兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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　　這些年來(lái)，德國(guó)雖然也對(duì)兔國(guó)開放出口機(jī)床。

　　可說(shuō)實(shí)話，出口的那些機(jī)床，都是一些普通貨色，不是什么高端貨。

　　而且即便是出口，可這些機(jī)床的用途，那也是鎖死的。

　　很多機(jī)床，從德國(guó)裝船運(yùn)到兔國(guó)工廠，都是德國(guó)廠方派人全程跟蹤的。

　　而且從安裝到調(diào)試，哪怕是后期的維護(hù)保養(yǎng)，都必須是德國(guó)廠方派人來(lái)進(jìn)行。

　　甚至兔國(guó)的技術(shù)人員，想要在旁邊看看，都不被允許，保養(yǎng)的時(shí)候甚至要清場(chǎng)的。

　　德國(guó)人就是嚴(yán)苛到這般地步，怕的就是兔國(guó)人偷了他們的技術(shù)。

　　所以德國(guó)人對(duì)機(jī)床這一塊可是相當(dāng)自信的。

　　就比如他們寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，全部打散一共兩千多個(gè)零部件。

　　可是最后組裝到一起之后，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的公差最大范圍，就是2μm以內(nèi)。

　　這就是德國(guó)人引以為傲的機(jī)加工能力，這樣細(xì)微的公差，可以說(shuō)全球范圍之內(nèi)，也是蝎子粑粑獨(dú)一份。

　　哪怕是日本人最近在機(jī)床方面奮起直追，可是到了真正的高端精加工領(lǐng)域，日本人還是不夠看。

　　BBA為啥能被全球的消費(fèi)者定義為高端車型，靠的就是人家發(fā)動(dòng)機(jī)的超高精度。

　　而正是這看似不起眼的2μm公差，才能人家的發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能方面就碾壓你。

　　不管是在爆發(fā)的升功率，還是在長(zhǎng)期的穩(wěn)定性，亦或是節(jié)油性能方面，人家都是全程對(duì)你普通車保持優(yōu)勢(shì)。

　　所以人家才敢說(shuō)，我們的車子性能超越你普通車的一倍，所以人家才敢定義自己是豪華車。

　　才敢定那樣的售價(jià)，而這卻是你日系車，韓系車，美系車都做不到的。

　　如果不是因?yàn)榛靹?dòng)車和電動(dòng)車的橫空出世，德國(guó)人就是躺在內(nèi)燃機(jī)上吃老本，都?jí)蛩麄冊(cè)诶^續(xù)吃上五十年一百年的。

　　本來(lái)德國(guó)人以為，今后打敗他們的可能會(huì)是特斯拉那樣的電動(dòng)車。

　　可即便是等到電動(dòng)車，混動(dòng)車大行其道了，他們也不見得會(huì)立刻落敗。

　　畢竟說(shuō)道關(guān)于電動(dòng)車的技術(shù)積累，德系車其實(shí)也不弱。

　　全球一共兩千多重要的電動(dòng)車專利，其中一千五百件掌握在兔國(guó)人手里。

　　八百件掌握在米國(guó)人手里，而其他的五百件則掌握在德國(guó)人手里。

　　所以哪怕在電動(dòng)車方面，德國(guó)人可能會(huì)輸?shù)簦�但他們認(rèn)為哪怕收專利費(fèi)，他們依舊能過(guò)的很滋潤(rùn)。

　　可誰(shuí)也沒想到現(xiàn)在報(bào)應(yīng)來(lái)的這么快。

　　而且在他們分析看來(lái)，燃油車這一塊，在未來(lái)最起碼還有十五到二十年的紅利期。

　　畢竟在人來(lái)沒有解決電池的快充，還有冬季寒冷環(huán)境下用車的問(wèn)題之前，人類關(guān)于電車的里程焦慮是不會(huì)緩解的。

　　所以燃油車，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是不會(huì)被淘汰的。

　　所以他們最起碼還有二十年的紅利可以吃。

　　這也是他們?yōu)槭裁床患敝�跟風(fēng)造電車的主要原因。

　　可是他們是萬(wàn)萬(wàn)沒想到，就在他們眼皮子地下，兩家兔國(guó)車企，居然大搖大擺的完成了逆襲。

　　就比如奇瑞這款全新的瑞虎8，這才在蓉城車展上亮相。

　　可這款車不光是在兔國(guó)火了，在國(guó)際上也火了。

　　尤其是在南美的巴西，要知道奇瑞在巴西可是有工廠的。

　　而且奇瑞在巴西通過(guò)這么多年的運(yùn)營(yíng)，在巴西的口碑還算不錯(cuò)的。

　　前幾年更是贏得過(guò)巴西的某項(xiàng)大獎(jiǎng)，算是很受當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者歡迎的車型。

