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　　飛機(jī)的滑行是分成三部分的，低速滑行，中速滑行和高速滑行，三個滑行，確定的狀態(tài)不同，低速滑行，主要是驗證飛機(jī)是否靈活，在場地上掉頭，轉(zhuǎn)向之類的，而中速滑行，驗證的是飛機(jī)是否跑偏，氣動布局是否對稱等等，而高速滑行，驗證的是另一個問題，就是飛機(jī)是否能飛起來。

　　沒錯，這個問題聽起來似乎是沒必要的，飛不起來的，還叫做飛機(jī)嗎？這似乎是根本就不用考慮的，但是實際上，這還真是個大問題。

　　畢竟，在設(shè)計的時候，吹了無數(shù)次的風(fēng)洞，飛機(jī)的升力特性也已經(jīng)確定下來了，但是實際上，這種升力特性是否和實際吻合，誰都不知道，必須要在高速滑行中得到，在速度超過一百之后，飛機(jī)的機(jī)翼受到的升力已經(jīng)很大了，這個時候，需要在滑行中驗證能否飛起來。

　　如果要能飛，不是就飛起來了嗎？當(dāng)然不是這樣的，飛機(jī)在飛起來之前，首先是拉前輪，讓前輪起來，之后，再繼續(xù)加速，飛一段距離，后輪才能起來，這樣飛機(jī)就飛起來了。

　　現(xiàn)在的高速滑行，就是中間的這個過程，滑行到預(yù)定速度后拉桿，按照計劃，這時飛機(jī)的氣動力應(yīng)該能夠使前輪抬起來。如果飛機(jī)抬不起來，那就說明飛機(jī)的設(shè)計是有問題的了，然后接著再推桿，飛機(jī)前輪就再回到地面。

　　雖然沒有徹底飛起來，僅僅是抬前輪，再放前輪，這也已經(jīng)開始利用飛機(jī)的升力了，這個時候就能夠確定飛機(jī)的氣動力是否與設(shè)計值吻合，這個氣動力參數(shù)拿回去和風(fēng)洞吹風(fēng)的數(shù)據(jù)比較，看看和風(fēng)洞試飛是否一樣，就可以修正計算模型。

　　如果說直接飛起來，這個跑道是的確夠長了，但是現(xiàn)在，不要飛起來，而是先加速，然后再減速，成都的跑道只有兩千五百米，這是不夠的。

　　在以前的時候，還真沒有遇到過這種問題，畢竟以前的殲六，殲七，都是設(shè)計好的，不用驗證能否抬起來，直接飛就行了，到現(xiàn)在為止，唯一這樣試飛過的，那就是飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，飛豹是在西飛里面飛起來的，人家的工廠還生產(chǎn)轟六呢，跑道本來就很長，所以是沒有問題的。

　　現(xiàn)在的成都，沒有足夠的跑道啊，這個跑道，按照計劃，至少要四千米才夠！

　　“我們是不可能繼續(xù)修飛機(jī)跑道的。”宋老望著基地的外面，跑道的另一邊，已經(jīng)是馬路了，不可能再接著延長跑道啊。

　　不延長跑道，這個要怎么辦？

　　“能夠滿足我們這個要求的，只有試飛院�！痹囷w總師周老說道：“所以，我建議咱們拿到試飛院去做�！�

　　拿到試飛院去？說起來簡單，實際上很難啊，最基本的一個問題就是，要怎么過去？

　　以前的各種飛機(jī)去試飛院飛，那是已經(jīng)提前就飛過基本的動作了，所以飛著去試飛院就夠了，但是現(xiàn)在的殲十還沒有完成滑跑測試呢，更不可能飛起來去試飛院，如果能飛起來的話，那就不用發(fā)愁現(xiàn)在的高速滑跑的問題了。

　　“拆解，重新組裝？”宋老搖搖頭：“不行，這可不行！”

　　如果不能飛的話，那就只能通過公路運輸，公路運輸?shù)脑�，至少要拆掉兩�?cè)的機(jī)翼的，為了組裝這架飛機(jī)，多少個員工沒日沒夜地在封閉的車間里面干活兒，克服了一個個的問題，最終才算是搞出來了，然后，又因為組裝起來時候的碎屑問題，耽擱了那么久，現(xiàn)在，要是拆開了再裝上，說不定會出現(xiàn)新的問題的，所以，宋老是絕對不會同意的！

　　“可是，如果沒有這個氣動力參數(shù)，就沒有辦法回過頭去仿真，沒有辦法去模擬起飛和著陸，安全就無法保障！”周老說道：“現(xiàn)在想要完成首飛，那就必須要盡快解決這個高速滑跑的問題，我們的首飛日期，已經(jīng)推遲了一次了，不能再推遲了！”

　　本來計劃著97年就首飛的，但是，因為中速滑跑的跑偏問題，拖了好幾個月，現(xiàn)在，終于解決了，就剩下一個高速滑跑了，時間也進(jìn)入了98年了，難道還要因為這個問題，再多拖延時間嗎？

　　不少人都在等著看笑話呢，哪怕是到了現(xiàn)在，依舊有不少人想要停掉殲十項目，多購買幾架蘇27呢。

　　“周老，宋老�！鼻仫L(fēng)開口了：“我們不如這樣，先進(jìn)行試飛，在減速的時候，跑道不夠用，可以接著用以前的老辦法啊，只要我們動腦筋，肯定是有辦法解決的，我們多試幾次，如何？”

　　現(xiàn)在的問題是跑道不夠長，加速，拉起機(jī)頭，然后再減速，這樣跑道就不夠了，那就強(qiáng)制減速，把以前的方式都拿出來啊，當(dāng)時連沒剎車都能把殲十戰(zhàn)機(jī)給停下來，現(xiàn)在又為何不可？

　　秦風(fēng)的意見很簡單，咱們先試試再說！

　　“好吧，試試看�！彼卫险f道：“我們的飛機(jī)的氣動布局是很先進(jìn)的，按照設(shè)計指標(biāo)的話，在一百公里每小時的時候，就能拉起來機(jī)頭了。”

　　飛機(jī)是否先進(jìn)，看這個指標(biāo)就行了，速度多高的時候能夠拉起機(jī)頭來，殲七，殲八，沒有二百公里每小時的話，想都甭想，殲十有一百公里每小時的時候，就已經(jīng)能拉起來了，這就是天差地別！殲十的機(jī)動性，那是最強(qiáng)悍的。

　　這是多方面原因造成的，三代機(jī)的升力系數(shù)本來就大，殲十的大三角翼加上前緣機(jī)動襟翼，也有這個好處，更重要的，還有殲十是靠鴨翼，主動把機(jī)頭給抬起來的，是正升力，普通的飛機(jī)呢，尾翼在后面，是硬生生地把機(jī)尾向下壓，撬起機(jī)頭來，所以，殲十本來就很容易抬頭，鴨式布局的另一個俗稱，就叫做抬頭布局。

　　如果能夠在一百公里每小時的時候就拉起來，那問題就解決了。

　　先試試看，實在不行，再想別的辦法啊。

　　“是啊，我們也只能先這樣了，我們集思廣益，爭取早日把殲十給飛起來�！彼卫贤�意了。

　　幾天之后，高速滑跑就開始了。


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