所謂的親啟秘奏并沒有掀起什么追查的風(fēng)波，李二陛下顯然猜到了誰最可能會搞鬼。

　　一旦大張旗鼓地追查到底，不僅魏王李泰會受到影響，李二陛下的苦心維持也將會化為泡影。

　　至于是否派人暗中察查，就不得而知了。

　　徐齊霖也不關(guān)心這個，管好自己的嘴巴，才是上上之策。杜正倫因何被貶，前車之鑒豈能不吸取？

　　聚宴暢飲，安排事務(wù)，直到第三天，徐齊霖才帶人上路，趕往新安。而這次出行，斯嘉麗和阿佳妮要隨行，還有就是小夜也吵著要去。

　　徐齊霖也沒反對，只不過多三個丫頭罷了，沒多大點事兒。

　　一行人走的是漕運(yùn)水路，徐齊霖也借機(jī)考察了一番，看是否還有增加效率的地方。

　　現(xiàn)在，漕路很是繁榮，但卻不再以糧食為主。河西對西域的糧食支援，對關(guān)中人口的分流，以及農(nóng)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，使得關(guān)中對糧食的需求已經(jīng)大大降低。

　　商貨往來現(xiàn)在則成了漕路運(yùn)輸?shù)拇笞冢�隨著錢莊在洛陽、揚(yáng)州的設(shè)立，以及大盈庫航運(yùn)、陸運(yùn)的組織完善，大大促進(jìn)了商貿(mào)活動。

　　商貿(mào)的活躍，帶來的是資金的流動，國家稅金的增加，還有就是沿途的繁榮。

　　不用到洛陽，光看河上來往的船只，徐齊霖就知道在商貿(mào)的促進(jìn)下，洛陽依靠地理中樞優(yōu)勢，會發(fā)生何等巨大的變化。

　　徐齊霖沒有去洛陽，而是直接來到目的地新安，開始了對玻璃、鋼鐵的技術(shù)革新。

　　在出現(xiàn)了秘奏誣陷的情況下，為了避嫌，徐齊霖自然不能放著工作不干，跑去洛陽和李四胖接觸。

　　先冷卻一段時間，再去沿海考察造船之事，順道經(jīng)過洛陽嘛，也就讓旁人無話可說了。

　　而經(jīng)過數(shù)年的生產(chǎn)制造，以及徐齊霖的遙控指導(dǎo)，新安基地的技術(shù)水平得到了穩(wěn)步的提升，工匠的熟練度也在到相當(dāng)?shù)某潭取?br />
　　比如制造鏡子的平板玻璃，出品率已經(jīng)相當(dāng)高，這使得鏡子的產(chǎn)量也在大幅提升。

　　徐齊霖對此并不滿足，他這次前來新安，是要造出更大的平面玻璃，造出令人瞠目的試衣鏡。

　　同時，除了普通玻璃的生產(chǎn)，徐齊霖還準(zhǔn)備制造出光學(xué)玻璃，從而為望遠(yuǎn)鏡的普及，光學(xué)儀器的制造，打下基礎(chǔ)。

　　至于鋼鐵，徐齊霖也有想法。漕運(yùn)雖然快捷，但有季節(jié)性，對水文的情況有要求。而陸路運(yùn)輸?shù)脑挘�火車造不出來，板軌卻是大有可能。

　　到達(dá)新安，徐齊霖便投入到了忙碌的工作中。基礎(chǔ)已經(jīng)打好，再進(jìn)一步的阻力大大減小，成功的時間也大大縮短。

　　沒過多少日子，房二也來到了新安。但沒過幾天，他便帶著徐齊霖畫的圖紙，以及木制模型，隨著大盈庫官吏，一同啟程前往揚(yáng)州船廠。

　　在宋代以前，中國的船只雖說很強(qiáng)，但也并非獨步領(lǐng)先。當(dāng)時精通航海的阿拉伯人，造船技術(shù)也十分強(qiáng)大，阿拉伯船也曾經(jīng)是中國沿海港口一景。當(dāng)時叫“西域舶”或“番舶”。

