2002 再度接盤
兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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長城汽車的野心那可是相當?shù)牟恍 ?br />
不過他們也知道，要進軍歐洲和米國市場，恐怕也是沒那么容易。
不過一家車企，想要證明自己，那么這些市場就都是他們必須要走的路。
在南美地區(qū)，現(xiàn)在有奇瑞在開發(fā)，所以長城倒也不急著過去。
而非洲市場嗎，在那邊，其實他們的皮卡也一直有賣。
一個月銷量也能有個一千多臺，其實主要還是從中東地區(qū)輸入進去的。
畢竟非洲市場的消費力，目前還沒培養(yǎng)起來。
所以他們在本地，也沒有什么像樣的經(jīng)銷商。
現(xiàn)在澳新地區(qū)已經(jīng)成功打入了，那么現(xiàn)在還能入他們法眼的也就只有歐洲和米國市場了。
可考慮再三，他們還是決定先把重心放到歐洲市場。
因為歐洲市場雖然也一樣非常保守，但是和米國市場比起來，卻依然更加安全。
因為米國市場呵呵，某些因素影響太多。
所以，雖然米國市場確實消費力天下無敵，可輕易，還是不打算去冒險。
等過兩年，情況稍微穩(wěn)定了再說吧。
而歐洲市場就不一樣了，雖然歐洲市場相對而言特別保守。
而且各國的保護政策也非常嚴格，但實際上只要你技術過關，那就還是有很多漏洞可以鉆的。
而且歐洲的大市場，其實消費能力也非常不弱。
以前咱們國內(nèi)的汽車，也不是沒有嘗試進軍歐洲市場。
可惜最終都失敗了，雖然有一些對方可以刁難的因素。
可實際上，更加主要的原因，還是因為我們的技術不過關。
我們拿不出，比他們技術更高端的產(chǎn)品，不能和他們做到差異化競爭。
所以我們的產(chǎn)品，就打不開人家的市場。
而這次，長城打主動出擊，做一次嘗試。
一方面是看中了歐洲市場超強的消費力，而且當年你說H公司是怎么在歐洲獲得成功的？
不就是因為產(chǎn)品過硬嗎？
只要你產(chǎn)品過硬，再加上適當?shù)臓I銷策略，那么當?shù)氐南M者自然也不是傻子。
有人會說，那你看日本車為啥在歐洲就玩不轉(zhuǎn)？
確實日本車在歐洲賣的不怎么好，這主要還是因為歐洲的保護策略導致的。
如果歐洲要是放開了保護政策你看看，日本車能把歐洲市場直接沖垮。
很多人會說，哎呀，日本車之所以在歐洲賣不好，主要還是因為日本車性能比不上歐洲車。
歐洲人更喜歡架勢的樂趣……
可去尼瑪?shù)陌桑?br />
雞毛的駕駛樂趣，整個歐洲，除了德國有那么一段不限速的高速，能讓你跑到二百以上的車速之外。
其他國家，還有哪些路段能讓你時速超過一百五的？
不信，你就跑個一百三四看看，警察逮到你，不罰死你，算你尿性！
而且你以為廣大老百姓不喜歡省油的車嘛？
為啥在歐洲SUV不好買，可旅行車卻非常暢銷？
可能又有一大票傻叉跳出來說，這就是人家歐洲的汽車文化，人家就不喜歡SUV，那種車沒什么駕駛樂趣云云…
可去你姥姥的吧！
動不動就駕駛樂趣，樂趣你姥姥？
其實究其真正的原因，還是歐洲人其實也喜歡SUV，可問題是SUV重心高，風阻大，所以會導致油耗高。
而歐洲的油價又特別貴，所以老百姓饑承受不了那么高的油價。
但又希望自己的車子能有更大的運載能力和空間，所以他們只能退而求其次。
選擇轎車底盤，但卻又有類似SUV車身的三廂旅行車。
這樣一來，就能獲得更大的運載能力和空間，又沒有SUV那樣高的風阻，可以大大降低油耗了。
這些其實都是從實用角度出發(fā)考慮的。
如果他們要是有足夠的經(jīng)濟實力，你看他們買不買SUV！
所以長城對自己的產(chǎn)品還是很有信心的。
尤其是現(xiàn)在已經(jīng)成為他們?nèi)^產(chǎn)品的混動坦克300車型。
這款車現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅是他們的拳頭產(chǎn)品了。
甚至因為超強的性能，和多用途的能力。
這款車已經(jīng)登上了多款海外車媒體雜志的封面，還出現(xiàn)在國外多款熱門汽車自媒體的視頻里。
畢竟好車，自然會吸引無數(shù)人的關注的。
一臺車，既能都市使用，又能野外越野，一車兩用，誰不喜歡？
尤其是在北歐地區(qū)，冬天經(jīng)常會下雪的地方。
人們就很需要四驅(qū)功能。
所以越野車，其實在北歐地區(qū)還是相當受歡迎的。
還有基礎設施不是那么完善的東歐地區(qū)。
比如捷克，波蘭，匈牙利等國家。
