“這架飛機(jī)，從設(shè)計(jì)圖紙上，到現(xiàn)在的原型機(jī)裝配，我們也是一點(diǎn)點(diǎn)地看著這架飛機(jī)成長(zhǎng)的，我們的心中，也是感慨很多啊。”站在這架原型機(jī)的面前，石老很是感慨。

　　對(duì)320廠來(lái)說(shuō)，這些年，也是步履艱難，國(guó)家的任務(wù)越來(lái)越少，他們工廠眼看也面臨著軍轉(zhuǎn)民，甚至是破產(chǎn)的危險(xiǎn)，而132廠的成功，激勵(lì)著他們，他們也要研發(fā)出來(lái)一款走外銷路子的飛機(jī)，讓他們的工廠活過(guò)來(lái)！

　　而這款產(chǎn)品，就寄予了他們這種希望，K-8教練機(jī)，不會(huì)去激烈的戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)中打開(kāi)銷路，而是要從教練機(jī)市場(chǎng)中殺出一條康莊大道來(lái)。

　　現(xiàn)在世界上最流行的專用的噴氣教練機(jī)，首推英國(guó)的“鷹“式教練機(jī)，這是英國(guó)著名的霍克-西德利公司為英國(guó)空軍設(shè)計(jì)的一種中/高級(jí)噴氣教練機(jī)，除了執(zhí)行教練任務(wù)之外，還可以執(zhí)行近距空中支援任務(wù)。所以，推出來(lái)這款教練機(jī)之后，就立刻受到了很多用戶的歡迎，出口了多個(gè)國(guó)家，就連美國(guó)海軍都專門引進(jìn)了這種教練機(jī)，成為了他們的艦載機(jī)部隊(duì)專用艦載教練機(jī)，當(dāng)然按照他們的規(guī)則，給了一個(gè)T-45的編號(hào)。

　　同樣類型的，還有法國(guó)和德國(guó)聯(lián)合研發(fā)的阿爾法噴氣教練機(jī)，這些飛機(jī)，外形都是大同小異的，而眼前的國(guó)產(chǎn)的K-8，外形上顯然也是采用了類似的設(shè)計(jì)。

　　整個(gè)機(jī)身小巧，碩大的前后串列雙座就占據(jù)了機(jī)頭很大的空間，從這個(gè)座艙的比例，也可以看出飛機(jī)的個(gè)頭來(lái)，不過(guò)，對(duì)一款教練機(jī)來(lái)說(shuō)，又不需要裝載太多的電子設(shè)備，不需要有多大的續(xù)航能力，小巧靈活，能完成各種訓(xùn)練要求的機(jī)動(dòng)動(dòng)作就可以了。

　　而這種前低后高的座艙布局，絕對(duì)是教官們的最愛(ài)啊，以后再也不用潛望鏡了。

　　在座艙的下面兩側(cè)，是小巧的進(jìn)氣口，造型圓潤(rùn)，進(jìn)氣口的下面，就是中等展弦比下單翼，這種機(jī)翼的后掠角很小，因?yàn)樗�根本就不需要超音速飛行能力，對(duì)于一款亞音速的教練機(jī)來(lái)說(shuō)，后掠角小，可以讓它更加的機(jī)動(dòng)靈活，做各種動(dòng)作是游刃有余。

　　進(jìn)氣道向后，很快就延伸到了尾翼的位置處，都是正常的結(jié)構(gòu)，此時(shí)，下面的前三點(diǎn)起落架，還在進(jìn)行最后的安裝階段，而整個(gè)飛機(jī)，都已經(jīng)處于蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)了。

　　K-8的名字也是有來(lái)頭的，在國(guó)內(nèi)，本來(lái)是叫做教-8的，在老巴加入進(jìn)來(lái)之后，作為一款共同研發(fā)的戰(zhàn)機(jī)，老巴提議由大家國(guó)界線上友好的昆侖山的首字母，就是K，作為這款教練機(jī)的名字，這當(dāng)然贏得了國(guó)內(nèi)的好感，立刻就同意了，整個(gè)項(xiàng)目對(duì)內(nèi)叫做教八，對(duì)外就叫做K-8了。

　　現(xiàn)在，望著這款飛機(jī)，秦風(fēng)也是興致勃勃。

　　“上去看看嗎？”石老說(shuō)道：“如果你來(lái)給我們首飛，那就最好了。”