　　而大唐船只雖然一樣縱橫在海上，可毛病也客觀，由于航程越來越長，船也越造越大，以至于唐朝船只開到波斯灣地區(qū)，經(jīng)常因為船體大吃水深，連人家的港口都進(jìn)不去，只能另換小船！

　　到了宋朝時，中國的船才成為海洋上的不二主角。因為宋代的造船技術(shù)，放在當(dāng)時世界上，不再是簡單哪一個技術(shù)領(lǐng)先，而是整體理念領(lǐng)先。

　　首先是造船理念，宋朝以前造船，都是挖空心思想著怎么加固船體，宋朝人卻突破了這個牛角尖：造大不一定堅固，關(guān)鍵得骨頭硬，人類造船重要一步“定龍骨”，在宋朝完美實現(xiàn)。

　　從此，中國人不管造大船小船，都是先打好龍骨結(jié)構(gòu)，骨頭硬了，大船小船都很抗風(fēng)浪！

　　更叫外國人望塵莫及的是，宋朝造船不但會定龍骨，還會畫圖，每造一艘大船，都要有靠譜的船圖規(guī)劃，甚至更有了專業(yè)化的船塢。

　　至于橫隔艙和水密隔艙這些設(shè)計，也是更加成熟。

　　當(dāng)然，要論海洋巨無霸地位，最能代表中國古代造船的，還得說明朝的鄭和船隊！

　　作為七次下西洋的鄭和船隊，僅以造船水平論，則代表了古代的最高技術(shù)。而鄭和船隊中，最赫赫有名的則非福船莫屬。

　　而中國古代有四大名船，分別是沙船、廣船、福船、鳥船。

　　沙船平底、方頭、方艄，適于在水淺多沙灘的航道上航行，主要用于北方海區(qū)，寬、大、扁、淺是其最突出的特點。

　　鳥船是浙江沿海一帶的海船，其特點是船首形似鳥嘴，故稱鳥船由于鳥船船頭眼上方有條綠色眉，故它又得名綠眉毛。

　　廣船的基本特點是頭尖體長，上寬下窄，線型瘦尖底，結(jié)構(gòu)堅固，有較好的適航性能和續(xù)航能力。

　　福船則最為有名，其船上平如衡，下側(cè)如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，提高船舶的抗沉性能，增加了遠(yuǎn)航的安全性能。

　　徐齊霖綜合考慮之下，決定制造福船和沙船。一為遠(yuǎn)洋航行，或是海戰(zhàn)巨艦；二來則是沙船用于北方海區(qū)，適航性好、吃水淺、載重量大，可為運(yùn)輸船。

　　而沙船出現(xiàn)于唐代，雖然在船型和制造技術(shù)上還有缺陷，但改進(jìn)起來還不算困難。

　　福船作為一種新船型，則耗時耗力，要想制造成功，徐齊霖也不知道要花費多少時間。

　　盡管福船是由福建最早造出，但唐代造船能力最強(qiáng)、最重要的造船廠，卻是在揚(yáng)州。光大型的造船場，便有五六個。

　　而徐齊霖已經(jīng)請下圣旨，由大盈庫官吏攜帶，到揚(yáng)州后會與揚(yáng)州道造船大使聯(lián)系，開始沙船與福船的建造。

　　當(dāng)然，錢財是不會少花的。除了揚(yáng)州市舶司的收入，大盈庫也將投入巨資，以盡快完成徐齊霖的造船大業(yè)。

　　夜晚，回到下榻的臨時宅院，徐齊霖吃過晚，又要忙著給李二陛下制造遼東遼西的沙盤。

　　地圖拿到了，長孫師的勘察資料也拿到了，徐齊霖才發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的地形地勢與后世差別極大，遠(yuǎn)不是他能依靠后世知識輕易完成的。

