老王在濱城落地的時候，自然是獲得了何小君的隆重歡迎。

　　甚至他還看到了一同前來接機的于總，這就讓他感到非常奇怪了。

　　老于可是華威里一個非常重要的老總，平時不說日理萬機，但行程也是精確到了十五分鐘為刻度的家伙。

　　這家伙每天的大半時間，都可以說是在天上度過的，有時候經(jīng)常一天要飛幾個城市來趕場。

　　可他沒想到，這次這家伙居然在濱城一待就是三天。

　　最早的一天，這家伙給自己來了電話，說濱城有個星火公司很有料，讓自己來看看。

　　也是出于對合作伙伴的信任，以及對這家星火公司，于第九實驗室背后團(tuán)隊的無限聯(lián)想，老王才派出了小王親自帶人過來看看。

　　沒想到這一看，果然是有驚喜，不光是一直困擾他們的續(xù)電器和感應(yīng)開關(guān)的問題解決了，甚至小王還在這里發(fā)現(xiàn)了一款劃時代的感應(yīng)器。

　　所以就在小王像他匯報的當(dāng)天，老王下午就坐飛機從鵬城來到了濱城。

　　對于何小君的熱烈歡迎，他還沒感覺有什么，可是看到于總居然在這里待了三天都沒走，這就讓他更加的奇怪了。

　　因為天色已晚，不方便去星火公司，所以他們就先去了酒店。

　　今天老王下榻的地方，也是潘妮維拉半島酒店，而且他是和于總坐一輛車去的。

　　“怎么？這家公司真的很特別嗎？”

　　在車上，老王就忍不住問起了于總。

　　畢竟他們可是關(guān)系密切的合作伙伴，而且公司又同在一座城市，所以打交道已經(jīng)很多次了。

　　而第九實驗室的何小君和他也不過就是點頭之交，至于那星火公司的CEO一個能講一口流利中文的外國人，老王都不太信得過。

　　畢竟接觸的時間還是太短，雖然在來到時候，小王已經(jīng)多次給他強調(diào)了這家企業(yè)很神奇。

　　但老王還是覺得，這件事自己問一問比較靠譜。

　　而于總給出的答案，也是相當(dāng)直白：“很特別，如果我沒看錯的話，這將又會是一家即將崛起的巨頭。”

　　“真的這么厲害？”

　　王總眉毛一挑，于總嘿嘿一笑：“等你明天去看了他們的產(chǎn)品之后，你就知道了。”

　　“那你怎么還沒走？據(jù)我所知，好像這星火廠里出了MLCC應(yīng)該沒什么其他你感興趣的東西了吧？”

　　老王有試探著問了一句，不過從于總那里他只得到了一個答案，就是兩個字：嘿嘿。

　　第二天一早，老王早早就起床，和小王以及公司的技術(shù)人員陪同下，在酒店吃過早餐之后，就直奔保稅區(qū)的星火廠了。

　　而一到工廠，他們就立刻被廠子里行走的送料機器人給鎮(zhèn)住了。

　　那是一個黃色的履帶式機器人，腳下一兩條小型履帶，上半身就好像是一個大大的方盒子，上面有兩根機械臂。

　　頭頂上則頂著一個類似雙桶望遠(yuǎn)鏡的腦袋，兩只機械手臂朝后拉拽著一個大號的貨箱。

　　貨箱里裝滿了各種工業(yè)廢料。

　　這個機器人把這一車廢料從廠房里拉拽出來，直奔遠(yuǎn)處的廢料回收中心。

　　然后另外一邊又有幾個同樣的機器人，拉拽著同樣的箱子，進(jìn)了廠區(qū)，送到里面生產(chǎn)線的送料口，然后傾倒進(jìn)去。

　　整個過程，地面上根本就看不到幾個工人。

　　這畫面雖然很簡單，但卻極具視覺沖擊力，已經(jīng)把老王都看傻了。

　　這畫面的內(nèi)容很簡單，我們在動畫面里經(jīng)常能看到，但是在現(xiàn)實世界里，真正能夠做到這樣自動化的工廠，全世界到目前為止，好像也就只有星火這么獨一家。

　　“你說的就是……”

　　老王畢竟是行家，他指著前面機器人頭頂上那好似望遠(yuǎn)鏡一樣的腦袋說道。

　　“沒錯了，王總，那望遠(yuǎn)鏡一樣的家伙，就是我說的那套毫米波雷達(dá)集成攝像頭傳感器了！”

