1193 直升機(jī)
歐美對(duì)于南部非洲聯(lián)盟明顯持反對(duì)態(tài)度，沒有人愿意看到非洲南部出現(xiàn)一個(gè)團(tuán)結(jié)強(qiáng)大的區(qū)域集團(tuán)，這會(huì)直接影響到世界各國在非洲的利益。
包括英國在內(nèi)，雖然南部非洲現(xiàn)在依然是英聯(lián)邦的一部分，但是英國也不愿意看到南部非洲持續(xù)擴(kuò)張。
一千萬平方公里的南部非洲，資源豐富到應(yīng)有盡有的程度，非洲人可以提供近乎無限的廉價(jià)勞動(dòng)力，周邊又沒有能對(duì)南部非洲構(gòu)成威脅的國家，明擺著就是下一個(gè)美國。
而且南部非洲和美國不同，美國不是英聯(lián)邦國家，在英聯(lián)邦內(nèi)無法取代英國的影響力，南部非洲完全可以做到。
“世界大戰(zhàn)結(jié)束后，澳大利亞和新西蘭的人口不僅沒有增加，反而在持續(xù)下降，歐洲國家移民首選南部非洲，其次是美國，澳大利亞是個(gè)囚犯組成的國家，除非萬不得已，沒有人愿意移民澳大利亞——”格拉斯頓子爵悲觀失望，在南部非洲時(shí)，南部非洲蒸蒸日上，這給了格拉斯頓子爵一種錯(cuò)覺，結(jié)果到了澳大利亞，格拉斯頓子爵才認(rèn)識(shí)到世界的殘酷性。
1921年的世界，人口對(duì)于發(fā)展還是能起到關(guān)鍵性的決定作用。
有人就有前途。
沒人萬事皆休。
“我們也想學(xué)習(xí)南部非洲，從亞洲引進(jìn)移民，可以我們招來的卻是印度人和馬來人，他們的到來不僅沒有帶來財(cái)富，反而帶來了一些新的社會(huì)問題，所以我在尋找另一種可能，加入南部非洲聯(lián)盟，對(duì)于澳大利亞和新西蘭來說是一個(gè)機(jī)會(huì)�！备窭诡D子爵也是無可奈何，引進(jìn)移民對(duì)于南部非洲來說是利好，對(duì)于澳大利亞來說很難說。
澳大利亞自身的人口太少，引進(jìn)移民太多，一不小心白人就會(huì)成為少數(shù)族裔，到時(shí)候會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的問題。
“勛爵，雖然我也很想看到澳大利亞和新西蘭加入南部非洲聯(lián)盟，不過現(xiàn)在不現(xiàn)實(shí)，倫敦不會(huì)允許這種情況發(fā)生。”羅克真心實(shí)意，他和格拉斯頓子爵的關(guān)系一直都很不錯(cuò)，也愿意幫忙，可惜做不到。
“倫敦——呵呵，洛克，當(dāng)倫敦決定跟布爾人談和的時(shí)候，倫敦已經(jīng)不再是以前的倫敦了�！备窭诡D子爵表情冷漠，現(xiàn)在回頭看，第二次布爾戰(zhàn)爭(zhēng)，是大英帝國衰弱的開始，世界大戰(zhàn)進(jìn)一步加速了這個(gè)過程。
換成是以前的大英帝國，根本不會(huì)選擇和布爾人談判。
當(dāng)時(shí)的情況，英國再堅(jiān)持一段時(shí)間，布爾人就會(huì)徹底被征服。
結(jié)果因?yàn)檐娰M(fèi)的飆升，讓倫敦終于不堪重負(fù)，和布爾人的談判，也讓其他國家看到了英國的外強(qiáng)中干。
說句不好聽的，如果英國在第二次布爾戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)表現(xiàn)的更強(qiáng)硬一些，德國未必有開啟軍備競(jìng)賽的決心。
“這樣吧，澳大利亞和新西蘭，可以暫時(shí)作為觀察國加入南部非洲聯(lián)盟，過幾年看情況，再?zèng)Q定澳大利亞和新西蘭要不要加入南部非洲聯(lián)盟。”羅克折中，拖是個(gè)好辦法。
時(shí)間進(jìn)入1921年，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)四年的經(jīng)濟(jì)低迷，全球經(jīng)濟(jì)終于有了點(diǎn)復(fù)蘇的跡象，經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的影響正在改善。