　　要知道，遼金之前古人長途旅行的足跡并未穿過遼西走廊。

　　秦滅六國后，秦始皇下令大修馳道，這里只開辟了無終（天津薊縣）至碣石（葫蘆島綏中），其間的榆關(guān)（山海關(guān)）至碣石正是遼西走廊的最西段。

　　也就是說，秦時遼西走廊并未貫通。秦漢至隋唐各朝，從中原到東北的主要路線是出榆關(guān)再順大凌河谷經(jīng)建昌（現(xiàn)葫蘆島所轄）、朝陽轉(zhuǎn)而向東，跨醫(yī)巫閭山到遼東重鎮(zhèn)遼陽。

　　而且，在遼東遼西最早出現(xiàn)時，劃分東西的并不是遼河，而是在遼河平原曾經(jīng)出現(xiàn)過的一座大澤，名為“遼澤”，或者也可以稱為“潦澤”，極言其廣大。

　　依據(jù)手頭上的資料，徐齊霖發(fā)現(xiàn)和他想象中的遼西走廊不同。

　　后世溝通東北和華北之間的那條最重要最寬敞的濱海大道，目前很不穩(wěn)定，多是一些并不好走的山路，至少還不足以支持大規(guī)模車馬的通行。

　　這樣也就能解釋隋、唐征伐高句麗時，屢次失敗的原因所在。運(yùn)輸?shù)缆凡粫常�難以支應(yīng)大規(guī)模軍隊作戰(zhàn)的糧草供給。

　　而當(dāng)時進(jìn)入東北的成形道路應(yīng)該是盧龍-平剛-柳城道，在商周時期就已經(jīng)形成，在經(jīng)濟(jì)和軍事上的作用也最大。

　　此路出喜峰口，沿灤河北上至平泉，到達(dá)右北平郡平剛，東至白狼城（喀左黃道營子），再沿大凌河到達(dá)柳城（朝陽），由柳城越過閭山進(jìn)入遼東。

　　走這條通道到達(dá)平剛后，沿老哈河北上，就能直插匈奴左賢王庭，因此從西漢朝廷開始，便極為重視對這條道路的維護(hù)。

　　驃騎將軍霍去病北出拿下左賢王庭，就是西漢長期重視這條盧龍-平剛道的最終結(jié)果。

　　只要國力允許，就算沒有天才將領(lǐng)出現(xiàn)，漢軍也能長久保持對匈奴政權(quán)東側(cè)的高壓力。

　　當(dāng)然在中央王朝的衰落期，比如東漢末年，東北少數(shù)民族也能通過這條通道對中原產(chǎn)生巨大的壓力，比如烏桓人。

　　曹操統(tǒng)一北方之后與烏桓人在此進(jìn)行的決戰(zhàn)，也似乎在彰顯這條通道的價值。

　　但是，唐征高句麗并沒有走這條路，徐齊霖也就不作考慮，而是著重于解決從目前的遼西走廊進(jìn)入遼東的困難和問題。

　　其實誰都能從地圖看出來，遼西走廊的真正形態(tài)應(yīng)該就是濱海道。

　　因為這條道路距離最短，又是在狹長的平原地區(qū)通行，無論是對于大規(guī)模部隊的通行還是大宗貨物的貿(mào)易都是最方便的通道。

　　但這條道路的成型卻很難，因為這條道路濱海，地勢低洼，一旦海洋漲潮就會成為一片澤國。

　　直到東北少數(shù)民族徹底入主中原的遼金兩代，修繕連通老家和被統(tǒng)治地區(qū)的快捷通道當(dāng)然成了統(tǒng)治者最關(guān)心的工程。

　　遼西走廊的濱海大道終于得到了足夠的經(jīng)費和人力去營建。也就是說，是“經(jīng)過有金一代的經(jīng)營，終于完成了傍海道的開辟，遼西走廊展現(xiàn)出雛形。”

