，又名花園之城，從這些別稱上，就能了解這個(gè)城市的城建水平有多高。

　　紫葳城號(hào)稱彩虹之城，這都特么已經(jīng)不屬于人間范疇了。

　　“紫葳城好像就是我們的目的地。”庫(kù)爾奇在出發(fā)之前，還是做過(guò)功課的。

　　確實(shí)是目的地，紫葳城就是因?yàn)槲魈m德金礦的發(fā)現(xiàn)才出現(xiàn)的，沒(méi)有西蘭德金礦就沒(méi)有紫葳城，可以說(shuō)所有紫葳城居民，都和西蘭德金礦有著密切關(guān)系。

　　當(dāng)然，紫葳城也是羅克真正的大本營(yíng)。

　　羅克在南部非洲購(gòu)買(mǎi)的第一塊土地就是紫葳城所在的那片區(qū)域。

　　火車(chē)?yán)^續(xù)向北，庫(kù)爾奇和彼得洛維奇在約翰內(nèi)斯堡下車(chē)，然后要轉(zhuǎn)乘汽車(chē)去紫葳城。

　　紫葳城也通鐵路，不過(guò)距離約翰內(nèi)斯堡只有20公里，這么點(diǎn)距離再轉(zhuǎn)乘火車(chē)太浪費(fèi)時(shí)間，遠(yuǎn)不如汽車(chē)便捷。

　　紫葳城，約翰內(nèi)斯堡，以及比勒陀利亞，這幾個(gè)地方雖然名字不同，實(shí)際上早就已經(jīng)連成一片，城市整個(gè)南部非洲規(guī)模最大的城市群。

　　庫(kù)爾奇和彼得洛維奇下車(chē)的時(shí)候正是下午六點(diǎn)，傳統(tǒng)意義上的交通高峰期，彼得洛維奇為了節(jié)省時(shí)間，建議庫(kù)爾奇乘坐地鐵。

　　庫(kù)爾奇卻為了增加對(duì)約翰內(nèi)斯堡的了解，選擇乘坐出租汽車(chē)。

　　彼得洛維奇打電話叫來(lái)一輛出租車(chē)，出租車(chē)抵達(dá)之后把庫(kù)爾奇嚇了一跳，因?yàn)閬?lái)的是一輛塞西爾羅德斯。

　　塞西爾羅德斯是羅德西亞重工推出的高檔汽車(chē)，每一輛的售價(jià)高達(dá)15000蘭特，在歐洲只有富人才有能力購(gòu)買(mǎi)。

　　庫(kù)爾奇萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，塞西爾羅德斯在約翰內(nèi)斯堡居然被作為出租汽車(chē)使用。

　　“塞西爾羅德斯算什么高檔汽車(chē)，真正的高檔汽車(chē)是勛爵，塞西爾羅德斯只是用來(lái)坑那些歐洲闊佬的。”彼得洛維奇不以為然。

　　為了提升品牌形象，南部非洲各大汽車(chē)公司紛紛推出高檔汽車(chē)，售價(jià)從一萬(wàn)蘭特到數(shù)萬(wàn)蘭特不等，一萬(wàn)蘭特是個(gè)坎。

　　在歐洲，南部非洲汽車(chē)公司生產(chǎn)的高檔汽車(chē)很受追捧，幾乎成為每一個(gè)有相當(dāng)身份地位的人的標(biāo)配。

　　在巴黎，要是沒(méi)有一輛高檔汽車(chē)，連宴會(huì)都不好意思參加。

　　但是在南部非洲，真正的高檔汽車(chē)還是只有勛爵才算，塞西爾羅德斯這種，就算外型再酷炫，配置再高，動(dòng)力再大，也完全沒(méi)有豪車(chē)應(yīng)有的內(nèi)涵。


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