這個(gè)過程是極其艱難的，無數(shù)企業(yè)破產(chǎn)清算，工人失業(yè)，農(nóng)民破產(chǎn)，昨天還是百萬富翁，今天就一文不名。
這也是資本主義的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大概每十年左右，就會(huì)爆發(fā)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
現(xiàn)在是1921年，再過十年，大概也就是年，世界又會(huì)陷入一輪新的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
相對(duì)于這一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)而言，下一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)有一個(gè)專屬名詞叫“大蕭條”，看名字就知道，到時(shí)候情況會(huì)有多嚴(yán)重。
“可以——”格拉斯頓子爵也沒指望一步到位，至少這是個(gè)不錯(cuò)的開始。
現(xiàn)在的澳大利亞和新西蘭，對(duì)于南部非洲聯(lián)盟來說其實(shí)意義不大，澳大利亞和新西蘭有的，南部非洲聯(lián)盟都有，澳大利亞和新西蘭沒有的，南部非洲也有。
“那么就這樣決定了，四月一號(hào)，我們就將成立南部非洲聯(lián)盟�！狈评找鈿怙L(fēng)發(fā)，不過這個(gè)日子選的不太好。
離開正義宮，回到國防部，還有一大堆事等著羅克處理。
南部非洲聯(lián)盟成立后，將會(huì)成立南部非洲聯(lián)軍，負(fù)責(zé)整個(gè)地區(qū)的安全和防務(wù)工作。
聯(lián)軍司令部將設(shè)在比勒陀利亞，總兵力大約30萬人左右，其中陸軍六個(gè)師，總兵力大約十萬人；海軍在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大，羅克準(zhǔn)備成立海軍航空兵和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，這在國防部引起一些爭(zhēng)議。
“航空兵應(yīng)該是空軍吧，陸戰(zhàn)隊(duì)肯定是陸軍，如果海軍成立航空兵和陸戰(zhàn)隊(duì)，會(huì)不會(huì)造成指揮上的混亂？”德里克·多德小心謹(jǐn)慎，航空兵和陸戰(zhàn)隊(duì)都是新兵種，之前無例可循，想抄作業(yè)都沒得抄。
“我們這兩年生產(chǎn)的新式飛機(jī)全部給了海軍，陸軍只剩下遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，新式戰(zhàn)斗機(jī)都沒幾架，南部非洲的領(lǐng)空難道就不重要嗎？”馬丁也頗有微詞，這兩年南部非洲海軍發(fā)展很快，經(jīng)費(fèi)比空軍和陸軍加起來都多。
“海軍航空兵一樣可以保護(hù)南部非洲的領(lǐng)空，未來陸軍和空軍參戰(zhàn)的機(jī)會(huì)越來越少，一支強(qiáng)大的海軍，才能充分保證南部非洲的利益。”羅克在南部非洲軍中的地位無可替代，用一言堂形容也不過分。
雖然羅克不想搞一言堂，不過很多時(shí)候，德里克·多德和馬丁的思維，還是會(huì)受到歐美主流軍事思想的影響，這時(shí)候羅克就不得不獨(dú)斷專行。
“南部非洲周邊國家和地區(qū)，對(duì)南部非洲幾乎構(gòu)不成威脅，我們未來的核心利益還是在海洋，不管是成立海軍航空兵，還是成立海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，都是為了增強(qiáng)海軍的遠(yuǎn)程投送能力，咱們現(xiàn)在有愛德華艦隊(duì)、鯨灣艦隊(duì)、以及剛剛成立的大西洋艦隊(duì)，未來還要成立印度洋艦隊(duì)，接下來這十年，軍隊(duì)的發(fā)展都要以海軍為主�！绷_克態(tài)度堅(jiān)定，現(xiàn)在就開始為下一次世界大戰(zhàn)做準(zhǔn)備。
