國內(nèi)以前在搞渦扇六的時候，犯了一些錯誤，主觀上以為這種飛機很簡單，忽略了發(fā)動機研發(fā)的客觀規(guī)律，想要把各種發(fā)動機攢在一起，結(jié)果搞了很多年，也是不配套。

　　現(xiàn)在，航空發(fā)動機部門的專家們終于明白過來了，所以，想要有一個新的起點，最好的辦法，就是測繪仿制一款成熟的核心機，只要有了核心機，加上外涵道，那就能變成各種發(fā)動機，小涵道比的，就是戰(zhàn)斗機發(fā)動機，大涵道比的，就是客機發(fā)動機，增加渦輪，輸出動力，那就是燃氣輪機，最需要的就是核心機。

　　如果完全自研的話，那是需要強大的技術(shù)實力，以及資金支持的，一級級地研發(fā)，這樣下去，能夠掌握發(fā)動機的全部規(guī)律，但是那代價，絕對不是現(xiàn)在的國家能夠承受的，畢竟，國內(nèi)能投入的資金，還不到國外的一個零頭，在這種情況下，研發(fā)一款發(fā)動機，就只能走捷徑了。

　　國內(nèi)對于測繪仿制，那是絕對輕車熟路的，國內(nèi)也已經(jīng)仿制出來了很多款的武器裝備，現(xiàn)在，只要找準對象就行了。

　　這個對象，就是CFM56，只要測繪仿制它的核心機，加上合適的外涵道，就能夠做出一款不錯的戰(zhàn)斗機發(fā)動機來，解決目前的軍機研發(fā)中缺少發(fā)動機的大問題。

　　聽到了宋老的敘述，秦風也明白了宋老的擔憂。

　　“一般來說，發(fā)動機的研發(fā)必須要早于機體的研發(fā)，畢竟發(fā)動機的技術(shù)難度是最大的，美國人在研發(fā)戰(zhàn)斗機之前，已經(jīng)提前五六年就開始三代機的核心機的預(yù)研了。”秦風向宋老說道：“所以，如果我們現(xiàn)在把發(fā)動機定在這種新研制的太行上，恐怕是趕不上我們的進度的。”

　　宋老頭疼的地方，就在這里。

　　“對我們這款三代機來說，如果還上渦噴，那性能無疑是要下降一截的，尤其是最重要的航程，會因為油耗的增加而縮短，不過，如果我們要是等待這款發(fā)動機的話，就怕拖延進度啊。”

　　從測繪仿制米格-21MF這件事就能看出來了，當初空軍一個急需的項目，到了現(xiàn)在，居然成了不要的了，現(xiàn)在的殲十是空軍的重點工程，但是空軍并沒有把全部的希望都放在殲十上，因為空軍知道國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)的薄弱，知道這種飛機的技術(shù)難度很大，不一定能研制成功，如果有可能，他們還是走外購的道路來的。

　　如果說分界線的要，就是要看飛機能不能造出來，只要能造出來，進入試飛階段，那這架飛機幾乎就沒問題了，如果一直停留在圖紙上，那就會和曾經(jīng)的殲九項目一樣，怕是會無疾而終啊。

　　如果想要盡快造出來的話，就必須要有合格的發(fā)動機才行，很明顯，太行發(fā)動機是不能承擔這個使命的。

　　“所以，我們只能是現(xiàn)階段先按照渦噴-15的指標來進行。”秦風給宋老提出了一個意見：“先利用這種發(fā)動機來試飛，等到渦扇-10項目定型，再換裝這種先進的發(fā)動機。”

　　宋老向著秦風一陣的苦笑：“是啊，現(xiàn)在這也是我們的計劃，但是，即使是這個計劃，也是充滿變數(shù)啊，想要換發(fā)動機，那可不容易啊。”

　　這可不是汽車，換發(fā)動機只要機艙有地方，裝進去就行了，戰(zhàn)機的發(fā)動機，換裝是很費力的。

　　最簡單的例子，美國人的F-16戰(zhàn)機，本來使用的是F100發(fā)動機，為了出口，換成了J79，這不僅僅是推力減小的問題，因為不匹配，還得給J79外面包一圈銅箍，增加了一噸多的重量。

　　兩種發(fā)動機的直徑，必須要一樣才能換裝，這還只是其中一點，另一點最重要的，就是進氣流量，如果兩種發(fā)動機的進氣流量不同，那就需要不一樣的進氣道，修改進氣道，就要重新吹風洞，這無異于直接研發(fā)一款新的戰(zhàn)斗機啊！

　　秦風也是皺起來了眉頭，是啊，沒有發(fā)動機，先進的戰(zhàn)機就無從談起，而這個發(fā)動機是不歸屬主機廠負責的，總之，這是個大問題，是個困擾殲十項目的大問題啊。

　　兩種發(fā)動機，是各有千秋的，先看渦噴15，這是米格-23的配套發(fā)動機，先進發(fā)動機的特點，比如說高性能、長壽命、易維護和它是無緣的，這種發(fā)動機的優(yōu)點就是成熟可靠，拿起來就能用，雖然測繪出來的型號比原型肯定有所不如，但大致上能做到什么樣還是能心里有數(shù)。這對殲十來說，是有很大的好處的。

　　但是呢，國內(nèi)的發(fā)動機專家們，以及對這款戰(zhàn)機有很高期待的軍隊的一些專家們，都認為應(yīng)該為殲十設(shè)計一款全新的渦扇發(fā)動機，只有先進的渦扇發(fā)動機才能夠賦予殲十的設(shè)計時候的各種性能要求，否則，由于超重和耗油率的問題，會使得殲十在機動性和航程、滯空時間上和三代機有很大的差距。

　　這就是一個很大的矛盾。

　　在這種矛盾中，太行發(fā)動機已經(jīng)開始走進決策者的視野了。

　　就在這段時間，北戴河召開了一場航空工業(yè)的部門會議，經(jīng)過投票表決，專家們一致認為太行發(fā)動機代表了未來的方向，為了推進國內(nèi)的發(fā)動機的研發(fā)，必須要在殲十上選擇太行發(fā)動機。

　　但是，跟著就出現(xiàn)了反復(fù)，自從建國以來，國內(nèi)就沒有任何一款自研的發(fā)動機出現(xiàn)，而三代機的發(fā)動機，更是難度很高，完全超出了國內(nèi)工業(yè)水平，所以，上級對于自研發(fā)動機一直沒有信心；因此國防科工委否決了投票結(jié)果，指定了渦噴15發(fā)動機。

　　這樣，殲十究竟用什么發(fā)動機，還算是一個爛攤子，最終還得由宋老來確定。

　　宋老對此很矛盾，哪怕是已經(jīng)有了先后順序，用渦噴-15當試飛的發(fā)動機，用太行作為正式裝備部隊的發(fā)動機，即使是這樣，也是心中沒底。

　　“宋老，我認為，這件事還得國家拿意見，對咱們來說，還是先把全尺寸樣機搞出來，是個關(guān)鍵。”


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