兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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　　所以現(xiàn)在德國人的問題就是，他們也知道自己未來發(fā)展的方向和戰(zhàn)略都有問題。

　　是要做出改變的時候了，可問題是怎么改，該朝那個方向改，這個他們卻摸不準了。

　　總所周知德國人一貫是高傲，并且保守的。

　　現(xiàn)在的問題就是，他們守著原來的山頭，本來過的好好的。

　　以前他們可以靠著自己祖輩老早就開始爬山，給他們積累的優(yōu)勢。

　　一邊鞏固自己在山頭上的地位，一邊給后來者設置障礙，并且還像想往上爬的人收取過路費。

　　所以吃老本，吃的舒舒服服的。

　　可突然鷹醬和兔國人另起了一座山頭，而且還在新的山頭上爬的不亦樂乎。

　　最關(guān)鍵是他們還帶走了原本要爬德國人這山頭的一部分用戶。

　　并且隨著越來越多的客戶反饋，更多的人，在將來都將會選擇去爬鷹醬和兔子設立的新山頭。

　　并且也覺得那個山頭更有意思。

　　這時候，德國人就慌了。

　　他們也想上那個新山頭，可問題是那個山頭前面的路，都被兔子和鷹醬走過了。

　　人家也是有樣學樣，給給后來者設置了諸多的障礙。

　　最關(guān)鍵是讓他們?nèi)ヅ佬碌纳筋^，這就相當于讓他們走出自己的舒適區(qū)，去一個新的領(lǐng)地闖蕩。

　　這樣一來，他們就不舒服了…

　　正是這種既想走出去，可有不愿意放棄原來山頭好處的想法，讓他們現(xiàn)在是格外的擰巴。

　　甚至這不，慕尼黑車展才過去沒多久。

　　寶馬的一個高級經(jīng)理，執(zhí)董級人物，就在某場合公開表態(tài)了。

　　寶馬將來絕對不會放棄內(nèi)燃機市場……

　　你瞅瞅……

　　他們現(xiàn)在過得是多擰巴。

　　而對于咱們?nèi)A國企業(yè)而言，其實這樣也挺好，就讓他們在自己那個原來的小圈子里轉(zhuǎn)唄。

　　而且保守的了不光是德國這些車企，還有歐洲拿著消費者。

　　畢竟現(xiàn)在歐洲還有很多一部分老消費者非常固執(zhí)，堅持認為燃油車才是真正的汽車。

　　也正是這些人的存在，才讓德國人舍不得這時候就放棄內(nèi)燃機的研發(fā)。

　　可歷史的浪潮和車輪，注定不會為這些守舊的人而停留。

　　正如前面所講的，當歷史拋棄你的時候，根本就不會跟你打一聲招呼。

　　就比如當年的諾基亞，一年前還在嘲笑水果的質(zhì)量，還在用自己的手機砸核桃。

　　可是一年之后，就已經(jīng)被掃進了歷史的垃圾堆。

　　他做錯了什么了嘛？

　　不，他什么都沒做錯，只是他在錯誤的時間，遇到了一個錯誤的對手。

　　而現(xiàn)在保守的德國人，就如同當年固執(zhí)傲慢的芬蘭人一樣。

　　也正因如此，肖鋒才不想和他們扯上半毛錢的關(guān)系。

　　所以從一開始，他就沒想過和BMW合作的。

　　可BMW那邊卻不這么想啊！

　　他們也知道光是靠自己，要想玩電動車肯定玩不轉(zhuǎn)。

　　就從他們此前發(fā)布的那款什么I系列就能看出來，可以說推出即撲街。

　　那是因為他們根本就沒玩明白，電動車的核心到底是什么。

　　還想靠著自己在燃油車時代積攢的口碑和名氣，繼續(xù)在電動車行業(yè)里當頭部車企。

　　你這不是做夢呢嗎？

　　甚至很多寶馬的設計師都以為，電動車嘛，那還不好搞。

　　只要把咱們?nèi)加蛙囯S便找過來一臺，把里面的內(nèi)燃機換成電動機，不就完了。

　　而他們也真那么做了，可那樣做的實際后果就是，你這車子注定性能會拉胯。

　　因為真正專業(yè)的電動車，必須要有一個自己的平臺。

　　而目前全世界車企里，真正為電動車開發(fā)自己平臺的企業(yè)就那么幾個。

　　最有名的就是特斯拉和BYD了，另外幾家，都是一些名氣不太大的國內(nèi)車企。

　　因為電動車，沒有發(fā)動機，變速器，就靠電機，電池來驅(qū)動。

　　所以如何布置電池，和電機，這才是關(guān)鍵。

　　你要考慮車子的重心，所以設計的時候，必須要考慮這些零部件的布局。

　　而這些零件的布局，如果布置不好，那可是會很嚴重的影響，電車的行駛里程，和駕駛感受的。

　　而這也正是消費者最在乎的。

　　可是目前意識到這一點重要性的車企，全世界就只有特斯拉和BYD。

　　就連BMW也沒有意識到，全新電動車平臺的重要性。

　　不過他們卻也知道，今后想要在電動車領(lǐng)域混開了。

　　那就必須要抱上一根粗腿，此前他們嘗試著找長城合作。

　　其實主要目的，還是看重人家的能力。

　　他們那點算盤很簡單，其實無非就是先合作，如果有機會，就吞了人家。

　　你還別不信，這就是這些國外車企的用心。

　　可誰也沒想到，人家長城居然越做越好，人家的當家車型，連續(xù)幾十個月占據(jù)國內(nèi)SUV銷量榜的冠軍。

　　這就讓他們既是眼饞，有感覺希望渺茫。

　　而且這家企業(yè)的學習能力還賊強，如果和他們合作，很有可能會把自己繞進去。