　　目前在巴西，現(xiàn)在可是美系，日系，韓系，德系，還有后起之秀兔系的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　要知道以前，巴西的汽車市場(chǎng)，那絕對(duì)是米國(guó)車一家的天下。

　　可是從上世紀(jì)八九十年代，日本車開始大舉進(jìn)軍巴西之后，美系車就不再是這里的唯一選擇了。

　　么得辦法，巴西也不盛產(chǎn)石油，而美系車有一貫是油老虎。

　　所以普通巴西人也開不起，反之便宜又耐用的日系車就大受歡迎。

　　后來(lái)韓系車也開始進(jìn)軍南美，同樣把第一個(gè)落腳地放到了巴西。

　　而那時(shí)的巴西車市則是日系和德系雙雄稱霸的時(shí)代，那時(shí)候的德國(guó)車在巴西也是蠻受歡迎的。

　　不過(guò)韓國(guó)車同樣靠著物美價(jià)廉，開始漸漸打開了巴西市場(chǎng)。

　　兔國(guó)車絕對(duì)是來(lái)的最晚的來(lái)一個(gè)，而且也不太受待見。

　　畢竟在巴西人的傳統(tǒng)認(rèn)知里，只有日本人，和德國(guó)人才能造好車的。

　　至于兔國(guó)……呵呵，還是算了吧！

　　直到前幾年的奇瑞5X，贏得了當(dāng)年該國(guó)的年度營(yíng)銷大獎(jiǎng)。

　　不過(guò)大家看清楚，是營(yíng)銷大獎(jiǎng)……

　　所以其實(shí)靠的還是便宜…

　　這樣的情況直到，前年奇瑞推出了鯤鵬系列發(fā)動(dòng)機(jī)，才開始有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

　　畢竟這可是一款真正把熱效率做到百分之三十八的發(fā)動(dòng)機(jī)，真要是拿去參加國(guó)際大賽，絕對(duì)可以拿大獎(jiǎng)了。

　　巴西人還是識(shí)貨的，動(dòng)力強(qiáng)，還省油，裝配了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的虎8自然是火了。

　　不過(guò)后來(lái)因?yàn)榇罅餍胁〉木壒�，奇瑞銷量上漲的勢(shì)頭，還是緩和了下來(lái)。

　　而這次隨著蓉城車展，他們?cè)俣韧瞥鲋匕跣萝嚒?br />
　　結(jié)果這款車，不光是在國(guó)內(nèi)熱銷，而在巴西那邊，訂單也直接爆了。

　　原本奇瑞每個(gè)月出口的車輛，也就穩(wěn)定在一個(gè)月一萬(wàn)四五左右。

　　期間大多數(shù)車型還是發(fā)往中東北非地區(qū)的，可是這個(gè)月他們的海外訂單量就直接翻了一倍。

　　達(dá)到了三萬(wàn)輛左右，而且其中大部分還都是重新定價(jià)的新瑞虎8。

　　要知道以前奇瑞賣掉一輛車，也就賺幾百塊，可是這款車在重新定價(jià)之后，卻成了他們的利潤(rùn)爆點(diǎn)。

　　有人核算過(guò)，這臺(tái)車平均每臺(tái)的凈利潤(rùn)，最起碼在萬(wàn)元以上。

　　當(dāng)然那是在競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)沒那么激烈的海外市場(chǎng)，尤其是在巴西。

　　因?yàn)榘臀髂沁叴罅餍胁∵�沒有被全面控制，所以還沒能全面開工的情況下。

　　另外就是因?yàn)槭盏健�芯片供�?yīng)’緊張的制約，巴西本地的汽車生產(chǎn)制造，還沒有恢復(fù)的情況下。

　　從海外進(jìn)口，就成了巴西本土汽車最大的來(lái)源。

　　而這其中最受歡迎的當(dāng)屬，奇瑞的瑞虎8了。

　　以前奇瑞的月銷量，也不過(guò)就是一兩千臺(tái)，可是這次因?yàn)橛行氯鸹?撐場(chǎng)面。

　　他們的月銷量直接破萬(wàn)，畢竟這么多年的運(yùn)營(yíng)，他們?cè)诎臀饕糙A得了一定的口碑。

　　而現(xiàn)在突然推出這么一款渾身黑科技的爆款車，大家自然都想試試。

　　因?yàn)橥瑑r(jià)位的日系車和德系車，要么發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒他們猛，要么就是空間沒他們大。