　　一想到修堤壩攔海潮，又是辣么長的距離，連徐齊霖也感到頭痛不已。財力、物力、人力的投入，這絕對是個天文數(shù)字，且不是幾年時間就能完工的。

　　顯然，在征伐高句麗之前，已經(jīng)無法徹底經(jīng)營起濱海大道，徐齊霖就只能從運(yùn)輸物資的快捷方便上想辦法了。

　　而這個想法，并不是現(xiàn)在才有，在他設(shè)想的征伐計劃中，已經(jīng)有了海運(yùn)的決定。

　　既然要海運(yùn)物資，徐齊霖自然而然地盯上了“三會河口”的津沽，以及山東的登萊上。

　　從這兩個地方載運(yùn)物資，沿海北上，在覺華島設(shè)立儲運(yùn)倉庫，便避開了濱海道的不穩(wěn)定，使唐軍征伐高句麗有了物資保障。

　　然后依舊是海運(yùn)，到達(dá)營口（三國時稱營口為遼口，東晉時叫歷林口），走大遼河，可進(jìn)入遼東腹地。

　　盡管唐朝時的水軍已很強(qiáng)大，但卻并不為朝廷所重視，對其的運(yùn)用，也差強(qiáng)人意。

　　如果有足夠數(shù)量的船只，徐齊霖甚至在想不是走遼西走廊，而是海運(yùn)軍隊，直搗卑沙城（今大連大黑山），再攻入遼東。

　　但如果李二陛下親征，這樣的作戰(zhàn)計劃顯然不會獲得通過。其實，李二陛下親征，恰恰是未能一舉滅掉高句麗的關(guān)鍵因素。

　　因為唐軍出動的兵力不是很多，自然要穩(wěn)扎穩(wěn)打，以皇帝的安全為最大的考慮，不可能實行冒險的計劃。

　　而海運(yùn)重兵登陸作戰(zhàn)，在唐朝，確實是個很冒險、很奇怪的計劃。

　　徐齊霖一邊制作沙盤，一邊思考計劃，忽然覺得滅掉高句麗未必是什么上上之選。

　　高句麗、百濟(jì)、新羅，或許再加上倭國，形成了一個微妙的平衡。滅掉哪一個，得利的都不太可能是唐朝。

　　歷史上也是如此，唐軍費了老大勁滅掉高句麗、百濟(jì)，白江口又擊敗倭國，最終得利的卻是一直裝孫子的新羅。

　　如果只是重創(chuàng)高句麗，并將其趕過鴨綠江，讓他們來個三國混戰(zhàn)，豈不是更好？

　　徐齊霖摸著下巴，轉(zhuǎn)而思考起這個戰(zhàn)略的實用性。只不過，實現(xiàn)這個戰(zhàn)略的最大阻礙卻是李二陛下。

　　為了建立超過秦皇漢武的功績，為了證明自己能完成隋煬帝不能完成的偉業(yè)，要李二陛下不以滅掉高句麗為目的，顯然是很困難的。

　　難道要自己故意使絆子，或者不盡全力，再使李二陛下無功而返？徐齊霖的腦海里閃過這個念頭，但很快就被他否決了。

　　這可難辦啊！徐齊聽到腳步聲，不禁抬起頭來。

　　竟然是小夜來了，但不是她一個人，還有大雅也慢慢出現(xiàn)。

　　“徐郎，你是不是說過‘無情最是帝王家’？”小夜好象受到了訓(xùn)斥，滿臉的不高興，劈頭就問。

　　徐齊霖愣了一下，說道：“這話可不是隨便說的，要讓別人聽到——”

　　“哪里有別人？”小夜嘟著嘴，說道：“你當(dāng)我是個大嘴巴嘛，該說不該說的亂講。”

　　大雅說道：“這話雖有道理，可也不是絕對。否則，為何很多人都憧憬生在皇家？衣食無憂是一樣，不受人欺侮也很重要。”

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