《新稅法》公布后，財(cái)產(chǎn)稅正在成為聯(lián)邦政府最重要的收入。

　　南部非洲已經(jīng)開墾的土地面積大約3500萬公頃，看上去挺多，實(shí)際上僅占可開墾土地面積的百分之十一點(diǎn)多，還有很大的發(fā)展空間。

　　如果不理解3500萬公頃有多大，那么可以換算一下，18億畝耕地，大概就是1.2億公頃。

　　換句話說，如果南部非洲把所有可耕地全部利用上，那么就是差不多3億公頃。

　　3億公頃，大概是300萬平方公里，美國的可耕地面積大概是1.88億公頃。

　　所以南部非洲為什么鼓勵(lì)農(nóng)場主購買土地，即便是在已利用土地不增加的情況下，南部非洲這3500萬公頃，每年就可以收到大約1.4億蘭特的土地稅。

　　剛剛過去的1921年，南部非洲聯(lián)邦各級政府的財(cái)政預(yù)算，加起來也就1.4億。

　　按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，即便南部非洲聯(lián)邦政府不再提高土地稅，如果南部非洲的3億公頃全部賣出去，聯(lián)邦政府每年僅僅是土地稅就能收到12億蘭特。

　　這還沒算城市居民的財(cái)產(chǎn)稅，以及其他商業(yè)稅收呢。

　　這里的財(cái)產(chǎn)稅不僅僅是農(nóng)場稅，城市居民的房產(chǎn)也在財(cái)產(chǎn)稅的范圍內(nèi)，一棟價(jià)值1000蘭特左右的房屋，每年要繳納20蘭特左右的房屋稅，交不起稅，或者是不繳稅的人，聯(lián)邦政府有權(quán)將房屋沒收。

　　所以南部非洲，大概率不會出現(xiàn)房姐或者是房爺，不是房產(chǎn)不值得投資，而是投資房產(chǎn)帶來的收益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如投資農(nóng)場或者是其他領(lǐng)域，比勒陀利亞買個(gè)面積不大的公寓就要1000蘭特，同樣一千蘭特，去維多利亞州或者是迪亞士州差不多可以購買一個(gè)面積一百英畝左右的農(nóng)場，如何選擇似乎并不是一個(gè)太復(fù)雜的問題。

　　《新稅法》實(shí)施后，菲利普終于體會到什么叫財(cái)大氣粗，海軍想購買新型驅(qū)逐艦？

　　買，而且一買就是24艘?　三大艦隊(duì)一家八艘皆大歡喜。

　　教育部要建更多的學(xué)校？

　　建?　至少保證每個(gè)州都有一所高等學(xué)府，尼亞薩蘭大學(xué)那樣的學(xué)校越多越好。

　　空軍要購買新式轟炸機(jī)？

　　這個(gè)不行?　南部非洲現(xiàn)在沒有戰(zhàn)爭威脅?　根本沒有用到轟炸機(jī)的地方，等二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)再買也不晚。

　　對的?　菲利普現(xiàn)在已經(jīng)接受了羅克的判斷，第二次世界大戰(zhàn)?　遲早是要爆發(fā)的。

　　7月15號?　奧蘭治州議會在布隆方丹舉行了關(guān)于布隆方丹機(jī)場的聽證會。

　　楊·史沫資想看到的場面并沒有出現(xiàn)，尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空不僅沒有自相殘殺，反而提出了聯(lián)合承建布隆方丹機(jī)場的設(shè)想，即尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空各出資百分之五十修建布隆方丹機(jī)場?　建成后兩家共同負(fù)責(zé)布隆方丹機(jī)場的運(yùn)營。

　　這對于奧蘭治州政府來說并不是最好的結(jié)果?　不過也可以讓人接受，畢竟奧蘭治州政府沒有花一分錢就得到了一座機(jī)場，而且還有之后數(shù)十年間每年都有的分紅。