第一次世界大戰(zhàn)，是南部非洲真正登上世界舞臺(tái)。
等下一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)的時(shí)候，羅克希望到時(shí)候南部非洲已經(jīng)具備取代英國的能力。
到時(shí)候南部非洲的對(duì)手不是德國日本，也不是英法意大利，而是大洋彼岸的美國，所以南部非洲必須具備能和美國爭(zhēng)鋒的強(qiáng)大艦隊(duì)，而遠(yuǎn)程投送能力，是一支強(qiáng)大艦隊(duì)必備的能力。
“未來的軍隊(duì)，不會(huì)再向以前那樣涇渭分明，海軍可以有航空兵，可以有陸戰(zhàn)隊(duì)，空軍也會(huì)發(fā)展空降部隊(duì)，提高對(duì)海打擊能力，陸軍則是往專業(yè)化機(jī)械化方向發(fā)展，坦克、裝甲車、遠(yuǎn)程火炮、甚至陸軍航空兵——”羅克說到這里突然想起直升機(jī)——
咦，直升機(jī)是哪年發(fā)明的來著？
不管了，以南部非洲擁有的工業(yè)能力和技術(shù)能力，完全可以開始對(duì)直升飛機(jī)的研究。
這么說起來，導(dǎo)彈似乎也可以提上日程。
有了導(dǎo)彈，是不是應(yīng)該研究一下核武器？
羅克突然覺得時(shí)間緊迫，原本感覺二十年挺遠(yuǎn)的，現(xiàn)在看起來，二十年哪夠啊——
更何況現(xiàn)在已經(jīng)是21年，也沒有二十年了。
結(jié)束會(huì)議，羅克直接把狄賽爾和鮑比·霍爾特叫來，向他們布置研發(fā)直升飛機(jī)的任務(wù)。
狄賽爾名下的研究所，這些年一直致力于發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和改進(jìn)，不僅僅是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，船用發(fā)動(dòng)機(jī)都有涉獵。
鮑比·霍爾特就是那個(gè)改進(jìn)了摩托車的鮑比·霍爾特，他現(xiàn)在在尼亞薩蘭航空公司工作，是航空公司的首席設(shè)計(jì)師。
聽完羅克對(duì)直升飛機(jī)的介紹，狄賽爾和鮑比·霍爾特并不意外。
“我記得十年前就有個(gè)俄羅斯人，提出過這種設(shè)想，叫什么來著？”狄賽爾是真正的技術(shù)專家，對(duì)技術(shù)方面的信息一向很關(guān)注。
“好像叫戈?duì)枺隊(duì)枴ひ寥f諾維奇·西科斯基。”鮑比·霍爾特對(duì)直升飛機(jī)也不陌生。
西科斯基，就是未來被稱為“直升機(jī)之父”的那個(gè)西科斯基。
1909年，西科斯基就開始了對(duì)直升飛機(jī)的研究，不過限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，西科斯基并沒有成功。
直到30年后，西科斯基在美國成功研發(fā)全世界第一架真正實(shí)用的直升飛機(jī)，從此開啟直升機(jī)時(shí)代。
和飛機(jī)相比，直升機(jī)的應(yīng)用范圍跟更廣泛，作用更大，真正的軍民兩用，具有巨大前景。
“那就得了，十年前西科斯基沒有完成的設(shè)計(jì)，讓我們來完善它�！绷_克的金手指再一次發(fā)揮了作用，畫出來的設(shè)計(jì)圖雖然不夠標(biāo)準(zhǔn)，不過單旋翼和尾槳都清晰可見。
有時(shí)候，技術(shù)突破真的就是一層窗戶紙，捅破了之后就是一個(gè)新世界。
“看上去不太難，畢竟這十年來技術(shù)進(jìn)步巨大，我們把現(xiàn)有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)修改一下，就可以應(yīng)用到直升飛機(jī)上，不過還有一些技術(shù)問題要解決，可能要重新設(shè)計(jì)方案。”狄賽爾信心十足，在發(fā)動(dòng)機(jī)這方面，如果狄賽爾都沒辦法，那全世界誰都沒辦法。
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