　　秦風(fēng)趕緊搖頭，我還有很多的試飛項(xiàng)目呢，殲轟七，殲八受油機(jī)，還有殲十也快出來(lái)了，我現(xiàn)在屬于逃避工作，出來(lái)觀光的，可不能在這里鳩占鵲巢。

　　不過(guò)，上去看看是肯定的，這架飛機(jī)作為一款和巴基斯坦聯(lián)合研發(fā)的飛機(jī)，在研發(fā)的階段，就采用了國(guó)際上的成熟的部件，那么，這架為出口研制的教練機(jī)，和國(guó)內(nèi)的有什么不同？

　　當(dāng)秦風(fēng)順著一旁組裝教練機(jī)支起來(lái)的架子，爬上座艙的時(shí)候，立刻就是眼前一亮，先不用說(shuō)座艙內(nèi)部的彈射座椅，采用的是西方的最常用的馬丁-貝克彈射座椅，僅僅說(shuō)前面的儀表板，就讓人大開(kāi)眼界。

　　這是一款教練機(jī)，所以沒(méi)有各種復(fù)雜的武器系統(tǒng)，面板非常簡(jiǎn)潔，在兩側(cè)，布置的是一些飛行常用的儀表設(shè)備，高度表，空速表，姿態(tài)表，轉(zhuǎn)彎側(cè)滑表等等，有這些儀表，就可以做最通常的儀表飛行了，同時(shí)，在儀表盤的中央，最顯眼的位置，那里是兩塊顯示器！

　　兩塊顯示器的面積不大，似乎能顯示的內(nèi)容也不多，但是，這兩塊顯示器的出現(xiàn)，是有著深遠(yuǎn)的意義的。

　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)在各種教練機(jī)，都是滿滿的機(jī)械儀表，而隨著技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的現(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)，顯示器的比例會(huì)越來(lái)越多，比如F-16一類的戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)擁有兩塊大型的顯示器了，甚至現(xiàn)在最前沿的航空儀表理論，那就是全面的玻璃座艙，沒(méi)有任何的儀表，靠著一平三下的布局，就足夠了。

　　飛行員需要適應(yīng)顯示器的顯示方式才行，但是這并不容易，看慣了直觀的各種指針儀表，再去改飛顯示器的顯示方式的飛機(jī)，很不容易適應(yīng)，尤其是年齡大，飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，更如此，很多老飛行員在飛殲七M(jìn)的時(shí)候，上去第一件事，就是把平顯給關(guān)掉，覺(jué)得那個(gè)東西最礙事。

　　現(xiàn)在，這種教練機(jī)是培養(yǎng)新的飛行員的，新飛行員以后要飛的機(jī)種更多，現(xiàn)在就開(kāi)始訓(xùn)練他們適應(yīng)這種顯示界面，顯然是有很大的好處的。

　　秦風(fēng)是個(gè)年輕的飛行老手，他絕對(duì)不是故步自封的，對(duì)現(xiàn)代化的裝備，接受的能力是很強(qiáng)的，所以，他直觀上就能看出來(lái)，這種裝備，肯定適應(yīng)己方培訓(xùn)新飛行員的。

　　不過(guò)，驚喜很快就能想通了，因?yàn)檫@款飛機(jī)是和老巴一起聯(lián)合研制的，老巴的眼光，那可是最高的，這座艙顯示設(shè)備，老巴肯定是給提了不少意見(jiàn)的，如果還搞以前的那種全面的儀表顯示，老巴說(shuō)不定就撂挑子不干了。

　　“風(fēng)擋終于成整體的了。”秦風(fēng)的目光好容易從座艙的儀表上抬高，看著前面，以前久遠(yuǎn)的三片式風(fēng)擋，終于消失了，成為了整體風(fēng)擋的結(jié)構(gòu)，加上這寬大的側(cè)翻方式的座艙蓋，座艙里面的視野，那是有了脫胎換骨的變化啊。

　　當(dāng)然，作為一款現(xiàn)代化的教練機(jī)，平顯肯定也是有的，整體風(fēng)擋的后面，平顯看起來(lái)也是那么的顯眼，再加上下面的顯示器，整個(gè)座艙，已經(jīng)達(dá)到了世界主流的水平。

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