　　在不就是發(fā)動(dòng)機(jī)可能和他們一樣猛，當(dāng)時(shí)卻沒他們的車子省油。

　　同樣的價(jià)格情況下，巴西車迷也不是傻瓜，自然知道該選什么。

　　而遭受同樣待遇的還有長(zhǎng)城，而他們的第一個(gè)海外爆點(diǎn)則是在袋鼠國(guó)。

　　要知道此前他們?cè)诖�鼠�?guó)，就有代理商。

　　不過(guò)長(zhǎng)城的車在袋鼠國(guó)的銷售情況一直不冷不熱，屬于典型的小眾車型。

　　畢竟在發(fā)動(dòng)機(jī)上也沒啥獨(dú)有的技術(shù)，也就算次于日系和韓系車的三線品牌。

　　而在澳洲市場(chǎng)，日系車則是妥妥的一家獨(dú)大的局面。

　　以前他們還有霍頓等‘自主’品牌，其實(shí)就是換標(biāo)通用。

　　可問(wèn)題是那車也繼承了美系車的一貫毛病，就是油耗高的嚇人。

　　家里沒倆錢，真就開不起那車。

　　以前澳洲人還很喜歡這個(gè)‘自主’品牌，可是近些年隨著油耗走高。

　　越來(lái)越多的澳洲人，也消費(fèi)不起這個(gè)‘自主’品牌了。

　　只能選擇更加物美價(jià)廉的日系品牌，所以澳洲和新西蘭就成了一個(gè)蠻大的海外日系二手車銷售市場(chǎng)。

　　當(dāng)然也有不少現(xiàn)代和企業(yè)，在當(dāng)?shù)匾操I的還不錯(cuò)。

　　而長(zhǎng)城，只能算是一個(gè)四線的小眾品牌。

　　而且銷量最高的，也不過(guò)就死他們的皮卡車。

　　而這次隨著他們坦克300混動(dòng)車型的出現(xiàn)，這款車可不僅僅是在國(guó)內(nèi)一炮而紅了。

　　甚至還火到了海外。

　　要知道這次蓉城車展來(lái)的可絕不僅僅是國(guó)內(nèi)的自媒體，還有大量的海外自媒體播主。

　　畢竟大流行病期間，很多海外車展都被迫取消了。

　　而這些播主們也要恰飯，而最近幾年兔國(guó)的車展越辦越紅火，很多車企都在這里發(fā)新車。

　　還有就是很多兔國(guó)車企，現(xiàn)在的新車也是越造越好，所以很多海外汽車播主，也頻頻來(lái)兔國(guó)參加車展。

　　這次長(zhǎng)城的爆款坦克，就引起了他們的重視。

　　于是也有不少播主，對(duì)這款車進(jìn)行了重點(diǎn)跟蹤報(bào)道。

　　如果說(shuō)以前的坦克300，即便在火，也只能在國(guó)內(nèi)火爆。

　　畢竟在海外，他還有很多競(jìng)品，比如海外普拉多，日本人的定價(jià)，可不敢像在國(guó)內(nèi)那么猖狂。

　　也就是二三十萬(wàn)的定價(jià)，這樣的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，再加上常年積累的口碑效應(yīng)。

　　海外消費(fèi)者如果面臨選擇，那肯定首選普拉多��！

　　不否認(rèn)你坦克300外形和內(nèi)飾，還有動(dòng)力都不錯(cuò)，可你畢竟是個(gè)兔國(guó)品牌。

　　而且還是剛上市沒多久，大家信不過(guò)啊！

　　可是這次不同了，這次的坦克300混動(dòng)型的產(chǎn)品力實(shí)在太強(qiáng)了。

　　甚至對(duì)普拉多已經(jīng)形成了超越，甚至碾壓的姿態(tài)，這下外國(guó)消費(fèi)者也不淡定了……


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