　　小王總在人多的時候，還是很規(guī)矩的，會稱呼他老爸為王總。

　　而王總作為一個行家，看著那些機器人，拖拽著貨箱，在路面上來回往返行走，并且還會自如的拐彎，快進(jìn)，剎車。

　　最關(guān)鍵是，他們還會規(guī)避各種障礙物，并且早早就根據(jù)前面的障礙物距離，來制定行進(jìn)路線。

　　如果遇上對面行駛過來的機器人時，還會停車讓路，或者繞行……

　　王總一行人一站就是半個多小時，就看著那些機器人在來回搬運工作。

　　內(nèi)容看似很枯燥，但卻已經(jīng)在老王的心里掀起了一陣陣驚濤駭浪。

　　因為做電動車，所以他明白特斯拉比他們牛在什么地方。

　　就比如特斯拉現(xiàn)在那套Autopilot自動駕駛系統(tǒng)，那可是現(xiàn)在智能駕駛領(lǐng)域軟件也硬件的集大成者。

　　軟件方面的人工智能就現(xiàn)暫且不說。

　　就說說里面用到的硬件，最重要的就是智能駕駛的感知系統(tǒng)的傳感器。

　　此前在感知系統(tǒng)領(lǐng)域，是分兩套解決方案的。

　　一套就是以特斯拉為代表的，視覺主導(dǎo)方案。

　　而另外一套，則是以谷歌為代表的激光雷達(dá)主導(dǎo)方案。

　　兩套方案，各有利弊。

　　特斯拉的方案就是以攝像頭為主導(dǎo)，配合毫米雷達(dá)，超聲波雷達(dá)，以及低成本的激光雷達(dá)，形成一套硬件感知體系。

　　而谷歌的方案，則是以激光雷達(dá)為主導(dǎo)，配合毫米雷達(dá)，超聲波傳感器，以及攝像頭。

　　谷歌的方案，優(yōu)勢就在于激光雷達(dá)的探測精度，以及距離，而且能夠主動掃描車輛周邊的情況，屬于主動視覺。

　　甚至在夜間都可以精確的穿越障礙物，保證車輛行駛的安全。

　　但缺點就是成本非常昂貴，一顆激光雷達(dá)的成本都要20000元，而攝像頭的成本才2000，另外就是激光雷達(dá)的體積非常大，會影響車輛的外形設(shè)計，而且還會面臨發(fā)熱嚴(yán)重等問題。

　　而特斯拉的方案，使用攝像頭為主導(dǎo)，然后通過人工智能來識別圖像，這個想必谷歌的方案就簡單的多了。

　　最關(guān)鍵是成本非常便宜，這也是特斯拉的智能駕駛方案，最后能干掉比他們早介入智能駕駛領(lǐng)域的谷歌的主要原因。

　　不過這個方案也有著自己明顯的弱點，那就是攝像頭的測距能力有限，另外就是受環(huán)境光照的影響非常大。

　　比如天氣惡劣的大風(fēng)天，陰天，暴雨天，冰雹天等等都會嚴(yán)重影響攝像頭的成像能力。

　　從而影響到ECU對車輛外部環(huán)境的判斷。

　　所以特斯拉在攝像頭的感光芯片方面，以及成像識別的算法上可是砸了大錢，甚至還和世界上最大的顯卡公司展開了長期的合作。

　　讓該企業(yè)給他們專門設(shè)計了一套顯卡……

　　而這也是其他車企，在搞智能駕駛的之后，被特斯拉拉開差距的地方。

　　因為別家公司，根本都找不到這么牛掰的傳感器，和成像硬件。

　　而現(xiàn)在他們在星火科技看到的這套毫米波雷達(dá)集成攝像頭傳感器，這簡直就是特斯拉那套硬件的進(jìn)階版啊！

　　一行人在觀看了機器人工作的情況之后，很快就被星火公司的CTO，胡總給請進(jìn)了會議室。

　　然后何小君站起了身，先給星火和王總方面牽了線，雙方的最高領(lǐng)導(dǎo)算是正式認(rèn)識了一番。

　　然后王總就直奔正題，請求星火公司對他們這套毫米波雷達(dá)集成攝像頭傳感器，進(jìn)行介紹。

　　星火科技的CTO，胡總親自給老王他們做了講解。

　　原來這套傳感器的成像原理，就是在攝像頭里，又集成了一套毫米波雷達(dá)設(shè)備。

　　這樣做，不但大大提升了攝像頭測距的難題，也大大提高了攝像頭成像的精度。

　　因為毫米波雷達(dá)具有測距遠(yuǎn)，穿透力強的特性，雖然比激光雷達(dá)還是略有不如，但卻可以大大輔助提高攝像頭成像的精度。

　　而他們后臺方面，還有一套算法，可以根據(jù)毫米波雷達(dá)的探測到的障礙物，在根據(jù)攝像頭拍攝的物品畫面，在后臺提供過計算，還原物體特性。

　　比如在一百五十米開外，攝像頭已經(jīng)很難看清遠(yuǎn)處行駛的物體到底是什么了，只能看到是一個移動的黑點。

　　而毫米波雷達(dá)的接受系統(tǒng)，卻可以根據(jù)毫米波雷達(dá)的反饋數(shù)據(jù)，判斷哪個黑點到底是一個活動的車輛，還是人。

　　他們甚至可以測出哪個物體的質(zhì)量，這就要求毫米波雷達(dá)的精度非常高，而且后臺算法非常牛掰，精確才能做到了。

　　但人家就是實打?qū)嵉淖龅搅恕?br />
　　如果不是親眼看見了，他們廠區(qū)里，那些機器人做的搬運表演動作，老王感覺自己就是被打死，都不會相信的。

　　畢竟他可是長期住在H國號稱科技最發(fā)達(dá)的鵬城的，可是在那座號稱創(chuàng)新能力最強的城市里，他都沒有聽說有任何一家企業(yè)搞出這樣一套硬件來。

　　更何況這還是濱城的一家企業(yè)呢？

　　不過這下也算是印證了此前于總和他說過的猜測，于總說過這家企業(yè)很有可能也和第九實驗室背后的那個科研團(tuán)隊有著千絲萬縷的聯(lián)系。

　　現(xiàn)在看來，應(yīng)該沒錯了，否則以國內(nèi)科研團(tuán)隊的水平，是肯定搞不出這么牛掰的設(shè)備的。

　　再三確認(rèn)了這套系統(tǒng)的能力之后，老王當(dāng)場就拍板要BYD和星火科技，展開合作……

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