這些國家，都屬于中等經(jīng)濟發(fā)達國家，但本國又沒有什么太發(fā)達的汽車工業(yè)。
以前捷克還有個太拖拉和斯柯達，可惜后來都被大眾收購了。
而這些東歐地區(qū)，可一貫是被德國和法國等汽車強國，視為自己的后花園的。
在這些國家市場上銷售的汽車，基本都是從德國，法國運過去的二手車。
沒錯，二手車~~~
而這次長城可是醉翁之意不在酒，他們看重的就是這些中東歐地區(qū)的市場。
因為他們也知道，如果直接進軍西歐地區(qū)。
那肯定會引起德國，法國這樣的造車強國的警惕和反對。
畢竟你這可是相當于直接去人家國內(nèi)市場搶飯碗。
君不見，日本車都被他們聯(lián)手給搞成啥樣了？
日本車在德國就賣不動，在法國也銷量不咋地。
你以為真的是日本車干不過他們嗎？
其實主要是因為關稅太重，搞得當?shù)乩习傩詹辉敢赓I。
可如果你不去他們本地，直奔中東歐市場的話，那不就有廣闊天地啦？
而想要登陸中東歐地區(qū)，其實也是要講究技巧的。
比如不能直接去中東歐地區(qū)設廠，這也是有原因的。
因為咱們以前也有公司，在某個過度開設過工廠，可惜最后就吃了大虧。
具體就不說了，否則容易引起和諧大神的關注。
所以這次他們很機智的把登陸點，選擇了北歐地區(qū)的挪威。
其實這也是很多國內(nèi)車企的首選登陸地。
比如像理想這些電動車品牌，就首選在挪威登陸。
而之所以沒有選擇英法德這樣的西歐傳統(tǒng)強國登陸。
就是一方面考慮到政治因素，另外一方面則是考慮到，如果要是把對方惹惱了。
搞不好，人家會以各種名義，設置各種障礙來不讓你進入他們的市場。
與其那樣，而且咱們本來也沒把他們當做主要市場。
那就選擇挪威這里登陸好了，首先是政治風險比較小。
其次就是，這里也沒有太強大的汽車企業(yè)，而且當?shù)乩习傩諏G色環(huán)保理念很支持。
而且因為當?shù)靥厥馓鞖庠颍冸娖囋诋數(shù)匾话愣纪娌晦D(zhuǎn)。
像特斯拉，這樣的強敵，在這個國家基本就沒什么市場。
而你說德國和法國品牌，因為沒有這種混合動力車型。
所以在環(huán)保理念這一塊，根本就沒法和他們能做到競爭。
比如理想屬于增程式電動車，而坦克300屬于混動車型。
這樣的車基本都能做到一箱油，跑一千公里左右。
而理想的特點就是內(nèi)飾能做出那種高級感，豪華感。
另外就是他們的車機系統(tǒng)，比較強，雖然沒用星火科技的人工智能車機系統(tǒng)。
但因為他們本身屬于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，本身在IT領域技術就比較強。
所以他們的車機系統(tǒng)很強，很有自己的特色。
至于坦克300混動版，那更是不必說了，特點已經(jīng)強調(diào)無數(shù)遍了。
一車兩用，車機無敵！
所以這樣的車，在挪威自然很容易就能獲得消費者的青睞。
一旦在挪威站穩(wěn)了腳跟，那么下向北歐其他幾個國家銷售鋪貨，就容易多了。
比如旁邊的瑞典，丹麥，比利時，還有東邊的芬蘭。
然后波蘭，捷克什么的，通過海運就可以很容易的送到那些國家了。
所以長城選擇了這條路線。
可別以為只有他們這樣做了，事實上BYD，等國內(nèi)那些有志向的新能源車企，現(xiàn)在都在通過這條線在布局。
而就在國內(nèi)這些車企，靠著星火科技的技術支持。
不斷的苦煉內(nèi)功，提升自己，然后走向海外市場的時候。
肖鋒這時也正在前往省城，這次去省城也是要談兩個項目。
一個是關于省城那邊一個機器人企業(yè)的合作意向，另外一個就是去收購晨華汽車。
原本肖鋒做星火科技是想要這家企業(yè)，成為國內(nèi)的博世。
并不打算自己造車的，可沒想到，最近一段時間，突然傳出了晨華汽車破產(chǎn)的消息。
現(xiàn)在晨華汽車，正處于破產(chǎn)盤點階段。
具體怎么安排，也是總說紛紜。
其實說起這家企業(yè)，還是蠻可惜的，早年也曾經(jīng)輝煌過。
可是近些年，卻因為種種原因，導致衰敗了。
而最主要的原因，就是領導不力。
算了，具體很多細節(jié)，就不能多說了，大家都都懂得。
而這次肖鋒去接手，其實也是受了上面的邀請才去的。
畢竟省城里現(xiàn)在能拿得出手的企業(yè)也不多了，好歹有這么一家底子相當不錯的企業(yè)。
上面也不希望這家企業(yè)垮掉，所以才和肖鋒幾次通話，希望他來接手。
要不然，這車企就只能賣給寶馬了…
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