兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

　　******************

　　法國人急了，和以往一樣，他們采取了砸錢的方法。

　　畢竟這么多年的培養(yǎng)，在國內(nèi)他們有著不少代理人。

　　這些人會游說相關(guān)部門和企業(yè)，在采購的時候，盡可能的使用達索的軟件。

　　以往這一招是無往而不利，可是這次他們發(fā)現(xiàn)，這一招不太好使了。

　　沒辦法，誰讓星火科技的工業(yè)設(shè)計軟件平臺，比他們強大太多了呢！

　　最關(guān)鍵是人家的客服人員，是24小時在線。

　　簡單的小問題，人家的人工智能助手，就可以幫你處理了。

　　實在解決不了的大BUG，人家會有專門的工程師在線幫忙解決。

　　如果還是解決不了，隔天人家就會有工程師團隊，親自登門拜訪，了解情況，解決問題。

　　別的不說，就這樣的態(tài)度，就是你們那幫喜歡渾水摸魚的法國工程師無法比擬的。

　　你們法國工程師，一天平均也就工作五個小時。

　　而且在線咨詢問題的時候，還動不動就愛答不理，半個小時，甚至一個小時才回答我們的問題。

　　自己效率低，卻還大大拖慢了我們的速度。

　　而且動不動就去休假，你說你去休假把工作轉(zhuǎn)給其他工程師也行啊！

　　可法國人偏偏不，人家工程師去休假了，你這邊也得等著。

　　直到他回來，你的項目才能跟進繼續(xù)，這就給咱們的工程項目，帶來了巨大的時間浪費。

　　以前咱們對他們這樣懶散的行為是敢怒不敢言。

　　可是現(xiàn)在……

　　呵呵，去你姥姥的吧！

　　你們盡管去放假好了，別說一年一個月帶薪假，你們就是兩個月，三個月也盡管隨便放。

　　反正你們的軟件，老子不用就是了。

　　結(jié)果咱們這邊的企業(yè)才一橫起來，法國人那邊就亂了。

　　要是沒有了這些兔國的大客戶，他們哪還有底氣，一年敢放一個月的帶薪假？

　　客戶銳減，就意味著公司利潤減少。

　　公司利潤減少，就意味著，公司要減員增效。

　　到時候別說一年的帶薪假，呵呵，誰特娘的要是敢在上班的時候渾水摸魚，都特娘的給我滾蛋。

　　以前每年招聘的時候，公司可以隨便挑選幾百個大學(xué)畢業(yè)生進來。

　　甭管這些人夠不夠優(yōu)秀，反正是要是咱們法國自己人就無所謂。

　　反正我們養(yǎng)得起，哪怕這些人在苯，但是咱們手把手的教，給你們兩三年的時間，總該學(xué)會了吧？

　　就算學(xué)不會，也能想辦法給安排個清閑點的工作。

　　反正咱們公司家大業(yè)大，賺錢也容易，養(yǎng)一些閑人也養(yǎng)得起。

　　雖然兔子那邊有那么多冤大頭，錢好賺呢。

　　可是現(xiàn)在，特娘的，大事不好啦！

　　兔子那邊突然有不少公司翻臉了，不在購買咱們的軟件了。

　　這可把達索的人給急壞了，他們在兔國的人也很快就調(diào)查出來了。

　　原來是人家突然換裝了一款他們國內(nèi)自產(chǎn)的工業(yè)設(shè)計軟件。

　　說實話最開始的時候，達索的人并不放在心上，甚至還抱著冷眼看戲的態(tài)度。

　　因為他們不認為，兔子能開發(fā)出什么好的工業(yè)設(shè)計軟件來。

　　畢竟這玩意，需要大把的數(shù)據(jù)積累，也需要非常強大的工業(yè)基礎(chǔ)支撐才行。

　　這方面，一旦有企業(yè)走在前頭，那你說你想彎道超車，后來居上。

　　呵呵，抱歉，別的領(lǐng)域還有可能，但是在這個領(lǐng)域，這彎道超車什么的是根本不會存在的。

　　可惜，現(xiàn)實給他們狠狠的上了一課。

　　兔子這邊居然有家公司，真的悄默聲的鼓搗出這么一家企業(yè)來。

　　并且還真的開發(fā)出了一款不錯的工業(yè)設(shè)計軟件，先是兔國的那些大型國企，采購了他們的設(shè)備。

　　然后就是很多央企也跟進，在之后居然連不少民企也開始采用了他們的軟件。

　　并且還用這些軟件做出了很多不錯的產(chǎn)品。

　　就比如前不久在蓉城車展上亮相的奇瑞和長城的新車。

　　再設(shè)計的時候，就大量使用了他們的工業(yè)設(shè)計軟件，開發(fā)了發(fā)動機，和混動系統(tǒng)。

　　甚至更強大的是，這款系統(tǒng)，據(jù)說當(dāng)你發(fā)動機和變速器匹配的時候，他還能根據(jù)發(fā)動機功率的變化，然后給變速器發(fā)出指令，拿出最佳的檔位來配合傳遞效率。