　　所以你看他們和長城里里外外談了好幾年，緋聞也傳出了不少。

　　可惜最后都沒能合作成功。

　　可是后來，他們又看到了他們本家大哥奔馳和BYD合作的情況。

　　兩家確實是想搞電動車的，可誰都不愿意拿出核心技術(shù)。

　　所以搞出一個騰勢，但實際造車結(jié)果卻不倫不類。

　　現(xiàn)在人家BYD是越做越強，甚至豐田都說了，將來要和BYD合作。

　　你說這時候他們在找上去，估計人家BYD根本都不鳥他們。

　　而這次晨華的收購，則是讓他們突然感覺看到了希望。

　　這名廚集團雖然不是專業(yè)搞車的，可他們關(guān)系門路卻非常牛掰啊！

　　你就比如，現(xiàn)在在兔國火的不得了的勸業(yè)基金，專門給那些新型實體投資的一家基金。

　　就是這家公司和第九實驗室聯(lián)合成立的。

　　而這家基金，現(xiàn)在在兔國已經(jīng)成了創(chuàng)業(yè)板的指路明燈。

　　但凡是他們投資的企業(yè)，那將來發(fā)展，就沒一個做不好的。

　　而且就算你企業(yè)自己發(fā)展遇到了瓶頸，這家基金還能幫你整合資源。

　　他們可不光是會給你企業(yè)提供資金扶持，還會幫你搞定你欠缺的技術(shù)。

　　這就是資金實力強大的好處。

　　如果能夠抱上這樣的大腿，那BMW在未來的發(fā)展，即便是燃油車不行了。

　　轉(zhuǎn)型開始做電車了，那是不是可以靠這個合作伙伴拿到資源？

　　就比如，H公司的車機系統(tǒng)，還有星火科技開發(fā)的車機人工智能系統(tǒng)。

　　目前就是兔國電動車領(lǐng)域的兩大操作系統(tǒng)，而且現(xiàn)在在市面上火爆的一批。

　　就連以前自認系統(tǒng)牛掰的特斯來，在這兩家的車控系統(tǒng)面前都選擇了退避三舍。

　　由此可見，這兩家的操作系統(tǒng)到底多強大。

　　此前BMW就買過幾款兔國資產(chǎn)的電動車進行了研究。

　　結(jié)果發(fā)現(xiàn)，人家的車載系統(tǒng)那叫一個牛掰，和他們原來認知里的兔國操作系統(tǒng)，簡直是天壤之別。

　　沒買這些兔國電動車之前，他們認為，兔國的電動車就是一個笑話。

　　可能他們的電池做的確實不錯，可他們的車機系統(tǒng)做的就不怎么樣。

　　就比如大名鼎鼎的BYD，就有這樣的問題。

　　別看他們電池很厲害，電車也能做到全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　可問題是，他們的車上用的電子控制系統(tǒng)太多，所以他們的車機系統(tǒng)，一旦超過三個月。

　　就開始出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象。

　　那感覺，就好像是安卓系統(tǒng)剛剛推出的時候，幾乎一過半年。

　　就會因為聯(lián)網(wǎng)太多，在后臺產(chǎn)生了無數(shù)的垃圾，從而拖慢車機系統(tǒng)的速度。

　　有時候你車子都開起來了，想要聽歌音樂，就是進入聽歌的界面，都要等上一分鐘。

　　而在這方面，特斯拉就做的好多的。

　　但說句實話，也沒強到哪里去，也沒強出太多。

　　很多時候，特斯拉的車機系統(tǒng)也會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題。

　　而他們最大的問題就是，開著開著，會出現(xiàn)死機的情況。

　　這已經(jīng)不是一次兩次了，不過因為特斯拉在兔國有強大的公關(guān)系統(tǒng)。

　　所以這樣的負面新聞，往往剛剛出現(xiàn)，就很快被掐滅了。

　　所以德國人認為在把車變成一個移動的社交平臺，大號的智能手機，目前還為時過早。

　　畢竟很多車載操作系統(tǒng)還不是很成熟。

　　可是當他們用了全新的H公司的車機系統(tǒng)之后，他們立刻就改變了看法。

　　H公司的車機系統(tǒng)，其實推出來已經(jīng)有段時間了，可因為他們自己不造車。

　　只是把這些系統(tǒng)賣給他們的合作伙伴，所以這款車機系統(tǒng)，目前在市面上的使用量還并不算太多。

　　因為所有人都知道車機系統(tǒng)的重要性，所以幾乎所有兔國在開發(fā)電車，或者混動車型的企業(yè)，都在搞自己的車機系統(tǒng)。

　　像小鵬，理想，蔚來這些國內(nèi)的電車企業(yè)，幾乎都有開發(fā)自己的車機系統(tǒng)。

　　而且好像做的還都不錯，所以現(xiàn)在的車機系統(tǒng)市場，正處于一個群雄逐鹿的階段。

　　大家好像每個做出來的系統(tǒng)，都有著自己的特色。

　　而BMW方面也一直在研究這些兔國車企的系統(tǒng)。

　　而在最終比對之后，他們發(fā)現(xiàn)H公司的車機系統(tǒng)，和星火科技的系統(tǒng)，目前絕對能算得上是兔國車機系統(tǒng)里最有潛力的兩家。

　　所以他們選擇了抱名廚集團的大腿……


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