　　至于機(jī)場能使用這多少年，現(xiàn)在還沒有人考慮這個(gè)問題，即便要擴(kuò)建?　或者是遷址，那也不是這一屆奧蘭治州政府要考慮的問題。

　　甚至楊·史沫資有生之年能不能看到都不一定。

　　楊·史沫資準(zhǔn)備在20號代表奧蘭治州政府和尼亞薩蘭航空、羅德西亞航空簽訂合同?　正式將布隆方丹機(jī)場的建設(shè)委托給兩家公司共同承擔(dān)。

　　不過在18號發(fā)生了一個(gè)意外，一架從愛德華港飛往洛倫索馬貴斯的飛機(jī)發(fā)生空難?　機(jī)上45名乘客連同機(jī)組成員全部死亡。

　　這是南部非洲境內(nèi)發(fā)生的第一起空難，出事的飛機(jī)是尼亞薩蘭航空公司生產(chǎn)的“空中巴士II”型客機(jī)。

　　楊·史沫資在18號當(dāng)天稍晚些時(shí)候知道了這個(gè)消息?　不過這沒有影響楊·史沫資的決定?　南部非洲每年因?yàn)檐嚨溗劳龅娜藬?shù)超過千人?　和汽車相比，飛機(jī)的安全性已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　楊·史沫資可以不在乎，羅克卻不能不在乎。

　　一直以來，羅克都要求把“安全”放在所有工作的首位，航空業(yè)的要求更加嚴(yán)格，工作中不允許出現(xiàn)一絲失誤。

　　事故發(fā)生后，羅克馬上要求尼亞薩蘭航空公司徹查事故原因，并且對所有投入運(yùn)營的客機(jī)進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)厲杜絕類似事件再次發(fā)生。

　　“這是一起意外事故，N133降落的時(shí)候，洛倫索馬貴斯機(jī)場周圍有大霧，飛行員降落的時(shí)候沒有對準(zhǔn)跑道，直接撞到附近的山坡上——”航空公司總經(jīng)理雷提夫滿臉愧疚，不管是什么原因?qū)е率鹿拾l(fā)生，雷提夫都必須為之負(fù)責(zé)。

　　羅克不說話，其實(shí)也沒有多生氣，南部非洲民用航空雖然之前沒有發(fā)生過類似事故，不過在世界范圍內(nèi)，事故引發(fā)的空難已經(jīng)發(fā)生了好幾次，南部非洲也遲早逃不過。

　　“我們正在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，杜絕類似事件再次發(fā)生——這一次我們損失慘重，各種損失加上給機(jī)組人員的撫恤，以及給乘客的賠償，總額可能會超過五十萬蘭特。”雷提夫心痛莫名，不僅僅是因?yàn)槟俏迨�萬，更因?yàn)闄C(jī)組人員的損失。

　　培養(yǎng)一個(gè)飛行員成本非常高昂，業(yè)界一直傳言，培養(yǎng)一名飛行員的成本，大概可以置換和飛行員體重相等的黃金。

　　尼亞薩蘭有海量的飛行俱樂部，培養(yǎng)飛行員的成本雖然沒有這么高，不過也不便宜。

　　“不管多少錢，都要積極聯(lián)系機(jī)組成員和乘客的家屬進(jìn)行賠償，他們應(yīng)該都是有保險(xiǎn)的吧——”羅克其實(shí)也心疼，保險(xiǎn)公司的老板其實(shí)也是羅克，左右倒右手，反正都是羅克出錢。

　　“是的，確實(shí)有——”雷提夫也知道這個(gè)話題不好展開，于是話鋒一轉(zhuǎn)：“尼亞薩蘭大學(xué)研發(fā)出了一種可以用于對話的無線電話，研究所正在試圖把電話安裝到飛機(jī)上——”

　　無線電話？

　　太早了點(diǎn)吧，現(xiàn)在可是1922年。

　　羅克不知道的是，早在1915年，就已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了跨越大西洋的無線電話通信，另一個(gè)時(shí)空的1927年，美國和英國之間就已經(jīng)開通了商用無線電話。

　　不過這一時(shí)期的機(jī)器太大，不能安裝在交通工具上，真正的移動通信是1936年才出現(xiàn)的美國底特律市的警用車載無線電系統(tǒng)。

　　這個(gè)時(shí)空無線電話提前出現(xiàn)也不奇怪，真空三極管的問世，為無線電話的出現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，無線電話在另一個(gè)時(shí)空1927年才出現(xiàn)，并不能證明1927年之前類似的技術(shù)就不存在，只不過沒有人意識到無線電話的價(jià)值，所以才沒有投入商用。

　　這種事也不稀罕，世界大戰(zhàn)爆發(fā)前還有一大票將軍不肯正視機(jī)槍的作用呢，不銹鋼被發(fā)明之后也是束之高閣很久才找到適用的領(lǐng)域，連比爾·蓋茨都說過256K的內(nèi)存足夠滿足個(gè)人使用了，一項(xiàng)新技術(shù)沒有投入使用之前，只有極少數(shù)人能洞察新技術(shù)的潛力和前景。

　　很明顯羅克就是那個(gè)“極少數(shù)人”。

　　很久以前，羅克就致力于將無線電小型化，全世界第一個(gè)將無線電安裝到飛機(jī)上的國家就是南部非洲。

　　這些年來，尼亞薩蘭大學(xué)在這方面進(jìn)行著堅(jiān)持不懈的研究，無線電話提前問世也很正常。

　　“等等，無線電話已經(jīng)可以安裝到飛機(jī)上了？”羅克還是很驚訝的，他的事情太多，沒有多少精力用于南部非洲的科技發(fā)展。

　　“是，尼亞薩蘭大學(xué)那邊已經(jīng)完成了試驗(yàn)——”雷提夫也不清楚技術(shù)細(xì)節(jié)，反正能用就是了。

　　“能不能安裝到汽車上？”羅克欣喜若狂，無線電話都已經(jīng)出現(xiàn)了，步話機(jī)也不會太遠(yuǎn)。

　　“有必要嗎？”雷提夫的思維明顯跟不上羅克的節(jié)奏。

　　這就是思維的局限性了，汽車和無線電話的關(guān)系，就像鉛筆和橡皮一樣，用21世紀(jì)的話說就是整合，有技術(shù)有設(shè)備，也要更好的利用才能發(fā)揮最大的作用。

　　也就羅克才知道確切的未來是什么樣，時(shí)下最大膽的科學(xué)家，也想象不到未來的科技發(fā)展程度。

　　關(guān)于無線電話有沒有必要安裝在汽車上這個(gè)問題，幾乎不需要討論。

　　雷提夫的話一出口，也馬上意識到自己的愚蠢。

　　話說作為尼亞薩蘭航空的總經(jīng)理，雷提夫的工作也是很忙的，如果可以在汽車上處理公務(wù)——

　　只能說真香。

　　“為什么沒有必要？西德尼，打電話給塞巴斯蒂安，我要看到無線電話盡快安裝到汽車上，還有，如果可以的話，要研制一種可以供個(gè)人攜帶的通訊器材，通訊距離不需要太遠(yuǎn)，但必須便于攜帶，使用方便，重量大一些也沒關(guān)系——”羅克的重點(diǎn)還是放在軍事上，另一個(gè)時(shí)空摩托羅拉為美軍研制出軍用無線電臺，其實(shí)也只用了三個(gè)月。

　　塞巴斯蒂安是尼亞薩蘭大學(xué)通訊科學(xué)院的教授，負(fù)責(zé)通訊方面的研究。

　　軍用無線電臺就是步話機(jī)，不過那已經(jīng)是1940年得事了。

　　現(xiàn)在雖然才1922年，不過羅克有耐心，即便是在十年內(nèi)研制出可供單兵攜帶的步話機(jī)，那肯定也是值得的，二戰(zhàn)還有十好幾年呢。


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