　　這聽著是不是有點魔幻？

　　要知道以往對傳統(tǒng)的汽車企業(yè)而言，最難的地方，就在于發(fā)動機和變速器的匹配。

　　這可真的是要靠經(jīng)驗，也技術(shù)，數(shù)據(jù)積累，作為支撐的。

　　甚至這一塊，可以說是比汽車的底盤設(shè)計還要難。

　　以往兔子的很多車企，大多都死在這一塊上的。

　　你就說，以前日本愛信精機，會限制自動變速器出口給他們。

　　可是最近兩年，日本人松口了，愿意把6AT，甚至8AT變速器賣給兔國車企。

　　可你看，他們有幾個能用好的？

　　即便是裝配了這些變速器，可最后搞出來的車，油耗卻和日本車企的車，都差了十萬八千里。

　　在百公里油耗方面，最起碼比人家日本車差了兩升，甚至更多。

　　這就是匹配方面的差距，這不是可以靠堆硬件解決的問題。

　　這就是要靠數(shù)據(jù)積累，和經(jīng)驗積累，才能做好的事情。

　　因為你發(fā)動機處于什么轉(zhuǎn)速，這時你是在踩油門，還是松油門。

　　車載電腦ECU要根據(jù)，你腳上的力度，判斷你車子的需求，是上山，還是下坡。

　　然后變速器的電腦控制系統(tǒng)TCU，會和ECU聯(lián)網(wǎng)，進行共同計算。

　　最后決定是給你升檔，還是降檔。

　　而且還要根據(jù)汽車出廠的設(shè)定，比如這車定位是家用，主打就是節(jié)油。

　　或者這車針對是年輕客戶群，主打是運動。

　　所以會分配降檔升檔的速度，來搞定車子提速的性能。

　　反正這是一套非常復(fù)雜的工程系統(tǒng)。

　　以前咱們的車企，說句不好聽的，太多都是急功近利。

　　在這方面，根本就沒時間去積累數(shù)據(jù)。

　　搞出一款新車，就上路測試，跑個幾十萬，只要安全性沒問題，就OK了。

　　至于什么提速性能，什么節(jié)油性能，呵呵。

　　反正他們可以宣傳，但能不能做到，就不好說了。

　　至于匹配的時候，干脆就拿廠家給的數(shù)據(jù)包，然后硬懟。

　　最后的結(jié)果，就是別看裝了愛信變速器，可油耗方面卻和日系差了十萬八千里。

　　至于駕駛感受，那就更不用說了，往往一腳油門踩下去，要三兩秒鐘變速器才會反應(yīng)過來。

　　所以這也是，消費者們，對國產(chǎn)車詬病最多的地方。

　　可是現(xiàn)在，這些問題，完全都可以忽略不計了。

　　因為星火科技出了一套超級牛掰的工業(yè)軟件。

　　反正只要你把你發(fā)動機和變速器的參數(shù)輸入進去。

　　然后人家的CAE軟件，就可以模擬你發(fā)動機和變速器的工作情況。

　　然后會根據(jù)這兩者的工作情況，來進行匹配。

　　甚至還會根據(jù)不同的需求，給你匹配出不同的工況來。

　　比如運動模式，和經(jīng)濟模式，還有越野模式的時候。

　　發(fā)動機和變速器都要怎么匹配，競技模式的時候，升檔速度快，降檔就慢一些。

　　而運動模式的時候，降檔速度就快一些，讓扭矩輸出更大。

　　至于越野模式，那就長期鎖定低檔位，把扭矩放大。

　　在以上幾種工作情況下，人家還能模擬出，到底什么轉(zhuǎn)速區(qū)間，車子的油耗最低。

　　能夠給你算出一個最佳平衡區(qū)間。

　　這尼瑪，簡直就強大到了難以想象啊！

　　要知道以往，哪怕是德國人，哪怕是BBA那邊的高級工程師。

　　也是完全根據(jù)自己的經(jīng)驗，對發(fā)動機和變速器進行匹配的。

　　可是現(xiàn)在，人家的CAE軟件，居然可以模擬兩者的工作情況，然后根據(jù)你的設(shè)定，來進行模擬，完成匹配。

　　這就大大節(jié)省了工程師的時間，也節(jié)省了大量的成本。

　　最關(guān)鍵是人家模擬的還非常精準(zhǔn)。

　　而之所以人家的工業(yè)軟件能夠做到這一步，完全是因為人家的工業(yè)軟件智能化程度高。

　　能夠很清楚根據(jù)你輸入的參數(shù)，了解你的需求，然后精準(zhǔn)的模擬出你想要的工況。

　　其次就是這樣的工業(yè)軟件背后，可是需要一個非常強大的超級計算機來支撐。

　　以前在米國可是有國家實驗室的超級計算機，能夠滿足這樣的需求。

　　而在歐洲，法國這邊也有不少歐盟聯(lián)合投資的超級計算機，可以完成這樣的任務(wù)。

　　但是法國不能像米國，和兔子那樣隨意的使用這些超級計算機。

　　畢竟他們的超級計算機是大家共有的，用也只能偷偷的用。

　　而現(xiàn)在，兔子這邊在超算這一塊，明顯是有了重大突破和進步。

　　搞得一家軟件設(shè)計公司，都已經(jīng)用上超算了。

　　而他們能夠提供的算力，那更是法國人想都不敢想的。

　　而再有了人工智能介入之后，星火科技的工業(yè)設(shè)計軟件，和安賽思和達索這些傳統(tǒng)工業(yè)軟件最大的區(qū)別之處。

　　他們有人工智能輔助，能夠更加精準(zhǔn)的模擬出貼近現(xiàn)實的工作環(huán)境，這也是他們CAE軟件強大的關(guān)鍵。

　　而安賽思也好，達索也把，在擬真這一塊，如果說星火科技目前做到了一百分。

　　那么安賽思也就只有七十五分，至于達索，那就是能使六十分的選手了…

　　


　　(https://www.dzxsw.cc/book/70694/669598890.html)


1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc